色影无忌

新能源车自燃那么危险，为什么不设计成发生自燃电池能够脱离或
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[45 楼] yeon [泡菜]
2-24 20:09
男人心似海深 发表于 2025-02-24 19:25
油车更多

油车多但油车烧的没那么迅速，能留给人逃生的机会，可以了解下每年因汽车自燃事故身亡的人数中油车和电车各占多少，但好像没有公布这方面的数据
[44 楼] huhuzz [泡菜]
2-24 19:32
搞得太复杂，成本大幅增加，最后都转嫁给消费者。夸大自燃概率和后果，造成消费者恐慌。
这些都不利于推广新能源车，从上到下都不会做。
真要是有很大的安全风险，会采用其他方法来解决，而不是这种不利于推广新能源汽车的方法。

比如说，当年第一批新能源公交大都采用三元锂电池，后来发现这玩意一旦烧起来就是团灭。解决办法是更新规范，禁止新能源公交车使用三元锂电池，以后生产的就都用磷酸铁锂了。
这样既降低了自燃的安全风险，又不影响继续推广新能源汽车
发布自 iOS客户端
[43 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
2-24 19:31
新能源汽车年检将于2025年3月1日开始实施，其中动力蓄电池安全检测将成为必检项目，驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性也将进行调整检测。 ​
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[42 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
2-24 19:25
yeon 发表于 2025-02-24 18:11
AI上问一下每天有多少起新能源自燃吧...

油车更多
发布自 色影无忌小程序
[41 楼] 男人心似海深 [资深泡菜]
2-24 19:25
秋日午后的阳光 发表于 2025-02-24 15:03
想得太复杂了，车厂和客户都接受不了高成本。
简单点吧，在窗户玻璃上搞一个小的装置，传感器放在适当位置，检测到可疑高温，立即把钢化玻璃搞碎，就能让乘客逃生。
这个成本不算高吧，就算车门打不开也不影响逃生。...

极氪有这个专利
发布自 色影无忌小程序
[40 楼] noricher76 [泡菜]
2-24 19:05
yeon 发表于 2025-02-24 18:10
安全气囊的成本多高？胀开车顶的成本多高
恰到好处的胀开车顶成本应该比安全气囊贵的多，至少它没办法全品牌量产，带不带天窗的同系列就要两个不同方案，
爆炸物保存也是问题。
[39 楼] tianman [泡菜]
2-24 18:58
yeon 发表于 2025-02-24 18:11
AI上问一下每天有多少起新能源自燃吧

我只看各个国家的官方数据。
没有出处的东西原本就不可信。
[38 楼] yeon [泡菜]
2-24 18:11
tianman 发表于 2025-02-24 17:39
总有人喜欢说阴谋论。。。
新能源车现在各国都有使用，有自家的也有特斯拉和名爵等外来新能源车。抱怨充电分布不合理的是有，却没人担心这个事儿。人家也不可能替谁“悄咪咪解决”。
事实上，欧洲对车辆检测有非常严格的要求，而且无论美欧还是中日都一视同仁。如果真...

AI上问一下每天有多少起新能源自燃吧
[37 楼] yeon [泡菜]
2-24 18:10
秋日午后的阳光 发表于 2025-02-24 15:03
想得太复杂了，车厂和客户都接受不了高成本。
简单点吧，在窗户玻璃上搞一个小的装置，传感器放在适当位置，检测到可疑高温，立即把钢化玻璃搞碎，就能让乘客逃生。
这个成本不算高吧，就算车门打不开也不影响逃生。

安全气囊的成本多高？胀开车顶的成本多高
[36 楼] tianman [泡菜]
2-24 17:40
Aaron0858 发表于 2025-02-24 16:29
这个风险是特定原因造成的，国家消防部门结论：电车自燃不可避免，燃了无法灭掉。

请给出官方的出处。。。
[35 楼] tianman [泡菜]
2-24 17:39
tukela 发表于 2025-02-24 13:08
这个网上搜不到的，都屏蔽了。WX群里面有，新闻偶尔也有。去年老美地库有个毛3自燃，好像把整个地库都烧了，新闻报道过。就没有不自燃的品牌，这玩意概率再小也有。你听大嘴说某界没有一辆自燃的，都是悄咪咪解决了。

总有人喜欢说阴谋论。。。
新能源车现在各国都有使用，有自家的也有特斯拉和名爵等外来新能源车。抱怨充电分布不合理的是有，却没人担心这个事儿。人家也不可能替谁“悄咪咪解决”。

事实上，欧洲对车辆检测有非常严格的要求，而且无论美欧还是中日都一视同仁。如果真的有这样严重的安全隐患的话，它就根本无法上市。。。

谁也不能说新能源车就不会自燃，毕竟传统车辆发生自燃事故的也并不少见。
事实上，这类事故也未必是电池的因素造成的，比如传统车辆就不会是电池因素。

不知道为什么到了中国，新能源车竟然成了“自燃”的代名词。真真假假的小视频连篇累牍。。。
你们说的是已经上市的车辆吗？
[34 楼] fanzhuang111 [泡菜]
2-24 17:12
Aaron0858 发表于 2025-02-24 16:29
这个风险是特定原因造成的，国家消防部门结论：电车自燃不可避免，燃了无法灭掉。

烧不烧是一回事，烧多快是另一回事，现在的电池技术在烧起来之后留的时间足够让人打开车门下车了
[33 楼] Aaron0858 [资深泡菜]
2-24 16:29
fanzhuang111 发表于 2025-02-21 08:59
自燃出人命的风险在其他事故面前根本不值一提，真自燃了开车门走人就行了，倒是严重碰撞车门打不开的情况下更需要你说的弹车顶，为什么这么多年了也没出现？

这个风险是特定原因造成的，国家消防部门结论：电车自燃不可避免，燃了无法灭掉。
[32 楼] 不骗你我真的很帅 [泡菜]
2-24 15:12
加个强行解锁车门的电路就行了。很简单，高温解锁
[31 楼] 秋日午后的阳光 [泡菜]
2-24 15:03
想得太复杂了，车厂和客户都接受不了高成本。
简单点吧，在窗户玻璃上搞一个小的装置，传感器放在适当位置，检测到可疑高温，立即把钢化玻璃搞碎，就能让乘客逃生。
这个成本不算高吧，就算车门打不开也不影响逃生。
[30 楼] tukela [泡菜]
2-24 13:08
得云归 发表于 2025-02-24 12:19
在网上搜一下有没有model 3自燃的案例，好像很少，低于汽油车的大众

这个网上搜不到的，都屏蔽了。WX群里面有，新闻偶尔也有。去年老美地库有个毛3自燃，好像把整个地库都烧了，新闻报道过。就没有不自燃的品牌，这玩意概率再小也有。你听大嘴说某界没有一辆自燃的，都是悄咪咪解决了。
[29 楼] yeon [泡菜]
2-24 12:59
臭手 发表于 2025-02-24 11:55
实在是不想再回复了，最后再回一次吧。
1. 车门不一定能打开，你怎么确保“强烈碰撞”后车顶的结构就能保持完好而可以正常打开？？ 别上下嘴唇一碰就让车企去解决啊，别总管出主意，是否可行根本不管全部让别人去想办法。什么叫“可能会好的多”？？ 涉及全国几亿...

泥头车一年才撞死几个人，最后不都加上了强制限速措施，
机率小花费大不值得，但可以在一些售价高的电动车上增加这些安全措施，之前看过售价超百万的电车上碰撞自燃，车里的人烧死了，如果有这种安全措施，效果好一半，
一个简单的假设就是，如果大家开的都是敞篷的汽车，发生自燃后逃生的机率一定要比封闭式的高，
当然，你也可以说将人摔出去的机率会高非常多，
我查了下，自燃案例非常多，一年大概有几千起，死亡的可能不多
yeon 编辑于 2025-02-24 13:04
[28 楼] yeon [泡菜]
2-24 12:45
得云归 发表于 2025-02-24 12:19
在网上搜一下有没有model 3自燃的案例，好像很少，低于汽油车的大众

model3没有不代表国产品牌的新能源没有啊
[27 楼] 得云归 [泡菜]
2-24 12:19
在网上搜一下有没有model 3自燃的案例，好像很少，低于汽油车的大众
[26 楼] 臭手 [禁言中]
2-24 11:55
yeon 发表于 2025-02-24 09:35
在发生强烈碰撞后，即使解锁，车门也不一定打得开，当然，分离式车顶也会有这个问题，但因为面积大，不是主要的碰撞受力部位，可能会好的多，还有你没看过车辆自燃是从底部朝侧面喷火的，即使车门能打开，你敢下车吗？
你想想发生自燃多少人被活活烧死了，如果他们开的...

实在是不想再回复了，最后再回一次吧。
1. 车门不一定能打开，你怎么确保“强烈碰撞”后车顶的结构就能保持完好而可以正常打开？？ 别上下嘴唇一碰就让车企去解决啊，别总管出主意，是否可行根本不管全部让别人去想办法。什么叫“可能会好的多”？？ 涉及全国几亿辆汽车的改造升级和新车全部重新做结构设计这么重大的事儿，涉及到百亿千亿的投入和无数的人力、时间成本，你用个“可能”会好的多就下结论？
2. 车辆自燃时从底部朝侧面喷火，那个范围有多大你测量过吗？ 是否人就无法快速通过你测试过吗？车门无法出来那自己从车顶出来就不受影响？ 旁边救援的人怎么上去？ 踩着火上去吗？ 还有老弱病残孕从车门出来都费劲呢你让他们往车顶上爬那很容易吗？ 就无忌这老年论坛里的各位问问爬个窗台还有几个人能爬得上去？
3. 自燃之后有多少人活活烧死的你做过统计吗？ 全国几亿辆车每年出多少事故死多少人，因为出不来而烧死的有几例？ 数量值不值得这么折腾的？跟误踩油门的、被水泥车压扁的、掉水里淹死的比起来哪个数量更多？ 如果误踩油门的更多那是不是还要国企在油门上加点什么限制？ 被水泥车压扁的人更多那是不是顺便还要把车顶换成※※炮塔那种强度的？掉水里淹死的多是不是还要求汽车加上能在水里漂的功能？

电车自燃之后的损失确实是有点惨，但是这个世界上充满了各种风险和意外，整体性的整改需要考虑成本和效益的问题，很小概率的意外和风险实在没有合适的办法就只能放弃，遇上了认倒霉吧。不可能所以意外风险都要求100%涵盖住，那对产品来说就没法干了，俗话说的站着指挥干着的，动嘴的指挥动手的，直白点说叫站着说话不腰疼。
[25 楼] 风伴流云 [泡菜]
2-24 11:53
yeon 发表于 2025-02-23 22:04
门有可能打不开，还有你说这话明显没看过起火的视频，底部朝侧面喷火跟个高压气罐一样，你怎么下？从顶部你可以爬到前面和后面下，安全脱离的机会会大很多

能开门肯定首先从门下，着火的话侧边门都逃不了那顶上跑也不会好多少。另外是机械的就会出故障，存在碰撞变形门打不开的情况那也会存在碰撞后顶盖弹不开的情况。
[24 楼] 靓老虎 [资深泡菜]
2-24 11:39
多个香炉多只鬼。就算只弹顶盖，成本先不说，就一定会发生正常行驶中顶盖弹出的事故。
[23 楼] yeon [泡菜]
2-24 09:37
心远斋 发表于 2025-02-23 20:09
只是负载低了也不行，上部空间受限怎么办？都弹射了要用降落伞吧，有几个人会玩那个？还是紧急情况下。落地后怎么避免被其他车辆伤害？
我只说过要弹车顶盖，从没说过要将人弹出去，在地库里你怎么弹人，只要将顶盖弹出，人就有更多的逃生的机会
[22 楼] yeon [泡菜]
2-24 09:35
臭手 发表于 2025-02-23 21:12
不儿，你费这劲跟车顶上折腾半天，强制要求国企把车门老老实实做成碰撞就解锁的不是更容易点吗？
现在起火出不来的好像大部分是什么智能门锁、隐藏把手的问题，强制要求把那玩意废掉改成传统车锁，顺便加一条严禁自动锁车的要求，这事基本就能解决，干嘛非得绕着圈子在...

在发生强烈碰撞后，即使解锁，车门也不一定打得开，当然，分离式车顶也会有这个问题，但因为面积大，不是主要的碰撞受力部位，可能会好的多，还有你没看过车辆自燃是从底部朝侧面喷火的，即使车门能打开，你敢下车吗？
你想想发生自燃多少人被活活烧死了，如果他们开的是敞篷的新能源，自燃后无法逃生的机率要低的多吧，除非他们受伤严重动弹不了了，
封闭式车顶的车，因为车门打不开，路人想救他们也无从下手，如果能将顶盖弹开，即使他们动不了，仍会有很大的从外部获救的希望
yeon 编辑于 2025-02-24 09:47
[21 楼] tukela [泡菜]
2-23 22:35
yeon 发表于 2025-02-23 22:04
门有可能打不开，还有你说这话明显没看过起火的视频，底部朝侧面喷火跟个高压气罐一样，你怎么下？从顶部你可以爬到前面和后面下，安全脱离的机会会大很多

门可能打不开是最大的问题。如果门能打开，即使侧面已经喷火，快速下车逃生也是最佳的方式，因为这时候时间就是生命。保命比保腿重要。一般人身手不够敏捷，能不能从车顶天窗爬出去都是问题（早已经吓得腿肚子发软），爬出去敢不敢跳又是个问题，速度就不用提了。车友群里看过的自燃视频很多了，还是静待新能源再发展几年看看。
[20 楼] yeon [泡菜]
2-23 22:04
luz 发表于 2025-02-23 15:54
有力气从上面爬出来的，还不能开门下车？

门有可能打不开，还有你说这话明显没看过起火的视频，底部朝侧面喷火跟个高压气罐一样，你怎么下？从顶部你可以爬到前面和后面下，安全脱离的机会会大很多
[19 楼] 臭手 [禁言中]
2-23 21:12
yeon 发表于 2025-02-22 16:21
我觉得增加不多，设计个可分离的车顶，带个手动锁定解锁装置即可，或者设计成可分离的车顶，埋两三个安全气囊在结合处，再加一个强制引爆气囊的机械开关，
如果是分离电池，蔚来这种车用换电，电池本身就是可以分离的，只要给车内人员一个可以选择主动分离电池的控制装...

不儿，你费这劲跟车顶上折腾半天，强制要求国企把车门老老实实做成碰撞就解锁的不是更容易点吗？
现在起火出不来的好像大部分是什么智能门锁、隐藏把手的问题，强制要求把那玩意废掉改成传统车锁，顺便加一条严禁自动锁车的要求，这事基本就能解决，干嘛非得绕着圈子在车顶上较劲呢。

记得早前好像说国外就有这方面的强制法规，禁止行车自动落锁。某日系二、三十万的车也没有自动落锁功能被人狂喷，后来才知道国外是有相关法规要求的。
出台两条禁令就能办到的事（禁止自动落锁、禁止隐藏式把手），非要异想天开的搞个全新的东西，即便这东西能造出来没有千八百只小白鼠去测试，没有个3、5、8年的改进，很难说一拿出来就完美好使吧。

心远斋 发表于 2025-02-23 20:09
只是负载低了也不行，上部空间受限怎么办？都弹射了要用降落伞吧，有几个人会玩那个？还是紧急情况下。落地后怎么避免被其他车辆伤害？

按照楼主的思路是只管一头儿，只负责出思路，只解决这么一个问题，至于成本或其他的问题例如落地后再被别的车给压死的问题，另案再说。
[18 楼] 心远斋 [泡菜]
2-23 20:09
臭手 发表于 2025-02-21 16:23
可以把弹射负载设置的低点让普通人能够承受得住，反正汽车那速度跟灰机完全没法比，灰机上的弹射负载辣么大主要是速度太快，弹得慢了会被尾翼切成片。高度也问题不大，现在几乎所有的弹射座椅都能零零弹射。唯一可能别扭点的是那东西的安全带可能就不能随便松松垮垮的系...
只是负载低了也不行，上部空间受限怎么办？都弹射了要用降落伞吧，有几个人会玩那个？还是紧急情况下。落地后怎么避免被其他车辆伤害？
[17 楼] tukela [泡菜]
2-23 16:42
个人看法，车子能做到两点就行了，一个是自燃时车门瞬间解锁，能让乘客快速脱离；一个是发生交通事故车身的安全性高，A柱车门等关键部位变形小不影响车门打开,即方便乘客自主下车也方便外面的人救援。我选车子安全性是首位的
[16 楼] luz [泡菜]
2-23 15:54
yeon 发表于 2025-02-22 16:06
谁要连人一起弹出去啊，只要将车顶盖弹开就可以了

有力气从上面爬出来的，还不能开门下车？