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日本是左行，在日本的车尾门会右开吗？

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看来长城是歪打正着了。

H9的隔音，当你拉一下升窗键，玻璃缓缓上升，到完全合上那一刻，什么叫做世界清静了，这时候最明显的可以体会到。

刚开H9那一会儿，有次在一个天桥下准备掉头，在最左侧车道停车等红灯。旁边直行车道来了个港牌宾利（应该是慕尚），前面很长的空位没车，他不往前走，反而跟我招手。我以为他要插个队，就跟他点点头。然后车里两个人急了，跟我双手挥舞。我打开车窗，问他什么事，才听到他说，你的车很漂亮，比某神车漂亮，非常兴奋。我只好说，这是个山寨，只有该神车1/3的价格、1/6的性能。

H9不开窗户，外面人即使狂吼你也不知道他在说啥。

这个我以前考虑过，※※是机动车与非机混行，现在这种方式侧开门更安全。

如果从右开，门的边缘象斧子一样对着后面过来的非机，一旦出事伤害比较严重。而且取行李的人视线容易被遮挡，严重影响观察左侧机动车道的情况。

从左开的最主要坏处，如果你是拉货的，往人行道上卸货会不方便

补充一下：
D90的大灯不错，远光巨亮
H9的远光明显弱很多。

H9 的托？

多谢真实感受！最近在看车，前两天D90 Pro出来的时候看配置还挺有兴趣的，这么一说犹豫了，去看下真车再说吧。
要不等等会不会有国六的劲畅或者山猫？

D90  2017年的中配四驱，6速变速箱，19轮毂，带环影和车内后视镜防炫，里程6万公里，其中本人开了2万公里。
优点，空间大，四驱加持，开起来没有太笨重，停车有前后雷达和环影辅助也很好停；电瓶充电逻辑不错，收油门或者踩刹车才会全功率充电；底挂备胎，电动后备箱。
缺点：共振，尤其车速40-60公里左右，走路面不平的道路，简直耳朵都疼；车机很差，速度慢，还要经常升级，导致速度更慢了，有时候点一下要等2秒钟；停车雷达也反应慢，经常等红绿灯时，电动车从旁边过，骑车的都走远了，雷达才响；并线辅助时灵时不灵；钥匙巨大，巨丑，而且放裤子荷包里经常被误按打开后备箱。还有次不知怎么回事，无钥匙启动的车钥匙尽然被反锁在车里，车还是通电的，软件逻辑有问题；变速箱加速再急减速，或者减速再急加速过程中经常闯挡；高速油耗在13个左右；做工差，座椅螺栓居然生锈，全车异响挺多；环影视频质量巨差，晚上基本看不清。

H9 2020款四驱低配，18寸轮毂，8速变速箱，里程1.6万，本人开了3000公里。
优点:车机灵敏，有手机互联；在内后视镜处居然设计了个usb口，这个得点赞，方便自行加装行车记录仪；隔音非常非常好，不输百万级轿车，对一些小颠簸过滤得非常好；全速率没有共振；带方向盘拨片换挡；后视摄像头简直可以用4K高清来形容，白天晚上成像质量都不错；变速箱没有闯挡现象。
缺点:油耗巨高，高速一箱油勉强能开到520km，高速油耗在15L/100km以上，虽然由6速换成了8速变速箱，油耗没有明显改善；后备箱居然是从左边开的，我们是左舵靠右停，理应后备箱从右开才合理。宽度虽然只比D90少了2公分，但是坐进去横向空间感觉小很多；电子档把使用可能是因为我个人不习惯，希望设计成传统的手自一体可以在档把处加减档的会比较好，因为有时候盘山路需要手动加减档，可是方向盘又不是在常规的直行位置，无法通过拨片加减档；还有就是电子手刹在手刹按钮那里居然没有提示灯，也就是你得看中控才知道是否拉着手刹，我开过的很多车电子手刹按钮那里都会有提示灯的；全车较多的室内按钮没有做夜间灯光提示，档把周围的按钮看着很廉价。

本帖最后由 straus 于 2020-5-15 14:37 编辑