北方天冷了，电动车们也开始变移动路障了。

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[128 楼] 穿反又穿翻 [泡菜] 21-1-6 13:07 ChK 发表于 2021-1-6 10:14 电池零下十几度冻透了还真不行，限流会很厉害，你是停地库的？我露天停放，保温大法就是每晚充电可能是停地库没啥感觉吧。
[127 楼] uptoyou88 [泡菜] 21-1-6 11:14 delano 发表于 2021-1-6 10:13 果然是，回收30%反而比不回收更费电这种话也就尊贵的电动车主能说出来了。自己开过才知道，高速上我都是把动能回收开极低模式，松电门就是滑行状态，高一模式的动能回收类似在踩刹车减速一样，明显是极低模式更省电跑的更多。
[126 楼] 头疼片 [泡菜] 21-1-6 10:29 ljj 发表于 2020-12-29 14:42 我的车要是快没油了，我也不敢快开，一旦加满了油，感觉又是一条好汉。。。一般车灯亮，起码还能正常开50-100公里（根据每辆车和你现在路况油耗计算）。高速的时候我曾经灯亮，油表基本归零后还开了50多公里。油箱45L，但是每次你灯亮加油，最多也就是灌进去35L，也就是说，实际油箱里面还有起码10L油，如果能用到7L断油，也够我那破车在高速上继续时速110公里，跑100公里。当然，每辆车的厂家调教不同，但是一般都是够你20-50公里绝没问题，只要不是新疆※※青海，其他地区这点油足够你撑到加油站。
[125 楼] 头疼片 [泡菜] 21-1-6 10:25 DiegoMaradona 发表于 2020-12-29 14:31 市区市郊路上还真没车比我快，特别是拥堵情况下。其实楼主说的这个情况，恰好反映了目前中国城市居住情况的尴尬，也就是刚刚满足了肉身居住的需求，其他的扩展功能比如充电桩，基本上没有考虑。因为不能自家充电，所以买了电车只能专门去商业桩充电，既不便宜更不方便。如果楼主看到的这些电车自家都有充电桩，下班插枪上班拔枪一公里几分钱，他们还会开这么慢吗？所以，电车的推广需要小区和单位两头改善充电设施。比如我公司所在园区，最近刚刚安装了18个快充桩，之前还有18个慢充桩。锂电池最好保持在50-70%的电力区间，寿命会比20-100%充电的长2-3倍。充电循环次数并不是按照你插一次就少一次，如果0-100%这样充电，那么根本达不到厂家的循环寿命次数。实际上只要做到30-80%的充电范围即可，不要过放，过充。厂家一般会留一点余量，防止你过放。还是得自己车位有条件安装充电桩。对于新的小区其实也不算是非常难的事情，只是各方面缺乏动力，多一事不如少一事，多做多错，不做不错。
[124 楼] zhaoleslie [陈年泡菜] 21-1-6 10:20 DiegoMaradona 发表于 2020-12-31 09:18 魔都今早-7度，我来魔都最冷一次。开电车感觉明显不同，首先是系统把能量回收将为最低，估计是低温下电池性能充电性能不好，因为能量回收低，所以电耗上升。另外加速好像也迟缓了许多，可能是低温下放电性能也不好。再加上热风耗电，百公里24度电，是夏天的2倍。终于体会北京车友用电车的痛苦了。好在魔都这种温度十年一遇，忍一下就过去了。我去了趟蓝鲸。-8. 和魔都温度差不多，但是舒服多了。空气干燥。魔都那阴冷。。。。。。骨子里的难受。
[123 楼] delano [资深泡菜] 21-1-6 10:16 ChK 发表于 2021-1-6 10:15 你再想想？多说无益对不起，我脑袋也没冻僵，没法跟尊贵的电动车主讨论违反物理规律的现象。
[122 楼] ChK [陈年泡菜] 21-1-6 10:15 delano 发表于 2021-01-06 02:13 果然是，回收30%反而比不回收更费电这种话也就尊贵的电动车主能说出来了。你再想想？多说无益发布自安卓客户端
[121 楼] ChK [陈年泡菜] 21-1-6 10:14 穿反又穿翻发表于 2021-01-06 02:08 我今天早上开的电车，没您说的那么不堪吧，70、80很轻松，开车肉的开什么车都肉。电池零下十几度冻透了还真不行，限流会很厉害，你是停地库的？我露天停放，保温大法就是每晚充电发布自安卓客户端
[120 楼] delano [资深泡菜] 21-1-6 10:13 ChK 发表于 2021-1-6 10:10 以前讨论过，回收能量转化率在50%以下，有人说只能收回30%，在不需要减速时盲目回收能量就是极大的浪费，我都是挂空档滑的人的心理暗示作用很明显，心里想的事会被显示强化，所以，摆正心态最重要。共勉果然是，回收30%反而比不回收更费电这种话也就尊贵的电动车主能说出来了。
[119 楼] ChK [陈年泡菜] 21-1-6 10:10 delano 发表于 2021-01-06 02:03 我用脚趾头还真没想明白下坡充电怎么就更费电了。电动车车主脑袋都冻迷糊了？以前讨论过，回收能量转化率在50%以下，有人说只能收回30%，在不需要减速时盲目回收能量就是极大的浪费，我都是挂空档滑的人的心理暗示作用很明显，心里想的事会被显示强化，所以，摆正心态最重要。共勉发布自安卓客户端
[118 楼] 穿反又穿翻 [泡菜] 21-1-6 10:08 我今天早上开的电车，没您说的那么不堪吧，70、80很轻松，开车肉的开什么车都肉。
[117 楼] delano [资深泡菜] 21-1-6 10:03 ChK 发表于 2021-1-6 10:01 电车冬天在城市路况开慢了更费电，因为要开热风，下坡充电也是更费电，用脚指头都能想明白可能我出门早，很少见开得慢的电车，相对来说开得慢的油车更多实际上我开油车时跟车距离会比电车大一点，因为舍不得踩刹车我用脚趾头还真没想明白下坡充电怎么就更费电了。电动车车主脑袋都冻迷糊了？
[116 楼] ChK [陈年泡菜] 21-1-6 10:01 delano 发表于 2021-01-06 01:46 今天北京又冷了，路上仔细观察了一下为什么电车慢。北京环路桥多，上坡不肯深踩踏板，下坡直接溜车充电。。。总之是怎么省电怎么开，跟那些说... 电车冬天在城市路况开慢了更费电，因为要开热风，下坡充电也是更费电，用脚指头都能想明白可能我出门早，很少见开得慢的电车，相对来说开得慢的油车更多实际上我开油车时跟车距离会比电车大一点，因为舍不得踩刹车发布自安卓客户端
[115 楼] delano [资深泡菜] 21-1-6 09:49 xuhua1997 发表于 2020-12-31 17:04 难道现在首都已经不堵车了。比小城市城区都好。难道首都就得24小时全路网堵车？本帖最后由 delano 于 2021-1-6 09:50 编辑
[114 楼] delano [资深泡菜] 21-1-6 09:46 今天北京又冷了，路上仔细观察了一下为什么电车慢。北京环路桥多，上坡不肯深踩踏板，下坡直接溜车充电。。。总之是怎么省电怎么开，跟那些说丰田省油的司机一样讨厌。
[113 楼] boyjoe [泡菜] 21-1-1 02:01 冬有雪发表于 2020-12-31 07:27 呵呵，我跟车都选跟绿牌的，蓝牌的大冷天都龟速，估计热车还没结束。车速越快热车越快绿牌不要跟，开得慢，急剧减速也不用刹车灯
[112 楼] xuhua1997 [泡菜] 20-12-31 17:04 难道现在首都已经不堵车了。比小城市城区都好。
[111 楼] 地平线AA [泡菜] 20-12-31 16:17 满脸是墨发表于 2020-12-31 07:12 得了吧，您这就是对电车的刻板印象，15%和70%的数据从哪儿来的，有依据吗？我同事开特斯拉，甭管什么天儿，速度提的快着呢，我老羡慕了；不过他羡慕我车加油方便，没有续航焦虑，算下来大家是各有所长。至于您说的丰田、雷克萨斯、日产，CVT处于变速箱低温保护时确实会慢，但热起来后一样能速度很快。北京路上宝马M当移动路障的我也见过，这个真跟品牌和车型没太大关系，主要还是看司机个人。前几天去机场打了一个电动车，半个多小时的路已经快把我给逛荡晕车了，以后我尽量不坐电动车了。
[110 楼] delano [资深泡菜] 20-12-31 12:48 传是还奇发表于 2020-12-31 09:36 键盘！拥堵的时候你能开70啊？你开20有脸嫌特斯拉比你慢。。键盘，你家全路段都拥堵是吗？村里马路还没修好是吗？
[108 楼] 满脸是墨 [泡菜] 20-12-31 11:28 delano 发表于 2020-12-31 09:22 百分比当然有依据啊，一路上遇上20辆电车，有15辆是移动路障，这就是75%吧？有问题吗？没问题，统计学笑话集锦+1
[107 楼] 传是还奇 [泡菜] 20-12-31 09:40 delano 发表于 2020-12-30 16:26 就你这种人才叫键盘。来北京高峰时间拥堵路面试试，时速能上20你都觉得畅通。一会说畅通路段可以跑70，一会说拥堵时速20，把这俩掺一块说，是黑还是坏？
[106 楼] 传是还奇 [泡菜] 20-12-31 09:36 delano 发表于 2020-12-30 16:26 就你这种人才叫键盘。来北京高峰时间拥堵路面试试，时速能上20你都觉得畅通。键盘！拥堵的时候你能开70啊？你开20有脸嫌特斯拉比你慢。。
[105 楼] 冬有雪 [泡菜] 20-12-31 09:30 delano 发表于 2020-12-31 09:23 绿牌都敢跟？一堆开着电量强回收的绿牌，突然减速连刹车灯都不亮，你跟着不难受？毕竟速度快。老司机了，预见性没问题，不怕强回收。
[104 楼] ttmars [资深泡菜] 20-12-31 09:25 delano 发表于 2020-12-31 09:19 同乘的孩子？跟我有什么关系，我又不管送孩子。可能也就你这种只有一辆车的才会考虑这种事。真是好笑，也许你有管家接送孩子，那确实和你没关系。有几辆车和谁接送孩子有必然联系？你有几辆车，所以不用接送孩子？问题是，这都啥年代了，谁家还没几辆车？
[103 楼] delano [资深泡菜] 20-12-31 09:23 冬有雪发表于 2020-12-31 07:27 呵呵，我跟车都选跟绿牌的，蓝牌的大冷天都龟速，估计热车还没结束。绿牌都敢跟？一堆开着电量强回收的绿牌，突然减速连刹车灯都不亮，你跟着不难受？
[102 楼] delano [资深泡菜] 20-12-31 09:22 满脸是墨发表于 2020-12-31 07:12 得了吧，您这就是对电车的刻板印象，15%和70%的数据从哪儿来的，有依据吗？我同事开特斯拉，甭管什么天儿，速度提的快着呢，我老羡慕了；不过他羡慕我车加油方便，没有续航焦虑，算下来大家是各有所长。至于您说的丰田、雷克萨斯、日产，CVT处于变速箱低温保护时确实会慢，但热起来后一样能速度很快。北京路上宝马M当移动路障的我也见过，这个真跟品牌和车型没太大关系，主要还是看司机个人。百分比当然有依据啊，一路上遇上20辆电车，有15辆是移动路障，这就是75%吧？有问题吗？
[101 楼] delano [资深泡菜] 20-12-31 09:19 ttmars 发表于 2020-12-30 18:08 车内温度-15℃，你只管自己不管同乘的孩子了？😄 同乘的孩子？跟我有什么关系，我又不管送孩子。可能也就你这种只有一辆车的才会考虑这种事。
[100 楼] DiegoMaradona [泡菜] 20-12-31 09:18 魔都今早-7度，我来魔都最冷一次。开电车感觉明显不同，首先是系统把能量回收将为最低，估计是低温下电池性能充电性能不好，因为能量回收低，所以电耗上升。另外加速好像也迟缓了许多，可能是低温下放电性能也不好。再加上热风耗电，百公里24度电，是夏天的2倍。终于体会北京车友用电车的痛苦了。好在魔都这种温度十年一遇，忍一下就过去了。
[99 楼] 冬有雪 [泡菜] 20-12-31 07:27 呵呵，我跟车都选跟绿牌的，蓝牌的大冷天都龟速，估计热车还没结束。
[98 楼] 满脸是墨 [泡菜] 20-12-31 07:12 delano 发表于 2020-12-30 14:23 不是车品问题，是电车普遍不敢开快。如果油车路障的比例是15%，电车基本上是70%以上。今天北京天气更冷了，路面上的电车明显比昨天少了好多，直接就把一堆丰田、雷克萨斯、日产之类的路障凸显出来了。得了吧，您这就是对电车的刻板印象，15%和70%的数据从哪儿来的，有依据吗？我同事开特斯拉，甭管什么天儿，速度提的快着呢，我老羡慕了；不过他羡慕我车加油方便，没有续航焦虑，算下来大家是各有所长。至于您说的丰田、雷克萨斯、日产，CVT处于变速箱低温保护时确实会慢，但热起来后一样能速度很快。北京路上宝马M当移动路障的我也见过，这个真跟品牌和车型没太大关系，主要还是看司机个人。