紧急刹车时，ABS NON-ABS,哪个的刹车距离更短？

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[55 楼] 雪地疾驰 [老坛泡菜] 09-11-24 09:49 原文由 LongVoyage 在2009-11-24 06:11发表讲这种话的人至少冰雪路面没开过或者开得太少。冰雪路况是很复杂的，再熟练的司机也不可能每次都能完全准确判断刹车程度和频率，早些年俺冬天进山开两驱车，某天至少有两次是从悬崖边上扭回来的，如果轮子抱死了肯定就下去了，虽然俺刹车是一踩一松的踩法，但其中一次ABS还是kick in了，也就是说在当时路面上那踩的一下 ...... 同意。ABS很有用，现在的新车如果没有标配ABS，很不可思议。
[54 楼] 同学 [老坛泡菜] 09-11-24 09:47 原文由 yunwuchen 在2009-11-24 09:27发表冰雪路面要想要刹车发挥作用，就要尽量避免刹车特别是紧急刹车，千万别像在干燥路面上有ABS那样踩死，大家刹车的后果就是车子向你根本想不到的地方滑出去！！！那正是没有ABS的情形.
[53 楼] 雪地疾驰 [老坛泡菜] 09-11-24 09:43 原文由 myt 在2009-11-24 08:51发表十几年了,我就给ABS弹过两次脚,两次速度都在20左右,一次在雨天,一次在雪地! 我估计没给ABS弹过的大有其人-虽然一直开的是带ABS的车沙地穿越经常踩出ABS的飘过。
[52 楼] 捞一把 [禁言中] 09-11-24 09:33 原文由 myt 在2009-11-24 08:51发表十几年了,我就给ABS弹过两次脚,两次速度都在20左右,一次在雨天,一次在雪地! 我估计没给ABS弹过的大有其人-虽然一直开的是带ABS的车开了十几年了, 今天才知道ABS要弹脚
[51 楼] odie [陈年泡菜] 09-11-24 09:32 原文由追风传说在2009-11-24 05:16发表对于一个熟练的驾驶者来说，ABS绝对是一个多余的事物，有百害而无一利！举俩害来听听
[50 楼] odie [陈年泡菜] 09-11-24 09:32 原文由生石灰在2009-11-24 03:26发表这不是什么初中物理可以解释得了的。初中物理在讲这个问题的时候是有很多“假设”的，例如摩擦系数不变，接触面没有变形等等，实际情况远比这要复杂的多。刹车踩得狠，轮胎和地面的情况瞬间就会有很大的变化，轮胎和地面接触面的变形、温度的变化、车体重心的变化、都可以在瞬间大幅度的改变所谓“摩擦系数”。 ...... 没有ABS的时候，重心前移更厉害，导致后轮摩擦力不足，制动距离更长。没有ABS的时候，前轮形变大热量高会导致轮胎抓地力不足，制动距离更长。无论考虑不考虑简单模型，都是在硬路面上ABS会缩短刹车距离，而且各大车厂的实验也早证明了硬路面上ABS刹车距离要短得多，很奇怪你是怎么得出来“没有ABS的情况下，制动距离最短”这种结论的，就因为人家考虑得太简单？
[49 楼] yunwuchen [资深泡菜] 09-11-24 09:27 原文由 mygun 在2009-11-24 09:14发表冰雪路面要想ABS发挥作用，就要大脚刹车，千万不能象没有ABS那样点刹，点刹的后果就是ABS启动不了冰雪路面要想要刹车发挥作用，就要尽量避免刹车特别是紧急刹车，千万别像在干燥路面上有ABS那样踩死，大家刹车的后果就是车子向你根本想不到的地方滑出去！！！
[48 楼] 同学 [老坛泡菜] 09-11-24 09:26 原文由 mygun 在2009-11-24 09:14发表冰雪路面要想ABS发挥作用，就要大脚刹车，千万不能象没有ABS那样点刹，点刹的后果就是ABS启动不了没错, 冰雪湿滑天气, 踩刹车就要直接大力踩. 以为自己轻踩能控制的, 等打滑就太晚了. 一到下雪天, 很慢的车流里也会有车横过来的, 往往就是因为车速慢所以踩得比较小, 结果打滑. 热带的人不懂这个, 从来没踩出来ABS过, 不足为怪.
[47 楼] mygun [陈年泡菜] 09-11-24 09:14 原文由 LongVoyage 在2009-11-24 06:11发表讲这种话的人至少冰雪路面没开过或者开得太少。冰雪路况是很复杂的，再熟练的司机也不可能每次都能完全准确判断刹车程度和频率，早些年俺冬天进山开两驱车，某天至少有两次是从悬崖边上扭回来的，如果轮子抱死了肯定就下去了，虽然俺刹车是一踩一松的踩法，但其中一次ABS还是kick in了，也就是说在当时路面上那踩的一下 ...... 冰雪路面要想ABS发挥作用，就要大脚刹车，千万不能象没有ABS那样点刹，点刹的后果就是ABS启动不了
[46 楼] leff222 [资深泡菜] 09-11-24 09:04 原文由 Zippo 在2009-11-23 23:14发表看看BENZ自己怎么说此帖很好！俺们培训的时候和自己开始驾车发现有ESP的车在普通路面刹车距离近很多。厂家售后说雪地需要打开ESP的，但是装了防滑链就需要手动关闭ESP。
[45 楼] myt [陈年泡菜] 09-11-24 08:51 十几年了,我就给ABS弹过两次脚,两次速度都在20左右,一次在雨天,一次在雪地! 我估计没给ABS弹过的大有其人-虽然一直开的是带ABS的车
[44 楼] broomzhang [泡菜] 09-11-24 06:45 原文由追风传说在2009-11-24 05:16发表对于一个熟练的驾驶者来说，ABS绝对是一个多余的事物，有百害而无一利！那各大赛事规则干嘛跟防贼一样防止ABS类系统的引入？ F1更是干脆将整个刹车助力系统禁掉以绝后患。老的机械式ABS对于追求极限来说性能确实差，但是满载各种传感器，由电脑每秒钟成百上千次采样分析的现代ABS系统还干不过人的反应就是笑话了。
[43 楼] 捞一把 [禁言中] 09-11-24 06:13 原文由追风传说在2009-11-24 05:16发表对于一个熟练的驾驶者来说，ABS绝对是一个多余的事物，有百害而无一利！说得太绝对了吧. 详细点?
[42 楼] 捞一把 [禁言中] 09-11-24 06:12 原文由 balteeno 在2009-11-24 03:44发表记得几年前我驾车驶过一条积雪覆盖的小路，前面路口有一辆车停在交通灯前等红灯，我的车速很慢，大约30-40公里，离前车40-50米左右开始踩刹车，这时感到车上的ABS开始工作了，咯咯地响，刹车踏板也不断向上顶我的脚，虽然车子减速了，但一直都没完全停死，一直向前缓慢地滑行，直至离前车只有不到5厘米的距离才停下，之前心 ...... 雪地和沙地, ABS增加刹车距离.
[41 楼] LongVoyage [泡菜] 09-11-24 06:11 原文由追风传说在2009-11-24 05:16发表对于一个熟练的驾驶者来说，ABS绝对是一个多余的事物，有百害而无一利！讲这种话的人至少冰雪路面没开过或者开得太少。冰雪路况是很复杂的，再熟练的司机也不可能每次都能完全准确判断刹车程度和频率，早些年俺冬天进山开两驱车，某天至少有两次是从悬崖边上扭回来的，如果轮子抱死了肯定就下去了，虽然俺刹车是一踩一松的踩法，但其中一次ABS还是kick in了，也就是说在当时路面上那踩的一下肯定程度过大可能让轮子抱死。对于有经验和知道怎么处理的驾驶者而言，在冰雪湿滑路面上大部分踩刹车的时候ABS根本不会启动，但当某些时候判断失误或者紧急意外情况下，ABS就能救你的命；同时就算有ABS，也得知道在ABS启动的情况下，该怎么处理，但明显容易的多，重要的是在于给了你了第二次机会，不会一把就出去了。 [LongVoyage 编辑于 2009-11-24 06:12]
[40 楼] 追风传说 [资深泡菜] 09-11-24 05:16 对于一个熟练的驾驶者来说，ABS绝对是一个多余的事物，有百害而无一利！
[39 楼] 同学 [老坛泡菜] 09-11-24 05:15 原文由 sunnyside 在2009-11-24 04:47发表在冰雪地上开车，ABS并不能减短刹车距离，只是让你对车子的方向继续有操控性；我去年冬天有一天当时温度是在零下30多度，下了一个星期的雪，地上已经被其他车辆压成像镜子一样滑，正好是个下坡，我实在是刹不下来，速度也就是35左右，眼看就要撞到前面停下的车子，全脚踩死，方向盘左打，再右打，再左打，我的车子就随着 ...... 不知道你说ABS并不能减短刹车距离是跟什么比. 跟没有ABS比, 是一定短的. 当然跟干爽路面就没得比了.
[38 楼] sunnyside [泡菜] 09-11-24 04:47 原文由 balteeno 在2009-11-24 03:44发表记得几年前我驾车驶过一条积雪覆盖的小路，前面路口有一辆车停在交通灯前等红灯，我的车速很慢，大约30-40公里，离前车40-50米左右开始踩刹车，这时感到车上的ABS开始工作了，咯咯地响，刹车踏板也不断向上顶我的脚，虽然车子减速了，但一直都没完全停死，一直向前缓慢地滑行，直至离前车只有不到5厘米的距离才停下，之前心 ...... 在冰雪地上开车，ABS并不能减短刹车距离，只是让你对车子的方向继续有操控性；我去年冬天有一天当时温度是在零下30多度，下了一个星期的雪，地上已经被其他车辆压成像镜子一样滑，正好是个下坡，我实在是刹不下来，速度也就是35左右，眼看就要撞到前面停下的车子，全脚踩死，方向盘左打，再右打，再左打，我的车子就随着方向盘的转动方向前进然后停了下来，否则早就失去方向了。
[37 楼] balteeno [陈年泡菜] 09-11-24 03:44 记得几年前我驾车驶过一条积雪覆盖的小路，前面路口有一辆车停在交通灯前等红灯，我的车速很慢，大约30-40公里，离前车40-50米左右开始踩刹车，这时感到车上的ABS开始工作了，咯咯地响，刹车踏板也不断向上顶我的脚，虽然车子减速了，但一直都没完全停死，一直向前缓慢地滑行，直至离前车只有不到5厘米的距离才停下，之前心都提到嗓子眼了。可见雪地上，即使有ABS也并不一定好使。不过没有ABS就更糟，我有两个朋友去年买的同一款雪佛莱新车，去年冬天，两人的车出了同样的事故，下雪天下高速时从匝道转弯处滑了出去，全车报废。我们事后分析，他俩买的可能是不带ABS的最基本配置型号。
[36 楼] 生石灰 [泡菜] 09-11-24 03:26 原文由 oifoghg0348uoytiy8 在2009-11-23 22:11发表这么多贴，居然还没人提到滑动摩擦和静摩擦？建议都去学以下初中物理。 non-ABS轮胎抱死的情况下，轮胎和路面是滑动摩擦。ABS启动的情况下，轮胎和路面是静摩擦。因为静摩擦大于滑动摩擦，所以有ABS刹车距离短。这不是什么初中物理可以解释得了的。初中物理在讲这个问题的时候是有很多“假设”的，例如摩擦系数不变，接触面没有变形等等，实际情况远比这要复杂的多。刹车踩得狠，轮胎和地面的情况瞬间就会有很大的变化，轮胎和地面接触面的变形、温度的变化、车体重心的变化、都可以在瞬间大幅度的改变所谓“摩擦系数”。认为这是一个很简单动、静摩擦的问题，实在很无知。在摩擦系数正常的铺装路面，没有ABS的情况下，制动距离最短。
[35 楼] 捞一把 [禁言中] 09-11-24 03:18 原文由 greenchin 在2009-11-23 16:28发表如题。俺没有开过ABS的车。但是据说，紧急刹车时，非ABS 的刹车距离更短。不可能. 只有沙地上非ABS更好. ABS有两点, 一是防抱死, 保持最大摩擦力, 而是仍然能打方向盘, 控制车. 非ABS如果没有经验, 一下就抱死, 成了滑动摩擦, 不但刹车距离长, 而且非新车四轮磨损不可能完全相同, 刹车片也一样, 所以极有可能跑偏. 而且方向盘就没有用了. 当然有经验的一抱死就松一下刹车然后然后再刹.
[34 楼] biggeris [禁言中] 09-11-24 02:32 原文由 Zippo 在2009-11-23 23:14发表看看BENZ自己怎么说奔驰乱DIU啊，那是刹车，这明明是抱死了失控。
[33 楼] biggeris [禁言中] 09-11-24 02:31 原文由 sunnyside 在2009-11-24 01:29发表开了十来年的车，真是从来未见到刹车时冒火星的。对此感到万分怀疑！试过前后刹车碟烧得通红。俺事后看照片才知道。
[32 楼] 龘 [泡菜] 09-11-24 01:53 老司机会脚动ABS
[31 楼] 同学 [老坛泡菜] 09-11-24 01:52 原文由槛外人君在2009-11-24 00:30发表關鍵還是對情況的預判和對車輛刹車力度的瞭解，我一向認為刹車是爲了減速，不是爲了‘定’車，ABS是輔助技術，踩出ABS了說明你已判斷錯誤要靠車輛技術來干預你的減速過程了。兄弟没多少雪地冰面湿滑路面驾驶经历吧.
[30 楼] sunnyside [泡菜] 09-11-24 01:29 原文由老顽童在2009-11-23 17:59发表 08年初大雪那阵，前面刹车、后面许多辆都紧急刹车，雪地。四五辆中就有两辆冒火星，可见不是个例。 [老顽童编辑于 2009-11-23 18:01] 开了十来年的车，真是从来未见到刹车时冒火星的。对此感到万分怀疑！
[29 楼] 槛外人君 [陈年泡菜] 09-11-24 00:30 原文由老秦在2009-11-23 18:32发表我的车也没有ABS。不过紧急情况下可以人肉ABS，频率肯定是比不过电子产品，每秒最多3-4下，但好处是可以模糊控制。關鍵還是對情況的預判和對車輛刹車力度的瞭解，我一向認為刹車是爲了減速，不是爲了‘定’車，ABS是輔助技術，踩出ABS了說明你已判斷錯誤要靠車輛技術來干預你的減速過程了。
[28 楼] Zippo [陈年泡菜] 09-11-23 23:14 看看BENZ自己怎么说
[27 楼] oifoghg0348uoytiy8 [泡菜] 09-11-23 22:11 这么多贴，居然还没人提到滑动摩擦和静摩擦？建议都去学以下初中物理。 non-ABS轮胎抱死的情况下，轮胎和路面是滑动摩擦。ABS启动的情况下，轮胎和路面是静摩擦。因为静摩擦大于滑动摩擦，所以有ABS刹车距离短。
[26 楼] 数据中心 [泡菜] 09-11-23 21:27 原文由 DYNAX 在2009-11-23 16:54发表正常路面，ABS短。砂石路面，非ABS短。赞同～