新能源汽车的未来应该是核电和固态电池吧
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[34 楼] dual
[泡菜]
23-12-11 09:24
haagen 发表于 2023-12-11 09:01 说的不错，但是质的突破可不容易，计算机发明了几十年，也就这两年才看到AI有一点点质变的可能性 |
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[33 楼] meditate
[泡菜]
23-12-11 09:20
不一定要固态电池吧，反正随着锂电应用规模越来越大，技术提升是显而易见的，比如成本、能量密度，安全方面铁锂也不错，快充进步也很大。我现在计划5年后买第一台纯电车，相信大家已经测试得差不多，市场也卷得差不多了
 期望是春秋季高速120续航500Km以上，快充15分钟内，轿车，20万内。 meditate 编辑于 2023-12-11 09:22 |
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[32 楼] haagen
[泡菜]
23-12-11 09:01
新能源汽车其实是两个独立的问题：能源，都可以转成电 核能也是做电站 不是车背个核能发电站，新能源本质就是找更环保的石油替代品；汽车，先电气化，不受能源替换影响。
要做新能源汽车这道题，先解决汽车电气化这一步，现在的电池+谷电已经解决大部分用车场合。新能源这一步一旦有质的突破，彻底干掉油车。 |
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[31 楼] IEC909
[泡菜]
23-12-11 08:48
小胖子 发表于 2023-12-11 00:30 先得实验成功了才能考虑小型化的事，别搞反了，世界上第一台计算机有篮球场那么大。 发布自 安卓客户端 |
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[30 楼] dual
[泡菜]
23-12-11 08:37
与其等着小型可控核聚变，远不如等常温超导线缆靠谱，因为常温超导或者高温超导可能本来就是可控核聚变商用的前置条件
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[29 楼] bignose
[老坛泡菜]
23-12-11 08:34
这扯的有点远吧，都到小型核聚变了，这玩意能不能实现还两说，在座有生之年应该是无望。
应该还是电池吧，钠电池，氢电池。 |
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[28 楼] 小胖子
[资深泡菜]
23-12-11 00:30
tianman 发表于 2023-12-10 17:19 量变引起质变。小型化了可能就可控了。 我相信以后肯定就是核能。 |
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[27 楼] 天天向上2023
[注销用户]
23-12-10 20:21
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[26 楼] 东西南北溜溜
[禁言中]
23-12-10 19:23
你们想多了，还是老样子。电池技术天天都说突破，一到商业化全没戏。
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[25 楼] 碧桂老鱼
[资深泡菜]
23-12-10 19:18
问题的焦点其实是※※的电池技术是否有前景，是不是个死胡同。否则搞了半天电车，为人做嫁衣。
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[24 楼] plmnko2000
[泡菜]
23-12-10 17:33
搬起石头砸自己的脚，早晚的事。
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[23 楼] tianman
[泡菜]
23-12-10 17:19
uptoyou88 发表于 2023-12-10 12:53 首先，核聚变是也是有核辐射的。这是基本的物理原理。进行核聚变的中子弹产生的杀伤力主要就是靠强辐射。 其次，可控核聚变到现在没影呢，可控核聚变小型化更是无从谈起。。。 |
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[22 楼] 天天向上2023
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23-12-10 14:47
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[21 楼] tpytpy1965
[泡菜]
23-12-10 14:09
hzxah1 发表于 2023-12-09 21:39 |
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[20 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
23-12-10 13:41
my8259 发表于 2023-12-10 13:39 你说得看起来很有道理，其实确实有道理。 不过，如此一来，这世界麻烦大了，真的要被丰田给封印了不成？  dongdong603 编辑于 2023-12-10 13:42 |
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[19 楼] my8259
[资深泡菜]
23-12-10 13:39
我理解一下LZ的意思:只要丰田不出，这玩意就是不行，不靠谱呗……
my8259 编辑于 2023-12-10 13:45 |
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[18 楼] uptoyou88
[泡菜]
23-12-10 12:53
yifanker 发表于 2023-12-10 10:35 有放射性是核裂变，现在走的路线是可控核聚变小型化，这个是没有核辐射的。 |
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[17 楼] ljj
[泡菜]
23-12-10 10:50
现在，地球热循环已经被打破。
蓝色地球已经变成灰蓝色地球。 迫切的问题是，让地球加快散热，减少二氧化碳，减少雾霾， 减少地球表面的热量积累。 |
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[16 楼] yifanker
[资深泡菜]
23-12-10 10:35
未来可能会有固态电池，或者也可以考虑低自放的超级电容，现在还不清楚点哪个科技树发展更快
核电小型化首先淘汰，因为考虑到核废料的放射半衰期达几十年甚至十五万年，一旦泄漏后果不堪设想，这不是短期内能攻关成功的。 |
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[15 楼] tianman
[泡菜]
23-12-10 10:22
hzxah1 发表于 2023-12-09 21:39 1 汽车制造的技术门槛其实是很高的，只是您不知道而已 首先，具有汽车生产资质的企业全国也没几家，没有生产资质只能画饼充饥。。。 其次，汽车产品上市前都需要审核、测试，拿到官方证书才能批准生产。 “感觉随便买个电池电机整合一下就可以出车了” -- 你说的那是儿童玩具 2 “几乎没有什么本质上的突破” ---- 新能源车在全球汽车销售比例正是“本质上的突破”的真实证据。 3 “只有核电的污染才算最小” ---- 福岛的核废水至今还在排放呢。。。 您真的以为身后背一个核反应堆会感觉更安全？ |
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[14 楼] nicami
[泡菜]
23-12-10 05:28
丰田在固态电池投入很大专利多，万一成功对国内电池行业来说不是好消息，日系混动车是以非插电小容量电池为主，性能稳定成本低（日产易趴窝还要时间考验）。固态电池初期成本高，用在这类混动较适合，性能指标提升加上不会爆炸很有发展前景，量产后成本下降用在纯电车，纯油车就彻底拜拜了。
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[13 楼] 天天向上2023
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23-12-9 23:15
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[12 楼] tukela
[泡菜]
23-12-9 22:45
看新闻固态电池两三年内能量产？
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[11 楼] funder
[望远镜&天文版主]
23-12-9 22:38
我也挺好奇的，丰田没有出过NB的电池，也没有出过优秀的电车，但是为什么会有人认为丰田的电车技术NB?
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[10 楼] 天天向上2023
[注销用户]
23-12-9 22:38
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[9 楼] uptoyou88
[泡菜]
23-12-9 22:20
hzxah1 发表于 2023-12-09 21:57 做电池和做电车丰田都是高纬度的存在？ 看看他做的电车验证码都是啥玩意啊，有啥存在感？简直就是垃圾。 |
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[8 楼] hzxah1
[泡菜]
23-12-9 22:18
funder 发表于 2023-12-09 21:52 目前是没有可以大规模商用的样品,我只是觉得新能源电车的前景要看固态电池才能有革命性的进步.如同以前刚刚出来的数码相机替代胶片一样,都是大趋势,只不过是技术是否成熟的问题.记得刚刚进色影的时候大概2003年左右买的一个200万像素的数码相机花了2k左右,那时候其实也差不多有单反数码了,但是当时也没办法替代传统的胶片相机,毕竟像素都低,而且当时的CCD成像也一般般.只是后来像素与成像质量上去后才开始替代传统单反,量变引起质变的. |
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[7 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
23-12-9 22:13
另外，日本人为啥在锂电池上失去先机，主要还是他们点错了科技树，押宝在氢能源上去了。
结果在2000年至2015年这段时间，中国着魔一样在锂电上发展，蹭蹭蹭就冲到了日本人和韩国人的前面。 不是中国有多幸运，而是没有办法，其他路子比如氢能源，被他们的专利堵死了，只能在锂电这条路上发力。 所以，关于技术，应该这么说：技术再牛逼不一定有用，必须有供应链和制造能力配套，技术才能服务于人民，否则就只能是PPT。 dongdong603 编辑于 2023-12-09 22:17 |
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[6 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
23-12-9 22:00
hzxah1 发表于 2023-12-09 21:57 你最后的这个结论让人很穿越，电池技术中国说第二没人敢说第一吧？ 我相信你想说松下和LG，他们在消费类电池的年代就已经落后中国了，看看苹果的核心电池供应商中，市占比就知道了。 |
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[5 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
23-12-9 21:57
funder 发表于 2023-12-09 21:52 固态电池从现在的来看，乐观点，3-5年没戏，悲观点，10年都没戏。 丰田刚刚打样，这是他们第三次撒谎了。 https://mp.weixin.qq.com/s/JuBoAZ1WEqrBZb-JiXosUg |