近2年车价断崖式下跌，是现在亏本赚吆喝，还是之前是暴利？
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[36 楼] OnlookerMK
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3-3 19:24
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[35 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
3-3 19:14
OnlookerMK 发表于 2025-03-03 19:04 啊，对对对，在小红书上发回帖的美国人都是假的， 所以说无忌都是老顽固，这么说吧，在小红书上找个资料查个东西， 不知道比百度啥的一堆搜索引擎来的有效得多， 认为别人的智商不行的，不如先看看自己的怎么样， 毕竟信息的接收也要有自己的一个筛选过滤的， 没过滤那不是连小仙女都不如  |
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[34 楼] taylor1984
[泡菜]
3-3 19:12
男人心似海深 发表于 2025-03-03 18:38 看他的注册时间、地址和回复的套路，估计是之前论坛账号被清掉的某人，ID带“花”字的（不是花丝）  taylor1984 编辑于 2025-03-03 19:13 |
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[33 楼] OnlookerMK
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[32 楼] OnlookerMK
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[31 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
3-3 18:38
OnlookerMK 发表于 2025-03-03 15:22 你知道吗，小红书上美国难民进来后中美对账， 嗯，美国人不用被压榨，每天工作8小时，太幸福了。 就是一份工只能8小时，导致很多美国人要打2-3份工才能养家， 甚至要去卖血，一个月累积8次可以赚100美元，这钱还要交税， 美国以4%的人口提供全球约70%的血浆产品。 中国人996再苦再累，你听说过谁去卖血的嘛？  |
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[30 楼] atuz
[陈年泡菜]
3-3 18:13
OnlookerMK 发表于 2025-03-03 17:21 你这想法太理想化了 哪怕当初WTO一加入就完全放开，只会造成各个外资车企坐下来分蛋糕——不会有既便宜又质量好的车子，更不会高收入高福利的车企工资——但凡资本家能多赚一块钱，绝不会舍弃，尤其是在当时国内产业链不成熟，法律不健全的情况下，只会剥削的更厉害。 |
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[29 楼] runnova
[泡菜]
3-3 17:29
OnlookerMK 发表于 2025-03-03 17:21 参考东南亚日系独资摩托车 发布自 安卓客户端 |
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[28 楼] OnlookerMK
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[27 楼] OnlookerMK
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[26 楼] runnova
[泡菜]
3-3 16:59
Tianmou 发表于 2025-03-03 16:19 里面有税的因素 日本车在日本卖的也不贵 同理中国车在国内应该一样的 看上边的，笛免购置税，是买车人免了，也降低了购车成本， 交的是车厂交的，这个税是不是也会含在车价里面？ 发布自 安卓客户端 |
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[25 楼] 臭手
[禁言中]
3-3 16:53
lijiasheng 发表于 2025-03-03 11:10 两者都有吧，暴利的原因可能更多一些。 正常来说随着生产量的增加，很多需要分摊的费用会越来越少，例如模具工装生产线试验费等等，最后基本就是原材料采购价加上工人工资就能不亏本，原来的投入也早就已经回本儿，剩下的只要能维持工人工资就能维持下去。 当然，未来再扩大生产之类的积累是没指望了。 但更多的可能还是暴利时代结束了吧，过去外资车靠着专利垄断技术垄断定价就自己说了算，品牌溢价也高得离谱，从实际原材料成本来说BBA比两田日产之类的肯定高不了一倍出去，比国产车的实际成本也贵不了那么多倍，因为也基本是国内配套供应链国内工厂组装，都是一个车壳子加发动机变速箱再装4个轱辘，但是一打上BBA的商标它就能卖贼拉贵，说是暴利可能不太过分吧。就象驴包一样，一个帆布口袋淘宝上最多卖20，打上个驴标就能卖几千，实际成本这俩差不多。 过去是没人逼迫也没压力，车企肯定不会主动降价的，现在这行情下卖不出去就得倒闭，才算是能见到真实的※※※格吧。 反正车企不会干赔钱的买卖，自古以来就是杀头的生意有人做、赔钱的买卖绝对没人干。 |
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[24 楼] lshermanl
[泡菜]
3-3 16:42
OnlookerMK 发表于 2025-03-03 16:37 996一般是IT大厂员工的自嘲，年薪百万不稀奇。 月薪三千，一般是中老年闲散人员，家门口干点轻松的活，补贴家用，消磨时间。 996的同时又月薪三千，真没见到过，你在干这样的工作？ |
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[23 楼] lijiasheng
[资深泡菜]
3-3 16:41
OnlookerMK 发表于 2025-03-03 16:37 企业都搬去其它地方，没工开失业更惨。老百姓可以买价廉物美的产品，不受益吗？ |
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[22 楼] OnlookerMK
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3-3 16:37
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[21 楼] lijiasheng
[资深泡菜]
3-3 16:26
Tianmou 发表于 2025-03-03 16:21 国内很多人收入不到800，难导他们不用养老人？不同阶层的人自有适应他们的生活方式。 |
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[20 楼] lijiasheng
[资深泡菜]
3-3 16:21
OnlookerMK 发表于 2025-03-03 15:22 你这个说法不通，劳动者有自主择业权，且国内不少合资厂，政策也是一视同仁，目前政策是有利国内车企发展和使老百姓受益。 |
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[19 楼] Tianmou
[资深泡菜]
3-3 16:21
lshermanl 发表于 2025-03-03 16:09 月薪8000这种是不可能赡养老人的。这种一般是累吐，累病，老人给你治病。 我媳妇弟弟去长城汽车干过。 |
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[18 楼] Tianmou
[资深泡菜]
3-3 16:19
奔驰宝马我觉得十几万顶天了，参考欧美二手价格。德国也就是出租车的等级。也就国内价高，这种高端车价高，整个车市就价高
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[17 楼] lshermanl
[泡菜]
3-3 16:09
OnlookerMK 发表于 2025-03-03 15:22 虚空中的压榨劳工：大学毕业生原本能去投行、大厂年薪百万，因为比亚迪崛起，只能去比亚迪打螺丝，月薪8000。 真实的比亚迪提升劳动者收入和社会福利：职高毕业原本只能背井离乡到沿海工厂打螺丝，还会造成留守儿童现象，不利于社会稳定。因为比亚迪崛起，职高毕业能够在家门口打螺丝，月薪8000，赡养老人、抚养儿童，其乐融融。 |
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[16 楼] runnova
[泡菜]
3-3 16:02
生活多美好 发表于 2025-03-03 15:38 而且解雇解散员工赔偿也很多，现在这些消息多了，，，解散成本也很大都解散不起 发布自 安卓客户端 |
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[15 楼] atuz
[陈年泡菜]
3-3 16:00
至少油车时代，合资车挺暴利的
但也没见资本家赚了超额利润，给工人分利 |
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[14 楼] 生活多美好
[泡菜]
3-3 15:38
汽车一直都是高附加值的工业品，涉及大量的学科研发，因为产量大，从业人员多，本就是工业时代最重要的产业之一，即使生产一线的员工收入也处于各地的较高层次。可是现在看看，比亚迪等企业的一线员工收入如何，就这点收入能指望做出高质量汽车吗？能指望他们消费带动当地房地产等经济吗？看看武汉本田，原本其员工都是当地的较高收入人群，现在还有吗？也不只是企业利润的影响，员工也有收入保障的。看你屁股坐在哪一边看问题了
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[13 楼] lijiasheng
[资深泡菜]
3-3 15:35
haiyangsea 发表于 2025-03-03 15:24 |
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[12 楼] runnova
[泡菜]
3-3 15:33
OnlookerMK 发表于 2025-03-03 15:22 特没谱上了以后 对等这词就重点突出 发布自 安卓客户端 |
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[11 楼] runnova
[泡菜]
3-3 15:32
haiyangsea 发表于 2025-03-03 15:24 免得比交的多 发布自 安卓客户端 |
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[10 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
3-3 15:24
lijiasheng 发表于 2025-03-03 11:10 我让KIMI算了一下账，2024年B牌卖了427万辆车，大约免除了642.36亿元的购置税。而KIMI推算2024年B牌创造税收共411.76亿元。我想，汽车应该是暴利吧。 |
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[9 楼] OnlookerMK
[注销用户]
3-3 15:22
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[8 楼] runnova
[泡菜]
3-3 15:20
日本车在日本也不贵啊，
还是生产能力上去了，之前虚高 不知道税影响有没有 发布自 安卓客户端 |
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[7 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
3-3 15:09
lshermanl 发表于 2025-03-03 14:09 奥巴马:让中国人过上跟美国人一样的好日子,就是世界性的灾难  |