看了TNT组装出来的车。感觉有点点难看么





感觉没这个好看么，是颜色问题？还是心理问题？


地卡龙好像有小轮车的，偶下午去看看
感觉下

[snooky 编辑于 2009-01-19 12:53]

问下为什么小轮车要用公路的？越野的装不上吗？
碟的偶是不会用的，自行车用什么碟。。。
而且碟属于无间隙刹车，偶开了这么多年MOTO车了，对蝶杀系统应该比一般人清楚
浪费动能。。。

见过这牌子，据说巨贵的
一个车架要8K多。。。

采用传统架构的Gios Panto，已经是香港小径车队的“队车"了，他们经常组织小轮竞速赛，爬坡赛。

我靠。。。。头晕
现在一配
车架：TNT 20寸 铝架 ——522元
前后拨：SHIMANO 09款 Deore XT 小套件（影子后拨）可变指拨+前拨+影子后拨——1180元
刹车：SHIMANO Deore XT M739/760，——260-320元
后飞：SHIMANO 50-9——100元
花鼓：久裕4轴承的花鼓——350元
中轴：FSA 1150自带了
前牙盘：FSA 1150——480元
似乎重要的东西都陪好了
已经3000了，超预算了，55555555
加上车把，踏板，轮胎，钢圈，辐条，没算进去555

要不偶买没飞的小轮车算了5555
也就1500-2000
估计车架还好些，还能360度转呢。。。。

[snooky 编辑于 2009-01-19 12:38]

G的这款车构架看着不舒服，两个三角形中间的交点是力学上的弱点，类似Tyrell之类，加一条下管补强，就协调很多。

飞轮是不是可以考虑SARM的PG970呢，价格还便宜些。
花鼓的话久裕四培林碟刹的那个貌似也是300出头，假如那天你想换碟刹的话就不用换花鼓了！
另外小轮径的车应该配公路牙盘齿比才上的去，这样的话。。。干脆用公路套件比较协调，哈哈哈
另外还差座杆、坐垫、碗组（不知道车架带不带）、把立、刹把、线管，别小看这些东西哦。

偶要小点啊，可以拆了轮子放车后面的
你这个也太巨大了呵呵

我貼的這臺車是臺灣版的，現在已經有進口了－零售價￥８９９８。

Ｇ牌的這款小輪徑車是最接近大車的角度、尺寸、發力點的。如果覺得不好看－－嘿嘿，那就無解了。

建議－先試騎看看ＴＮＴ的小徑車，我沒有見過－所以也不知道。

不是把
不过你图里的车不好看呢。。。
G的总店似乎也没几辆小轮的
TNT的架子似乎也是仿造别人的，很多人都说很OK啊

小輪徑的車？ＪＡＶＡ？ＴＮＴ？

呵呵，我不太建議。這些小廠做的小輪徑車架設計很爛。之前騎過一臺ＪＡＶＡ，看上去很簡潔，感覺可以改到很輕。可是騎起來那個難受啊～～我身高１．６８ｍ，總是感覺伸不開。所以，如果喜歡小輪車－－可以看看Ｇｉａｎｔ等等大廠的車架，才是王道。

哈哈是不是和偶贴的一样的车架？
小色
帮偶量下
如果拆前轮，车的长度，偶想知道是否可以把车连后轮一起装进一般汽车后尾箱？

[snooky 编辑于 2009-01-19 10:24]

俺骑的就是JAVA的小轮车！
用V刹，可以做到9KG出头，总价3000左右。

前后拨想选用
SHIMANO 09款 Deore XT 小套件（影子后拨）
可变指拨+前拨+影子后拨 -1180

+Deore XT M739/760，V杀先算320
+车架 522
+后飞 CS-M580 11T 9段-200
+花鼓： M580-300
+中轴：UN40-80
似乎重要的东西都陪好了

总计2314，离预算还有700不到
加上车把，踏板，轮胎，钢圈，辐条，前压盘没算进去555
基本差不离把
应该比直接买P9 同样3000大洋强把

懂行的帮偶看看陪的如何

[snooky 编辑于 2009-01-19 01:15]

960卖完了
那V杀用SHIMANO Deore XT M739/760如何？都是平推的
据说739更轻，比760更合适？260 VS 320
懂行的给说说

一：什么是SHIMANO套件?
    SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：
前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.

二：SHIMANO各等级套件的名称：
    SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和 XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

       SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。

三：SHIMANO各等级套件的档次定位
      公路：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。

      山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。

      以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级

四：SHIMANO个等级套件的详细区别

      截至现在（2007年2月）SHIMANO各等级套件的型号为

      山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)

       公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)
      
       详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
     

       山地：  TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速
                  Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
                  
                  ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
                        1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层
2.前拨使用了宽连接
                        3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
                        4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接
                        5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆
                        6.配套的HG50飞轮镀铬

                   Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
                        1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
                        2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
                        3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
                        4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄
                        5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬
                        6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质
                        7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质
                  
                   Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于
                        1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
                        2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光
                        3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质
                        4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质
                        5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
                        1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
                        2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
                        3.飞轮采用合金支架

                   XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
                        1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
                        2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
                        3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
                        4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
                        5.7701链条采用镀锌合金材质
                        6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝

公路车：2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件
            
            SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
                 1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨
                 2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
                 3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本
                 4.前后花鼓都使用了橡胶密封
            
            TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
                 1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
                 2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬
3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
                 4.夹器使用带涂层轴承垫圈
                 5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）
                 6.前后花鼓采用迷宫式接触密封
                 7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
         
             从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于
                 1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
                 2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
                 3.手变支持10速
                 4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好
                 5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片
                 6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质
            
             ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于
                 1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层
                 2.前拨链接使用单套管密封轴承
                 3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承
                 4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
                 5.飞轮更精细加工
                 6.链条使用镀锌合金
         
             DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
                 1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封
                 2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
                 3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
                 5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴
                 6.花鼓使用不锈钢滚珠
                 7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
                 8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理

自己先改改看

车架：TNT重量1640克-522

碗组：VP

把立：金享超轻把立

把横：KORE

刹把：shiamnoEF50-8

付把：蒙太奇

坐垫：意大利VADER

坐杆：台湾利田带头（铝）

中轴：UN40-80

牙盘：CLIFF最大52T-36T/没想好

脚踏：VP轴承

前波：没想好

链条：没想好

后波：没想好

飞 ：SHIMANO CS-M580 11T 9段山地镂空飞轮 200

花鼓：Shimano M580 300

钢丝：顺利 不锈钢——随便

圈 ：双星刀圈 双层带铆钉——好看就好

内胎：正新——随便了

外胎：法国哈奇森——没研究。。。

AVID SD7V刹260X2/shimano xtr 960 V刹  438X2

这小架子不错，其实折叠不折叠的没啥用

同志们帮忙看看这套配制1800如何
有什么可以更加好些的？

车架：TNT重量1640克

碗组：VP

把立：金享超轻把立

把横：KORE

刹把：shiamnoEF50-8

付把：蒙太奇

坐垫：意大利VADER

坐杆：台湾利田带头（铝）

中轴：shimanoUN25轴承

牙盘：CLIFF最大52T-36T

脚踏：VP轴承

前波：shiamno

链条：shimano

后波：shimano

飞    ：shimano HG50-8

花鼓：昆腾碟刹花鼓

钢丝：顺利 不锈钢

圈    ：双星刀圈 双层带铆钉

内胎：正新

外胎：法国哈奇森

碟刹：PROMAX
===============
偶应该不要碟杀的
偶只要V杀的，价格可能要改下，去掉那个碟杀，价格是否公道？

[snooky 编辑于 2009-01-18 22:37]

找到家上海的卖TNT的架子才522，心动。。。。

是吗
那偶要考虑下SRAM的了

支持人间肉球，哈哈哈

SRAM的感觉比SHIMANO不差

“人间肉球”，呵呵，超舒服，前面图便宜买了个XXF，骑了几公里就觉得手掌痛，还不如原车的把套，但无奈要上指拨，只好买“肉球”了，贵点一步到位得了，都说坐垫和把套是自行车中最值得投资的东西，和人最直接接触啊

同志们
偶找到一个钪合金的小轮车车架，1300多
这个钪合金算什么东西？看工艺还不错，山寨厂开始出怪材料的车架了？

装个这样的架子的小轮车如何？

谢F版给的权限
现在开始整理首贴思路

不是已经打开了么
本地有人用摩托车载折叠的，印象中是Dahon 16寸

你。。。你。。。你。。。
少放毒了
先给偶个管理权限把

多问句TNT的小轮车架子如何
看样子和JAVA很象
不知道谁拷贝谁的，
TNT的是600，

偶现在强烈的欲望就是配个小轮车，全车快拆，前龙头那里也配个SP这样的折叠，或者可升高的，然后把前轮拆了，车把放低或者折叠后，放车后
不知道是否可行，

架子上看3款都一样的似乎
问小二说是只有中轴不一样，其他都和山地车通用，不清楚真假
大行的不通用的吗？