请教一个手波过弯操作问题
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[1 楼] 毅之帆
[注销用户]
20-3-9 14:53
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[150 楼] k1
[资深泡菜]
20-3-14 05:29
毅之帆 发表于 2020-3-9 15:28 你这么开没问题，但提前50米减速就可以了。踩离合是为了可以随时挂合适挡位， |
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[149 楼] k1
[资深泡菜]
20-3-14 05:12
到路口前刹车减速，踩离合利用惯性入弯同时挂空挡，然后根据路况和速度挂相应挡位松离合加油出弯。
本帖最后由 k1 于 2020-3-14 05:14 编辑 |
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[148 楼] 蓝色极冰
[泡菜]
20-3-14 00:31
zhongjie345 发表于 2020-03-13 23:49 大把公交司机直道都放空档 本帖由IOS客户端发布 |
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[147 楼] zhongjie345
[泡菜]
20-3-14 00:02
雨过天街 发表于 2020-03-10 10:14 城市道路右转不可能接近40过弯，道路狭窄的情况下40过弯离心力太大了，一把方向可能过不来，出弯回轮也来不及打。 本帖由IOS客户端发布 |
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[146 楼] zhongjie345
[泡菜]
20-3-13 23:49
笨蛋的笨蛋 发表于 2020-03-09 16:29 乘坐公交车特地留意司机的操作就是空档带刹车入弯，是不是老司机就不知道了。 本帖由IOS客户端发布 |
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[145 楼] 生活之美
[泡菜]
20-3-13 00:46
我的习惯是先踩刹车，在憋发动机前踩离合，出弯后再看是需要降档提速还是直接给油提速。在弯里一般很少动档位。手动挡纯看心情，无聊的时候在弯里也会连续升降档，哈哈哈。
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[144 楼] lmsd
[陈年泡菜]
20-3-12 22:00
ihill 发表于 2020-3-12 14:48 |
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[143 楼] 蓝色极冰
[泡菜]
20-3-12 21:49
想想DCT和AT的驾驶设定，想想汽车转弯选择路线时油门的作用，再不行想想自行车原地转圈时蹬脚踏和不登脚踏的区别。
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[142 楼] 蓝色极冰
[泡菜]
20-3-12 21:43
洛素O 发表于 2020-03-12 19:52 本帖由安卓客户端发布 |
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[141 楼] 蓝色极冰
[泡菜]
20-3-12 21:41
ihill 发表于 2020-03-12 21:12 那么，安全驾驶是不是只是遇到状况时刹车呢？我还是那句话，适合当下自己的是好的，但不一定是对的。时刻保持对车子的控制，尽可能多的操作选择不更好吗？ 本帖由安卓客户端发布 |
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[140 楼] 蓝色极冰
[泡菜]
20-3-12 21:18
oxywell 发表于 2020-03-12 11:14 和熄火关系不大。 任何时候都要让车子在自己控制之下，能最短时间作出精准的减速，匀速，加速的动作，控制车身姿态，改变前后轮配重比，躲避或者逃离危险，而不是为了更短的弯道时间。 直道需要什么，弯道也同样。这说回来就是操作的问题，适合当下自己就是最好的，虽然不一定是最对的。 四轮的区别不大，试试两轮，弯道差别天地 本帖由IOS客户端发布 |
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[139 楼] ihill
[泡菜]
20-3-12 21:12
蓝色极冰 发表于 2020-03-12 13:05 你这属于抬杠。我上面的表述非常清楚，你的疑问我也有表述，再去看一遍。 本帖由安卓客户端发布 |
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[138 楼] 蓝色极冰
[泡菜]
20-3-12 21:05
ihill 发表于 2020-03-12 14:48 视线不好和带档过弯有啥关系？带档过弯不影响谨慎驾驶，不影响制动。 保持油门是在视线所及的前提下。您不如说脚在刹车上比从油门上移动采取制动更快。 本帖由IOS客户端发布 |
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[137 楼] 洛素O
[泡菜]
20-3-12 19:52
以前开手动档车普通路面进弯前踩刹车，踩过弯心换挡加速。
雨雪天进弯前速度降到能过弯，出弯后加档走。 看个人的预见+能力。现在更多时候是怕别人在自家客厅。 |
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[136 楼] 毅之帆
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20-3-12 19:39
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[135 楼] ihill
[泡菜]
20-3-12 19:11
大江和大河 发表于 2020-03-12 10:34 踩离合不是什么坏习惯。离合不会被踩坏的 本帖由安卓客户端发布 |
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[134 楼] xrg000
[泡菜]
20-3-12 19:00
为嘛要踩离合？这个习惯不好。只有在换挡或车要停的时候踩离合，其它时候都不要踩。老油条司机换挡都不用离合。
过弯前要控制好速度，带档备刹车，非万不得已不要在弯中踩刹车，尤其是在冰雪路面上。 视过弯情况，条件允许时，给油出弯，这样最稳。 后驱大马力车出弯切忌猛给油。 |
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[133 楼] 大江和大河
[泡菜]
20-3-12 18:34
ihill 发表于 2020-3-12 14:48 |
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[132 楼] 大江和大河
[泡菜]
20-3-12 18:30
oxywell 发表于 2020-3-12 11:17 |
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[131 楼] scybxt
[资深泡菜]
20-3-12 15:54
入弯 离合跟趾降档 抬离合 抬刹车 出弯
本帖由 samsung+SM-N9500 客户端发布 |
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[130 楼] ihill
[泡菜]
20-3-12 14:48
本贴中绝大部分人谈的是机械方面的原理，也就是带档给油过弯，这样保持动力过弯稳定，说白了这是zz正确。
可现实生活中，zz正确不能保持安全。 为什么？在市区里的很多十字路口并不宽敞，很多只有两条同向道甚至整条路只有两条道，加上视线不好旁边有视线遮挡，乱七八糟飞机行人乱穿。 所以，手动挡过弯不管左转右转，我都是左脚踩离合，右脚在刹车上随时准备刹车，头还要歪向要转的方向观察道路，只有这样才能保证安全。过了一半弯确保安全后，再三挡或二档给油。 至于其他的什么都没有安全重要。 其他人所说的，在挡上给油保持动力万一穿出个飞机，等你看到再腾出脚去踩刹车，至少慢了0.5秒，只要有一次走神，分分钟叫教你做人! 本帖由安卓客户端编辑于：2020-03-12 14:49:44 |
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[129 楼] oxywell
[泡菜]
20-3-12 13:17
自削成柴 发表于 2020-3-12 11:30 不是叫人在马路上玩循迹刹车，只是想让更多人明白摩擦力圆的道理，普通人要提高技术，光靠键盘固然不行，但光靠方向盘也不行，用键盘学，用方向盘练才能提高。 |
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[128 楼] 自削成柴
[泡菜]
20-3-12 11:30
oxywell 发表于 2020-03-12 03:14 一般人开车离极限速度差着十条街，能开出极限横向g力的25%的司机都很少，根本不需要讨论摩擦力圆的问题。 极限的横向g力的感觉，就和全力刹车时的纵向g力差不多的，或者和坐过山车那感觉类似，自己想想啥时候在马路上体验到过，就明白差距有多大了。到了那程度再来讨论这些也不迟。 赛车教学视频里有完整的经典的过弯操作，而赛车的操作要求是最平滑最合理的，平时照着学就完事了，绝对不会错。 多数人用来在车坛打嘴炮的功夫，拿去练技术，早都走上正轨了。 本帖由安卓客户端发布 |
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[127 楼] oxywell
[泡菜]
20-3-12 11:17
大江和大河 发表于 2020-3-11 16:52 会缩短分离轴承的寿命，但是，中国这么大，总会有人喜欢踩离合过弯，却从来没有听过谁把分离承轴搞坏的，也许只是把原本20年的寿命缩短到15年而已吧。 |
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[126 楼] oxywell
[泡菜]
20-3-12 11:14
蓝色极冰 发表于 2020-3-11 19:18 你第3点说的是对的，弯中最好的状态就是保持，所以第2点所说的要分两种情况，带档略带油门可以保持匀速，空档的确是一个减速过程，但这个减速的程度是很小的，问题是，带档如果不带油或者带得不够，那么减速比空档更多。之所以你觉得带档稳，是因为日常过弯远远没有接近轮胎极限，而带档带来的减速效果让车子的离心力更小了。交规不允许空档最大的原因是怕发动机熄火导致方向和刹车失效，然而现在的发动机熄火的概率是极小极小的，如果真出现了，先倒霉的也是那些自动档的车，D档熄火一样没方向没刹车。 |
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[125 楼] 蓝色极冰
[泡菜]
20-3-11 19:18
oxywell 发表于 2020-03-11 16:02 您试试一些车况比较差的车子在速度略高时带挡行驶和放空挡行驶的差异，类似于带动重飞轮的感觉。 2我说的是弯中的行驶，不是弯前。空挡不刹车过弯的话，车子也是出于减速状态的，带挡可以改变这种车身的姿态。 3弯中主要是保持，稳定的加减速动作，强调一下，不止是减速。 本帖由安卓客户端发布 |
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[124 楼] 毅之帆
[注销用户]
20-3-11 16:53
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[123 楼] 大江和大河
[泡菜]
20-3-11 16:52
oxywell 发表于 2020-3-9 16:12 我的开法属于实用派吧！不过有时发懒不挂空挡踩离合滑过去（速度不高），出弯前降档补油加速。 谁能给科普一下手档平路空踩离合滑行对部件的损伤？ |
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[122 楼] 就爱闯红灯
[泡菜]
20-3-11 16:32
被关小黑屋 发表于 2020-3-9 15:12 以前开奇骏的时候下高速时候80 直接响胎了 哈哈 |
