刚提腾势D9，先简单说说
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[10 楼] taylor1984
[泡菜]
22-11-30 08:39
nyfzh 发表于 2022-11-29 18:52 问题就在于这个身板的车120巡航8.2不是挺好的，没GET到嘲讽的点在哪里 |
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[9 楼] funder
[望远镜&天文版主]
22-11-29 22:27
nyfzh 发表于 2022-11-29 21:26 高速巡航，耗在风阻上的油还是会比车重引起的油耗更多，按照前面那个百分之六十几的数据，仍然是一大半最大的因素了。路面有一些不平不要紧，因为有上坡就有下坡，而且高速一般都比较缓和。 |
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[8 楼] nyfzh
[泡菜]
22-11-29 21:26
funder 发表于 2022-11-29 20:06 无论在什么情况下，车的质量（重量）都是第一因素，其他的都是次要因素， 还有一个要素是车重与动力比，小车大动力不费油，大车弱动力不省油 定速巡航的确风阻是很大因素，而且还有个车的惯性，但路面不是平的，什么高速都有起起伏伏，也是需要加油减油控制车速的，所以车重量还是非常重要的因素 |
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[7 楼] funder
[望远镜&天文版主]
22-11-29 20:06
又查了一下网上的说法，风阻占大头，但是没有我之前想象的那么高。主要是之前骑车，有数据说自行车速度到五十几以后风阻超过90%了，考虑到滚动摩擦阻力和速度基本无关而风阻是速度两次方，推测汽车120km/h时速下风阻基本占统治地位了。但是网上的说法是只有百分之六十几（存疑），可能是因为汽车的胎压比自行车低了太多，重量/面积比也更大导致的。
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[6 楼] funder
[望远镜&天文版主]
22-11-29 19:44
nyfzh 发表于 2022-11-29 19:33 不是完全没关系，只是关系不大。如果频繁加减速甚至启停，那么需要不断给车体赋动能。但是高速巡航基本是匀速的，主要阻力来自风阻。 |
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[5 楼] nyfzh
[泡菜]
22-11-29 19:33
funder 发表于 2022-11-29 19:24 假如：一部车，D9吧，一个驾驶员，无装载货物，总重2吨，高速以120巡航，油耗8.2 同样是这部车，满载7人，加上一些必要的行李，车总重2.5吨，以每个人75公斤算+100公斤行李，就是比前次多了1000斤，0.5吨，在同样的天气和同样的方向跑一趟，还是120巡航，油耗会基本一样吗？ 从基本长常识角度看，我不信，会高一些，可能高很多，比如回到超过9，甚至更高些都有可能 |
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[4 楼] funder
[望远镜&天文版主]
22-11-29 19:24
高速巡航油耗和车重没啥关系，主要是风阻。
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[3 楼] nyfzh
[泡菜]
22-11-29 18:52
昨晚刷抖音，一个D9车主说高速120巡航油耗8.2，大概是这个数字，评论里面一片嘲讽，这个车是重了点，但油耗真有这么高吗？
话说我3.5V6的车高速120巡航也就这个油耗，多不了零点几 |
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[2 楼] 牛皮糖
[资深泡菜]
22-11-28 17:19
月初试驾了一小段，细碎振动的问题体会不深，比起某琪要好很多（某琪的MPV和轿车都喜欢震，过一个小坑余震有4、5、6下，城市道路跑一趟，感觉脑仁都快成豆腐脑了；悬挂还有拉扯感急加速减速时感觉车身拉扯弹簧，弹簧再细一点车壳子就要从底盘上飞出去了）。
起步要深踩油门，是否是自动驻车缓解需要？ 这个深踩让我觉得车真重惯性好大。头重脚轻，前轮磨损速度应该比后轮快一倍以上。 第二排选零重力模式时，第三排不能有人。 收到短信，2023年1月1日起上调指导价。工业品也能涨价？还是初始定价定低了？最早下定的确实价格划算。 |
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[1 楼] ygmike
[泡菜]
22-11-10 19:43
发现近一年开车更多考虑的是驾驶的平顺和节油，既然这样何不换部电车。儿子也长高了，之前的小车空间小，后排比较窄，所以要选空间大点的，能装的。看来看去，腾势D9车大，油电混合，技术成熟可靠，就在6月1日下了小定。经过几个月等待，昨天提车了，两驱次丐版。先简单说说感受，空间不用说，6个座位都舒适，第三排中间差一点，第二排是卖点配置基本拉满。驾驶性不如之前小车，感觉前悬细碎振动多，就像胎压太高的感觉。很平顺，动力一般。现在开没够100公里，以后慢慢再说。
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