奥迪Q5试驾被三轮车撞翻，怎么觉得SUV未必比轿车安全啊？

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[112 楼] 浪漫的猪头 [泡菜] 19-6-14 19:45 1、车速肯定不够100，推测50也许更慢，三轮比suv快得多。 2、suv没有明显转向，没明显刹车，不排除根本就没发现三轮。 3、估计三轮主责，suv次责。试驾车一般都会有全险，如果全险估计不超过100万，suv次责、对等可能是最好结果。让这个三轮全责、主责对赔偿也许不利。事故双方、4S店估计需要坐在一起谈谈了，合伙坑保险公司，当然保险公司可能会反抗。 suv错误在于超速（没有信号灯路口限速30？），超载，没确保安全（或者是注意观察）；三轮车超速、不让右侧车辆先行，没注意观察。估计还需要对双方车辆检测。 4、行道树影响视线，栽几棵树就那么重要吗。 5、安全带很重要，天窗是个不安全因素。 6、碰撞点在suv后轮，也许偏后一点，这个位置轻轻一碰就飘。suv重心高、三轮车快这种碰撞翻车也算正常。 7、试驾员不是销售员，他应该帮助司机观察而不是推销。推销是瞎猜的，帮助观察也许没有法律依据，但是坐在一个不熟悉的司机副驾驶，真的不担心自己的安全。 8、suv对比轿车，说不上谁更安全，用国外的伤亡率之类的不能说明国内的情况。不过对于这样的碰撞显然轿车底盘低侧翻的概率更低，但是如果正面追尾货车，那么轿车显然要吃大亏。 9、后排安全带不仅仅对后排乘员起到保护作用，对前排同样起到保护作用。剧烈的撞击，前排座椅一般顶不住后排乘客的冲击。本帖最后由浪漫的猪头于 2019-6-14 20:03 编辑
[111 楼] 9055 [资深泡菜] 19-6-14 19:41 地平线AA 发表于 2019-6-14 19:13 四驱车和后驱车一样，遇到积水、雨雪天气，极容易发生意外的方向失控，而SUV一般都是四驱，所以开SUV这种车极为危险。大开眼界，瞠目结舌。
[110 楼] ppchris [禁言中] 19-6-14 19:23 看撞击方式和部位不就知道了，suv重心高才是这次这么惨烈的原因，很多年前一家国企的班车就是这种事故，抢快熄灭的绿灯，结果另一条路上的渣土车闯红灯也是这么撞上来的，事故造成班车司机和一些职工死亡，路边上路人也死了，渣土车司机没事。
[109 楼] 地平线AA [泡菜] 19-6-14 19:13 simpara 发表于 2019-6-14 09:24 Suv适合慢开。我自己开中型Suv两年，期间发生过两次甩尾，心生寒意，所以上年换成了轿车。四驱车和后驱车一样，遇到积水、雨雪天气，极容易发生意外的方向失控，而SUV一般都是四驱，所以开SUV这种车极为危险。
[108 楼] 地平线AA [泡菜] 19-6-14 19:02 goldfish11 发表于 2019-6-14 00:25 美国IIHS的统计数据是轿车死亡率比SUV高很多，基本上同一个级别要高一倍；轿车的主动安全比SUV好没疑议，毕竟轿车的操控性等要好得多；如果被动安全还是轿车好，那怎么解释IIHS的统计数据？还是说，开轿车的都开得生猛，SUV都佛系？美国的统计没有什么实际意义，它是用事故的数量和持有SUV的人进行分析的，而持有SUV的人不一定上路或者上高速路行驶，跑高速还是轿车更痛快，所以SUV的事故总数就少。应该用轿车死亡数量和轿车的事故对比、用SUV的死亡数和SUV的事故数对比，这样才有说服力。
[107 楼] ysyy88 [泡菜] 19-6-14 18:23 翻车概率肯定SUV比轿车高啊。。。参考倒车猛打方向主动翻车的趴街骡视频。。。
[106 楼] 木剑刺 [泡菜] 19-6-14 18:02 MM7 发表于 2019-6-14 09:24 女司机操作失误，猛打方向造成奥迪车身失控仔细看看视频, 并没有发现猛打方向的迹象
[105 楼] NF1978 [泡菜] 19-6-14 17:56 金子有一屋子发表于 2019-06-14 17:35 全景天窗确实是个祸害。我原来一直不喜欢全景天窗。一辆好好的车生生割下去那么大一块钢板，装上一块大玻璃。中国人坐后座很少有系安全带的。所以一旦... 铁皮，哪来的钢板。话说前后左右都是玻璃，你害怕不？安全带才是你该用来保命的东西。本帖由 MI+9 客户端编辑于：2019-06-14 17:57:26
[104 楼] 木剑刺 [泡菜] 19-6-14 17:53 讨论谁该让谁, 那是将自己的安全寄托在别人身上, 这个不太可靠. 还是讨论如何应对这种情况为好, 这个可以自己掌控. 有泡菜观察仔细, 说奥迪车有减速和避让的情况. 这就说到争议极大的另外一个话题上了:遇到情况, 该不该先一脚跺死刹车, 然后再论其他? 我的观点是除非有实足的把握(比如老远看见路口红灯, 在后方无车等候的情况下轻踩刹车以匀减速的状态慢慢溜过去这类的情况), 那就必须一脚跺死刹车踏板.
[103 楼] ditiesihao [注销用户] 19-6-14 17:49 用户已注销，历史内容不予显示
[102 楼] 金子有一屋子 [泡菜] 19-6-14 17:35 全景天窗确实是个祸害。我原来一直不喜欢全景天窗。一辆好好的车生生割下去那么大一块钢板，装上一块大玻璃。中国人坐后座很少有系安全带的。所以一旦翻车是非常危险的，那个力道很大，人很容易被甩出来，这和什么车没关系。本帖最后由金子有一屋子于 2019-6-14 17:35 编辑
[101 楼] 陶瓷虾 [资深泡菜] 19-6-14 17:33 林中啄木发表于 2019-6-14 17:07 有人说“让右”是为了保护右方来车的驾驶人安全，不知是否如此。大概画个示意图就明白，在这样的路口，司机观察右侧路口来车的视野大还是左侧视野大
[100 楼] 陶瓷虾 [资深泡菜] 19-6-14 17:31 ditiesihao 发表于 2019-6-14 17:14 我不知道德国怎么具体实行让右规则的，比如如何定义同时到达路口，因为实际总有先后，这得有一个容易执行的判定标准。美国是看见stop必须踩死完全停住，然后才能走，这个停的时间就有充足时间观察路口，判断先后次序。即使有两人都认为自己先到路口，都启动汽车，只要没有故意造成事故的恶意，由于从0速开始，总来得及刹车。所以基本可以避免事故发生。欧洲，包括德国在内，路权分4个等级警察指挥红绿灯先行路牌右行优先到了没有任何指示的路口，减速，观察右侧路口有没有车，如果有车已经在路口了，那自然不用说，等右侧路口的车先走，如果有车正在接近，判断能不能来得及开过路口，如果来不及就等着。如果冒进，一旦发生事故就是全责。比起先到先行的规则，一旦发生事故责任明确，左侧车全责。在美国，这样的路口发生事故，两车都认为自己先到的，责任怎么判定呢右行优先一般只在车流量不大，且两个方向差别不大，而车速不快的路口。有stop牌子的同时必然是横向的路是先行主路，不存在几个路口全是stop牌子的情况。所以发生事故，这个路口的车也必然全责。
[99 楼] 木剑刺 [泡菜] 19-6-14 17:28 现实当中有很多人对系安全带是极度反感的. 有的是乘车时不愿意系安全带, 有的是司机本人反感乘客系安全带, 认为别人瞧不起他的技术. 有的司机甚至将车上安全带给剪掉或者用座椅套将其藏匿起来. 如此看来, 乘车系安全带这样的问题也是需要大谈特谈的.
[98 楼] 老顽童 [陈年泡菜] 19-6-14 17:26 林中啄木发表于 2019-6-14 17:07 有人说“让右”是为了保护右方来车的驾驶人安全，不知是否如此。如果两辆互相垂直的汽车同时进入十字路口，并且都不是右转弯的话，它的的行车路线是相交的，必定存在让行问题。因为，只有规定了让行规则，才能在出了交通事故之后，仅根据后果分清责任。而且，不是让左，就是让右，没有第三种情况。现在，就要看让左还是让右更合理了。左边A柱距离驾驶员很近，挡住的视角很大。相反，右边A柱较远，视野较好。所以，让右要比让左安全得多！这么看来，让右的意思就是：这种情况，每个驾驶员有责任保障右边车辆的安全。只要每个驾驶员都执行了“让右”原则，大家就都是安全的！万一发生了交通事故，根据辆车进入十字路口的方向，可以毫无疑义的判定双方责任，不容易发生争执。
[97 楼] ditiesihao [注销用户] 19-6-14 17:14 用户已注销，历史内容不予显示
[96 楼] cloud18 [泡菜] 19-6-14 17:11 黄五郎发表于 2019-6-14 15:35 我不懂，反正玩废赛车游戏时发现：顶级的赛车底盘都是极低的；那些看起来高大威猛（特别是底盘高的），操控等多项参数都是垫底。那是肯定啊，赛车重心低风阻小。高大威猛很多考虑的是通过性。
[95 楼] cloud18 [泡菜] 19-6-14 17:08 撞击点和角度太巧了，等于斜撞给了一个翻滚力矩。
[94 楼] 聊无止境 [泡菜] 19-6-14 17:08 goldfish11 发表于 2019-6-14 16:34 嗯，深圳比亚迪故意撞并线的朗逸那个，朗逸就翻了。撞的位置也一样，在后轮位置。感觉行驶中，任何车被撞后轮，都容易翻。刚去回顾了一下视频，朗逸之所以翻车，是被挤到了高架护栏上。如果是平路，我认为大概率不会翻车，只会打转。我很多年前亲自拿福克斯试过，福克斯在轿车里地盘和重心都算比较高了，柏油路面怎么甩盘子都只会打转，连轮子都不会离地。受到水平撞击，应该也没道理会翻车。
[93 楼] 林中啄木 [陈年泡菜] 19-6-14 17:07 陶瓷虾发表于 2019-6-14 16:47 让右是一条学自欧洲大陆地区的交规，这一规则在美国是没有的，所以有人拿美国做比较毫无意义。但是这条规则从标示到解释的引进都不及格，和国内的亲戚朋友谈起交规的时候，我就没见过谁能够理解的，一个都没有。尤其是让右先行和直行优先这两条。有人说“让右”是为了保护右方来车的驾驶人安全，不知是否如此。
[92 楼] 林中啄木 [陈年泡菜] 19-6-14 17:03 脑袋大脖子粗发表于 2019-6-14 10:38 还有这货 http://player.youku.com/embed/XMTc0MDM3NDA0OA== 倒档、油门儿当刹车+猛打方向？
[91 楼] 林中啄木 [陈年泡菜] 19-6-14 17:02 霜叶舞秋山发表于 2019-6-14 09:35 你是有多忙你信吗？70多过直角弯？多大的直角弯？
[90 楼] lmsd [陈年泡菜] 19-6-14 16:54 goldfish11 发表于 2019-6-14 16:36 图中红叉是撞车位置，从两车距离撞车点的远近看，三轮车远得多，所以，三轮车速度快很多。目视感觉奥迪60，三轮车90. 都不慢你这图看着奥迪近其实并不近两个视角一起看我感觉他俩速度接近第一个视角奥迪都向前飞出去了这多快的速度啊！本帖最后由 lmsd 于 2019-6-14 16:57 编辑以下内容由 lmsd 于 2019-6-14 17:01 补充三蹦子确实更快一点奥迪收了点油但还是太快了被撞的连续翻滚太惨了换成同价位轿车应该能好一些吧
[89 楼] 陶瓷虾 [资深泡菜] 19-6-14 16:50 ditiesihao 发表于 2019-6-14 10:49 中国这样的路口很多的，估计告不赢。这样的路车少，人少，估计也很少有摄像头，交警也不来，司机在路上基本不担心被抓违章，所以开得放肆。风险就大。人性都差不多，实际上是※※管理问题。如果是美国，没有红绿灯就会树stop牌。这样的事故就会少很多。让右优先来自欧洲，比如德语里叫"rechts vor links (right before left)"，这条交规在美国没有。相对4个stop牌或者先到先行的好处是事故责任明晰，所以就没有侥幸心理。遇上国内这种要钱没有要命一条的三蹦子，什么交规都是摆设。
[88 楼] hzwhite [资深泡菜] 19-6-14 16:50 http://www.iqiyi.com/w_19rtrtermh.html 三轮车撞翻卡车都很正常.
[87 楼] 陶瓷虾 [资深泡菜] 19-6-14 16:47 色影大鳄发表于 2019-6-14 09:40 这样啊？能否说下具体车型？我现在在开一台中型SUV。另：作为一个近20年的老司机，我也是今天才知道“让右先行”这个规则的，汗！让右是一条学自欧洲大陆地区的交规，这一规则在美国是没有的，所以有人拿美国做比较毫无意义。但是这条规则从标示到解释的引进都不及格，和国内的亲戚朋友谈起交规的时候，我就没见过谁能够理解的，一个都没有。尤其是让右先行和直行优先这两条。
[86 楼] goldfish11 [泡菜] 19-6-14 16:40 个人感觉，让右的交通规则只对判定事故责任有用，对规范行车根本没用，据说许多老司机都不知道让右规则，更别说三轮车了。
[85 楼] goldfish11 [泡菜] 19-6-14 16:36 lmsd 发表于 2019-6-14 16:12 我看都不慢三蹦子80 奥迪80 谁都不冤冤的就是后排的人。图中红叉是撞车位置，从两车距离撞车点的远近看，三轮车远得多，所以，三轮车速度快很多。目视感觉奥迪60，三轮车90.
[84 楼] goldfish11 [泡菜] 19-6-14 16:34 老顽童发表于 2019-6-14 16:24 轿车翻车的视频很多。高速向前行驶时，如果被撞，无论是被撞车尾、车头，还是撞马路牙子、隔离带，只要转了90度，因为车速还是向前的、但车轮90度不向前，就横滚了。我记得一个著名的别车结果，就是翻车了。视频大家都见过。地盘低一些翻车需要的速度更大，相对好一点。嗯，深圳比亚迪故意撞并线的朗逸那个，朗逸就翻了。撞的位置也一样，在后轮位置。感觉行驶中，任何车被撞后轮，都容易翻。
[83 楼] 老顽童 [陈年泡菜] 19-6-14 16:24 聊无止境发表于 2019-6-14 16:16 轿车会转圈，不会翻。轿车在平路上几乎不会翻，撞到马路牙子或者隔离带才会翻车。轿车翻车的视频很多。高速向前行驶时，如果被撞，无论是被撞车尾、车头，还是撞马路牙子、隔离带，只要转了90度，因为车速还是向前的、但车轮90度不向前，就横滚了。我记得一个著名的别车结果，就是翻车了。视频大家都见过。地盘低一些翻车需要的速度更大，相对好一点。