es6一台非常有驾驶乐趣的玩具车

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[1 楼] zc007 [资深泡菜] 19-9-1 09:22 提车快一个月的，我的感想是作为车的工具属性还不成熟，原因来自它的续航，开电动车最佳体验是自己有充电桩，城市里使用是最佳。高速续航看你要到哪里去，昨天我跑了一次长沙到大围山，单程130公里，回家后还剩下100公里，就是说大约有350公里的高速续航能力，我基本是照限速跑，没有上牌，所以稍微激情一点，没有发现超过我的车,高速动力水平超车相当于没有改装的v8T，降低地盘，悬挂变硬，全时四驱，超快动力，夸张点说动力反应比我的脚还要快，车身方向反应也非常敏捷，超车变道太容易了，车身动态也很好，法定限速下不是纯粹性能车根本不是它的对手，这里我要说一下刹车，本来就是4活塞，加上一收电门就有的动能回收，刹车响应极快，整个车动力反应就是你想要多快，只要你敢踩它就敢给你，要多少给你多少，一动脚，0延时动力就源源不断，耳边轻微的类似飞机引擎加速的声音，远去的车辆被迅速拉近，玩具车的特性淋漓尽致。在运动模式下跑山路可以有小钢炮的感觉，虽然极限性能不能和纯粹的性能车比，但是es6电动车提速快刹车好，弥补弯道短板，一样激情四射，上上比较耗能，下山可以充电，动能回收可以替代80%的刹车动作。 es6不论内饰的还是外形还是驾驭体验，都已经具备了高端车的水准，这是唯一一台我认可的国产量产车里造出了进口高端车的水准，完全脱离了那股乡镇企业造成水准，其它国产高端车比如拜腾还在PPT中。它的原罪就是贵，国产车在人们心里就应该便宜，如果它定价20-25万，估计会卖疯去。以下内容由 zc007 于 2019-9-6 10:56 补充 2019.9.05 今天换了个玩法，自定义里原来是悬挂最低，避震最硬，加速6.9秒，趋向运动。现在换成悬挂高度标准，避震最软，只要不激情驾驶，车会象船一样，过滤绝大多数颠簸，很舒服，更适合日常开车，也最适合有乘客的时候开，就算是预设的舒适模式也没有这个舒适，这个设定以为自己在开大奔，原厂自带的舒适模式还有点硬，偏运动一点，前排感受，不论开还是坐更象现在的加长5系。
[227 楼] wio [禁言中] 19-9-14 16:11 东西南北溜溜发表于 2019-9-14 13:02 看来es6库存卖不掉。楼主说这是部非常有乐趣的车。
[226 楼] 东西南北溜溜 [禁言中] 19-9-14 13:02 看来es6库存卖不掉。本帖由安卓客户端发布
[225 楼] zc007 [资深泡菜] 19-9-11 18:52 wio 发表于 2019-09-11 16:26 第一张也是官方照片？我自己拍的本帖由IOS客户端发布制造商:Apple 型号:iPhone XS Max 光圈:f/1.8 曝光时间:1/1427 ISO感光度:25 焦距:4.25mm
[224 楼] wio [禁言中] 19-9-11 16:26 zc007 发表于 2019-9-11 16:19 这不是大围山，是借了官方的照片。第一张也是官方照片？
[223 楼] 北京的球 [泡菜] 19-9-11 16:23 zc007 发表于 2019-9-11 16:19 这不是大围山，是借了官方的照片。
[222 楼] zc007 [资深泡菜] 19-9-11 16:19 ttmars 发表于 2019-9-11 15:25 窗外是大围山？这摄影水平不错啊！这不是大围山，是借了官方的照片。
[221 楼] ttmars [资深泡菜] 19-9-11 15:25 zc007 发表于 2019-9-11 13:26 内饰也是我喜欢的风格，简约典雅，黑色内饰配拉帕皮和类似翻毛皮的顶棚非常有档次，这是我当初放弃特斯拉毛豆3的主要原因，毛豆3性能上虽然占优势，但是内饰和空间方面只能和20万元左右的车一个水准。 es6的内饰在经历过es8上的各种升级改进后已经和gle做工相当，内部空间也差不多，不是我吹嘘，只有实际看过车就明白，这是至今为止国内车企第一个量产了里外都不像国产车的国产车，要挂一进口品牌，没人说不是。现在这部es6还有了另外一个用途，那就是用于午休，绝对神器，打开空调，放倒副驾座椅，打开腿托，几乎可以完全平躺，打开外循环，也没有尾气也不怕中毒，除了平稳的出风声，没有其他动静，隔音也非常优秀，还自带空气PM2.5净化，电动车绝佳的个人空调房，外面35度大约每小时1千瓦的消耗，运行成本完全可以接受。窗外是大围山？这摄影水平不错啊！
[220 楼] ve456838 [资深泡菜] 19-9-11 13:45 感觉是广告呢。
[219 楼] zc007 [资深泡菜] 19-9-11 13:26 内饰也是我喜欢的风格，简约典雅，黑色内饰配拉帕皮和类似翻毛皮的顶棚非常有档次，这是我当初放弃特斯拉毛豆3的主要原因，毛豆3性能上虽然占优势，但是内饰和空间方面只能和20万元左右的车一个水准。 es6的内饰在经历过es8上的各种升级改进后已经和gle做工相当，内部空间也差不多，不是我吹嘘，只有实际看过车就明白，这是至今为止国内车企第一个量产了里外都不像国产车的国产车，要挂一进口品牌，没人说不是。现在这部es6还有了另外一个用途，那就是用于午休，绝对神器，打开空调，放倒副驾座椅，打开腿托，几乎可以完全平躺，打开外循环，也没有尾气也不怕中毒，除了平稳的出风声，没有其他动静，隔音也非常优秀，还自带空气PM2.5净化，电动车绝佳的个人空调房，外面35度大约每小时1千瓦的消耗，运行成本完全可以接受。本帖最后由 zc007 于 2019-9-11 13:41 编辑
[218 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 19-9-11 13:14 lovehunters 发表于 2019-9-11 11:12 蔚来的新政策，所有车主可以免费无限次数的换电池了。以后出了100度大电池也可以换了吧，最多加点钱换。也许以后可以市区使用的时候，用小电池，续航100公里左右就足够了。要出远门前临时取换个大电池 84度电池出来了可以日租80一天，跑长途去换电站租个大电池就行了，现在我的首发版的70度的，平时二线小城市通勤开一周左右没问题。
[217 楼] ttmars [资深泡菜] 19-9-11 12:47 virginfree 发表于 2019-9-11 11:24 电车车主满满的幸福感，透过屏幕传染到了第一个人！我等跟不上时代的※※，也为你们感到开心，学习了我对电车有浓厚兴趣，最初是一直着迷比亚迪F3DM，觉得用电的车简直神奇。 2012年左右，我在优酷看见聆风电动车的动画演示——主人公住的是两层楼小别墅，屋顶是太阳能发电，屋檐下停车位有充电桩，早上拔下充电枪，开上聆风上班，傍晚开回来插上充电枪，160公里续航满足一天驾车需求（可惜现在找不到这个动画片了）。当时我就傻眼了，楼上楼下，电车电话，这不就是未来梦幻生活吗！没想到的是电车进入我家会那么快。2014年前差点13万买北汽E150，后来蔚蓝行动直降5万，然后各个车型也多了，参观了一次电动汽车进金鼎社区活动，相中了eq和iev5，然后就是北京目录的一阵坎坷（需要进北京目录，需要5家以上4s，需要每家4s都安装若干快慢充桩）导致等了eq半年都没法销售，趁iev5有团购（当时还没上市，价格都不知道）就赶紧付定金买了。一晃，开电车也过去4年多了（2013年和2014年为了尝鲜买过两台低速电动车不算在内）。这4年多以来电车雨后春笋，发展很快，但我不怎么关注了，只是希望这辆车能开得越久越好（目前9万公里多一点）。
[216 楼] ttmars [资深泡菜] 19-9-11 12:27 zc007 发表于 2019-9-11 11:31 现在我的70千瓦的电池，高速可以跑350公里，我自己有充电桩，城郊用车足够用了，跑临近的城市距离200公里内的也不是问题，电动车开起来真是舒服，没有抖动，行使平顺，对于个人交通工具我非常满意。新鲜劲过去后会归于平淡。我不算电车老车主（虽说也开过20万公里了），但也不怎么关心电车话题了，几个电车群里都是新人在灌水，老车主早就把电车当成了普通工具，每天开电车就和吃饭喝水一样平常，比开油车还没存在感（开油车还要查查哪天限号之类），没什么新鲜感和参与话题的劲头了。
[215 楼] zc007 [资深泡菜] 19-9-11 11:31 lovehunters 发表于 2019-09-11 11:12 蔚来的新政策，所有车主可以免费无限次数的换电池了。以后出了100度大电池也可以换了吧，最多加点钱换。也许以后可以市区使用... 现在我的70千瓦的电池，高速可以跑350公里，我自己有充电桩，城郊用车足够用了，跑临近的城市距离200公里内的也不是问题，电动车开起来真是舒服，没有抖动，行使平顺，对于个人交通工具我非常满意。本帖由IOS客户端发布
[214 楼] virginfree [禁言中] 19-9-11 11:24 电车车主满满的幸福感，透过屏幕传染到了第一个人！我等跟不上时代的※※，也为你们感到开心，学习了
[213 楼] lovehunters [泡菜] 19-9-11 11:12 zc007 发表于 2019-9-11 08:28 明年我就会自己买保险了，费用8000，无忧服务除了第一年没有必要买了，电池明年出100度，但是价格估计涨8-10万，电动车的续航焦虑来自于配套设施不完善，我可以说充电桩的大建设时代就就要来了，不是已经开始了，我周围一公里范围内，我提车到现在，已经多了2个快速充电站，高速服务区的充电站正在加速蔓延，所以我认为过度在意大容量电池已经不重要了，只要到处有充电桩就可以了。蔚来的新政策，所有车主可以免费无限次数的换电池了。以后出了100度大电池也可以换了吧，最多加点钱换。也许以后可以市区使用的时候，用小电池，续航100公里左右就足够了。要出远门前临时取换个大电池本帖最后由 lovehunters 于 2019-9-11 11:21 编辑
[212 楼] zc007 [资深泡菜] 19-9-11 08:28 调侃发表于 2019-09-10 22:30 试驾过这车，试着深踩了油门，有坐过山车的失重感...太刺激了同时试驾过小鹏G3，也不错，大部分操作可用人机语音交互，就是车子有点小，内饰... 明年我就会自己买保险了，费用8000，无忧服务除了第一年没有必要买了，电池明年出100度，但是价格估计涨8-10万，电动车的续航焦虑来自于配套设施不完善，我可以说充电桩的大建设时代就就要来了，不是已经开始了，我周围一公里范围内，我提车到现在，已经多了2个快速充电站，高速服务区的充电站正在加速蔓延，所以我认为过度在意大容量电池已经不重要了，只要到处有充电桩就可以了。本帖由IOS客户端发布
[211 楼] 帝都花花 [泡菜] 19-9-11 02:24 望远镜发表于 2019-9-9 13:24 我第一次晕车，也是唯一一次晕交通工具，就是在电动车上，但我也没和司机说我晕，我就是不玩吃鸡了，看看窗外调整一下。别和我说是吃鸡引起的，我坐其他车也吃鸡，从来不晕。我是台风天坐船出海都不晕的人。晕车？我开过十几种电车都没这感觉。威马EX5我和RAV4对比，后车能让我开车的都晕。
[210 楼] 帝都花花 [泡菜] 19-9-11 02:23 ttmars 发表于 2019-9-9 17:08 EU5表现不错，秦pro续航能力最强https://mp.weixin.qq.com/s/bZqKesW_0xIlanEwBRmKig 还得考虑价格，目前圈定EU5和Ei5，不超过14万。不过昨天和今天去苏州开的威马EX5给我感觉很好。 400续航，加速很快，动力218p也是很强悍的感觉。我开了近百公里，紧凑级SUV滤震和底盘支撑，循迹性感觉都好于同价位（17-20万的）日系燃油车。这个车的确是在新势力造车里面低调实在的。
[209 楼] 调侃 [泡菜] 19-9-10 22:30 试驾过这车，试着深踩了油门，有坐过山车的失重感...太刺激了同时试驾过小鹏G3，也不错，大部分操作可用人机语音交互，就是车子有点小，内饰比较糙，名字比较土蔚来除了车价35W+，每年还要1.3W+的保险加各种服务费用，每年波动不大据说明年电池会有技术性突破先等等看
[208 楼] 小笨驴 [泡菜] 19-9-10 17:32 很多人第一次试电动车一般是这样的，坐到车上挂上档，然后在那里先楞一下，边上的兄弟会提醒，“怎么还不走？” ，回答：“这车什么反应都没有啊？没声音，没任何动静，怎么开？”
[207 楼] ttmars [资深泡菜] 19-9-10 15:48 kleflql 发表于 2019-9-10 15:31 你的意思是要用心去体会发动机的震动?还要用心去体会共振?我觉得我不用心的话感受不到了?这就是你所说的退化? 多说无益，自己去对比体验一下比什么都强。
[206 楼] kleflql [泡菜] 19-9-10 15:31 ttmars 发表于 2019-9-10 14:52 “V6配 CYT完全感受不到发动机的震动和变速箱顿挫”——所以我说你的感官已经退化了，这么明显的震动和顿挫都体会不到？！怠速时试试把手放在车里任何地方，共振也感觉不到是吧？你的意思是要用心去体会发动机的震动?还要用心去体会共振?我觉得我不用心的话感受不到了?这就是你所说的退化?
[205 楼] ttmars [资深泡菜] 19-9-10 14:52 kleflql 发表于 2019-9-10 12:22 你觉得那么成熟的发动机和变速器技术还是舒适性的障碍吗？你这叫吹毛求疵！现在的V6配 CYT完全感受不到发动机的震动和变速箱顿挫了，可有些人还在挖这个，有意思吗？开电动车现在省钱我承认，但续航断是短板，环保等等都是扯淡，舒适性也是扯谈！ “V6配 CYT完全感受不到发动机的震动和变速箱顿挫”——所以我说你的感官已经退化了，这么明显的震动和顿挫都体会不到？！怠速时试试把手放在车里任何地方，共振也感觉不到是吧？
[204 楼] 江左逸韵 [泡菜] 19-9-10 12:44 kleflql 发表于 2019-9-10 12:22 你觉得那么成熟的发动机和变速器技术还是舒适性的障碍吗？你这叫吹毛求疵！现在的V6配 CYT完全感受不到发动机的震动和变速箱顿挫了，可有些人还在挖这个，有意思吗？开电动车现在省钱我承认，但续航断是短板，环保等等都是扯淡，舒适性也是扯谈！你一定是被曼坎的EA888虐待废了
[203 楼] kleflql [泡菜] 19-9-10 12:22 ttmars 发表于 2019-9-10 12:10 看来你还不知道木桶理论。其余的问题都好解决——隔音玻璃、隔音材料、舒适悬架……只要成本到位，电动车会比油车差？舒适性方面，发动机和变速器本身就是最大的短板，你怎么解决？你因循守旧、抱残守缺没人拦着，你就是喜欢开拖拉机也没人管你。你不如去奉劝双料车主，平常应该放弃开电车，多开油车，因为油车更舒适。你觉得那么成熟的发动机和变速器技术还是舒适性的障碍吗？你这叫吹毛求疵！现在的V6配 CYT完全感受不到发动机的震动和变速箱顿挫了，可有些人还在挖这个，有意思吗？开电动车现在省钱我承认，但续航断是短板，环保等等都是扯淡，舒适性也是扯谈！本帖最后由 kleflql 于 2019-9-10 12:29 编辑
[202 楼] ttmars [资深泡菜] 19-9-10 12:10 kleflql 发表于 2019-9-10 12:05 是你在认为舒适性是电动机产生的,用电动机多舒服,多静音,呵呵!还图书馆呢!我只是说舒适性是综合的，静音问题也是综合的，不是个电机能解决的，现在汽车的重点问题并不是舒适性和静音性，这些问题在油车上早解决了，又拿电动车来虰这个问题，有意思吗？看来你还不知道木桶理论。其余的问题都好解决——隔音玻璃、隔音材料、舒适悬架……只要成本到位，电动车会比油车差？舒适性方面，发动机和变速器本身就是最大的短板，你怎么解决？你因循守旧、抱残守缺没人拦着，你就是喜欢开拖拉机也没人管你。你不如去奉劝双料车主，平常应该放弃开电车，多开油车，因为油车更舒适。
[201 楼] zc007 [资深泡菜] 19-9-10 12:07 小笨驴发表于 2019-09-10 11:48 晕车是个体差异的问题，和加速度，避震关系最大，我晕车的姑姑、外婆也是中巴就晕车，敞篷的手扶拖拉机从来不晕本帖由IOS客户端发布
[200 楼] kleflql [泡菜] 19-9-10 12:05 ttmars 发表于 2019-9-10 11:47 很显然是你啊，你以为豪车的舒适是发动机给的？没错，多给几个缸、布局优化一下是有改善，那是燃油车范围内的改善，与电车相比还差着物理原理差距的距离。你是不是觉得劳斯莱斯换了电动机会变得舒适性下降啊？或者换个角度，你是不是觉得特斯拉装上发动机和变速箱，会变得更平顺更舒适啊？高铁换成内燃机，是不是会变得更加平稳线性舒适啊？轨道交通工具早就电气化了，要不是电池这个短板，你发动机早就进博物馆了。是你在认为舒适性是电动机产生的,用电动机多舒服,多静音,呵呵!还图书馆呢!我只是说舒适性是综合的，静音问题也是综合的，不是个电机能解决的，现在汽车的重点问题并不是舒适性和静音性，这些问题在油车上早解决了，又拿电动车来虰这个问题，有意思吗？
[199 楼] 小笨驴 [泡菜] 19-9-10 11:48 wio 发表于 2019-9-10 09:27 是的，我晕车的外母最喜欢没空调，手动档，没什么避震的车。晕车是个体差异的问题，和加速度，避震关系最大，我晕车的姑姑、外婆也是中巴就晕车，敞篷的手扶拖拉机从来不晕