ES300H的动力总成很高级吗?
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[37 楼] mdes74 [禁言中]
19-8-7 15:47
光学老刘 发表于 2019-8-7 13:50
非常正确,以我常开的丰田1.8混动和大众1.4T为例,红路灯静止加速时,混动在0-20那真是6,其实就是感觉起步很省劲儿。

高速上超过80的时候,再提速,那涡轮增压发动机吊打丰田的自吸,不用怀疑。


实际上还真不喜欢0-20快的车,油门很冲。 自己车去补油漆了,4S给了量代步车,油门反应快单非常冲很不习惯,开回自己的车踩舒坦油门细腻。现在上海开车大家比较自觉谦让,不是动物世界。
[36 楼] 光学老刘 [禁言中]
19-8-7 15:42
舟悠舟采歌 发表于 2019-8-7 15:40
别骂人行吗
混动,顿挫感?
[35 楼] 舟悠舟采歌 [泡菜]
19-8-7 15:40
nhyygb 发表于 2019-08-07 13:09
大众车主就别来瞎扯了。

别骂人行吗
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[34 楼] 光学老刘 [禁言中]
19-8-7 15:23
haiyangsea 发表于 2019-8-7 10:35
双擎这套系统目前看缺点还是有一些的。
1、动力切换,尤其是低速或停车时比较明显,发动机工作转速高,震动和噪音大
2、提速感不强
3、油耗表现和涡轮增压(附带启停功能)的车辆正在缩小,优势不如原来大
4、价格较高,性价比不高
作为双休用户,回答一下你的四点:
1.动力切换的平顺性还是很高的,但发动机动静太大,因为需要汽油机迅速提升到经济转速区间,这转速还是不低的。
2.提速感不强,+1,尤其是速度超过100以后,简直嗷嗷叫。
3.油耗表现在高速上优势不大,但市区油耗依旧明显,尤其是开空调的情况下,双擎优势明显;小排量涡轮增压在夏天开空调还是很影响动力的,双擎这一点完胜。
4.价格较高,主要是丰田车整体优惠较少导致的,其实看指导价卡罗拉双擎并不比大众A级车贵太多,还是优惠少导致落地价快到入门B级了。

我总结一下双擎车的缺点:
1.配置低,不过新款的双擎车配置很高,但貌似走量的中配把现款标配的LED远近光给阉割了,鸡贼的丰田!!!
2.加速慢,中高速超车简直急死人,POWER档也就是给个嗷嗷叫的假象,车貌似也快不了多少。
3.隔音差,尤其是下雨天,顶棚那个滴滴答答声,还不如捷达。
4.后备箱,一般倒不觉得不够用,放个大件就觉出来了。
5.后期配件坏了,维修成本很高,电池倒还好说,看看刹车泵和空调相关的配件,一个个的吓死人。
[33 楼] huace [陈年泡菜]
19-8-7 15:22
蔡心 发表于 2019-8-7 14:25
自吸动力关键看容易上高转不,丰田那个3.0 v6,如皇冠是偏低扭,追求平顺的,不是性能取向,感觉深踩这个机子大多还是三千转,要踩深很多才能上四五千转,但动力其实也没比预期大多少。不过一般使用很够用,关键在平顺

丰田和本田没可比性,调教完全不同
[32 楼] 蔡心 [禁言中]
19-8-7 14:25
huace 发表于 2019-08-07 10:32
开过3.0v6吗?我天天开
试驾immd起步都觉得不如3.0,300h怎么比3.0 v6牛逼?


自吸动力关键看容易上高转不,丰田那个3.0 v6,如皇冠是偏低扭,追求平顺的,不是性能取向,感觉深踩这个机子大多还是三千转,要踩深很多才能上四五千转,但动力其实也没比预期大多少。不过一般使用很够用,关键在平顺
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[31 楼] 光学老刘 [禁言中]
19-8-7 13:50
taylor1984 发表于 2019-8-7 11:59
混动强的应该是0-20,然后动力响应好线性,这个主要体现在市区跟车加塞/防加塞上
比0-60就完全不如2.0T,更别说后程了
非常正确,以我常开的丰田1.8混动和大众1.4T为例,红路灯静止加速时,混动在0-20那真是6,其实就是感觉起步很省劲儿。

高速上超过80的时候,再提速,那涡轮增压发动机吊打丰田的自吸,不用怀疑。
[30 楼] nhyygb [陈年泡菜]
19-8-7 13:25
urin1010 发表于 2019-8-7 12:27
动力分流,发动机功率低,电池功率低,要快就见鬼了。


48V轻混你不继续吹了吗?!

[29 楼] nhyygb [陈年泡菜]
19-8-7 13:09
舟悠舟采歌 发表于 2019-8-7 02:07
油电切换有顿挫


大众车主就别来瞎扯了。
[28 楼] urin1010 [泡菜]
19-8-7 12:27
动力分流,发动机功率低,电池功率低,要快就见鬼了。
[27 楼] taylor1984 [泡菜]
19-8-7 11:59
6635686 发表于 2019-8-7 11:56
好家伙,居然有人敢说后段加速比2.0T的强,就crv混动来说前段加速是比1.5T的快,后段可是完全落下了。
混动强的应该是0-20,然后动力响应好线性,这个主要体现在市区跟车加塞/防加塞上
比0-60就完全不如2.0T,更别说后程了 本帖最后由 taylor1984 于 2019-8-7 12:03 编辑
[26 楼] 6635686 [资深泡菜]
19-8-7 11:56
好家伙,居然有人敢说后段加速比2.0T的强,就crv混动来说前段加速是比1.5T的快,后段可是完全落下了。
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[25 楼] 没有翅膀的蜻蜓 [泡菜]
19-8-7 11:23
委座 发表于 2019-8-7 09:41
一个个都开过吗?300H意义在于比3.0 V6还强的加速能力而只需要5个油。高速上后程加速力明显超过2.0T车。光从性能上看,性价比就很高,再算上保养油耗花费,性价比无出其右。不要拿2.0比,可以说不是一个档次的车。


加速9秒,怎么可能比3.0 V6强
[24 楼] 大林和小林 [资深泡菜]
19-8-7 11:07
myjingwu 发表于 2019-8-7 09:24
当然了,热销款一个是2.0低配,适合预算有限但又喜欢这个车(品牌、外观),另一个就是300h

关于区别,举个例子凯美瑞、亚洲龙、es都是同一幢楼同一户型,es是楼层最好、装修最好,亚洲龙次之。

作为雷的车主,我想说每个车都有适合人群,适合你的需求你的脾气就是对的车。这个车满足我90%的用车习惯。我认为不好的地方目前有两个,加速能力和刹车脚感太一般,另外一个就是车没毛病,开了5年愣是连个灯泡都没坏过,想让领导同意换车的理由都找不出来。

es300h适合不急不躁的性格,开快车对动力有要求的小伙伴不推荐


加速我觉得还行,就是刹车太烂了!
[23 楼] pholmesp [泡菜]
19-8-7 11:04
委座 发表于 2019-8-7 09:41
一个个都开过吗?300H意义在于比3.0 V6还强的加速能力而只需要5个油。高速上后程加速力明显超过2.0T车。光从性能上看,性价比就很高,再算上保养油耗花费,性价比无出其右。不要拿2.0比,可以说不是一个档次的车。


拉倒吧,is300h被is300(这还不是真正牛逼的2.0T哦)在01, 1/4上甩远了
[22 楼] huace [陈年泡菜]
19-8-7 10:48
委座 发表于 2019-8-7 10:40
嗯,就是这么牛x

我一辆七代雅阁3.0,一辆mdx 3.5都是v6的,上班开雅阁较多
也试驾过immd,感觉起步都不如3.0,后程还用比吗?
[21 楼] 委座 [泡菜]
19-8-7 10:40
huace 发表于 2019-8-7 10:32
开过3.0v6吗?我天天开
试驾immd起步都觉得不如3.0,300h怎么比3.0 v6牛逼?

嗯,就是这么牛x 本帖最后由 委座 于 2019-8-7 10:41 编辑
[20 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-8-7 10:35
双擎这套系统目前看缺点还是有一些的。
1、动力切换,尤其是低速或停车时比较明显,发动机工作转速高,震动和噪音大
2、提速感不强
3、油耗表现和涡轮增压(附带启停功能)的车辆正在缩小,优势不如原来大
4、价格较高,性价比不高
[19 楼] huace [陈年泡菜]
19-8-7 10:32
委座 发表于 2019-8-7 09:41
一个个都开过吗?300H意义在于比3.0 V6还强的加速能力而只需要5个油。高速上后程加速力明显超过2.0T车。光从性能上看,性价比就很高,再算上保养油耗花费,性价比无出其右。不要拿2.0比,可以说不是一个档次的车。

开过3.0v6吗?我天天开
试驾immd起步都觉得不如3.0,300h怎么比3.0 v6牛逼?
[18 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-8-7 10:31
委座 发表于 2019-8-7 09:41
一个个都开过吗?300H意义在于比3.0 V6还强的加速能力而只需要5个油。高速上后程加速力明显超过2.0T车。光从性能上看,性价比就很高,再算上保养油耗花费,性价比无出其右。不要拿2.0比,可以说不是一个档次的车。


双擎系统没有涡轮增压那种推背感,虽然性能不差但是驾驶感受和涡轮增压相比还是有一定不足的。后程加力其实很少有人会用到,还是前半段加速给人感觉最明显。
3.0V6其实也是平顺取向,性能上也不是很强。
[17 楼] 天堂来潮2 [注销用户]
19-8-7 10:02
用户已注销,历史内容不予显示
[16 楼] bigooo [泡菜]
19-8-7 09:57
委座 发表于 2019-8-7 09:41
一个个都开过吗?300H意义在于比3.0 V6还强的加速能力而只需要5个油。高速上后程加速力明显超过2.0T车。光从性能上看,性价比就很高,再算上保养油耗花费,性价比无出其右。不要拿2.0比,可以说不是一个档次的车。

后段加速比2.0T强?甚至比3.0V6都强?
不信。
[15 楼] 委座 [泡菜]
19-8-7 09:41
一个个都开过吗?300H意义在于比3.0 V6还强的加速能力而只需要5个油。高速上后程加速力明显超过2.0T车。光从性能上看,性价比就很高,再算上保养油耗花费,性价比无出其右。不要拿2.0比,可以说不是一个档次的车。 本帖最后由 委座 于 2019-8-7 09:45 编辑
[14 楼] 地平线AA [泡菜]
19-8-7 09:37
sars09 发表于 2019-8-7 09:21
我开的CRV不觉得啊
我试驾CRV时感觉不舒服,当时是个炎热的下午,对于刚启动时发动机巨大的声响非常不适应,以到于起步时我都不敢踩油门,因为发动机的声音太大了,就象没挂档空踩了油门一样。
[13 楼] myjingwu [泡菜]
19-8-7 09:31
油电切换的顿挫,如果和at比(哪怕是zf变速箱的低速换挡顿挫比),都是可以忽略不计的。

对此有顾虑大可以买非混动版本。当然如果是再让我选,这个价位我可能还是会选混动

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[12 楼] myjingwu [泡菜]
19-8-7 09:24
当然了,热销款一个是2.0低配,适合预算有限但又喜欢这个车(品牌、外观),另一个就是300h

关于区别,举个例子凯美瑞、亚洲龙、es都是同一幢楼同一户型,es是楼层最好、装修最好,亚洲龙次之。

作为雷的车主,我想说每个车都有适合人群,适合你的需求你的脾气就是对的车。这个车满足我90%的用车习惯。我认为不好的地方目前有两个,加速能力和刹车脚感太一般,另外一个就是车没毛病,开了5年愣是连个灯泡都没坏过,想让领导同意换车的理由都找不出来。

es300h适合不急不躁的性格,开快车对动力有要求的小伙伴不推荐
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[11 楼] sars09 [禁言中]
19-8-7 09:21
舟悠舟采歌 发表于 2019-8-7 02:07
油电切换有顿挫

我开的CRV不觉得啊
[10 楼] taylor1984 [泡菜]
19-8-7 09:12
讽刺的是,感觉ES也就300H还有点亮点
[9 楼] Jason大叔 [泡菜]
19-8-7 08:09
舟悠舟采歌 发表于 2019-8-7 02:07
油电切换有顿挫

雷的混动,开的时候没啥感觉,停在原地油电切换动静有些大。平时开开相比油车那换挡顿挫那是可以忽略不计。
不过没开过ES,我是其它的雷车。
[8 楼] Jason大叔 [泡菜]
19-8-7 08:06
地平线AA 发表于 2019-8-7 07:48
的确,最近日系的中级车都走了玩具的路线,全部变成矮趴型,成年人很难适应。

保时捷也很压抑。