讨论下目前带大梁的车

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[1 楼] dodothink [泡菜] 24-11-4 17:37 买了辆※※500新能源，开了一年，被老爸看上，送他了，老头原来开ES300h，开上这车后，感觉又稳又安全，无论视野还是静谧性，长途开着腰也不疼了。老婆孩子都也送出国了，自己半年国内半年国外，想把家里的塞纳卖了再弄个自己一个人开的车，回国的时候在附近转转用，看了一圈，方程豹5进入视线。纠结的点在于不知道隔音能否赶上长城，第二就是空间不知道能不能又※※500那种感觉。
[83 楼] tukela [泡菜] 2-17 08:17 qxbus 发表于 2025-02-17 04:37 请问现在有纯电的，带大梁的车型吗？牧马人
[82 楼] qxbus [禁言中] 2-17 04:37 请问现在有纯电的，带大梁的车型吗？发布自安卓客户端
[81 楼] tpytpy1965 [泡菜] 24-11-26 14:08 dongdong603 发表于 2024-11-26 08:39 智能驾驶国内一线？体现在哪个车型？蓝山智驾版
[80 楼] runnova [泡菜] 24-11-26 10:59 wan 发表于 2024-11-26 08:47 简单点说，就是内部山头林立，内耗严重，部门之间不仅没有合力反而互相掣肘，导致市场反应慢，技术更新慢，做什么都人在别人后面。加上考虑到各方利益导致的奇葩营销，不凉才怪。... 机，车海战术，，因为都学不了特斯拉，苹果，就几款都成了发布自安卓客户端
[79 楼] wan [泡菜] 24-11-26 08:47 岳蓬发表于 2024-11-26 07:12 1、泛越野的归类纯粹是不惜伤敌一千自损八百，试图引导人们认定解藕四驱越野不正宗的观念，从而打击竞品，小肚鸡肠的做法体现的淋漓尽致 2、cc内部一碗水不端平，刻意贬低一些自己的东西由来已久。例如最早的混动车型不给走量的H6占领市场，反而给无人问津的魏派... 简单点说，就是内部山头林立，内耗严重，部门之间不仅没有合力反而互相掣肘，导致市场反应慢，技术更新慢，做什么都人在别人后面。加上考虑到各方利益导致的奇葩营销，不凉才怪。发布自安卓客户端
[78 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-11-26 08:39 nokia6600 发表于 2024-11-25 14:43 楼主如果对长城的车比较信赖，可以去看看长城魏派noa版。我觉得这个车还可以，缺点是离地间隙比较小，再就是没有备胎。智能驾驶功能，长城销售说，目前算国内一线团队的。智能驾驶国内一线？体现在哪个车型？
[77 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-11-26 08:38 岳蓬发表于 2024-11-26 07:12 1、泛越野的归类纯粹是不惜伤敌一千自损八百，试图引导人们认定解藕四驱越野不正宗的观念，从而打击竞品，小肚鸡肠的做法体现的淋漓尽致 2、cc内部一碗水不端平，刻意贬低一些自己的东西由来已久。例如最早的混动车型不给走量的H6占领市场，反而给无人问津的魏派... 对cc的管理模式很好奇，这是个啥样的企业？其实，很多年前当人们对cc的什么“耻辱柱”津津乐道的时候，我就隐隐约约觉得他们的管理模式有些奇怪。当然，只要业务没问题，管理再怎么样都没有关系，但如果管理开始对业务有负面影响的时候，那就是另说了。 cc无疑是有技术的，有底气的，但管理上总让人有些迷惑，就像一个人能力很强，但为人……。
[76 楼] 岳蓬 [泡菜] 24-11-26 07:12 dongdong603 发表于 2024-11-25 11:16 另外，没见过这么做市场的，你在内部可以这么分，但面对公众，把自己的产品三六九等，没见过这样的。正常的市场推广都是推自己各种产品的优点，让消费者无所适从，觉得哪个都好，最后通过价格机制，让钱包影响用户的最终选择，没钱就选便宜的，但还是一堆优点，等他有... 1、泛越野的归类纯粹是不惜伤敌一千自损八百，试图引导人们认定解藕四驱越野不正宗的观念，从而打击竞品，小肚鸡肠的做法体现的淋漓尽致 2、cc内部一碗水不端平，刻意贬低一些自己的东西由来已久。例如最早的混动车型不给走量的H6占领市场，反而给无人问津的魏派，直到后来看到和b家差距太大才推出骁龙救场，并且沉浸在自己销冠的想象中认为会把宋拉下来。闪电猫推出来以后，我想买闪电猫，结果到4s店一问，人家说4s没有权限销售闪电猫，只允许在商超店去试驾及购买 3、cc一直有嫉妒自己优势产品的传统，例如说什么h6长期销冠不仅不是长城的光荣，反而是负资产。※※300销量太火会让人忘记魏牌而火急火燎的独立品牌 4、cc有雪藏自己技术的传统。欧拉是2008年就展出来的纯电产品，但直到2018年才走向市场 5、以上只是片面，其他的，品牌混乱、车型混乱、命名混乱……那是更严重的问题。可惜了长城技术实力如此雄厚的一家企业！
[75 楼] 卡车2007 [泡菜] 24-11-25 15:00 tpytpy1965 发表于 2024-11-25 13:26 各人的思路和底线不同罢了。举个可能不太恰当的例子吧：有一把刀切肉片、肉丝非常锋利好切。有的公司就说，这是世界上最好的刀，你看它多锋利，切肉多么快而好。于是大家都去买了，有人回家确实切肉丝很好。有人回家拿他砍了肉骨头发现刀刃崩了，不好用。有人拿它砍树就... 是的，长城是负责任的，不像迪子，弄虚作假，豹5明明只有后轴带低扭放大，竟然号称带低速4驱（同样的结构，豹8又开始宣传有低四，同样也需要验证），硬把自己往硬派越野里塞，还好意思和tk400\500去碰瓷销量，那大小也就和猛龙一个级别。且不说销量、定价问题，就这个所谓的硬派越野，就是纯纯的欺骗加误导，没有低四的车让消费者去硬派越野，这就是谋财害命！网上充满了忽悠的视频，挠地冲坡，看上去威猛异常，实际上真正的户外越野，在那种路况下，都是低四尝试通过，过不去的都是用绞盘器械辅助通过的，那种小白认为的腾云驾雾，飞沙走石，纯纯的是在害人，为了卖车而将这种危险方式不知廉耻的宣传，关键的技术缺陷却只字不提，越野不把安全性能放在第一位，都是在玩命，况且是在玩消费者的命！卡车2007 编辑于 2024-11-25 15:01
[74 楼] runnova [泡菜] 24-11-25 14:46 插电Transformer_2 发表于 2024-11-07 22:50 CC这套分级，最吃亏的就是带大梁的Hi4-Z。莫名其妙... 长城把解耦越野定位于泛越野，发布自安卓客户端
[73 楼] nokia6600 [泡菜] 24-11-25 14:43 楼主如果对长城的车比较信赖，可以去看看长城魏派noa版。我觉得这个车还可以，缺点是离地间隙比较小，再就是没有备胎。智能驾驶功能，长城销售说，目前算国内一线团队的。
[72 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-11-25 14:31 怎么随便回个贴都要审核了？估计又被盯上了，懒得说话了，免得把这个帖子给封了。 dongdong603 编辑于 2024-11-25 14:32
[71 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-11-25 14:31 tpytpy1965 发表于 2024-11-25 13:26 各人的思路和底线不同罢了。举个可能不太恰当的例子吧：有一把刀切肉片、肉丝非常锋利好切。有的公司就说，这是世界上最好的刀，你看它多锋利，切肉多么快而好。于是大家都去买了，有人回家确实切肉丝很好。有人回家拿他砍了肉骨头发现刀刃崩了，不好用。有人拿它砍树就... 其实，越野车就已经是砍刀了，没有必要再细分的。姑且假定你说的这些也在理，但怎么理解他们把3.0T纯油的500给忘了？就是简单的给忘了，没放进自己的产品版图里面，是不是太抽象了？
[68 楼] tpytpy1965 [泡菜] 24-11-25 13:26 dongdong603 发表于 2024-11-25 11:16 另外，没见过这么做市场的，你在内部可以这么分，但面对公众，把自己的产品三六九等，没见过这样的。正常的市场推广都是推自己各种产品的优点，让消费者无所适从，觉得哪个都好，最后通过价格机制，让钱包影响用户的最终选择，没钱就选便宜的，但还是一堆优点，等他有... 各人的思路和底线不同罢了。举个可能不太恰当的例子吧：有一把刀切肉片、肉丝非常锋利好切。有的公司就说，这是世界上最好的刀，你看它多锋利，切肉多么快而好。于是大家都去买了，有人回家确实切肉丝很好。有人回家拿他砍了肉骨头发现刀刃崩了，不好用。有人拿它砍树就更不好用了。长城是把车分各个类型，把各自适用好用的情况说明白，说你要切肉丝就买刀A，砍骨头就买刀B，砍树就买刀C。各个刀都有最适合的地方。越野同样道理。
[67 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-11-25 11:16 插电Transformer_2 发表于 2024-11-07 22:50 CC这套分级，最吃亏的就是带大梁的Hi4-Z。莫名其妙另外，没见过这么做市场的，你在内部可以这么分，但面对公众，把自己的产品三六九等，没见过这样的。正常的市场推广都是推自己各种产品的优点，让消费者无所适从，觉得哪个都好，最后通过价格机制，让钱包影响用户的最终选择，没钱就选便宜的，但还是一堆优点，等他有钱了，他就会迫不及待的选贵的，因为优点更多！哪有说自己这个越野不行，那个很强，脑袋里简直就是浆糊！
[66 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-11-25 11:10 tukela 发表于 2024-11-25 10:23 所以市场被捷途啥的占了不少，猛龙在北方销量都不怎么样，路上见的少。我猜CC不搞100，是不是CC怕影响300的销量？19万以下的市场空间，CC存在感不强，车型不少，销量不大。出个19万以下的300应该还是有希望的，前提是cc不乱搞产品线，集中在300和500车型，通过量把成本整下去，配置上做一些差异化处理。
[65 楼] tukela [泡菜] 24-11-25 10:23 FAF 发表于 2024-11-25 10:18 魏总都亲口说了，不会搞100 所以市场被捷途啥的占了不少，猛龙在北方销量都不怎么样，路上见的少。我猜CC不搞100，是不是CC怕影响300的销量？19万以下的市场空间，CC存在感不强，车型不少，销量不大。
[64 楼] FAF [老坛泡菜] 24-11-25 10:18 tukela 发表于 2024-11-24 21:46 不能同意更多，CC就是产品凌乱，贪大求全。你说整个TK800，月销量能有1000吗？整这个竖大旗吗？再整个小巧的硬派越野TK100，这样100、300、500就覆盖全了利润区。你CC不是迪子财大气粗可以任性玩，先做大做强再说。魏总都亲口说了，不会搞100
[63 楼] taylor1984 [泡菜] 24-11-24 22:08 tukela 发表于 2024-11-24 21:46 不能同意更多，CC就是产品凌乱，贪大求全。你说整个TK800，月销量能有1000吗？整这个竖大旗吗？再整个小巧的硬派越野TK100，这样100、300、500就覆盖全了利润区。你CC不是迪子财大气粗可以任性玩，先做大做强再说。实话说300、500至少外形还不错，其他那几个真的是歪瓜裂枣
[62 楼] tukela [泡菜] 24-11-24 21:49 卡车2007 发表于 2024-11-24 20:18 500的空间也可以兼容长途穿越，有开发700、800的钱的一个零头，就能很好的开发后排空间和座椅，这的确更好，同时能够集中力量优化产品线，提高单产降低成本，现有的产品线还没有完善，的确不应该，别的不讲，H5那么好的胚子，稍微调整一下，加个简装版HI4... H5/H9都是很好的胚子。CC爆款还是太少，没做到四面开花。另外，车型设计太落后。
[61 楼] tukela [泡菜] 24-11-24 21:46 dongdong603 发表于 2024-11-24 19:23 求求长城，别再整什么800,900了，TK系列的越野车，就两个外形，一个300主打硬派，一个500主打商务，把纯油20T、纯油30T、Hi4t、Hi4z交叉应用在这两个外观的车型上，就齐活了，整什么400、700都是多余，开模不要钱的吗？不能同意更多，CC就是产品凌乱，贪大求全。你说整个TK800，月销量能有1000吗？整这个竖大旗吗？再整个小巧的硬派越野TK100，这样100、300、500就覆盖全了利润区。你CC不是迪子财大气粗可以任性玩，先做大做强再说。
[60 楼] 卡车2007 [泡菜] 24-11-24 20:18 dongdong603 发表于 2024-11-24 19:23 求求长城，别再整什么800,900了，TK系列的越野车，就两个外形，一个300主打硬派，一个500主打商务，把纯油20T、纯油30T、Hi4t、Hi4z交叉应用在这两个外观的车型上，就齐活了，整什么400、700都是多余，开模不要钱的吗？ 500的空间也可以兼容长途穿越，有开发700、800的钱的一个零头，就能很好的开发后排空间和座椅，这的确更好，同时能够集中力量优化产品线，提高单产降低成本，现有的产品线还没有完善，的确不应该，别的不讲，H5那么好的胚子，稍微调整一下，加个简装版HI4-Z都比什么700、800要强百倍。
[59 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-11-24 19:23 dencuiyu 发表于 2024-11-24 16:43 tank的800能满足你这个要求，估计还能放到二排三排形成一张大床求求长城，别再整什么800,900了，TK系列的越野车，就两个外形，一个300主打硬派，一个500主打商务，把纯油20T、纯油30T、Hi4t、Hi4z交叉应用在这两个外观的车型上，就齐活了，整什么400、700都是多余，开模不要钱的吗？
[58 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-11-24 19:20 插电Transformer_2 发表于 2024-11-07 22:50 CC这套分级，最吃亏的就是带大梁的Hi4-Z。莫名其妙最吃亏的不应该是纯油3.0T的TANK500吗？都没上榜，彻底被cc遗忘了！简直莫名其妙。也难怪cc的产品线会那么乱。
[57 楼] dencuiyu [泡菜] 24-11-24 16:43 dongdong603 发表于 2024-11-06 22:05 123加起来，大电池的Hi4Z就基本可以满足要求。所以我说，如果是一台大电池（实际续航至少300公里以上）+30T的Hi4Z的Tank500（对了，油箱不要太小，至少保持目前的80L，能到100L最好），基本就满足了所有的需求，卖60w甚至以上，都... tank的800能满足你这个要求，估计还能放到二排三排形成一张大床
[56 楼] 插电Transformer_2 [禁言中] 24-11-13 10:08 大梁车的确很好，但有一个尴尬。大梁车适合发动机纵置平台。而发动机都纵置了，难道不应该配一台大一点儿的吗？3.0才满意，2.0应该心理底线吧。豹8就是纵置DMO平台 2.0T，而仰望U8是2.0T横置发动机。听过Hi4-Z以后可以搭载 3.0T，这样的纵置才是心理平衡。机械四驱带传动轴的，这种也可以不带大梁的说自己高通过性。实际上迪子的唐DM-p 横置1.5T，后面升级一下伊顿锁，把豹5后桥低扭放大的那套拿过来，套一个方壳子的皮，我觉得都很好。1.5T的小身板，放在前横置的优势其实很大。而豹5纵置，塞入一个2.0T的绰绰有余，就是和豹8拉不开产品线。因为豹8再上一个3.0T的，单档就是局限了。这就进入了Hi4-Z的卡位了。
[55 楼] 小胖子 [资深泡菜] 24-11-7 23:50 豹5车长4.7米不到.长度空间一般，高度空间足够富裕。隔音和音响足够好。车友讨论下来和雷克萨斯GS差不多。听你的需求，感觉豹5再合适不过了。
[54 楼] 卡车2007 [泡菜] 24-11-7 23:10 插电Transformer_2 发表于 2024-11-07 22:50 CC这套分级，最吃亏的就是带大梁的Hi4-Z。莫名其妙是的，有大梁，有低四，双系统全速域直驱，在这个层面应该是独一份，估计是自降身价，换取性价比，用来冲量的车型，说实在话，我还真希望简装版HI4-Z能上H5，保证绝对走量。
[53 楼] 卡车2007 [泡菜] 24-11-7 22:56 虚化发表于 2024-11-07 21:17 真牛，结果今年跟合资销量一起下降的国产品牌，也就长城了我们是买车的，我们只关心车辆是否合用，性价比是否合适，技术是否流弊，售后是否有保障，至于每年的销量，那是卖车的关心的事。