色影无忌

谁能制止迈腾烧机油
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[264 楼] 重阳师兄 [注销用户]
19-4-27 19:52
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[263 楼] 重阳师兄 [注销用户]
19-4-27 19:50
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[262 楼] 狗狗陆 [资深泡菜]
19-4-27 19:49
重阳师兄 发表于 2019-4-27 19:34
废气阀堵了会撑漏气门油封，油气分离器坏了也会导致油蒸气不能循环回曲轴箱，且不说别的漏油的地方。
废气阀和油气分离器一般不是指同一部件么？

反正我的发动机用的原装件，副厂件，原厂件，都不烧机油。4S的技术经理也说，还是活塞环的开口错开角度关系更大，油气分离器没有那么大的影响。
[261 楼] 狗狗陆 [资深泡菜]
19-4-27 19:47
欧阳清风 发表于 2019-4-27 19:34
一般说的镗缸就是我前面说的。。

另，缸本身磨损的非常少(同车型无关)，但是某厂商，修理厂要你镗缸，我100%不奇怪，一般都是这么'建议'的。
镗缸费用400块（四个气缸），也说不上离谱。我问过4S，他们去外面加工（而且是同一个地方）也是400块四个气缸。只是说他们建议，如果你坚持不要，他们也不会坚持。因为这个钱不是他们赚的，他们也要拿到外面去镗的，这个收费是公开的、大家都知道的。

至于为什么要镗缸，当时修理小哥给我看过他怎么量的。然后我拿着这个数据去问了两个大众4S的技术经理，他们说要镗也可以镗了，大概是靠近临界点吧！然后我想想费用也不高，就同意了。对他们来说，手续也复杂了啊！还要拿到外面去处理，他们的修理工作又要停下来了。
[260 楼] ifan521 [泡菜]
19-4-27 19:46
欧阳清风 发表于 2019-4-26 18:47
我比较喜欢说实话，不好意思。。

起码连续有10年多了，我永远听到，'xxx'已经改进了，不会再'xxxxx'了。

'xxxx'不限品牌，不限型号。。

这种说法以前一直听到，我看以后依然会甚至永远听到(一般时间以30年内计算)


没有关系,讲话本该唯真唯实.来源是之前看到过的ASK知道不知道的李三吱节目(有关新车或二手选购及汽车维修)上提到的,看来理想与现实还是有些差距,
[259 楼] 狗狗陆 [资深泡菜]
19-4-27 19:42
重阳师兄 发表于 2019-4-27 19:38
十万公里换活塞环气门油封中修加换正时链条，大众这设计是让你一出保就大出血维修，个人感觉故意设计成这样。
气门油封是橡胶件，有寿命的。像宝马老款的发动机突然烧机油，很多也是橡胶件老化引起的。也不能说是大众故意这么设计的。毕竟涡轮增压发动机温度还是很高的，橡胶件老化快也是正常的。包括像火花塞，消耗就很快。我曾经用过一组湖南火炬的火花塞，一年的时间吧，大概2万公里不到，就明显感觉不行了，转速上不去了。换掉之后动力立马就正常了。

像正时链条，我是拉长了5mm，而在我换之前，我去4S看过凸轮轴的数据，技术经理说看凸轮轴数据，说明正时链条不需要更换。但是既然大修了，发动机都拆了，那就换一套吧！更安心。
[258 楼] 狗狗陆 [资深泡菜]
19-4-27 19:38
欧阳清风 发表于 2019-4-27 18:40
可能就是我经常感觉上的，有许多商品商家故意往坏的方向改进。(但1，不能短时间内有问题，2宣称的永远是那几个溢美之词)---我是指汽车厂家，，因为你图片上的这些就是非常传统的，出现很早的就是了。。当然不局限于汽车相关。


在淘宝上买东西，真的要有点脑子，很多商家都是你说的那样。比方说节油器，比方说电动涡轮增压器……如果这么简单就能实现目的，那些国际大厂都是吃屎的吗？

我最近淘宝上发现一种茶，说男的喝一个星期左右，X功能大有提升，我就怀疑※※在里面放了西药。
[257 楼] 重阳师兄 [注销用户]
19-4-27 19:38
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[256 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 19:37
铝质直接喷涂的是 陶瓷(表面层，是指一般来说)，这个其实是90年代出现的技术(应用)
[255 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 19:34
狗狗陆 发表于 2019-4-27 19:18
非也非也。镗缸后缸径确实大了，但是还要塞进一个内径同原厂缸内径的钢制缸套，这样可以继续使用原厂的活塞和活塞环。

原来铝制发动机，就是还要套一个钢套的，于是活塞是和钢制气缸壁摩擦的，毕竟铝不耐磨。据说现在也不需要了是吧？说是铝质内壁喷涂涂层。
一般说的镗缸就是我前面说的。。

另，缸本身磨损的非常少(同车型无关)，但是某厂商，修理厂要你镗缸，我100%不奇怪，一般都是这么'建议'的。
[254 楼] 重阳师兄 [注销用户]
19-4-27 19:34
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[253 楼] 狗狗陆 [资深泡菜]
19-4-27 19:34
欧阳清风 发表于 2019-4-27 18:43
你的迈腾除外。前面说了40万公里换活塞环的是属于保守值。
迈腾跑40万也不稀奇，好多车友在几年前就已经超过40万了，啥事也没有，除了正常的保养，更换一些小零件，又没大修。
[252 楼] 狗狗陆 [资深泡菜]
19-4-27 19:24
尼康778899 发表于 2019-4-27 18:36
请问老弟。你的大修过吗。
我不想大修，拆发动机。我最大可能就是换气门油封，其他不动。
我害怕钱花了，还是不行，按起来到处漏油更麻烦，
你的08年的，估计是进口迈腾吧，，，，正式链条换了吗


其实修发动机没有那么神秘，在中国没有什么不可能。修吧！找负责的修理厂，要修好根本不是难事，配件随便都能买到进口件原厂件。

若是11万公里突然机油消耗增大的，就先换气门油封。这是4S技术经理说的，气门油封大概十万公里左右的寿命。

按大众技术要求修，更换必须要换的密封件，修好以后是不会渗油的。我的发动机渗油，4S检查后说是从机滤座下面渗的，这个密封圈大修的时候基本上不会有人换的。

发动机都打开了，正时必须要换啊！链条大概拉长5mm的样子吧！我印象中是这样。

我是09年的2.0T DSG。
[251 楼] 狗狗陆 [资深泡菜]
19-4-27 19:20
欧阳清风 发表于 2019-4-27 18:45
虽然迈滕除外。但即使是迈腾，缸本身出问题的概率还是很小的。
当时很奇怪，给我修发动机的技师来自同一家奥迪4S。而事后我问另一家奥迪4S的技工，他说他们那里大修EA888发动机极少镗缸的……
[250 楼] 狗狗陆 [资深泡菜]
19-4-27 19:18
欧阳清风 发表于 2019-4-27 18:01
一般来说，镗缸从实践上其实是错的，(但学发动机技术时会讲到，因为你翻开任意教科书都有发现有许多内容明显不适用的)。。

镗缸后要换加大的活塞，加大的活塞环(一般是加大0.25mm)。。。

我为什么认为不需要镗缸，就是缸没磨损。。(大概率)。


非也非也。镗缸后缸径确实大了，但是还要塞进一个内径同原厂缸内径的钢制缸套，这样可以继续使用原厂的活塞和活塞环。

原来铝制发动机，就是还要套一个钢套的，于是活塞是和钢制气缸壁摩擦的，毕竟铝不耐磨。据说现在也不需要了是吧？说是铝质内壁喷涂涂层。
[249 楼] 狗狗陆 [资深泡菜]
19-4-27 19:14
欧阳清风 发表于 2019-4-27 17:57
其实因为活塞环开口没错开的可能性很小。。

我目前为止见到的都是错开的。。

标准要求是气环可能要错开大于120度(同时要求开口不能对准活塞销的2个方向)，

油环则是组合环的也互相错开，非组合环的同上面气环错开角度

同时这个数值影响中完全没有想象中那么大。

真正从开口处轻易上窜的很少。。

倒是 重阳说的可能性稍大，传统的波纹状组合油环一般比较难烧机油(从※※上看)


那几个大修换过活塞环的网友，来电说烧机油很严重，我让他们找修理厂重装活塞环，注意活塞开口角度，务必错开为120度。事后他们都反馈说不再烧机油。除非他们就是为了安慰我。但是有必要么？
[248 楼] 重阳师兄 [注销用户]
19-4-27 18:55
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[247 楼] 重阳师兄 [注销用户]
19-4-27 18:52
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[246 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 18:45
虽然迈滕除外。但即使是迈腾，缸本身出问题的概率还是很小的。
[245 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 18:43
尼康778899 发表于 2019-4-27 18:39
你，，，，，这是梦想
你的迈腾除外。前面说了40万公里换活塞环的是属于保守值。
[244 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 18:40
重阳师兄 发表于 2019-4-27 18:33
现在某宝卖活塞环的都有不少波浪改进型的了。
可能就是我经常感觉上的，有许多商品商家故意往坏的方向改进。(但1，不能短时间内有问题，2宣称的永远是那几个溢美之词)---我是指汽车厂家，，因为你图片上的这些就是非常传统的，出现很早的就是了。。当然不局限于汽车相关。 本帖最后由 欧阳清风 于 2019-4-27 18:42 编辑
[243 楼] 尼康778899 [泡菜]
19-4-27 18:39
欧阳清风 发表于 2019-4-27 18:03
正常使用(先天没任何毛病的)，活塞环可以使用40万公里，，缸可以使用150万公里。(都是相对保守值)


你，，，，，这是梦想
[242 楼] 尼康778899 [泡菜]
19-4-27 18:36
狗狗陆 发表于 2019-4-27 16:23
对了，楼主。11万公里之后机油消耗量猛增的话，你的气门油封挂了。

既然之前也烧机油比较厉害，建议你打开发动机大修，最好是镗缸，然后更换活塞环。活塞环安装的时候注意开口错开120度。

我的迈腾排气管不但没黑灰，而且还有水和锈。10年，17万公里，刚刚年检，排放数据非常之好。

请问老弟。你的大修过吗。
我不想大修，拆发动机。我最大可能就是换气门油封，其他不动。
我害怕钱花了，还是不行，按起来到处漏油更麻烦，
你的08年的，估计是进口迈腾吧，，，，正式链条换了吗
[241 楼] 重阳师兄 [注销用户]
19-4-27 18:33
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[240 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 18:16
重阳师兄 发表于 2019-4-27 18:03
俺的ea113,十二年十二万公里，经常三四千转起步，目前完全不烧机油，连气门油封都没事，买了大修包，除了其中的气门室垫，其余均无处下手。
活塞环俺看安庆的atg应该也可以，估计这车到报废也不用换。
是不是原厂油环是一体的？

你图片上这种就是传统的，油环

它是由2圈铁片，一圈波纹铁片，组成一组油环。(这种就是非常传统的结构，而同时从实践上看，这种结构出问题的很少)
[239 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 18:11
重阳师兄 发表于 2019-4-27 16:41
新发动机可能就一万多，镗缸大修精度不好说，大小瓦，活塞环，各种垫，再加人工，如果在4S,完全可能比买发动机还贵。
镗缸同大小瓦无关。
[238 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 18:10
重阳师兄 发表于 2019-4-27 18:03
俺的ea113,十二年十二万公里，经常三四千转起步，目前完全不烧机油，连气门油封都没事，买了大修包，除了其中的气门室垫，其余均无处下手。
活塞环俺看安庆的atg应该也可以，估计这车到报废也不用换。
你这个图片是组合油环吧，，至少没看到象气环的物体。。

气环的厚度是比较厚的。。
[237 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 18:03
正常使用(先天没任何毛病的)，活塞环可以使用40万公里，，缸可以使用150万公里。(都是相对保守值)
[236 楼] 重阳师兄 [注销用户]
19-4-27 18:03
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[235 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-4-27 18:01
狗狗陆 发表于 2019-4-27 16:37
镗缸又没事的。我当时对维修小哥要求镗缸也纠结了一下，然后分别致电两个大众的技术经理，一个奥迪的技术经理，他们都说没事的。

花费好像是400块吧？然后发动机里面用的全是大众原厂配件。组装好以后，一切正常，动力正常，油耗正常，也不烧机油。

你买个新发动机，一个是贵，二是也不确定会不会烧机油。还是要赌一把。
一般来说，镗缸从实践上其实是错的，(但学发动机技术时会讲到，因为你翻开任意教科书都有发现有许多内容明显不适用的)。。

镗缸后要换加大的活塞，加大的活塞环(一般是加大0.25mm)。。。

我为什么认为不需要镗缸，就是缸没磨损。。(大概率)。