不算不知道，每年光坐地铁就小2000块

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[24 楼] soarman [泡菜] 24-2-20 14:47 zzz1 发表于 2024-02-20 09:12 20年的通勤费下来，不过十几万元，可是多出50米的房子，升值应该几百万了吧？还不讲住宿条件，多出50米，可是多出不少面积，要宽敞很多就算没考虑房价，也没算到城市中心也是不断转移的
[23 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 24-2-20 13:23 戈多发表于 2024-02-20 12:17 我上下班每天地铁。也差不多这个费用。郑州十年间开通了11条，到许昌都有地铁了。有几条比如6号14号平时人很少。郑州一号线和十号线其中有两个换乘点，中间只隔一站。绿城广场那个换乘站非常大，有两段双向水平电梯。有几条线有地面站，都有空调候车室。有一... 许昌到郑州都有地铁了？差不多得70公里呢。
[22 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 24-2-20 13:20 shwxyb400 发表于 2024-02-20 11:28 那我也计算一下，每月22个工作日，如果我坐地铁通勤的话是来回10元（单程19公里），每月220元，每年2640元。我很少地铁通勤，除非下雨、天气冷或者路上骑车爆胎改乘地铁，一般都是自行车和电摩（或者叫电自）通勤，自行车通勤就0元，电摩就2元（充电费... 我以前也是电摩，但是北京有一半的时间不适合骑车。另外电摩时间和地铁差不多，地铁冬暖夏凉还能有空闲时间刷刷手机，舒适度可比电摩高多了，所以最近几年都是地铁出行很少骑车。
[21 楼] 云门光影 [资深泡菜] 24-2-20 12:23 算一下每年的上班成本每月22个工作日，每天10公里，每月220公里，消耗汽油大约22升，按8元一升，共176元。每天停车费20元，每个月停车费440元午餐费按一次20元，每个月440元 440+440+176=1056元，每年121056=12672元如果改乘公交，每天4元每月88元每年（88+440）12=6336元云门光影编辑于 2024-02-20 12:30
[20 楼] 戈多 [陈年泡菜] 24-2-20 12:17 我上下班每天地铁。也差不多这个费用。郑州十年间开通了11条，到许昌都有地铁了。有几条比如6号14号平时人很少。郑州一号线和十号线其中有两个换乘点，中间只隔一站。绿城广场那个换乘站非常大，有两段双向水平电梯。有几条线有地面站，都有空调候车室。有一条线还有座椅加热。感觉发达国家也不过如此。
[19 楼] 装甲车手 [泡菜] 24-2-20 11:45 原来还上班的时候，单程地铁是7元，来回14元。北京地铁每个月超过100元后八折，超过150元后五折，这样要按21工作日算，大约不到220元/月，一年要2600元。要是改成开车上班，来回近60公里，单算油费按30元/天，一个月630元，一年7560元，乘地铁能省5000元，这还没算开车上班的停车费。上下班乘地铁就是拥挤，舒适性差。不过上下班开车在道路上一样拥挤，也没啥舒适性。
[18 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-2-20 11:31 拉不甲发表于 2024-02-20 11:20 还有一个时间成本一个骑车15分钟上班，一个乘地铁再倒公交车单程就得花1小时在路上是的，时间成本上也相差巨大。那是不太好准确测量的一种幸福感吧，起码每个人回家都不会很疲乏很劳累。更别说在公交地铁上经常会遇到各种让人生气赌气上火的烦心事，把一天的心情全部破坏干净这种，也不是能简单的用时间来测量比较的。
[17 楼] shwxyb400 [泡菜] 24-2-20 11:28 那我也计算一下，每月22个工作日，如果我坐地铁通勤的话是来回10元（单程19公里），每月220元，每年2640元。我很少地铁通勤，除非下雨、天气冷或者路上骑车爆胎改乘地铁，一般都是自行车和电摩（或者叫电自）通勤，自行车通勤就0元，电摩就2元（充电费），全年电摩就是22212=528元，大致通勤概率是40%自行车，50%电摩，10%地铁，这样简单综合计算全年通勤费用是528元。晒个今早的自行车通勤数据。
[16 楼] 拉不甲 [资深泡菜] 24-2-20 11:20 臭手发表于 2024-02-20 10:38 当年的事只能放在斯时斯景的背景下去评论，用现在的环境和结果去倒推当年的事不太合适。楼上兄弟说的是当年福利分房的年代，估摸着得照着30年前算了。那个年代的环境和实际情况上班的方式无非公交地铁加自行车，交通问题确实是比现在更重要的因素。当年估计没几个... 还有一个时间成本一个骑车15分钟上班，一个乘地铁再倒公交车单程就得花1小时在路上
[15 楼] 拉不甲 [资深泡菜] 24-2-20 11:17 zzz1 发表于 2024-02-20 09:12 20年的通勤费下来，不过十几万元，可是多出50米的房子，升值应该几百万了吧？还不讲住宿条件，多出50米，可是多出不少面积，要宽敞很多如果从升值角度算，市中心这套房目前市价1800-1900万，中环这套房市价1200万左右如果从住房条件算，3口之家住150平确实更舒服
[14 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-2-20 10:38 zzz1 发表于 2024-02-20 09:12 20年的通勤费下来，不过十几万元，可是多出50米的房子，升值应该几百万了吧？还不讲住宿条件，多出50米，可是多出不少面积，要宽敞很多当年的事只能放在斯时斯景的背景下去评论，用现在的环境和结果去倒推当年的事不太合适。楼上兄弟说的是当年福利分房的年代，估摸着得照着30年前算了。那个年代的环境和实际情况上班的方式无非公交地铁加自行车，交通问题确实是比现在更重要的因素。当年估计没几个人会想到十年后私家车就开始大规模普及、收入也是成倍的增长、而且房价会变态般的翻着倍的涨，到现在很多人家不只一辆汽车或者最少有那个经济实力（限制上牌那是没办法），即便公交地铁的开支对个人收入来说也是毛毛雨，交通问题已经变成可有可无的考虑因素了。所以楼上兄弟家里那种选择没法用现在的结果去评论，只能说当年做出的决定合情合理吧，最少是符合当时的情、当时的理的。如果都用现在的环境和结果倒推当年的事儿，论坛里估计90%以上的人要后悔没有砸锅卖铁买房了吧，谁能有那种前后眼能知道后面房子会变成这种行情呢。
[13 楼] 回龙头大 [泡菜] 24-2-20 09:34 熊爪发表于 2024-02-19 15:36 一个地铁站起码四个出入口，每个出入口起码一个安检口，每个安检口起码6个保安，两个看机器，两个看住安检门，2个机动，除此以外还有人数不详的巡游保安、车站助理（蓝马甲）、辅助人员（红马甲），你每月乘车费200，一个保安的费用抵得上20个乘客，还有保洁人员... 现在的地铁站的四个出入口只设2个安检口，每个安检口4个安保，每年在安检上的开销还是巨大，从08年奥运会搞出来的全世界唯一的做法。地铁投资巨大，单纯从地铁运营的角度来说，全世界地铁没有一个能盈利的，香港和深圳都是靠地产收入补贴的
[12 楼] zzz1 [老坛泡菜] 24-2-20 09:12 拉不甲发表于 2024-02-20 08:36 地铁的票价确实比较高，虽然地铁公司还是年年亏损 20多年前还有福利分房的时候，我母亲单位有内环的100平和中环的150平可以选择我妈是会计，算了一笔账，每人每天地铁+公交换乘从中环到市中心上班、读书，一家三口一年需要6000元左右的通勤费（上海公共... 20年的通勤费下来，不过十几万元，可是多出50米的房子，升值应该几百万了吧？还不讲住宿条件，多出50米，可是多出不少面积，要宽敞很多
[11 楼] 拉不甲 [资深泡菜] 24-2-20 08:36 地铁的票价确实比较高，虽然地铁公司还是年年亏损 20多年前还有福利分房的时候，我母亲单位有内环的100平和中环的150平可以选择我妈是会计，算了一笔账，每人每天地铁+公交换乘从中环到市中心上班、读书，一家三口一年需要6000元左右的通勤费（上海公共交通二十年来一直是这个价）所以毅然选了市中心的小房以至于现在我家每年的通勤费几乎仍然是0，都是骑车出行，每年乘地铁的次数不超过5次
[10 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-2-20 08:20 popopi 发表于 2024-02-20 03:50 guofang可不是赔钱哦，这个东西是必须要有的，饭可以少吃点的。 ... 所以很多东西不能只用赚钱和赔钱来衡量，全国所有地铁赔的钱加起来也比不上国防赔的钱多。还有新疆※※那边动不动延伸几百上千公里的国道，不收费还没几个车，要是只算经济帐的话也一样是赔到姥姥家的赔，那就不建了？因为地铁赔钱需要补贴所以认为建地铁就是错误的这种观点有点太偏颇了。
[9 楼] popopi [资深泡菜] 24-2-20 03:51 臭手发表于 2024-02-19 22:50 按照《全国年节及纪念日放假办法》算，全年工作日251天，平均每天7.57元的地铁支出，也算正常吧。如果节假日自己出门也做几回地铁的话，这个平均数还要再低一些，更正常了点吧。我们这边比较远的7.5（优惠后），稍微远的3.6，便宜的0.8-1.6，单次。
[8 楼] popopi [资深泡菜] 24-2-20 03:50 臭手发表于 2024-02-19 22:42 这帐算的有点出入吧？不知道当地啥情况，最少北京这边的安检是在地下进站前只有一个。那四个出入口随便走没人检查，因为那四个口有时候还兼着过街地道的职能，总不能说我过个马路还要安检吧？另外就是地铁这东西看怎么算吧，城市公共建设如果只用赚钱来衡量的话，那... 早期建设的地铁和后期建设的地铁不一样，现在地铁的入口都是需要安检的，如果当过街通道，是单独铁栏杆隔开的。建了地铁就有了楼盘，对于拿地来说是有优势的。地铁是个guo企，必要的时候地铁是有大用途的。特大城市有地铁，缓解交通问题，拿济南来说吧，新建很困难，交通更难。 guofang可不是赔钱哦，这个东西是必须要有的，饭可以少吃点的。
[7 楼] popopi [资深泡菜] 24-2-20 03:39 熊爪发表于 2024-02-19 15:36 一个地铁站起码四个出入口，每个出入口起码一个安检口，每个安检口起码6个保安，两个看机器，两个看住安检门，2个机动，除此以外还有人数不详的巡游保安、车站助理（蓝马甲）、辅助人员（红马甲），你每月乘车费200，一个保安的费用抵得上20个乘客，还有保洁人员... 地铁站标配4个出入口，实际上能有2-3个，大站交换站甚至还有5个出口的ABCDE。现在※※是大头，中途暂时搁置的也有，都是大费用。拿了地可以搞地铁上盖（商业）。
[6 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-2-19 22:50 haiyangsea 发表于 2024-02-19 13:38 前几天申请地铁发票，我以为每年也就五六百，结果一看金额居然有1900块钱。想了想可不是嘛，每次充值200也就用一个月多一点，加起来可不是就这么多。就算这么多，也架不住地铁亏损，估计涨价已经势在必行。各位每年地铁出行要花多少钱呢？按照《全国年节及纪念日放假办法》算，全年工作日251天，平均每天7.57元的地铁支出，也算正常吧。如果节假日自己出门也做几回地铁的话，这个平均数还要再低一些，更正常了点吧。
[5 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-2-19 22:42 熊爪发表于 2024-02-19 15:36 一个地铁站起码四个出入口，每个出入口起码一个安检口，每个安检口起码6个保安，两个看机器，两个看住安检门，2个机动，除此以外还有人数不详的巡游保安、车站助理（蓝马甲）、辅助人员（红马甲），你每月乘车费200，一个保安的费用抵得上20个乘客，还有保洁人员... 这帐算的有点出入吧？不知道当地啥情况，最少北京这边的安检是在地下进站前只有一个。那四个出入口随便走没人检查，因为那四个口有时候还兼着过街地道的职能，总不能说我过个马路还要安检吧？另外就是地铁这东西看怎么算吧，城市公共建设如果只用赚钱来衡量的话，那啥都别建了，没一个能挣钱的。包括但不限于地铁、公交、不收费的市内道路桥梁人行道、红绿灯、垃圾筒、绿化环卫防疫，统统都是赔钱货，离了ZF补贴分分钟倒闭。但是这些公共建设又是必须要有的（地铁单说），也是ZF收了税必须要建、要保障的责任，不能只看赔钱与否来衡量。当然，现在搞地铁也确实是有点冒进，但是也不能一杆子打翻一船人的说所有的地铁都不该建。再说个极端的例子不知道会不会删，国防花的那钱更是纯赔钱，比地铁赔得更狠，然而也不能不建吧？
[4 楼] Tery [资深泡菜] 24-2-19 19:53 如果每天坐地铁上下班，这个数字很正常的吧
[3 楼] ID310112 [泡菜] 24-2-19 19:04 从经济角度看，大部分城市没必要建地铁。发布自安卓客户端
[2 楼] 熊爪 [泡菜] 24-2-19 15:36 一个地铁站起码四个出入口，每个出入口起码一个安检口，每个安检口起码6个保安，两个看机器，两个看住安检门，2个机动，除此以外还有人数不详的巡游保安、车站助理（蓝马甲）、辅助人员（红马甲），你每月乘车费200，一个保安的费用抵得上20个乘客，还有保洁人员，一条线路有15-20个站，加上机器设备的费用，还没算要长期摊销的前期建设费用，就足以抵消财政的补助了，能不亏么。上次看过一遍新闻报道，全国地铁大多都亏，虽然有少数几个账面盈利的，但除了深圳外，其余的去除当地财政补助，无一盈利。熊爪编辑于 2024-02-19 15:39
[1 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 24-2-19 13:38 前几天申请地铁发票，我以为每年也就五六百，结果一看金额居然有1900块钱。想了想可不是嘛，每次充值200也就用一个月多一点，加起来可不是就这么多。就算这么多，也架不住地铁亏损，估计涨价已经势在必行。各位每年地铁出行要花多少钱呢？