行摄流浪 发表于 2017-5-11 14:58
新华航空的？
我对新华印象太深刻了
02年还是03年
我从重庆去宁波
乘坐的就是新华航空的班机
当时还想
啥时候新华社也开了个航空公司哟
下午一点的航班
12点过点就到机场候机
很快就听见广播说我们这个航班因飞机调配问题要延迟
很正常嘛
这一延迟就是二个小时
好不容易上灰机了
一看很陈旧的一架波音737
机翼好像有裂纹还用什么胶粘起来的一样
我此时心里咯噔第一下

坐下不久舱内广播响起来了
乘务长说话
她说很抱歉

翼刀 发表于 2006-12-8 14:52
呵呵，咱们也算同事了，我在工程部。

翼刀 发表于 2006-09-01 02:43

2005北京航展上的ARJ21模型，中国将要自己制造的支线客机。...

翼刀 发表于 2017-05-11 00:53

谢谢支持！我的工作是飞机维护修理。

再次禁言的萝卜 发表于 2017-5-10 22:41
十余年的跨度和坚持啊，内容精彩，难得的好帖！可惜不能打分，以此代替吧：
话说楼主在机场上班？什么类型的工作呢？纯好奇

小小楼吹彻玉笙寒 发表于 2017-5-10 21:39
现在电液伺服系统发展的很快，但是执行机构应该还是液压油缸、液压马达之类的；还些比电机具有更高的功率密度，而且电机实现直线运动还不够给力。
没有见到哪个大飞机的起落架用电动收放；需要比较大的力量动作。
襟翼、副翼等好像有电机带动丝杠执行动作的。

翼刀 发表于 2014-1-23 21:40
抱轮拖车的霸王铲。

翼刀 发表于 2013-9-15 13:32
左主轮舱向前看，两个白色的大圆柱体是左右液压系统的油箱，红线框出的是一个很有意思的装置，比例混合器，它是一个纯机械的计算机，根据操纵杆和扰流板手柄的不同位置输入来给扰流板一个比例混合后的输出，在新一代的电传飞机上，这样的功能都已经由电子计算机实现了，但是在机械传动的年代，这样的设计都是非常优雅的。
在737系列上，还有一些很有意思的，尖端的机械设计，当然了，暂时不提更牛币的发动机了，那是工业设计制造的皇冠上的明珠，比如说发动机上的发电机前端的CSD，恒速驱动装置，能将变化的机械转动输入变为几乎恒定的机械转动输出，这中间也是不需要计算机控制的。还有前起落架转弯机构和脚蹬的啮合装置，在不同的地速条件下，脚蹬对前轮转弯的控制能力，都由非常简单的机械设计实现。

相和 发表于 2014-7-20 13:12
如果飞机越小越颠得厉害，这种CRJ小飞机是不是也一样？

翼刀 发表于 2014-1-23 21:55
更大点的抱轮拖。

相和 发表于 2014-7-20 13:12
如果飞机越小越颠得厉害，这种CRJ小飞机是不是也一样？

老男瓜 发表于 2012-5-27 18:20
34244-A380后面好像是一架CRJ刚刚拉起来，对比啊

炮筒子 发表于 2014-5-18 06:38
这 飞机的轮子得打多大的气压？

wingblade :
757的轮子，看上去像是刹爆的，也可能是重着陆。