dishuishuidi 发表于 2019-7-12 08:32
我觉得吧，飞度的大空间意义很普通，主要是偷空间偷出来的，就算全系标配魔术座椅，实际上因为尾门开口太小，座椅全放平倒腾出来的空间也不太能装什么正经的大东西，说搬家装洗衣机冰箱的，很显然都不是什么大的洗衣机冰箱（现在洗衣机冰箱尺寸都不小了）

而且一年或者几年搬一次家这种事，自己车能装这种事也没啥卵用

我的三飞开了2万公里了，我觉得中置油箱倒腾出来的空间毫无意义，导致前排坐姿太高，前后配重不均衡

我宁可飞度做成polo那么大小的，就保留发动机就完了

但是比较搞笑的是飞度虽然底盘舒适性极烂，但是呢，极限又很不错，随便改装一下，玩起来就很猛。。。。

所以我觉得这个车的设计和实现还是蛮分裂的，没有本田往上的产品定位和实现都是完全清晰对应的

noricher76 发表于 2019-7-12 07:21
不学顶级富豪学谁？学你？你算哪根葱？

坐“地铁”的看不上坐“私人飞机”的？你家里没厕所吗，来这里乱喷个啥？

dishuishuidi 发表于 2019-7-12 17:42
我就不明白明明大家都争得不可开交了还有人非要当和事老

我爱祖国的蓝天 发表于 2019-7-12 17:01
我有一直想不太明白，为什么很多人经常为一辆车争的不可开交？不就是一辆车嘛！喜欢就买 ，不喜欢就算，真没必要贬來贬去，或者吹来吹去。别人讨厌的你可能喜欢，别人喜欢的你可能讨厌，不是很正常嘛？能够尊重别人的选择是不是更好一点？

我爱祖国的蓝天 发表于 2019-7-11 19:13
飞度这车，只有自己拥有才能知道为什么离不开。没真正拥有过的没什么发言权。这车是简陋，是噪音大，是避震不好。但是，其它方面真的很好，小车大空间，车小好停好放，动力真的不错，城里开太方便。你还要求什么？第一辆飞度开了13年，去年卖了，又买了一辆三飞。好几辆车，只有这辆天天开，就是图个方便。

我爱祖国的蓝天 发表于 2019-7-11 19:13
飞度这车，只有自己拥有才能知道为什么离不开。没真正拥有过的没什么发言权。这车是简陋，是噪音大，是避震不好。但是，其它方面真的很好，小车大空间，车小好停好放，动力真的不错，城里开太方便。你还要求什么？第一辆飞度开了13年，去年卖了，又买了一辆三飞。好几辆车，只有这辆天天开，就是图个方便。

caojun002 发表于 2019-07-11 21:36

你是真正的顶级高豪他们可以代表你么？你按照顶级高豪的选车标准选车就成了顶级高豪了么？顶级高豪关你什么事？千万别跪着觉得他们的屎都是香...

noricher76 发表于 2019-6-20 22:42
什么车不是工具？奔驰？劳斯莱斯不是？即使是私人交通的最尖端-私人飞机 不也是工具？

车的工具属性是最低的 那什么是最高的？真正的最顶级高豪-盖茨 巴菲特 扎克伯格…选车的标准貎似都是看重“工具性”而不是其它

taylor1984 发表于 2019-6-20 17:51
我对楼主的这个问题也表示无语
但你回复这位呢，很简单，对他而言，现在黑本田系那是政治正确
最近本田销量牛逼在华全面吊打丰田，他现在已经没时间黑大众了，转向盯着本田黑

防抖防抖防不了手抖3 发表于 2019-7-10 21:01
还有飞度这无忌神车一直搞不明白为啥神，外观也不好看，开起来也就那么回事，做进去满满廉价感，而且缺乏安全感，和座进奇瑞qq的感觉差不多

防抖防抖防不了手抖3 发表于 2019-7-10 20:59
飞度空间怎么可能比昂克赛拉大，哪怕马自达的车空间一直不算大，但也不会比飞度小，不是一个级别的车

防抖防抖防不了手抖3 发表于 2019-7-10 20:59
飞度空间怎么可能比昂克赛拉大，哪怕马自达的车空间一直不算大，但也不会比飞度小，不是一个级别的车

clemoex 发表于 2019-07-10 16:34

雅阁比思域空间大，昂科塞拉你敢说空间比思域大？

clemoex 发表于 2019-7-10 16:34
雅阁比思域空间大，昂科塞拉你敢说空间比思域大？

性感小花猪 发表于 2019-7-10 08:41
不是一个级别的，一个a级一个a0级无可比性。雅阁比思域强在哪？

nhyygb 发表于 2019-7-9 18:08
作为唯一用扭力梁的SUV和豪华品牌，这么特立独行，除开成本控制以外，没有啥借口可以找了吧；为啥本田高一级的SUV都用独立悬挂，而不用扭力梁呢？这就说明，扭力梁还是不合适高级车吧。

用廉价车的底盘再搞点豪华装修，用来骗骗有信仰的二粉，再在安全上减配，这可是本田的一贯手法。

至于CDX销量现在看来应该是被市场唾弃了，5个月卖了2000辆。

看来群众的眼睛还是雪亮的。

lflysx 发表于 2019-7-9 19:45
其实马3 2.0很大程度上是被原厂胎坑了，原配的横滨又硬又滑，换掉原厂胎之后底盘整体表现再升一个档次几乎可以问鼎最强A级了。

lflysx 发表于 2019-07-09 19:45

其实马3 2.0很大程度上是被原厂胎坑了，原配的横滨又硬又滑，换掉原厂胎之后底盘整体表现再升一个档次几乎可以问鼎最强A级了。

fanzhuang111 发表于 2019-6-17 22:47
在开三代飞度CVT，当年买车的时候纠结过昂科塞拉也多次深度试驾了2.0的，大概说一下自己的感觉。

空间上昂科塞拉的后排宽度略优，但腿部空间不如飞度，我身高180，昂科塞拉前排调好后面基本顶腿了，飞度差不多还有还有两拳，前排两车差不多，特别是飞度偷空间厉害一点不显挤，视野也更开阔，细节空间也不错，这是没放弃飞度的一个重要因素。

动力感受的话，一个人市区开的话昂科塞拉2.0勉勉强强可以和飞度比较一下，飞度因为车轻起步非常轻盈且平顺，60以后昂科塞拉强一些，坐的人多或者开空调的话飞度基础排量低肯定吃亏，一个人不开空调可以行云流水，满载开空调就是干吼不动。至于1.5的昂科塞拉就不用跟飞度比了，够用就行。

驾驶感受上，首先底盘和隔音不是一个级别，特别是后悬挂，飞度过个减速带直接能跳起来，昂科塞拉独立后悬过坑舒服很多，也更有韧性，但和一些其他同级车相比还是有点颠。动力响应两辆车都很好，比其他涡轮车都快，飞度略逊一筹，CVT在急加速时要思考一下拉高转速后再发力，有不到1秒的延迟，昂科塞拉的6AT众所周知降档极快，基本上油门踩下去就完成了降档并且开始输出，所以市区跟车很舒服，当然飞度的优点是缓加速的平顺性，不过20-40收油加油的顿挫有点严重。

油耗， ...

dishuishuidi 发表于 2019-7-9 17:27
cdx那个白菜价就不说超值与否了
反正产品力秒杀同级别同尺寸奥迪奔驰的产品，大众也没法看
cdx就是完全形态的飞度，就是解决了飞度的隔音和底盘舒适度的情况下，还有1.5T的动力
拉皮这个事呢，你不认，不妨碍别人掏钱
飞度拉皮的缤智在日本本土销量也是一直头牌交椅，和丰田chr刚正面的
按道理缤智那么狗屎的隔音应该被市场唾弃对吧
可是市场偏偏就喜欢这种拉皮
至于扭力梁是否糊弄人，那就更不用说了，cdx行驶品质比飞度不知道强了多少
对了，cdx还有混动的
cdx这个车除了讴歌标以外没任何毛病，要是挂个本田标，夹在缤智和CRV中间卖，那才是大好事

nhyygb 发表于 2019-7-9 16:03
飞度拉皮、唯一用板车悬挂的SUV、没有备胎。

用飞度底盘做扭力梁的豪华SUV更加糊弄人。