色影无忌

充电方便，又能满足98%的需求，所以纯电动汽车真香！
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[361 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
20-5-9 14:53
帝都花花 发表于 2020-05-09 14:50
你去看比亚迪秦的论坛，那块插混电池竟然标价6万多！ 车主保内换的不要钱，想想几度电的电池，这么贵真可怕，绝对是厂家的套路。

那算了，惹不起，国内飞毛腿啥的就不能做个山寨电池么？
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[360 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-5-9 14:50
卡斯特萝卜 发表于 2020-5-9 14:46
50公里的电池，应该几千块够了吧，两三年换新呗。


你去看比亚迪秦的论坛，那块插混电池竟然标价6万多！ 车主保内换的不要钱，想想几度电的电池，这么贵真可怕，绝对是厂家的套路。
[359 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-9 14:47
帝都花花 发表于 2020-05-09 14:40
看各家电控的水平，我上高速100开电车，没觉得费电多，120确实费，油车也比90费油啊！

100公里电耗大概在17-18度百公里，120时速，就跳到22度百公里甚至还高。

60公里时速能到11-12度
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[358 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
20-5-9 14:46
帝都花花 发表于 2020-05-09 14:31
不适合我们这高密度的主城区，其实要不要充电桩没关系，50-60km的插混，最适合的场景就是能飞线充电，那种独立住宅，有院子方便拉线充...

50公里的电池，应该几千块够了吧，两三年换新呗。
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[357 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
20-5-9 14:44
帝都花花 发表于 2020-05-09 14:40
看各家电控的水平，我上高速100开电车，没觉得费电多，120确实费，油车也比90费油啊！

各家续航应该按20度60公里匀速不开空调这种最佳情况算的吧？100比60已经是七折了。上图是特斯拉还是魏来不清楚，电控水平应该算高的了。
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[356 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-5-9 14:40
卡斯特萝卜 发表于 2020-5-9 14:38
速度120和60比还有六七折损耗，你高速上当移动路障那我也没法说了。


看各家电控的水平，我上高速100开电车，没觉得费电多，120确实费，油车也比90费油啊！
[355 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
20-5-9 14:38
帝都花花 发表于 2020-05-09 14:32
真开过吗？ 不是冬季一般高速七折，冬季再加上点损耗，也就五折最多了。

速度120和60比还有六七折损耗，你高速上当移动路障那我也没法说了。
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[354 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-5-9 14:33
sherryvb 发表于 2020-5-9 09:39
100多公里就卖了，赌钱输了？

还有村里老头有驾照吗？你当非机卖给老头的？别坑人家呀。


没驾照也不挂牌子开啊，人家都不去城里，当老年代步车。
[353 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-5-9 14:32
卡斯特萝卜 发表于 2020-5-9 09:20
号称续航420的，跑120的时速可能就掉到200了，再加冬天打个五六折，可不是么？


真开过吗？ 不是冬季一般高速七折，冬季再加上点损耗，也就五折最多了。
[352 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-5-9 14:31
卡斯特萝卜 发表于 2020-5-9 09:19
对于自己能安电桩，平时上班几公里十几公里，时不时要办事跑个长途的，插电混动简直是神器。


不适合我们这高密度的主城区，其实要不要充电桩没关系，50-60km的插混，最适合的场景就是能飞线充电，那种独立住宅，有院子方便拉线充电的，用汽车自带的慢充就可以了。主城区即使你有慢充不是固定车位，充电频率比纯电车还多，那就得不偿失了。

此外，插混的电池小，循环寿命根本不行，2-3年就衰减的不像样子了，也是鸡肋的存在，车还特别贵。
[351 楼] 帝都花花 [泡菜]
20-5-9 14:28
wangzhecnhit 发表于 2020-5-9 09:16
电车，号称续航四百二，冬天必须三天一充，夏天四天，每天上下班累计路程四十多公里。
不然就有扔路上的危险


充电方便也就不叫事儿吧？
[350 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
20-5-9 11:54
zooulo 发表于 2020-05-09 11:25
这不是瞎说么？什么电车充满放一个月能把电耗没的？

玄，不等于耗没。按特斯拉自己说法是七折吧。冬季应该还到不了七折了。汽油车油箱蒸发三成汽油，不大可能吧
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[349 楼] 没车 [泡菜]
20-5-9 11:52
sherryvb 发表于 2020-05-09 01:39
100多公里就卖了，赌钱输了？

还有村里老头有驾照吗？你当非机卖给老头的？别坑人家呀。

...
丫就便宜便宜嘴，电车指标才刚排到，车还没有呢，你还当真了？
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[348 楼] zooulo [泡菜]
20-5-9 11:25
卡斯特萝卜 发表于 2020-05-08 08:24
汽油车加满油放一个月，汽油还在。
电车充满电放一个月，估计玄了
汽油车不加油，油还在油库里。
电车不充电，电厂发的电也没了。

对...
这不是瞎说么？什么电车充满放一个月能把电耗没的？
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[347 楼] mingzou [泡菜]
20-5-9 11:01
乌戈马拉多纳 发表于 2020-5-9 09:34
所以说跟老牌车企比，一龙哥还是没底蕴，沉不住气，轻松被上海市招降了，今年年底供应链国产化率100%，基本上把内裤晒给了中国。

国家和上海市给了特斯拉全方位的支持，目的是让特斯拉在完全国产化的基础上，带动国内整个新能源车的发展，同时带动整个产业链的升级。有点像当年苹果手机供应链国产化一样，有了这样先进齐全供应链基础，才能涌现一大批如华为、OV、小米系列等智能手机。
如没有当年参与3G标准制订，到提出独立的4G标准，现在5G通讯方面中国独步领先世界，就没美国什么事已经完全排除在外。
技术尤其是基础的工艺需要时间慢慢积累，到了一定程度，就会自然而然产生技术突破和爆炸性增长。十多年来中国技术研发的投入和进步，使得美国今天以前所未有的方式，全方位地竭力打压中国。
[346 楼] sorneed [资深泡菜]
20-5-9 10:05
湖北黄冈老陈 发表于 2020-5-8 22:23
混动最大的优点，油车和电车的优点都有

混动最大的缺点，油车和电车的缺点都有

发挥油车优点时，还拖着电池和电机

发挥油车优点时，还拖着油箱和发动机系统。

同时，价格可以买同规格性能油车和纯电各一台，

可以满足同时两个不同方向外出的需求，

当年我也曾考虑过，最后还是选择了纯电，

确有必要，再加个油车易如反掌。

缺点是理论存在，实际很省油。
[345 楼] sherryvb [禁言中]
20-5-9 09:39
帝都花花 发表于 2020-05-09 03:54
目前电车还没有报废的，早期的100多公里的电车，送村里当老年代步车也能卖小一万。


100多公里就卖了，赌钱输了？

还有村里老头有驾照吗？你当非机卖给老头的？别坑人家呀。
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[344 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-9 09:35
noricher 发表于 2020-05-09 09:23
特斯拉也有80万的吧，咋沒用上呢？说好的高科技呢？

什么时候高科技以数量为衡量而不以先进性为衡量？

老车没有很正常，新车不是有了吗？还是30万的车
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[343 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-9 09:34
taylor1984 发表于 2020-05-09 08:53
这是有没有的问题，A8是最早的L3，这个没争议的
特斯拉只是后来者而已，自动驾驶这些东西跟是什么车型并没有关系
特斯拉的唯一优势就是电池...

所以说跟老牌车企比，一龙哥还是没底蕴，沉不住气，轻松被上海市招降了，今年年底供应链国产化率100%，基本上把内裤晒给了中国。
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[342 楼] 没车 [泡菜]
20-5-9 09:27
卡斯特萝卜 发表于 2020-05-09 01:19
对于自己能安电桩，平时上班几公里十几公里，时不时要办事跑个长途的，插电混动简直是神器。

...
买插电混动丫上不了牌
你看要是插电混动随便上牌丫还这么说不
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[341 楼] noricher [泡菜]
20-5-9 09:23
乌戈马拉多纳 发表于 2020-05-09 08:47
一辆A8买5辆特斯拉，销量能有特斯拉的五十分之一吗？

特斯拉也有80万的吧，咋沒用上呢？说好的高科技呢？

什么时候高科技以数量为衡量而不以先进性为衡量？
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[340 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
20-5-9 09:20
wangzhecnhit 发表于 2020-05-09 09:16
电车，号称续航四百二，冬天必须三天一充，夏天四天，每天上下班累计路程四十多公里。
不然就有扔路上的危险

号称续航420的，跑120的时速可能就掉到200了，再加冬天打个五六折，可不是么？
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[339 楼] 卡斯特萝卜 [泡菜]
20-5-9 09:19
帝都花花 发表于 2020-05-09 03:56
对，混动尤其是插电混动真是鸡肋的存在。

对于自己能安电桩，平时上班几公里十几公里，时不时要办事跑个长途的，插电混动简直是神器。
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[338 楼] wangzhecnhit [资深泡菜]
20-5-9 09:16
帝都花花 发表于 2020-05-09 03:57
每天几百公里？ 300-400的车去充电站一周两充也就到头了。

电车，号称续航四百二，冬天必须三天一充，夏天四天，每天上下班累计路程四十多公里。
不然就有扔路上的危险
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[337 楼] taylor1984 [泡菜]
20-5-9 08:53
乌戈马拉多纳 发表于 2020-5-9 08:47
一辆A8买5辆特斯拉，销量能有特斯拉的五十分之一吗？
这是有没有的问题，A8是最早的L3，这个没争议的
特斯拉只是后来者而已，自动驾驶这些东西跟是什么车型并没有关系
特斯拉的唯一优势就是电池和电池管理体系，其他的对比传统车企没啥优势的，有些东西别看丰田这些没啥动作，那很可能是因为他们并未完全看好未来基于现有电池技术的电动车的前景而已，技术储备肯定有得，只是没拿出来
[336 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-9 08:47
noricher 发表于 2020-05-09 08:45
去年7月，全新奥迪A8在欧洲上市，成为全球首款量产L3级别自动驾驶车型

这是油车吧？

一辆A8买5辆特斯拉，销量能有特斯拉的五十分之一吗？
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[335 楼] noricher [泡菜]
20-5-9 08:45
mingzou 发表于 2020-05-09 08:26
说出来有什么车型，能像特斯拉在全球大行其道，得到广泛应用吗。


去年7月，全新奥迪A8在欧洲上市，成为全球首款量产L3级别自动驾驶车型

这是油车吧？
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[334 楼] mingzou [泡菜]
20-5-9 08:26
noricher 发表于 2020-5-9 08:12
当福特、gm……这些大公司不存在？
谷歌、uber沒听说只为电动汽车开发自动驾驶啊？
如果“号称”也算数，时间表最快的沃尔沃可是燃油车.

说出来有什么车型，能像特斯拉在全球大行其道，得到广泛应用吗。
[333 楼] noricher [泡菜]
20-5-9 08:12
mingzou 发表于 2020-05-08 23:26
目前推出的号称能够实现L3以上、甚至L4级别自动驾驶的大都是电动汽车。

当福特、gm……这些大公司不存在？
谷歌、uber沒听说只为电动汽车开发自动驾驶啊？
如果“号称”也算数，时间表最快的沃尔沃可是燃油车.
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[332 楼] noricher [泡菜]
20-5-9 08:05
mingzou 发表于 2020-05-08 23:13
比如前后双电机可以精确传感、分配控制到每个轮子的力矩和转速，而机械传动只能大概，想要精确控制做不到吧！

这精确传感最后得到了什么实用价值？

传感最好的是人腿，但然并卵。
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