发现电动车的一个新问题—

发现电动车的一个新问题——爬坡能力不行！

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[137 楼] wulei56 [资深泡菜] 19-12-26 22:27 缺一个变速箱。
[136 楼] ChK [陈年泡菜] 19-12-26 22:24 motofox2 发表于 2019-12-26 08:36 你这估计都错了吧。假设eq100公里时速对应8000转电机。这就是一公里时速对应80转飞度一档是一30时速对应3000转好了，(假设... 谢谢，的确算错了，当时光顾上贴说的15000转了，算反了这么算下来，两车的轮上扭矩是差不多的，电车在起步时响应更快，但保持的优势并不长不过，我这是最低档的电车，其他的大都比这个要强另外，液力变矩的AT在低速时可以放大扭矩，这也是个优势本帖由安卓客户端编辑于：2019-12-26 22:27:44
[135 楼] lzserver [泡菜] 19-12-26 16:43 清谈者发表于 2019-12-26 16:34 如果是这种情况晕车的人，坐高铁估计也会晕车。我们家老人就不坐高铁，说是坐高铁心里难受，晕车。是的，我自己也会晕车所以对这方面也小“研究”了一下，毕竟晕车太难受了，从经验上来看，“路感”越好的车越不容易晕，那些敞篷车、破车烂车皮卡车、货车就不容易晕车，自己开车、睡觉不会晕车，而那些减震性能好、气囊减震、空气悬挂的高档车、电动车就非常容易晕车。
[134 楼] motofox2 [泡菜] 19-12-26 16:36 ChK 发表于 2019-12-25 09:17 我的EQ1老头乐电动车还真的差不多就是这个齿比（实际低1/3左右） 100KM/H时转速8000，因为车子太破厂家怕散架了，所以没有120... 你这估计都错了吧。假设eq100公里时速对应8000转电机。这就是一公里时速对应80转飞度一档是一30时速对应3000转好了，(假设一档齿轮比是五档的四倍)。这就是一公里时速对应100转，那么肯定是飞度爬坡能力强啊。如果扭矩一样，肯定是飞度爬坡能力强。当然一档开不了太快，换到二档就不如了。本帖由安卓客户端发布
[133 楼] 清谈者 [资深泡菜] 19-12-26 16:34 lzserver 发表于 2019-12-25 16:11 象楼主所说的那点坡如果上不去那绝对是一台故障车，同级别的电动车比燃油车的加速、低速爬坡能力强多了，我们单位新买的5台纯电动大巴（每辆70多万），对比老一代燃油车，无论哪方面的性能简直一个天上一个地下。电动车确实容易让人晕车，前面有人说是驾驶员的操作问题，其实不一定是，这应该是由电动车的特性决定的，电动车开起来过于安静和平顺，眼睛的视觉感受和身体的前庭功能感受偏差太大，所以不习惯的情况下非常容易晕车（讲人话就是，眼睛看到动了，身体觉得还是静止的）。如果是这种情况晕车的人，坐高铁估计也会晕车。我们家老人就不坐高铁，说是坐高铁心里难受，晕车。
[132 楼] ChK [陈年泡菜] 19-12-26 16:14 tonypeng 发表于 2019-12-26 06:11 飞度的扭矩是指发动机轴端还是变速箱轴端？发动机和变速箱是不同厂家的产品，理论上，发动机的参数就是其本身的参数，不会标经变速箱变换后的参数。... 麻烦看看我的贴再回复本帖由安卓客户端发布
[131 楼] qqman [禁言中] 19-12-26 15:25 为啥电动车容易晕？
[130 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-12-26 14:11 ChK 发表于 2019-12-26 12:25 再大也是有边的，具体数值厂家也标了我前面已经给出实例，像奇瑞eq1这样的老头乐，起步阶段轮上扭矩都可以超过飞度飞度的扭矩是指发动机轴端还是变速箱轴端？发动机和变速箱是不同厂家的产品，理论上，发动机的参数就是其本身的参数，不会标经变速箱变换后的参数。本帖最后由 tonypeng 于 2019-12-26 14:17 编辑
[129 楼] ChK [陈年泡菜] 19-12-26 12:25 tonypeng 发表于 2019-12-26 03:09 如果电动机扭矩真如某些同志认为的天生就很大，那电动车的电机就该直接拖动车轮走了。现实却不是这样的，都是经过了齿轮减速后再驱动车轮。... 再大也是有边的，具体数值厂家也标了我前面已经给出实例，像奇瑞eq1这样的老头乐，起步阶段轮上扭矩都可以超过飞度本帖由安卓客户端发布
[128 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-12-26 11:09 如果电动机扭矩真如某些同志认为的天生就很大，那电动车的电机就该直接拖动车轮走了。现实却不是这样的，都是经过了齿轮减速后再驱动车轮。
[127 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-12-26 11:04 ChK 发表于 2019-12-26 11:00 地板油，自动档可以一直保持在红线附近起步时可以油门刹车都踩到底，然后放刹车你踩地板油，电脑还要经过思考的再执行的。不然就不叫自动挡了。不同品牌不同款的车，控制程序都是不同的，呈现出来的加速效果也不同。
[126 楼] ChK [陈年泡菜] 19-12-26 11:00 tonypeng 发表于 2019-12-26 02:54 自动挡车是电※※制的，电脑一定是按程序来的，该有的步骤一个都不会省，不是你想弹射就弹射。... 地板油，自动档可以一直保持在红线附近起步时可以油门刹车都踩到底，然后放刹车本帖由安卓客户端编辑于：2019-12-26 11:02:04
[125 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-12-26 10:54 0独行0 发表于 2019-12-26 10:42 燃油车测0-100一般都是调转速弹射起步的，哪里会慢慢松离合，慢慢加油。也用不着1-2-3-4-5啊，部分车二挡破百，最晚三挡也破百了。现在油车大部分都是自动档车，自动挡电脑模拟人工起步的步骤设计程序。自动挡车是电※※制的，电脑一定是按程序来的，该有的步骤一个都不会省，不是你想弹射就弹射。本帖最后由 tonypeng 于 2019-12-26 10:59 编辑
[124 楼] 0独行0 [泡菜] 19-12-26 10:42 tonypeng 发表于 2019-12-25 18:11 油车0-100成绩差，不是油车扭矩小，而是油车的结构限制了。你开过手动档的汽车就知道，刚启动汽车时，油门只能轻踩，挂上了一档，慢慢松离合，再慢慢加油。这几个步骤走完，电车已经冲出去十几米了。然后，还不能猛加油，还得逐次加油，1-2-3-4-5 逐次进档。电动车根本就没有这些程序，启动汽车就可以地板电。油车因为加速过程比较复杂，导致加速慢，人的感觉柔和，电车加速太粗暴，人会有晕车的感觉。燃油车测0-100一般都是调转速弹射起步的，哪里会慢慢松离合，慢慢加油。也用不着1-2-3-4-5啊，部分车二挡破百，最晚三挡也破百了。
[123 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-12-25 18:11 0独行0 发表于 2019-12-25 09:07 你想想同价位电动车和燃油车的0-100成绩就知道谁扭矩大了。电动车通常还重一些。油车0-100成绩差，不是油车扭矩小，而是油车的结构限制了。你开过手动档的汽车就知道，刚启动汽车时，油门只能轻踩，挂上了一档，慢慢松离合，再慢慢加油。这几个步骤走完，电车已经冲出去十几米了。然后，还不能猛加油，还得逐次加油，1-2-3-4-5 逐次进档。电动车根本就没有这些程序，启动汽车就可以地板电。油车因为加速过程比较复杂，导致加速慢，人的感觉柔和，电车加速太粗暴，人会有晕车的感觉。本帖最后由 tonypeng 于 2019-12-25 18:24 编辑
[122 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-12-25 18:02 欧阳清风发表于 2019-12-25 15:27 你没看懂。小功率大扭矩的发动机，它在某一固定速度时的再加速时，发动机承担的阻力大。。反之，发动机承担的阻力小。。所以大功率但小扭矩的发动机加速快（发动机虽然扭矩小，但此时它负担的阻力小，转速攀升得很快）发动机的功率才是决定发动机大小的唯一参数。扭矩可以通过变速箱改变的。再说了，世界上根本就没有什么小功率大扭矩的发动机。
[121 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-12-25 17:57 欧阳清风发表于 2019-12-25 15:29 还看来你真的没理解。。。。？？我都笑了。一会说发动机感觉很轻快，一会说发动机承担的阻力很大，自相矛盾，谁理解得了！
[120 楼] ChK [陈年泡菜] 19-12-25 17:48 lzserver 发表于 2019-12-25 17:27 感觉差不多但又有区别，你去试坐就懂了，我反正不坐，车一动我就感觉晕动车和高铁差不多也是这感觉吧，特别是启动时如果盯着站台看的话我的小电动反而没这感觉
[119 楼] lzserver [泡菜] 19-12-25 17:27 ChK 发表于 2019-12-25 17:20 这个，说的是VR眼镜吗？感觉差不多但又有区别，你去试坐就懂了，我反正不坐，车一动我就感觉晕
[118 楼] ChK [陈年泡菜] 19-12-25 17:20 lzserver 发表于 2019-12-25 16:11 象楼主所说的那点坡如果上不去那绝对是一台故障车，同级别的电动车比燃油车的加速、低速爬坡能力强多了，我们单位新买的5台纯电动大巴（每辆70多万），对比老一代燃油车，无论哪方面的性能简直一个天上一个地下。电动车确实容易让人晕车，前面有人说是驾驶员的操作问题，其实不一定是，这应该是由电动车的特性决定的，电动车开起来过于安静和平顺，眼睛的视觉感受和身体的前庭功能感受偏差太大，所以不习惯的情况下非常容易晕车（讲人话就是，眼睛看到动了，身体觉得还是静止的）。这个，说的是VR眼镜吗？
[117 楼] ChK [陈年泡菜] 19-12-25 17:17 Boulevard 发表于 2019-12-25 12:37 现在车用的扭矩值与油车是差不多的，大概都在200N.m左右。如果电车都设计成了等同油车1挡的输出轴到轮的rpm比，那么，油车调整120转速3000时候，电机就是15000转了？油车6000转240时候，电机3万转了？我的EQ1老头乐电动车还真的差不多就是这个齿比（实际低1/3左右） 100KM/H时转速8000，因为车子太破厂家怕散架了，所以没有120的时速，如果有的话，转速大约是9600 这个车的电机是30KW，120牛米扭矩查了一下新飞度1.5L的参数，最大扭矩不到160牛米，起步时的扭矩小于120牛米，这车120的车速时转速大约也是3000转，一档和五档的齿比应该不到5倍可见EQ1的齿比至少是飞度的2倍以上，就算飞度起步时有120的扭矩，那也比EQ1的轮上扭矩差了一倍以上不过，起步以后过了30KM时速，飞度就能慢慢追回来了，毕竟功率差了一倍以上
[116 楼] miaoyuyt [泡菜] 19-12-25 16:33 天高云清发表于 2019-12-18 10:25 头晕这个问题怎么解决头晕是什么情况？本帖由安卓客户端发布
[115 楼] lzserver [泡菜] 19-12-25 16:11 象楼主所说的那点坡如果上不去那绝对是一台故障车，同级别的电动车比燃油车的加速、低速爬坡能力强多了，我们单位新买的5台纯电动大巴（每辆70多万），对比老一代燃油车，无论哪方面的性能简直一个天上一个地下。电动车确实容易让人晕车，前面有人说是驾驶员的操作问题，其实不一定是，这应该是由电动车的特性决定的，电动车开起来过于安静和平顺，眼睛的视觉感受和身体的前庭功能感受偏差太大，所以不习惯的情况下非常容易晕车（讲人话就是，眼睛看到动了，身体觉得还是静止的）。
[114 楼] 欧阳清风 [泡菜] 19-12-25 15:43 ttmars 发表于 2019-12-22 15:11 那您自己处理吧，我觉得动力不足挺危险的（爬坡是最基本性能指标，一般都要保证30度坡吧）。不排除是故障的原因，但如果是骗补车型而动力不足（节省成本、偷工减料、蒙混上市），如果真有这样的情况而不纠治，那就是拿生命开玩笑了。轿车最大爬坡角度是20度以内。。。如果你那里检车场有水泥坡，可以去试试，那个是20%（侧面有标明的，我去试过），也就是11度多点，感觉坡度极大（目前为止超过所有车库），眼睛只能看到天）
[113 楼] 欧阳清风 [泡菜] 19-12-25 15:34 tonypeng 发表于 2019-12-25 15:01 你说的这个，可能性非常小。油车一档的轮上扭矩是经过了变速箱放大的，是非常大的，电动车不太可能比这个还大。看来你并没有真的理解，所有说出了自相矛盾的话。对于发动机来说就是感觉很轻快~发动机它本身所承担的阻力很大对于这些问题20多年来都没错过。。。。
[112 楼] 欧阳清风 [泡菜] 19-12-25 15:29 tonypeng 发表于 2019-12-25 15:01 你说的这个，可能性非常小。油车一档的轮上扭矩是经过了变速箱放大的，是非常大的，电动车不太可能比这个还大。看来你并没有真的理解，所有说出了自相矛盾的话。对于发动机来说就是感觉很轻快~发动机它本身所承担的阻力很大还看来你真的没理解。。。。？？我都笑了。
[111 楼] 欧阳清风 [泡菜] 19-12-25 15:27 tonypeng 发表于 2019-12-25 15:01 你说的这个，可能性非常小。油车一档的轮上扭矩是经过了变速箱放大的，是非常大的，电动车不太可能比这个还大。看来你并没有真的理解，所有说出了自相矛盾的话。对于发动机来说就是感觉很轻快~发动机它本身所承担的阻力很大你没看懂。小功率大扭矩的发动机，它在某一固定速度时的再加速时，发动机承担的阻力大。。反之，发动机承担的阻力小。。所以大功率但小扭矩的发动机加速快（发动机虽然扭矩小，但此时它负担的阻力小，转速攀升得很快）
[110 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-12-25 15:18 毅之帆发表于 2019-12-25 15:11 电动车也要经过减速器，把扭矩放大后传递给轮胎呀。目前绝大部分电动车的减速器只有一个档位，齿比是固定的而已。大家平时讨论的扭矩值，指的是发动机主轴输出扭矩。最终决定机动车爬坡能力的，还是车轮轴上的扭矩。大家平时讨论的扭矩指的什么，得看讨论的是什么问题。对于汽车发动机，其实只需要考虑功率大小，因为扭矩是可以通过变速箱改变的。
[109 楼] 毅之帆 [注销用户] 19-12-25 15:11 用户已注销，历史内容不予显示
[108 楼] tonypeng [资深泡菜] 19-12-25 15:01 欧阳清风发表于 2019-12-25 12:38 是啊，对于发动机来说就是感觉很轻快。。所以我一直说的小功率大扭矩的发动机，发动机它本身所承担的阻力很大，也就是它虽然扭矩大，但它所负担的阻力也非常大，最终它想加速（转速攀升）却很慢（转速攀升得特慢）。。还是回到最初的问题，就是电动机的轮上扭矩极可能大于手动档的第一档轮上扭矩。你说的这个，可能性非常小。油车一档的轮上扭矩是经过了变速箱放大的，是非常大的，电动车不太可能比这个还大。看来你并没有真的理解，所有说出了自相矛盾的话。对于发动机来说就是感觉很轻快~发动机它本身所承担的阻力很大本帖最后由 tonypeng 于 2019-12-25 15:08 编辑