刹不住的丰田，致命的软件（转）

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[87 楼] 蛮猴 [陈年泡菜] 19-5-4 00:45 学习
[86 楼] filter [陈年泡菜] 19-5-3 23:37 蛮猴发表于 2019-5-3 23:12 花花挖坑看戏不来了，这是俺刚截的图，花花此时在线
[85 楼] 蛮猴 [陈年泡菜] 19-5-3 23:12 花花挖坑看戏不来了，这是俺刚截的图，花花此时在线
[84 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-3 22:55 大灰狼2号发表于 2019-5-3 12:18 box测试和你贴的这个成绩差远了还有，混凯的平顺性比混雅差远了，离合顿挫这话说了好几年了，混雅没什么离合顿挫，纸上谈兵不如找个实车开开。凯美瑞这代8AT和混动的顿挫都不怎么样，开过2.5 8AT 调教还不如上代6AT，也试驾过混凯，没多远的路都能感觉匹配设置的问题。混雅就像个6缸8缸的平顺说过了混雅在发动机直驱的结合和分开的时候，会顿挫；开得越久，摩擦片磨损越多，顿挫越明显。混凯刚联不会存在这样的问题。雅阁的刹车还行但是不值得吹。本帖最后由 nhyygb 于 2019-5-3 22:55 编辑
[83 楼] 大灰狼2号 [泡菜] 19-5-3 12:18 nhyygb 发表于 2019-5-3 09:23 也就你在这里胡诌了吧？中美配置不一样的只有雅阁，安全减配，美国G中国A。我查了这么多测试，从没见着雅阁有啥特别的表现。消费者报告有自己的试车场，多达50项的测试科目，比你开口就来好太多了。雅阁混动直驱结合和脱离时候的顿挫，是影响平顺性的最大问题。 box测试和你贴的这个成绩差远了还有，混凯的平顺性比混雅差远了，离合顿挫这话说了好几年了，混雅没什么离合顿挫，纸上谈兵不如找个实车开开。凯美瑞这代8AT和混动的顿挫都不怎么样，开过2.5 8AT 调教还不如上代6AT，也试驾过混凯，没多远的路都能感觉匹配设置的问题。混雅就像个6缸8缸的平顺
[82 楼] huace [陈年泡菜] 19-5-3 10:34 nhyygb 发表于 2019-5-2 16:10 你比消费者报告都强，开口就完爆。好歹凯美瑞17-18-19连续三年都是最佳车型，雅阁近10年没有得过最佳车型了。按你这说法，99.9%的车型都完爆凯美瑞。老子再用销量打你消费者报告的嘴巴 2019年3月： http://www.515fa.com/che_20548.html 本田雅阁广汽本田 20412 丰田凯美瑞广汽丰田 16148 2019年2月： http://www.515fa.com/che_19519.html 本田雅阁广汽本田 11131 丰田凯美瑞广汽丰田 5194 2019年1月： http://www.515fa.com/che_19393.html 本田雅阁广汽本田 21336 丰田凯美瑞广汽丰田 19720 2018年12月： http://www.515fa.com/che_18278.html 本田雅阁广汽本田 20064 丰田凯美瑞广汽丰田 13830 2018年11月 http://www.515fa.com/che_18026.html 本田雅阁广汽本田 20508 丰田凯美瑞广汽丰田 16427 2018年10月 http://www.515fa.com/che_17347.html 本田雅阁广汽本田 16295 丰田凯美瑞广汽丰田 14394 2018年9月 http://www.515fa.com/che_16643.html 本田雅阁广汽本田 18598 丰田凯美瑞广汽丰田 14628
[81 楼] 德意志人 [泡菜] 19-5-3 10:29 主贴就是投名状。想替奔驰解围。本帖由安卓客户端发布
[80 楼] huace [陈年泡菜] 19-5-3 10:25 nhyygb 发表于 2019-5-3 09:23 也就你在这里胡诌了吧？中美配置不一样的只有雅阁，安全减配，美国G中国A。我查了这么多测试，从没见着雅阁有啥特别的表现。消费者报告有自己的试车场，多达50项的测试科目，比你开口就来好太多了。雅阁混动直驱结合和脱离时候的顿挫，是影响平顺性的最大问题。消费者报告有个屁用，十代雅阁在国内上市以后，从去年九月开始，一直销量领先凯美瑞，中国消费者用自己的行动，打了消费者报告n个嘴巴！上次你拿个2018总销量来扯淡，老子贴了九月以后每月销量，你小子怎么不再扯淡了？
[79 楼] filter [陈年泡菜] 19-5-3 10:24 专业的软件（软硬件整体设计的嵌入式系统）设计问题，就像名字所蕴含的那样，需要专业知识和长期的专业训练，才能真正理解和掌握。无忌车坛基本就是一个休闲论坛，有部分人还把这里当成了各种不良情绪、生活压力的排泄地。只有立场、不讲方法。涉及核心商业利益的东西都不会公开讨论的。涉及真正技术细节的东西，如果讨论的参与者没有经历过严格的、严肃的、严谨的以同行专家评议为主流形式的训练，也讨论不出什么所以然来。能不能真的有效参加这类休闲式讨论的自测标准：把自己在车坛发言回测一下，如果错别字低于万分之一，可以主导讨论；如果在千分之一级别，可以参加有效讨论；如果高于百分之一，看看热闹就行了。
[78 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-3 09:23 大灰狼2号发表于 2019-5-3 08:23 一味的跪舔消费者报告，美国和国内的配置都不一样。丰田垃圾刹车已经落后主流B级车一代了，还有凯美瑞混动的平顺性已经落后一个身位消费者报告告诉你凯美瑞刹车将近40米了吗？你自己的眼睛脑袋都是摆设给消费者报告做传声筒的？也就你在这里胡诌了吧？中美配置不一样的只有雅阁，安全减配，美国G中国A。我查了这么多测试，从没见着雅阁有啥特别的表现。消费者报告有自己的试车场，多达50项的测试科目，比你开口就来好太多了。雅阁混动直驱结合和脱离时候的顿挫，是影响平顺性的最大问题。
[77 楼] robotics2003 [泡菜] 19-5-3 08:34 真着急。。。。。。
[76 楼] 大灰狼2号 [泡菜] 19-5-3 08:23 nhyygb 发表于 2019-5-2 16:10 你比消费者报告都强，开口就完爆。好歹凯美瑞17-18-19连续三年都是最佳车型，雅阁近10年没有得过最佳车型了。按你这说法，99.9%的车型都完爆凯美瑞。一味的跪舔消费者报告，美国和国内的配置都不一样。丰田垃圾刹车已经落后主流B级车一代了，还有凯美瑞混动的平顺性已经落后一个身位消费者报告告诉你凯美瑞刹车将近40米了吗？你自己的眼睛脑袋都是摆设给消费者报告做传声筒的？
[75 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-2 16:10 大灰狼2号发表于 2019-5-2 14:24 丰田的刹车不舍得下成本，对手本田开始采购博世的刹车系统了，雅阁进化到百公里刹停距离33米左右，而凯美瑞还在39米左右晃悠这代雅阁单说混动和刹车系统，完爆凯美瑞是没有问题的你比消费者报告都强，开口就完爆。好歹凯美瑞17-18-19连续三年都是最佳车型，雅阁近10年没有得过最佳车型了。按你这说法，99.9%的车型都完爆凯美瑞。
[74 楼] 大灰狼2号 [泡菜] 19-5-2 14:24 丰田的刹车不舍得下成本，对手本田开始采购博世的刹车系统了，雅阁进化到百公里刹停距离33米左右，而凯美瑞还在39米左右晃悠这代雅阁单说混动和刹车系统，完爆凯美瑞是没有问题的
[73 楼] 速写本 [泡菜] 19-5-2 11:25 是不是手动挡的不会出现这种问题? 准备换车，本来想着现在车基本都是自动，没想到在4s店看到一辆手动的帕萨特，有点动心
[72 楼] 带头大虾 [泡菜] 19-5-2 11:11 蛮猴发表于 2019-4-27 23:27 丰田山寨完涡轮，又该山寨双离合了吧… 尾气门还山寨？刹车门应该是丰田独家技艺了吧有爱信AT 和CVT, 还用得着双离合这种差一级别变速箱？
[71 楼] bigbrave [泡菜] 19-4-28 12:15 haohaodaku 发表于 2019-4-19 01:53 花花也是个奇葩开始我还不理解，后来我理解了
[70 楼] haohaodaku [泡菜] 19-4-28 11:41 V65 发表于 2019-04-19 22:28 是说在油门全开的情况下,因为真※※低了,刹车的力道不能很快的把车刹停. 对本帖由安卓客户端发布
[69 楼] 德意志人 [泡菜] 19-4-28 11:41 未碰撞起火。这车。本帖由安卓客户端发布
[68 楼] haohaodaku [泡菜] 19-4-28 11:41 huahuiban 发表于 2019-04-20 09:31 为啥美国不能象罚大众造假那样罚丰田？为啥没抓丰田宗一郎？美国官方公布丰田油门电子系统无罪，怎么罚？罚的是丰田未及时告知用户和上报已发现的油门踏板零件问题，还有容易被未固定的非原厂脚垫压迫油门踏板造成意外加速。另外，丰田赔给那些诉讼团体是为了了解官司平息影响。本帖由安卓客户端发布
[67 楼] 德意志人 [泡菜] 19-4-28 11:36 蛮猴发表于 2019-04-27 23:27 丰田山寨完涡轮，又该山寨双离合了吧… 尾气门还山寨？刹车门应该是丰田独家技艺了吧这德味……呛人。没碰没撞的车主还在呢就自燃了。 Q5流弊。元首祖传的一键技术？本帖由安卓客户端发布
[66 楼] haohaodaku [泡菜] 19-4-28 11:36 V65 发表于 2019-04-20 11:14 我也读了，但现在已经不记得太多了印象中刹车有问题，按理定速巡航时，踩了刹车，定速巡航就取消了。记得好像车子操作系统会突然重启，... 油门问题是踏板硬件缺陷有卡住可能，还有一个问题就是油门踏板被非原厂脚垫有卡住可能且会造成事故。丰田在诉讼中处于不利的关键点在------丰田在知晓后隐瞒此事且未告知丰田用户，且未上报给美国公路管理局报备。而其他爆冲的，被证明是车主的错误操作，其中包括最著名的普锐斯爆冲无刹车事件，真相是普锐斯的电子系统完整记录了这位司机的操作和车辆状态。本帖由安卓客户端发布
[65 楼] fringer [资深泡菜] 19-4-28 11:34 这篇文章写的挺明白的，做过C语言软件开发的人看懂没难度。如果属实，那只能说明丰田太不靠谱了，软件做成这样这是才毕业的毛头小伙干的吧，问题是丰田就没有个合格的架构师把把关？本帖由安卓客户端发布
[64 楼] 德意志人 [泡菜] 19-4-28 11:30 tgnw 发表于 2019-04-28 11:11 花花买个比较高级吧，还有美女呢。发了这个贴之后，我知道了花花原来靠什么谋生的。本帖由安卓客户端发布
[63 楼] EZNN [禁言中] 19-4-28 11:22 tgnw 发表于 2019-4-28 11:11 花花买个比较高级吧，还有美女呢。这有点夸张，车都看不见了，也没人拍车
[62 楼] haohaodaku [泡菜] 19-4-28 11:17 810编码器发表于 2019-04-20 12:26 扣了丰田一百多亿啊，也不少了！你再翻翻罚了多少钱。我的印象中是美国公路管理局和nasa就丰田的油门控制专门发布公告，无罪。丰田的罚金是因丰田未及时向美国公路管理局提交踏板卡住的缺点而遭罚款，金额不算高。丰田吃吃官司不利的问题重点在未及时告知这几个字上。之后是为了这个未及时告知的结缠到一起的官司，支付几亿结案。本帖由安卓客户端发布
[61 楼] tgnw [泡菜] 19-4-28 11:11 花花买个比较高级吧，还有美女呢。
[60 楼] Eagle2003 [资深泡菜] 19-4-28 07:16 造谣。真的软件问题美国早就动手了。
[59 楼] 蛮猴 [陈年泡菜] 19-4-27 23:32 向罹难者默哀… 本帖最后由蛮猴于 2019-4-27 23:34 编辑
[58 楼] 蛮猴 [陈年泡菜] 19-4-27 23:27 jingkingsoft 发表于 2019-4-20 12:06 按照文章中说应该是控制油门等核心进程存在死掉的可能，在死掉后会被看门狗拉起，死掉到拉起这段时间车的油门和刹车处于失控状态。另外，更严重的BUG是该核心进程设计上存在严重问题，当死掉后被拉起时如果驾驶员正在踩下油门，则油门一直失效且不可恢复。再加上他们没有明确说明的应该给核心进程加上硬件和软件层面的备份机制（这个算隐患），总的来说算是3大问题。话说这些问题都属于设计上的严重失误，但是也应该都属于可修复的。真是自己太水搞不定的话找西方厂家搞个合作帮帮忙也不会有多大问题。相比同时期美系车的软件复杂度来说，日系还真就是渣渣。丰田山寨完涡轮，又该山寨双离合了吧… 尾气门还山寨？刹车门应该是丰田独家技艺了吧本帖最后由蛮猴于 2019-4-27 23:28 编辑