ES300H的动力总成很高级吗？
4023
95
|
[37 楼] mdes74
[禁言中]
19-8-7 15:47
光学老刘 发表于 2019-8-7 13:50 实际上还真不喜欢0-20快的车，油门很冲。 自己车去补油漆了，4S给了量代步车，油门反应快单非常冲很不习惯，开回自己的车踩舒坦油门细腻。现在上海开车大家比较自觉谦让，不是动物世界。 |
|
[36 楼] 光学老刘
[禁言中]
19-8-7 15:42
舟悠舟采歌 发表于 2019-8-7 15:40  |
|
[35 楼] 舟悠舟采歌
[泡菜]
19-8-7 15:40
nhyygb 发表于 2019-08-07 13:09 别骂人行吗 本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS10.1.1 客户端发布 |
|
[34 楼] 光学老刘
[禁言中]
19-8-7 15:23
haiyangsea 发表于 2019-8-7 10:35 1.动力切换的平顺性还是很高的，但发动机动静太大，因为需要汽油机迅速提升到经济转速区间，这转速还是不低的。 2.提速感不强，+1，尤其是速度超过100以后，简直嗷嗷叫。 3.油耗表现在高速上优势不大，但市区油耗依旧明显，尤其是开空调的情况下，双擎优势明显；小排量涡轮增压在夏天开空调还是很影响动力的，双擎这一点完胜。 4.价格较高，主要是丰田车整体优惠较少导致的，其实看指导价卡罗拉双擎并不比大众A级车贵太多，还是优惠少导致落地价快到入门B级了。 我总结一下双擎车的缺点： 1.配置低，不过新款的双擎车配置很高，但貌似走量的中配把现款标配的LED远近光给阉割了，鸡贼的丰田！！！ 2.加速慢，中高速超车简直急死人，POWER档也就是给个嗷嗷叫的假象，车貌似也快不了多少。 3.隔音差，尤其是下雨天，顶棚那个滴滴答答声，还不如捷达。 4.后备箱，一般倒不觉得不够用，放个大件就觉出来了。 5.后期配件坏了，维修成本很高，电池倒还好说，看看刹车泵和空调相关的配件，一个个的吓死人。  |
|
[33 楼] huace
[陈年泡菜]
19-8-7 15:22
蔡心 发表于 2019-8-7 14:25 丰田和本田没可比性，调教完全不同 |
|
[32 楼] 蔡心
[禁言中]
19-8-7 14:25
huace 发表于 2019-08-07 10:32 自吸动力关键看容易上高转不，丰田那个3.0 v6，如皇冠是偏低扭，追求平顺的，不是性能取向，感觉深踩这个机子大多还是三千转，要踩深很多才能上四五千转，但动力其实也没比预期大多少。不过一般使用很够用，关键在平顺 本帖由IOS客户端发布 |
|
[31 楼] 光学老刘
[禁言中]
19-8-7 13:50
taylor1984 发表于 2019-8-7 11:59 高速上超过80的时候，再提速，那涡轮增压发动机吊打丰田的自吸，不用怀疑。 |
|
[30 楼] nhyygb
[陈年泡菜]
19-8-7 13:25
urin1010 发表于 2019-8-7 12:27 48V轻混你不继续吹了吗？！ |
|
[29 楼] nhyygb
[陈年泡菜]
19-8-7 13:09
舟悠舟采歌 发表于 2019-8-7 02:07 大众车主就别来瞎扯了。 |
|
[28 楼] urin1010
[泡菜]
19-8-7 12:27
动力分流，发动机功率低，电池功率低，要快就见鬼了。
|
|
[27 楼] taylor1984
[泡菜]
19-8-7 11:59
6635686 发表于 2019-8-7 11:56 比0-60就完全不如2.0T，更别说后程了 本帖最后由 taylor1984 于 2019-8-7 12:03 编辑 |
|
[26 楼] 6635686
[资深泡菜]
19-8-7 11:56
好家伙，居然有人敢说后段加速比2.0T的强，就crv混动来说前段加速是比1.5T的快，后段可是完全落下了。
本帖由安卓客户端发布 |
|
[25 楼] 没有翅膀的蜻蜓
[泡菜]
19-8-7 11:23
委座 发表于 2019-8-7 09:41 加速9秒，怎么可能比3.0 V6强 |
|
[24 楼] 大林和小林
[资深泡菜]
19-8-7 11:07
myjingwu 发表于 2019-8-7 09:24 加速我觉得还行，就是刹车太烂了！ |
|
[23 楼] pholmesp
[泡菜]
19-8-7 11:04
委座 发表于 2019-8-7 09:41 拉倒吧，is300h被is300（这还不是真正牛逼的2.0T哦）在01, 1/4上甩远了 |
|
[22 楼] huace
[陈年泡菜]
19-8-7 10:48
委座 发表于 2019-8-7 10:40 我一辆七代雅阁3.0，一辆mdx 3.5都是v6的，上班开雅阁较多 也试驾过immd，感觉起步都不如3.0，后程还用比吗？ |
|
[21 楼] 委座
[泡菜]
19-8-7 10:40
huace 发表于 2019-8-7 10:32 嗯，就是这么牛x 本帖最后由 委座 于 2019-8-7 10:41 编辑 |
|
[20 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
19-8-7 10:35
双擎这套系统目前看缺点还是有一些的。
1、动力切换，尤其是低速或停车时比较明显，发动机工作转速高，震动和噪音大 2、提速感不强 3、油耗表现和涡轮增压（附带启停功能）的车辆正在缩小，优势不如原来大 4、价格较高，性价比不高 |
|
[19 楼] huace
[陈年泡菜]
19-8-7 10:32
委座 发表于 2019-8-7 09:41 开过3.0v6吗？我天天开 试驾immd起步都觉得不如3.0，300h怎么比3.0 v6牛逼？ |
|
[18 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
19-8-7 10:31
委座 发表于 2019-8-7 09:41 双擎系统没有涡轮增压那种推背感，虽然性能不差但是驾驶感受和涡轮增压相比还是有一定不足的。后程加力其实很少有人会用到，还是前半段加速给人感觉最明显。 3.0V6其实也是平顺取向，性能上也不是很强。 |
|
[17 楼] 天堂来潮2
[注销用户]
19-8-7 10:02
用户已注销，历史内容不予显示
|
|
[16 楼] bigooo
[泡菜]
19-8-7 09:57
委座 发表于 2019-8-7 09:41 后段加速比2.0T强？甚至比3.0V6都强？ 不信。 |
|
[15 楼] 委座
[泡菜]
19-8-7 09:41
一个个都开过吗？300H意义在于比3.0 V6还强的加速能力而只需要5个油。高速上后程加速力明显超过2.0T车。光从性能上看，性价比就很高，再算上保养油耗花费，性价比无出其右。不要拿2.0比，可以说不是一个档次的车。 本帖最后由 委座 于 2019-8-7 09:45 编辑
|
|
[14 楼] 地平线AA
[泡菜]
19-8-7 09:37
sars09 发表于 2019-8-7 09:21 |
|
[13 楼] myjingwu
[泡菜]
19-8-7 09:31
油电切换的顿挫，如果和at比(哪怕是zf变速箱的低速换挡顿挫比)，都是可以忽略不计的。
对此有顾虑大可以买非混动版本。当然如果是再让我选，这个价位我可能还是会选混动 本帖由IOS客户端发布 |
|
[12 楼] myjingwu
[泡菜]
19-8-7 09:24
当然了，热销款一个是2.0低配，适合预算有限但又喜欢这个车(品牌、外观)，另一个就是300h
关于区别，举个例子凯美瑞、亚洲龙、es都是同一幢楼同一户型，es是楼层最好、装修最好，亚洲龙次之。 作为雷的车主，我想说每个车都有适合人群，适合你的需求你的脾气就是对的车。这个车满足我90%的用车习惯。我认为不好的地方目前有两个，加速能力和刹车脚感太一般，另外一个就是车没毛病，开了5年愣是连个灯泡都没坏过，想让领导同意换车的理由都找不出来。 es300h适合不急不躁的性格，开快车对动力有要求的小伙伴不推荐 本帖由IOS客户端发布 |
|
[11 楼] sars09
[禁言中]
19-8-7 09:21
舟悠舟采歌 发表于 2019-8-7 02:07 我开的CRV不觉得啊 |
|
[10 楼] taylor1984
[泡菜]
19-8-7 09:12
讽刺的是，感觉ES也就300H还有点亮点
|
|
[9 楼] Jason大叔
[泡菜]
19-8-7 08:09
舟悠舟采歌 发表于 2019-8-7 02:07 雷的混动，开的时候没啥感觉，停在原地油电切换动静有些大。平时开开相比油车那换挡顿挫那是可以忽略不计。 不过没开过ES，我是其它的雷车。 |
|
[8 楼] Jason大叔
[泡菜]
19-8-7 08:06
地平线AA 发表于 2019-8-7 07:48 保时捷也很压抑。  |
