新能源车自燃那么危险，为什么不设计成发生自燃电池能够脱离或
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[15 楼] yeon
[泡菜]
2-22 16:21
Tery 发表于 2025-02-21 09:59 我觉得增加不多，设计个可分离的车顶，带个手动锁定解锁装置即可，或者设计成可分离的车顶，埋两三个安全气囊在结合处，再加一个强制引爆气囊的机械开关， 如果是分离电池，蔚来这种车用换电，电池本身就是可以分离的，只要给车内人员一个可以选择主动分离电池的控制装置，要么车辆的传感器在检测到自燃时自动分离，要么让车内人员有个主动的强制分离选项 yeon 编辑于 2025-02-22 16:26 |
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[14 楼] yeon
[泡菜]
2-22 16:11
臭手 发表于 2025-02-21 16:23 你理解错我的意思了，我要的是将车顶盖分离的装置，手动的也行，一个拉柄，一拉就能解锁顶盖，如果是全景顶盖，一个手柄一掰整个车顶就会碎掉，再用点力人就能从车顶穿出， 汽车都有安全气囊，设计个向上将车顶推出的气囊应该不难 yeon 编辑于 2025-02-22 16:16 |
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[13 楼] yeon
[泡菜]
2-22 16:08
luz 发表于 2025-02-22 10:46 能够悠然的直接下车，每年就不会有人被电车烧死了 |
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[12 楼] yeon
[泡菜]
2-22 16:06
luz 发表于 2025-02-21 10:44 谁要连人一起弹出去啊，只要将车顶盖弹开就可以了 |
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[11 楼] luz
[泡菜]
2-22 10:46
老高 发表于 2025-02-21 17:27  |
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[10 楼] 老高
[泡菜]
2-21 17:27
其实给玻璃车顶（天窗）设计一个自爆装置就可以了，发生事故时，如果车门打不开，电池又开始燃烧了，那就手动按下一个紧急按钮，炸开车顶（天窗），人员逃生
可能有人会说，玻璃碎屑会伤人~ 两害相权取其轻吧，都快被火化了，受点小伤也别顾及了，保命要紧 |
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[9 楼] 臭手
[老坛泡菜]
2-21 16:23
luz 发表于 2025-02-21 10:44 可以把弹射负载设置的低点让普通人能够承受得住，反正汽车那速度跟灰机完全没法比，灰机上的弹射负载辣么大主要是速度太快，弹得慢了会被尾翼切成片。高度也问题不大，现在几乎所有的弹射座椅都能零零弹射。唯一可能别扭点的是那东西的安全带可能就不能随便松松垮垮的系着了。 技术上这都不是问题，问题的关键是价钱，那样的座椅不知道一套200万能不能买到？一辆车5个座位1000万，一次买5个可以按批发走给8.5折，盛惠850万元人民币，只要楼主愿意掏钱就行，车和电池可以全算赠品，白送都行。 想这么复杂其实还不如来点简单的思路，无非就是怕人跑不出来而已，把车门做得质量差点不就行了吗，弄个钢化玻璃那种材料做车门或者干脆拿纸糊，兹要一撞就全碎，比这些办法可能更实际点。 |
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[8 楼] luz
[泡菜]
2-21 10:44
fanzhuang111 发表于 2025-02-21 08:59  另外汽车高度也不太够弹射后落地的 luz 编辑于 2025-02-21 10:46 |
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[7 楼] 手机键盘侠
[泡菜]
2-21 10:07
yeon 发表于 2025-02-19 23:26 你这个问题。跟摩托车这么危险，为什么不强制要求大家穿带气囊的机车服一样离谱。 |
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[6 楼] Tery
[资深泡菜]
2-21 09:59
这个成本增加的不是一点半点，比如增加了这个一辆车要加十万多少用户能接受？
仅仅破窗的话，我两辆车里都在驾驶位旁边放了一把破窗锤，好像一把20，还带割安全带的功能 |
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[5 楼] fanzhuang111
[泡菜]
2-21 08:59
自燃出人命的风险在其他事故面前根本不值一提，真自燃了开车门走人就行了，倒是严重碰撞车门打不开的情况下更需要你说的弹车顶，为什么这么多年了也没出现？
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[4 楼] seekor
[资深泡菜]
2-20 23:53
做这个事，第一，需要车企承认电池危险；第二，增加车辆生产成本。哪个车企会干这种事？
seekor 编辑于 2025-02-20 23:55 |
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[3 楼] yeon
[泡菜]
2-20 12:04
讲了一堆，不知是不愿做，还是做不到
 yeon 编辑于 2025-02-20 12:04 |
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[2 楼] yeon
[泡菜]
2-20 12:02
容易自燃的新能源为什么不设计成发生自燃时电池能够脱离或车顶能够打开的
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[1 楼] yeon
[泡菜]
2-19 23:26
顶盖能够炸开或打开的，好让人能够有逃生的机会，发生碰撞都有气囊，顶盖不能设计个弹开装置吗？全玻璃顶设计个破窗装置也行，公交车上都配有破窗锤，
最好是发生自燃能主动抛弃电池 |