电动车要达到油车的实用水平，估计还得挺长的时间

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[61 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 20-5-22 20:47 由在广州发表于 2020-5-22 19:47 车速表本身设计误差。表显速度不准低于实际速度。用GPS软件可以比较出差异。国内百度，高德都加了换算数据，显示与车速基本一致。简单说，超速10%内，没人管你。表速很多东西相关，轮胎磨损，甚至气压，然后测速计本身也有误差，所以10%是安全不会被抓的。加拿大人是个非常抠门的人群，能省两分钱的，不会少抠一分。所以JS说限速100，OK，加上限速我们开110。但是在校区，情况不太一样，限速50的，大家真的就走50。JC在这些地方神出鬼未，而且毕竟是儿童相关的。
[60 楼] jason_lee2000 [泡菜] 20-5-22 20:16 andoon 发表于 2020-5-22 18:31 特斯拉没有不代表电池车就不需要变速箱你仔细想过没有，为啥电动车跑高速更费电的问题？那是另外一回事。反正现在你能买的所有电动车都没有变速箱。
[59 楼] jason_lee2000 [泡菜] 20-5-22 20:15 孟姜女发表于 2020-5-22 18:56 所有电动车都有变速箱。包括tesla. 颠倒黑白、胡说八道。
[58 楼] 由在广州 [泡菜] 20-5-22 19:47 孟姜女发表于 2020-5-22 18:55 jc测速有10%误差，所以大家都压着这个跑。除了卡车，卡车非常老实。车速表本身设计误差。表显速度不准低于实际速度。用GPS软件可以比较出差异。国内百度，高德都加了换算数据，显示与车速基本一致。
[57 楼] tmg2015 [禁言中] 20-5-22 19:34 电动车靠补贴续命，销量还是不行，前途未卜。
[56 楼] 数码爆龙 [泡菜] 20-5-22 19:27 孟姜女发表于 2020-5-22 18:55 jc测速有10%误差，所以大家都压着这个跑。除了卡车，卡车非常老实。等再去了我也这么开，哈哈卡车司机的证不容易，被抓了后果严重啊
[55 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 20-5-22 19:01 and250 发表于 2020-5-22 12:29 尼桑自从大力推广CVT之后我就在没进过他家dealer…… 我是福特修怕了，另一个同事同款车型一样的毛病，修不好的设计缺陷，不过同事们的雪佛兰大都相对靠谱其实日系之前相对靠谱的也是多年不怎么换代的那种，新换代的rav4和crv之类照样一堆bug，所以现在都是等一款车型出来两年后再考虑买了我那台是空调有问题，加了两罐雪种，几小时跑光。去问JS，JS熟手得很，一听就笑了，这车要抬起车身才能修管子。价钱没个两三千别想了。同时方向盘也漏，几个月加一次油，这台大奇瑞出了保就各种问题。
[54 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 20-5-22 18:56 jason_lee2000 发表于 2020-5-22 14:00 现在主流电池车特斯拉等等，都没有变速箱，谁忽悠你了？所有电动车都有变速箱。包括tesla.
[53 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 20-5-22 18:55 数码爆龙发表于 2020-5-22 14:03 确实都是按限速+10%开啊，我刚开时还不适应，总是按限速开，不断被人超车 jc测速有10%误差，所以大家都压着这个跑。除了卡车，卡车非常老实。
[52 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 20-5-22 18:54 mingzou 发表于 2020-5-22 14:15 电动汽车哪来的变速箱，真长见识了，还有这般一点不懂的键盘侠，在这胡咧咧瞎胡说。大多都顶着上个世纪的脑袋，没看到世界每天都在进步和发展。还每天上下班跑300-350km，那真正上班是多长时间啊，开的士或跑滴滴的司机么，要每天上下班跑300-350km，是一帮子没出学校的中学生吧。上下班跑350公里，在自家绕一圈要几十公里，没啥希奇。至于开350公里是不是初中生不知总道，收入估计还可以。我们村里干他那行的不会有几个人比他更NB。所有电动车都有变速箱, 只是档位有多少。TESLA好象是号称一档gear box.
[51 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 20-5-22 18:45 eraserflying 发表于 2020-5-22 14:23 能买到一辆前驱300C，你邻居也是人才，这是买了一辆四驱版本然后拆了传动轴？我理解错了，以为少了根传动轴是前驱。应该是后驱，谢谢指正。
[49 楼] andoon [禁言中] 20-5-22 18:31 jason_lee2000 发表于 2020-5-22 14:00 现在主流电池车特斯拉等等，都没有变速箱，谁忽悠你了？特斯拉没有不代表电池车就不需要变速箱你仔细想过没有，为啥电动车跑高速更费电的问题？
[48 楼] eraserflying [资深泡菜] 20-5-22 14:23 孟姜女发表于 2020-5-21 20:03 邻居换车，折腾了了几个月，又买回了一台300C。还是前驱的型号，按他的话说，少个零件少个祸害。正在开的已经快30W公里了，大家都预感他要随时趴路边，但就这么一直坚挺。每周四天上班，一共至少开1400公里，按正常情况下的油价，加上平时的里程，油费每年要1W刀。当时我问他，为啥不换不用加油的电车，特斯拉或者其它的。他说想都没想，因为电动车不靠谱和不舒适。电动车的电池保修，他的里程，一年半就开出保了，然后出了状况，自已没法修，要去JS挨宰，这里四儿子的刀跟国内比，完全不是一个级别的。汽车同样保修里程，但配件供应，维修工具，维修手册都是随手可得的。续航就不用说了，而且出门有时拖个摩托拖车，或者其它别的，电动车的续航非常不靠谱。出门旅行的话，车顶放个油箱，随便就能跑一两千公里了。PS, 农村国每天开3百公里上班的人其实很多的，大家守规矩，几百公里都不用变线压着限速+10%开，单程一百多公里的路，听听音乐就到了。舒适性，正常点的油车（2015年以后的，尺寸大于等于凯美瑞级别），怠速情况下是根本感觉不到引擎的噪声和震动。高速噪声，电动车和皮卡比肯定安静，车身高度摆在那。和普通中型轿车比，没分别，和BBAL的中型车比，散了吧。座位的舒适性，电动车和 ... 能买到一辆前驱300C，你邻居也是人才，这是买了一辆四驱版本然后拆了传动轴？
[47 楼] mingzou [泡菜] 20-5-22 14:15 andoon 发表于 2020-5-22 02:09 我对电池车的期盼就是 1，来个手动变速箱 6MT或7MT 2，出几款真正的带大梁的硬四驱越野车，如吉姆尼，牧马人，普拉多，竞技者这几款典型的，车重从1.5吨到2.2吨不等,并增加皮卡车款. 3，电池储能密度比当前翻三到五倍 4，那些傻X的电子系统什么自动驾驶，智能车机，物联网，液晶仪表之类对驾驶干扰的东西的越少越好，正常的ESP. 5，电池和整个电控的安全性比当前提高至少65倍以上 6，电池和整个电控的可靠性比当前提高至少6倍，耐水耐震动 7，低温的电池的影响：零下45度活性(容量)降低值低于15%，零下30度活性降低值低于10%，零下45度续航总里程衰减不低于20% 8，从充电接口到协议标准完全统一，不再个品牌高功率充电接口协议都不同的现状. 电动汽车哪来的变速箱，真长见识了，还有这般一点不懂的键盘侠，在这胡咧咧瞎胡说。大多都顶着上个世纪的脑袋，没看到世界每天都在进步和发展。还每天上下班跑300-350km，那真正上班是多长时间啊，开的士或跑滴滴的司机么，要每天上下班跑300-350km，是一帮子没出学校的中学生吧。本帖最后由 mingzou 于 2020-5-22 14:16 编辑
[46 楼] 数码爆龙 [泡菜] 20-5-22 14:03 确实都是按限速+10%开啊，我刚开时还不适应，总是按限速开，不断被人超车
[45 楼] jason_lee2000 [泡菜] 20-5-22 14:00 andoon 发表于 2020-5-22 12:09 显然是需要的，以为不需要的是被厂家忽悠了现在主流电池车特斯拉等等，都没有变速箱，谁忽悠你了？
[44 楼] 地平线AA [泡菜] 20-5-22 13:07 电动车是个好东西，可惜中国国情不适用。非政策逼迫的话，中国老百姓不会大量购买。
[43 楼] and250 [泡菜] 20-5-22 12:35 孟姜女发表于 2020-5-22 10:57 长班时间短，8小时4天，足够精力对付开始车每天. 不过，冬天零下35度六点开车出发得有点意志。单程开一个钟头以上的通勤，感觉主动安全功能还是得配齐，时间长了很容易哪天走神一次，还是很需要这类帮助的。当然自动驾驶还是早的很。这么长距离的话确实是大车比较靠谱，而且冷的地方混动也没意义，之前北方同学觉得最靠谱的是老outback，不过新款已经丰田马甲了
[42 楼] and250 [泡菜] 20-5-22 12:29 孟姜女发表于 2020-5-22 08:26 手上的美国车一直没问题，两个FORD, 两个JEEP，日本车我手上不省心，特别是NISSAN. 他的300C断过ABS传感器cable, 其它就是正常维护了，每个月换机油，按提示换各种耗件。尼桑自从大力推广CVT之后我就在没进过他家dealer…… 我是福特修怕了，另一个同事同款车型一样的毛病，修不好的设计缺陷，不过同事们的雪佛兰大都相对靠谱其实日系之前相对靠谱的也是多年不怎么换代的那种，新换代的rav4和crv之类照样一堆bug，所以现在都是等一款车型出来两年后再考虑买了
[41 楼] andoon [禁言中] 20-5-22 12:09 jason_lee2000 发表于 2020-5-22 09:31 电池车哪里需要变速箱？显然是需要的，以为不需要的是被厂家忽悠了
[40 楼] llllmojo [泡菜] 20-5-22 11:42 孟姜女发表于 2020-05-22 03:39 你有气，我纯电. 原来如此我冬天每天30多度到头了。夏天空调费点儿。本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布
[39 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 20-5-22 11:39 llllmojo 发表于 2020-5-22 11:35 你家真犀利，我一年平均下来每天50度电。你有气，我纯电.
[38 楼] llllmojo [泡菜] 20-5-22 11:35 孟姜女发表于 2020-05-22 02:52 充电桩足够跑遍全国有人区，至于电费，我们省接近免费吧，无忌有多少人一个月用2500度电？不算四儿子，单是商业卡车加油站的桩就... 你家真犀利，我一年平均下来每天50度电。本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布
[37 楼] llllmojo [泡菜] 20-5-22 11:29 乌戈马拉多纳发表于 2020-05-22 02:23 加拿大一年卖几辆车，中国一年卖多少辆？拿加拿大的事来指挥中国人，不靠谱吧。别的不说，加拿大有几根公用桩，几万平方公里有一个？ ... 加拿大私桩和电车比例是1：1 公桩是1：9 我家开车15分钟之内两个特斯拉超充站，基本没见过人充电，常年闲置。本帖由 Xiaomi_MIX 3 客户端发布
[36 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 20-5-22 11:05 tmars 发表于 2020-5-22 10:49 不是开车时间的问题，开这么远，精力体力都是很大负担。我最担心的是安全系数。
[35 楼] Tianmou [资深泡菜] 20-5-22 11:03 我们全家，我爸妈我媳妇，十年都没开过100公里以上的路，所以很适合我们
[34 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 20-5-22 10:57 tmars 发表于 2020-5-22 10:49 不是开车时间的问题，开这么远，精力体力都是很大负担。长班时间短，8小时4天，足够精力对付开始车每天. 不过，冬天零下35度六点开车出发得有点意志。
[33 楼] tmars [泡菜] 20-5-22 10:52 男人心似海深发表于 2020-5-22 08:01 看到帝国主义上班这么辛苦，每天上班5公里10分钟的幸福感爆棚啊。现在上班单程11公里，好在基本不堵车。以前的公司，单程50公里，而且处于京城著名堵点，每天4小时扔路上。所以尽管待遇和前景不错，仍然干了一星期就炒老板鱿鱼了。
[32 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 20-5-22 10:52 乌戈马拉多纳发表于 2020-5-22 10:23 加拿大一年卖几辆车，中国一年卖多少辆？拿加拿大的事来指挥中国人，不靠谱吧。别的不说，加拿大有几根公用桩，几万平方公里有一个？充电桩足够跑遍全国有人区，至于电费，我们省接近免费吧，无忌有多少人一个月用2500度电？不算四儿子，单是商业卡车加油站的桩就足够了跑全国了。
[31 楼] tmars [泡菜] 20-5-22 10:49 孟姜女发表于 2020-5-22 04:43 每天300公里路程，大概2小时40分吧, 单程一小时20分左右，不算过分。你在BJ开几十公里，每天堵堵也要这时间了。不是开车时间的问题，开这么远，精力体力都是很大负担。