紧急刹车时，ABS NON-ABS,哪个的刹车距离更短？

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[85 楼] 老秦 [禁言中] 09-11-24 15:09 ABS的刹车痕迹是一段一段的不连续摩擦痕迹。所以我觉得ABS并不是真正的防抱死，而是高频率的重复抱死-松开-抱死这么个过程。电脑对抱死临界点的判断，未必有多年老司机的模糊感觉准确。特别是多年开一辆车，对车的各种极限非常熟悉的司机。
[84 楼] biggeris [禁言中] 09-11-24 14:41 原文由 oifoghg0348uoytiy8 在2009-11-24 13:38发表物理没学好，还敢说人无知？这位嘴够大够敢说得的阿。你就说了半天这是个复杂问题，然后就得出结论“在摩擦系数正常的铺装路面，没有ABS的情况下，制动距离最短。”一点论据论证都没有，就一个武断结论，显得你学问大了？懂不懂有些物理问题无论情况多复杂，都可以得出简单结论？例1，无论多复杂的独立系统，内部包 ...... 高中物理就别丢人了好不?
[83 楼] biggeris [禁言中] 09-11-24 14:39 讨论个屁啊,ABS真这么管用,叫WRC的全装上吧.
[82 楼] 原版咕咚 [资深泡菜] 09-11-24 14:29 原文由 s0f 在2009-11-24 12:22发表 NON-ABS刹车距离更短.但是NON-ABS产生杯具的几率更大,所以牺牲一些距离换取减少杯具. 正常铺装路面， non-abs 刹车距离没有 abs 的短
[81 楼] oifoghg0348uoytiy8 [泡菜] 09-11-24 13:38 原文由生石灰在2009-11-24 03:26发表这不是什么初中物理可以解释得了的。初中物理在讲这个问题的时候是有很多“假设”的，例如摩擦系数不变，接触面没有变形等等，实际情况远比这要复杂的多。刹车踩得狠，轮胎和地面的情况瞬间就会有很大的变化，轮胎和地面接触面的变形、温度的变化、车体重心的变化、都可以在瞬间大幅度的改变所谓“摩擦系数”。 ...... 物理没学好，还敢说人无知？这位嘴够大够敢说得的阿。你就说了半天这是个复杂问题，然后就得出结论“在摩擦系数正常的铺装路面，没有ABS的情况下，制动距离最短。”一点论据论证都没有，就一个武断结论，显得你学问大了？懂不懂有些物理问题无论情况多复杂，都可以得出简单结论？例1，无论多复杂的独立系统，内部包含了动能，势能，热能等等的转化，根本不用算，其系统能量都守恒。例2，无论什么样的路面和轮胎，静摩擦一定大于滑动摩擦，有ABS的刹车一定比没有ABS的距离短。你的初中需要重新上阿。
[80 楼] 老秦 [禁言中] 09-11-24 12:51 原文由 zenga 在2009-11-24 10:20发表讲个挺有意思的事，以前我有一部丰田的小车车，经常踩出ABS来，“突突突突”怪吓人的，前两年换了一部操控口碑比较好的中级车，虽然开得更洒脱了些，但却极少能踩出ABS了。所以我在想，是不是这部车的刹车系统强大了许多，本身已经能避免很多容易引起失控的情况，也就不需要经常劳烦ABS出马了。车越轻越容易抱死，车越重越不容易抱死。
[79 楼] s0f [资深泡菜] 09-11-24 12:22 NON-ABS刹车距离更短.但是NON-ABS产生杯具的几率更大,所以牺牲一些距离换取减少杯具.
[78 楼] yunwuchen [资深泡菜] 09-11-24 11:21 原文由 odie 在2009-11-24 11:10发表 ABS就是“防刹车抱死系统”，就是防止刹车时轮胎抱死打滑的。当然要防止的是轮胎抱死，打滑是只是抱死后的效果之一，所以不叫“防刹车打滑系统”。至于另外还有ESP和什么ASR之类的防打滑系统，那是用来防止诸如急加速、某个轮胎突然失去附着力和变向时附着力不够的打滑的，都是不同情况的。学习ing 俺的意思正是o资所言，应该正确区分ABS和“防打滑系统”的不同：）
[77 楼] odie [陈年泡菜] 09-11-24 11:10 原文由 yunwuchen 在2009-11-24 11:03发表 ABS真的不是防打滑系统。虽然其目的是限制车轮与路面之间出现“打滑” 俺不是搞这个的，具体也说不清楚，可能有说错的地方，大家多包涵就算有说的对的，请您也别迷信在这里看到很多DX的帖子，丰富了不少知识回过头来看看楼主帖子标题，似乎俺就要越跑越远了 ABS就是“防刹车抱死系统”，就是防止刹车时轮胎抱死打滑的。当然要防止的是轮胎抱死，打滑是只是抱死后的效果之一，所以不叫“防刹车打滑系统”。至于另外还有ESP和什么ASR之类的防打滑系统，那是用来防止诸如急加速、某个轮胎突然失去附着力和变向时附着力不够的打滑的，都是不同情况的。
[76 楼] yunwuchen [资深泡菜] 09-11-24 11:03 ABS真的不是防打滑系统。虽然其目的是限制车轮与路面之间出现“打滑” 俺不是搞这个的，具体也说不清楚，可能有说错的地方，大家多包涵就算有说的对的，请您也别迷信在这里看到很多DX的帖子，丰富了不少知识回过头来看看楼主帖子标题，似乎俺就要越跑越远了
[75 楼] zp4815 [资深泡菜] 09-11-24 10:58 NON-ABS刹车距离更短，ABS避免急刹时打不了方向，ABS普及肯定有它的道理。
[74 楼] 奔驰S600 [资深泡菜] 09-11-24 10:54 原文由龘在2009-11-24 01:53发表老司机会脚动ABS 这个气刹比较容易做到，油刹就比较难了。
[73 楼] odie [陈年泡菜] 09-11-24 10:54 原文由 yunwuchen 在2009-11-24 09:59发表可能同资的ABS功能包含了防打滑。 ABS不是万能的东西，真正能发挥其最佳性能的条件是附着力好的路面冰雪、泥沙、碎石、有浮土的路面、松软路面等特殊情况下，迷信ABS的后果就是把自己置于危险境地当驾驶经验和相关知识积累到一定程度时候，目前性能水平的ABS可能就不是必须的了另外，AB ...... ABS本来就是用来防止打滑失控的，而不是包含，至于在硬路面上可以缩短距离反而只是附带的好处。你这话就好像说，只要时速不超过5公里，你肯定不会出什么大事故一样。ABS只是辅助你的，就好像刹车助力一样，你能我经验足够，不需要刹车助力了？它会帮你做得更好。
[72 楼] 改变世界的那颗炸弹 [禁言中] 09-11-24 10:51 原文由 zenga 在2009-11-24 10:20发表讲个挺有意思的事，以前我有一部丰田的小车车，经常踩出ABS来，“突突突突”怪吓人的，前两年换了一部操控口碑比较好的中级车，虽然开得更洒脱了些，但却极少能踩出ABS了。所以我在想，是不是这部车的刹车系统强大了许多，本身已经能避免很多容易引起失控的情况，也就不需要经常劳烦ABS出马了。轮胎附着力不好吧，升级轮胎估计能改善
[71 楼] 雪地疾驰 [老坛泡菜] 09-11-24 10:42 原文由 zenga 在2009-11-24 10:20发表讲个挺有意思的事，以前我有一部丰田的小车车，经常踩出ABS来，“突突突突”怪吓人的，前两年换了一部操控口碑比较好的中级车，虽然开得更洒脱了些，但却极少能踩出ABS了。所以我在想，是不是这部车的刹车系统强大了许多，本身已经能避免很多容易引起失控的情况，也就不需要经常劳烦ABS出马了。 ABS的介入与轮胎是否打滑有关系，易打滑就易介入。小车一般自重较轻，胎窄，直径小，抓地力差，同样的路面易打滑。大车正相反，但大车因自重大带来的惯性大，也是其弊端。
[70 楼] 同学 [老坛泡菜] 09-11-24 10:41 原文由 LongVoyage 在2009-11-24 10:03发表不能这么说的，ABS起作用，车总会有瞬间打滑和不正常运动，冰雪湿滑天气不要突然大力踩刹车是先就避免打滑或者避免严重打滑的方法。我开了15年冰雪路了，ABS踩出来的时候也不少，以前在土狼屯每年第一场雪路上车祸总是多，有好几次看到的就是前面一辆车紧急刹车ABS突突突的扭停了，结果后面一辆车也是大力刹突突突的滑 ...... 我在比土狼屯还多雪的西南方向, 雪带上; 连带土狼屯, 10年了. 初雪肯定多事故: 速度, 刹车距离不适应嘛. 这时候轻踩重踩一个效果, 轻踩还有失控危险. 原文由 yunwuchen 在2009-11-24 09:59发表可能同资的ABS功能包含了防打滑。 ABS不是万能的东西，真正能发挥其最佳性能的条件是附着力好的路面冰雪、泥沙、碎石、有浮土的路面、松软路面等特殊情况下，迷信ABS的后果就是把自己置于危险境地当驾驶经验和相关知识积累到一定程度时候，目前性能水平的ABS可能就不是必须的了另外，AB ...... 真正能发挥其最佳性能的条件是附着力好的路面这是原理性错误. 附着力越小ABS相对于非ABS越有效, 尤其是不失控. ABS不如直刹的地方就是厚沙, 刚积的雪地, 因为直刹抱死轮胎, 可以推动沙和雪堆在轮胎前面帮助车减速. 我从不迷信什么东西, 也绝不会把自己置于任何危险境地. 我只是看见有人在传递错误的信息, 身为恶劣天气冰雪环境的驾驶者, 说一点自己的体会罢了.
[69 楼] carnotaur [陈年泡菜] 09-11-24 10:40 原文由 myt 在2009-11-24 08:51发表十几年了,我就给ABS弹过两次脚,两次速度都在20左右,一次在雨天,一次在雪地! 我估计没给ABS弹过的大有其人-虽然一直开的是带ABS的车俺给弹过的经历来看，就一次是时速80，对面车道的车违章掉头，只好踩死刹车。还有差不多两次都是时速15公里左右，二档一点点油门，突然窜出脚踏车，紧急制动。
[68 楼] yunwuchen [资深泡菜] 09-11-24 10:37 原文由 zenga 在2009-11-24 10:20发表讲个挺有意思的事，以前我有一部丰田的小车车，经常踩出ABS来，“突突突突”怪吓人的，前两年换了一部操控口碑比较好的中级车，虽然开得更洒脱了些，但却极少能踩出ABS了。所以我在想，是不是这部车的刹车系统强大了许多，本身已经能避免很多容易引起失控的情况，也就不需要经常劳烦ABS出马了。新版本的ABS一般情况下介入感觉极不明显，基本察觉不到的
[67 楼] yunwuchen [资深泡菜] 09-11-24 10:36 原文由 LongVoyage 在2009-11-24 10:10发表现在的ABS都是和ESP系统一起工作的，如果好一点的全时四驱车还和四驱系统一起配合。这个人的反应和能做的是比不上的。 …… 希望有更多、更新的技术被普及开来，使更多驾驶员能够摆脱危险 ESP应对一般情况还可以，对复杂路面效果有限全时四驱对湿滑路面还是比较好的选择，但是同时在车辆本身上也要付很大的代价遇到特殊路况在讲究驾驶技巧的同时必须要注意控制好车速，否则啥先进系统都是白搭
[66 楼] zenga [陈年泡菜] 09-11-24 10:20 讲个挺有意思的事，以前我有一部丰田的小车车，经常踩出ABS来，“突突突突”怪吓人的，前两年换了一部操控口碑比较好的中级车，虽然开得更洒脱了些，但却极少能踩出ABS了。所以我在想，是不是这部车的刹车系统强大了许多，本身已经能避免很多容易引起失控的情况，也就不需要经常劳烦ABS出马了。
[65 楼] 改变世界的那颗炸弹 [禁言中] 09-11-24 10:17 不过江南的雨是一件很诡异的事情，初起的时候，有5层概率马路会变得超级滑，而且发生这类事情的概率几乎是随机的
[64 楼] 改变世界的那颗炸弹 [禁言中] 09-11-24 10:15 冰雪、泥沙、碎石、有浮土的路面、松软路面等特殊情况下，迷信ABS的后果就是把自己置于危险境地 [/QUOTE] [QUOTE][i] 人的驾驶经验和相关知识起的作用是尽量让车避免（少）进入需要ABS，ESP的状况 [/QUOTE] :good::good::good::good::good:
[63 楼] LongVoyage [泡菜] 09-11-24 10:10 原文由 yunwuchen 在2009-11-24 09:59发表当驾驶经验和相关知识积累到一定程度时候，目前性能水平的ABS可能就不是必须的了现在的ABS都是和ESP系统一起工作的，如果好一点的全时四驱车还和四驱系统一起配合。这个人的反应和能做的是比不上的。不过同意这个 ABS不是万能的东西，真正能发挥其最佳性能的条件是附着力好的路面冰雪、泥沙、碎石、有浮土的路面、松软路面等特殊情况下，迷信ABS的后果就是把自己置于危险境地人的驾驶经验和相关知识起的作用是尽量让车避免（少）进入需要ABS，ESP的状况。
[62 楼] suezo [泡菜] 09-11-24 10:09 原文由生石灰在2009-11-24 03:26发表这不是什么初中物理可以解释得了的。初中物理在讲这个问题的时候是有很多“假设”的，例如摩擦系数不变，接触面没有变形等等，实际情况远比这要复杂的多。刹车踩得狠，轮胎和地面的情况瞬间就会有很大的变化，轮胎和地面接触面的变形、温度的变化、车体重心的变化、都可以在瞬间大幅度的改变所谓“摩擦系数”。 ...... 解释不了才怪. 高速公路这样的平整铺装路面上,没ABS的和有ABS的刹车痕,一眼就能分辨出来.一条粗黑的大长线,不仅告诉你这车没ABS,也告诉你车轮在滑动摩擦下滑出去多远.ABS的就不废话了,一眼就能分别哪个刹车更有效.
[61 楼] Zippo [陈年泡菜] 09-11-24 10:05 原文由 biggeris 在2009-11-24 02:32发表奔驰乱DIU啊，那是刹车，这明明是抱死了失控。你去比利时的店里看VIDEO吧，那个试验对比的是刹车距离。失控的就看58楼。
[60 楼] LongVoyage [泡菜] 09-11-24 10:03 原文由同学在2009-11-24 09:26发表没错, 冰雪湿滑天气, 踩刹车就要直接大力踩. 以为自己轻踩能控制的, 等打滑就太晚了. 一到下雪天, 很慢的车流里也会有车横过来的, 往往就是因为车速慢所以踩得比较小, 结果打滑. 热带的人不懂这个, 从来没踩出来ABS过, 不足为怪. 不能这么说的，ABS起作用，车总会有瞬间打滑和不正常运动，冰雪湿滑天气不要突然大力踩刹车是先就避免打滑或者避免严重打滑的方法。我开了15年冰雪路了，ABS踩出来的时候也不少，以前在土狼屯每年第一场雪路上车祸总是多，有好几次看到的就是前面一辆车紧急刹车ABS突突突的扭停了，结果后面一辆车也是大力刹突突突的滑着撞上去了。。。 [LongVoyage 编辑于 2009-11-24 10:05]
[59 楼] Zippo [陈年泡菜] 09-11-24 10:02 BENZ又说
[58 楼] yunwuchen [资深泡菜] 09-11-24 09:59 原文由同学在2009-11-24 09:47发表那正是没有ABS的情形. 可能同资的ABS功能包含了防打滑。 ABS不是万能的东西，真正能发挥其最佳性能的条件是附着力好的路面冰雪、泥沙、碎石、有浮土的路面、松软路面等特殊情况下，迷信ABS的后果就是把自己置于危险境地当驾驶经验和相关知识积累到一定程度时候，目前性能水平的ABS可能就不是必须的了另外，ABS最大的作用是防止车轮抱死而导致抓地力丧失造成操控失效；所谓“缩短刹车距离”的过作用也是基于这个工作原理。安全驾驶是唯一平安回家的路，和你驾驶的车子没有根本联系。当然也有例外的——比如一贯以安全性能著称以军“梅卡瓦四型”主战※※遭遇黎巴嫩※※党民兵埋设的路边炸弹…… ※※保佑
[57 楼] LongVoyage [泡菜] 09-11-24 09:55 原文由 mygun 在2009-11-24 09:14发表冰雪路面要想ABS发挥作用，就要大脚刹车，千万不能象没有ABS那样点刹，点刹的后果就是ABS启动不了说实话那两次情况要大脚刹车就下去了不管有没有ABS，那天是冰雪山路转弯（一次悬崖边，一次转弯上没栏杆的桥），不刹车车都在滑: , 有部分路是车轮停着都能滑（没抱死） --- 年轻时候胆子大，现在没四驱是不会去野外雪山路了(大部分时候还带雪链备用) 在点刹ABS不启动的时候就是我不需要ABS还能自己控制的时候，当ABS出现的时候就是我需要它帮忙的时候了。
[56 楼] 改变世界的那颗炸弹 [禁言中] 09-11-24 09:49 魔都小雨初起经常踩出ABS+东北大雪天从来不踩出ABS的飘过 ps： ABS“弹”脚？我说你的脚力也太软弱了点吧