色影无忌

点评一下H9和D90
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[42 楼] qdtom [泡菜]
20-5-17 21:35
H9的自适应巡航逻辑设计，可能出于安全考虑吧，有个让人很不舒服的地方，假如设定巡航速度为120，经过弯道时，车子会自动减速至100左右，过了弯道，又急加油到120时速，造成速度忽快忽慢，急加油又造成油耗增大，所以，现在在高速上，把巡航速度设定为100，反而是个比较舒服的速度，不会忽快忽慢，油耗反而降低不少
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[41 楼] ss10 [老坛泡菜]
20-5-17 21:32
2017浙江高考语文卷，阅读理解题——现代文《一种美味》的作者巩高峰被扒了出来。原因是……身为作者，在标准答案公布之前，他自己都不知道自己要表达什么
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[40 楼] qdtom [泡菜]
20-5-17 21:27
高速15升的油耗，不知怎么开的？做为20款H9的车主，目前里程八千，高速巡航120时，油耗在11~12升，巡航在80~90速度，油耗在九升左右，目前因为高速的里程多一些，综合油耗是10.5升
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[39 楼] straus [泡菜]
20-5-17 20:52
Semiconductor 发表于 2020-05-17 17:28
显示蓄电池电压能说明充电功率？

看你ID不应该问这个问题啊
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[38 楼] 早餐饼 [泡菜]
20-5-17 19:22
ss10 发表于 2020-5-17 09:58
我认为就是超作业连名字都一起抄了。

看看奔驰大G从哪边开？


当你一门心思琢磨怎么嘲笑它的时候，脑子就无法理智思考。你都没看懂我在说啥。。对吧。先揭发它抄作业再说。。。。。。
其实我没讨论这作业是不是抄的。，仅仅论证中国混行路况下，向右开门的合理性。

拿奔驰当证据这种事没什么卵用。比如美国和德国都是右行，但奔驰G就向左开，牧马人则向右开。争论他俩谁傻并无意义，我只考虑哪种方式更适合中国路况。
[37 楼] Semiconductor [泡菜]
20-5-17 17:28
straus 发表于 2020-5-17 14:10
有充电电压显示


显示蓄电池电压能说明充电功率？
[36 楼] straus [泡菜]
20-5-17 14:10
Semiconductor 发表于 2020-05-17 09:46
对于一辆汽油车，这样设计有什么意义？另外，你是怎么判断出什么时候是多大的充电功率？

有充电电压显示
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[34 楼] ss10 [老坛泡菜]
20-5-17 09:58
早餐饼 发表于 2020-5-15 15:40
这个我以前考虑过，※※是机动车与非机混行，现在这种方式侧开门更安全。

如果从右开，门的边缘象斧子一样对着后面过来的非机，一旦出事伤害比较严重。而且取行李的人视线容易被遮挡，严重影响观察左侧机动车道的情况。

从左开的最主要坏处，如果你是拉货的，往人行道上卸货会不方便

我认为就是超作业连名字都一起抄了。

看看奔驰大G从哪边开？
[33 楼] Semiconductor [泡菜]
20-5-17 09:46
straus 发表于 2020-5-15 14:07
D90  2017年的中配四驱，6速变速箱，19轮毂，带环影和车内后视镜防炫，里程6万公里，其中本人开了2万公里。
优点，空间大，四驱加持，开起来没有太笨重，停车有前后雷达和环影辅助也很好停；电瓶充电逻辑不错，收油门或者踩刹车才会全功率充电；底挂备胎，电动后备箱。


对于一辆汽油车，这样设计有什么意义？另外，你是怎么判断出什么时候是多大的充电功率？
[32 楼] yanw0 [禁言中]
20-5-17 09:38
直接型号缩写就能拿出来说的，这两个是什么名车？？
[31 楼] 扫地森 [泡菜]
20-5-17 09:32
早餐饼 发表于 2020-05-15 15:40
这个我以前考虑过，※※是机动车与非机混行，现在这种方式侧开门更安全。

如果从右开，门的边缘象斧子一样对着后面过来的非机，一旦...

还有这样的想法

左开门（铰链在右侧）最大的问题就是拿东西不合理，抱怨的都是货拉拉司机?真要害怕一把刀（真没听说过）轰久不会没有锁，拷贝不会这样不完整

其实单指轰久拷贝不合理，各行各业都有，从bat 算起，制造业更不必说了

看了图才发现，普拉多用料好差，至少过于节省了

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[30 楼] 早餐饼 [泡菜]
20-5-17 07:55
duoduobear 发表于 2020-5-17 02:28
在日本，自行车和汽车是混行的。除非有特别的自行车道。而自行车和行人共用道路必须在有特别标识的道路上才可以。

转一个日本某地的自行车规则和处罚规定：

http://www.pref.kyoto.jp/fukei/foreign/koki_k_t/jitensha/31-02.html

在美国华盛顿州也基本上是这样。车道是给所有车辆提供通行的，自行车和汽车、摩托车有相同路权，而且自行车在车道上行驶，汽车需要避让（听上去比汽车路权还高）。自行车也可以在人行道上行驶，但要避让行人。所以多数人骑自行车会在人行道上骑，这样更安全，人行道上绝大多数情况也没人。所以在美国自行车很自由，基本上有路的地方都可以骑，除非有自行车禁行标志的路。虽然自行车作为交通工具日常使用不多，却是提倡和支持自行车使用的地方。

中国因为长期以来，自行车是主要交通工具，所以对自行车通行的要求和管理要比国外严格。 ...


第一 您这个逻辑很奇怪，一款车的设计 我只管是否适合中国的路况 ，至于脚盆国 花旗国啥样，跟我们有啥关系？我的逻辑见19楼

第二 纸上谈兵没什么用，不谈数量都说耍刘忙。我媳妇他们公司在日本有个分公司，大把人去那边出差过，以前聊过那边的风土人情，都说那边混行情况很少见，我在网上想搜混行的图片都不容易，美国我自驾过几个州，没遇到混行的。

更重要的，这俩国家更没有我们这里密密麻麻的电瓶车。

第三 在国内大量生产过的2015款Rav4也是背书包向右侧开门，如果你认为※※长城不懂得适合国情？为啥辣么高大上的一汽丰田也没有做适合中国的改动咧？同样向右开门
[29 楼] duoduobear [Canon论坛版主]
20-5-17 02:28
早餐饼 发表于 2020-5-15 17:22
跟日本有毛关系？

日本不像我们非机与汽车混行吧？


在日本，自行车和汽车是混行的。除非有特别的自行车道。而自行车和行人共用道路必须在有特别标识的道路上才可以。

转一个日本某地的自行车规则和处罚规定：

http://www.pref.kyoto.jp/fukei/foreign/koki_k_t/jitensha/31-02.html

在美国华盛顿州也基本上是这样。车道是给所有车辆提供通行的，自行车和汽车、摩托车有相同路权，而且自行车在车道上行驶，汽车需要避让（听上去比汽车路权还高）。自行车也可以在人行道上行驶，但要避让行人。所以多数人骑自行车会在人行道上骑，这样更安全，人行道上绝大多数情况也没人。所以在美国自行车很自由，基本上有路的地方都可以骑，除非有自行车禁行标志的路。虽然自行车作为交通工具日常使用不多，却是提倡和支持自行车使用的地方。

中国因为长期以来，自行车是主要交通工具，所以对自行车通行的要求和管理要比国外严格。
[28 楼] esso [泡菜]
20-5-16 02:54
rossi 发表于 2020-05-15 18:42
D90刚出来时关注过一阵子，怎么看就觉得外形比例不协调，偶尔极少机会能在路上看见，销量十分惨淡。后来看了个视频，一个长头发的男人，据自己介绍...

同好H5。据说是长城在“复刻”可以关注一下福特的BRONCO。拭目以待吧。
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[27 楼] esso [泡菜]
20-5-16 02:30
esso 发表于 2020-05-16 02:21
同感同感。我现在是H9，H5改，或者四驱麦特威中挑。前两年还挺迷某神车，这两年退烧了。

记得16还是17年忘了，试驾H9，感觉H9就像睡不醒似的迷迷糊糊，肉了吧唧的，怎么踩也找不到节奏。现在一代一代改下来，看着改进许多，尤其20款的9速箱子，油耗，响应都有不小进步但是还没试驾过。希望真的名副其实，不旺信任长城。
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[26 楼] esso [泡菜]
20-5-16 02:21
rossi 发表于 2020-05-15 18:42
D90刚出来时关注过一阵子，怎么看就觉得外形比例不协调，偶尔极少机会能在路上看见，销量十分惨淡。后来看了个视频，一个长头发的男人，据自己介绍...

同感同感。我现在是H9，H5改，或者四驱麦特威中挑。前两年还挺迷某神车，这两年退烧了。
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[25 楼] 早餐饼 [泡菜]
20-5-15 21:13
杰仔 发表于 2020-5-15 21:09
D 90 是个什么车


上汽大通的7座SUV
[24 楼] 杰仔 [陈年泡菜]
20-5-15 21:09
D 90 是个什么车
[23 楼] springbell [资深泡菜]
20-5-15 20:34
黄玉米 发表于 2020-5-15 17:16
还能这么解释？
这车逆向普拉多，普拉多是左开他就左开，连改都懒得改，日本是左行所以左开方便，难道日本没有飞机车？


日本飞机罕见，而且很多地方的飞机道和人行道在一起
[22 楼] nullfull [资深泡菜]
20-5-15 20:29
早餐饼 发表于 2020-5-15 17:43
普拉多的设计很合理啊，非常适合中国这种混行的道路情况，看看这个车那才叫不合理呢，好像是福特翼博。
要是有人在马路牙子旁边上这么打开尾箱门， 是不是会对后面驶来的非机造成严重的威胁？ 尾门象把斧子一样冲着后面？ 尤其尾门上再挂个备胎，向左凸出去一大块，进一步影响后面非机的通行

而且你拿取后备箱物品的时候，左侧视线会被遮挡很多，万一有辆车从左侧撞你尾门上，人岂不是活生生被门夹死了？

这种设计唯一的好处就是如果你是拉货的快递员， 往人行道上搬东西比较方便。但是安全隐患一大堆

       对， 这个车门的打开方向级不合理，遮视线，容易产生次生伤害，而且全开后站位空间太大。
[21 楼] rossi [老坛泡菜]
20-5-15 18:42
D90刚出来时关注过一阵子，怎么看就觉得外形比例不协调，偶尔极少机会能在路上看见，销量十分惨淡。后来看了个视频，一个长头发的男人，据自己介绍，是D90的设计师，牛逼轰天的，对那个大屏极其吹捧，熟料我最讨厌的就是那个大屏，在机舱里就是个怪物。基本上就这设计师在自嗨。
老老实实的把自己定位在一个穿越车型，质量稳定，油耗中性，外形不要那么乖张也就可以了。D90是不会要了，不过还想看看H5换代是什么情况，便宜，耐操，维修方便，能走烂路，没理由不选国产车。
[20 楼] 早餐饼 [泡菜]
20-5-15 17:43
黄玉米 发表于 2020-5-15 17:16
还能这么解释？
这车逆向普拉多，普拉多是左开他就左开，连改都懒得改，日本是左行所以左开方便，难道日本没有飞机车？


普拉多的设计很合理啊，非常适合中国这种混行的道路情况，看看这个车那才叫不合理呢，好像是福特翼博。
要是有人在马路牙子旁边上这么打开尾箱门， 是不是会对后面驶来的非机造成严重的威胁？ 尾门象把斧子一样冲着后面？ 尤其尾门上再挂个备胎，向左凸出去一大块，进一步影响后面非机的通行

而且你拿取后备箱物品的时候，左侧视线会被遮挡很多，万一有辆车从左侧撞你尾门上，人岂不是活生生被门夹死了？

这种设计唯一的好处就是如果你是拉货的快递员， 往人行道上搬东西比较方便。但是安全隐患一大堆 本帖最后由 早餐饼 于 2020-5-15 18:11 编辑
[19 楼] 胸口碎结石 [泡菜]
20-5-15 17:41
黄玉米 发表于 2020-5-15 17:30
不是不能用而是原版更合理，右舵不改左舵肯定卖不了，但是其他东西影响不大也就凑合卖了，毕竟每一项改动都要增加成本的，你看马自达有些手刹都还在副驾驶那边
我觉得左右开这个各有优缺点，不能说哪一边就比哪一边好。
[18 楼] 爱拍的土豆 [资深泡菜]
20-5-15 17:33
H9我考虑弄个钓鱼专用，看过几次，也开过别人的，这个车算是长城用心之作，配置够好功能够多，但人体工学方面存在小问题，有些按键位置放置不合理，2020款比之前有改进，长城所理解的高档还需要逐步完善，2019款试驾车等红灯时候存在明显的autohold时候发动机抖动，非常严重，感觉很不应该，2020款没有遇到，不知道是个别问题还是批次问题
[17 楼] 黄玉米 [资深泡菜]
20-5-15 17:30
胸口碎结石 发表于 2020-5-15 17:22
中国的普拉多和其他左驾国家的普拉多是左开还是右开？

不是不能用而是原版更合理，右舵不改左舵肯定卖不了，但是其他东西影响不大也就凑合卖了，毕竟每一项改动都要增加成本的，你看马自达有些手刹都还在副驾驶那边
[16 楼] 早餐饼 [泡菜]
20-5-15 17:22
duoduobear 发表于 2020-5-15 16:36
日本是左行，在日本的车尾门会右开吗？


跟日本有毛关系？

日本不像我们非机与汽车混行吧？
[15 楼] 胸口碎结石 [泡菜]
20-5-15 17:22
黄玉米 发表于 2020-5-15 17:16
还能这么解释？
这车逆向普拉多，普拉多是左开他就左开，连改都懒得改，日本是左行所以左开方便，难道日本没有飞机车？
中国的普拉多和其他左驾国家的普拉多是左开还是右开？
[14 楼] simpara [泡菜]
20-5-15 17:19
这两个车都关注过，想用来轻度越野；后来才知道车重了，不适合越野，只适合长途穿越。

长城虽然自身发动机和变速箱性都不太行要靠外援，但是整体质量控制算是不错的，可以用。 本帖最后由 simpara 于 2020-5-15 17:24 编辑
[13 楼] 黄玉米 [资深泡菜]
20-5-15 17:16
早餐饼 发表于 2020-5-15 15:40
这个我以前考虑过，※※是机动车与非机混行，现在这种方式侧开门更安全。

如果从右开，门的边缘象斧子一样对着后面过来的非机，一旦出事伤害比较严重。而且取行李的人视线容易被遮挡，严重影响观察左侧机动车道的情况。

从左开的最主要坏处，如果你是拉货的，往人行道上卸货会不方便

还能这么解释？
这车逆向普拉多，普拉多是左开他就左开，连改都懒得改，日本是左行所以左开方便，难道日本没有飞机车？
[12 楼] music84 [资深泡菜]
20-5-15 16:54
请教一下，换挡拨片对瞬间提速超车是否好用？？

我的破车提速变道时，一脚油门下去要延迟1秒多才降档，即便切换运动档改善也不大。看了很多车评，很多车都有这个问题，因为厂家希望通过延迟降档营造平顺感。
如果直接用拨片降档，是否能做到拨动即降？？还是拨减档后，依然有一定延迟？？