防止油门当刹车用
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[48 楼] 你还自比雷锋了 [禁言中]
10-4-8 21:37
原文由 沙漠之箭 在2010-04-08 21:33发表

针对教练车,也可以有低成本的解决方案,把这两个键改为两个操纵杆,安装在副驾驶员前的中控台上,就可以做梯度控制了

离合的低成本备份不太好弄,就算了。实际上,大多数教练车也就多一个副驾驶员刹车而已


其实很便宜的,那部双系统富康好像和一般的1.4I一样价钱(好像是因为卖不掉所以这个价钱),因为就是多套分泵、拉线等等

说到一般车子,我也是建议上一键的

/showthread.php?threadid=713049
[47 楼] 沙漠之箭 [资深泡菜]
10-4-8 21:33
原文由 你还自比雷锋了 在2010-04-08 21:18发表

作为一个前教练,猫不反对加一键停车或者一键断油,但是反对简单的用这个设计给教练车用,仅此而已


针对专用教练车,也可以有低成本的解决方案,把这两个键改为两个操纵杆(一个管刹车,一个管油门),安装在副驾驶员前的中控台上,就可以做梯度控制了--而且是时髦的电传控制

离合的低成本备份不太好弄,就算了。实际上,大多数教练车也就多一个副驾驶员刹车而已

[沙漠之箭 编辑于 2010-04-08 21:35]
[46 楼] 你还自比雷锋了 [禁言中]
10-4-8 21:18
原文由 沙漠之箭 在2010-04-08 21:13发表

双系统增加的成本是比较高的,而且又不适于用作普通车辆销售使用。

增加“一拍即止凸键”和“断油凸键”,增加的成本不高,适于在普通车辆上推广使用或选择性使用。


作为一个前教练,猫不反对加一键停车或者一键断油,但是反对简单的用这个设计给教练车用,仅此而已
[45 楼] 沙漠之箭 [资深泡菜]
10-4-8 21:13
原文由 你还自比雷锋了 在2010-04-08 21:04发表

这个就不用了,教练车,一直是有双系统的那种,油门刹车到离合都是双份的踏板,不过就是各地要求不严,所以并没有推广罢了

猫那时候混事的驾校就有这么一台,还有教练无聊,把校长的小女儿放在驾驶座上绑好安全带,自己坐副驾驶左手操纵方向,档位就那么出去兜了好大一圈(真的不是本猫干的)


双系统增加的成本是比较高的,而且又不适于用作普通车辆销售使用。

增加“一拍即止凸键”和“断油凸键”,增加的成本不高,适于在普通车辆上推广使用或选择性使用。
[44 楼] 你还自比雷锋了 [禁言中]
10-4-8 21:04
原文由 沙漠之箭 在2010-04-08 20:52发表

这个东西还可以起到教练车副驾驶员刹车器的功能,有这个凸键的车都可以当教练车使用,驾驶员反应不过来,陪练可以帮忙--总比眼睁睁看着车辆失控、危险降临却一筹莫展要好吧

老鸟不爱用这玩意,也可以封闭或锁定。


这个就不用了,教练车,一直是有双系统的那种,油门刹车到离合都是双份的踏板,不过就是各地要求不严,所以并没有推广罢了

猫那时候混事的驾校就有这么一台,还有教练无聊,把校长的小女儿放在驾驶座上绑好安全带,自己坐副驾驶左手操纵方向,档位就那么出去兜了好大一圈(真的不是本猫干的)
[43 楼] 沙漠之箭 [资深泡菜]
10-4-8 21:03
原文由 2020 在2010-04-08 20:57发表

不是随时随地都能紧急制动的.


那可以再单独设置一个“断油凸键”

“一拍即止凸键”加“断油凸键”,有了这两个东西,问题基本上就可以解决了。
[42 楼] davidcxy [泡菜]
10-4-8 21:02
国人奉行的是aggressive driving,什么技术都不可靠
[41 楼] 沙漠之箭 [资深泡菜]
10-4-8 20:59
原文由 人在无忌 在2010-04-08 20:52发表
要解决这个问题只有依靠技术手段,处理这种情况,电脑比人脑快而且准确。


是可以解决,但是要较高的成本,包括增加一套外部避撞传感监控系统并接入车辆自动控制系统,准确度和可靠性要很高,价格就不会便宜了。

相对而言“一拍即止”就比较便宜实用,虽然不是每个人都能够利用好它,但是有总比没有好。
[40 楼] 2020 [泡菜]
10-4-8 20:57
原文由 沙漠之箭 在2010-04-08 20:52发表

这个东西还可以起到教练车副驾驶员刹车器的功能,有这个凸键的车都可以当教练车使用,驾驶员反应不过来,陪练可以帮忙--总比眼睁睁看着车辆失控、危险降临却一筹莫展要好吧

老鸟不爱用这玩意,也可以封闭或锁定。


不是随时随地都能紧急制动的.
[39 楼] 沙漠之箭 [资深泡菜]
10-4-8 20:52
原文由 沙漠之箭 在2010-04-08 20:40发表

技术上解决这个问题,只有一个辅助措施比较可取,我称之为“一拍即止”功能,在中控台伸手可及的地方设置一个大型凸键,紧急情况下,伸手一拍该键,车辆控制系统自动切断油路、并同时自动实施紧急刹车。


这个东西还可以起到教练车副驾驶员刹车器的功能,有这个凸键的车都可以当教练车使用,驾驶员反应不过来,陪练可以帮忙--总比眼睁睁看着车辆失控、危险降临却一筹莫展要好吧

老鸟不爱用这玩意,也可以封闭或锁定。
[38 楼] 人在无忌 [老坛泡菜]
10-4-8 20:52
要解决这个问题只有依靠技术手段,处理这种情况,电脑比人脑快而且准确。
[37 楼] 沙漠之箭 [资深泡菜]
10-4-8 20:40
原文由 poet 在2010-04-08 13:54发表

道理也许是:踩刹车踩成油门虽然会造成事故,但这只是少数开车心情紧张的新手容易出现。

但如果把油门到底变成刹车,那么大多数有经验的司机都会出事故(例如被追尾,或者行驶间熄火导致刹车失去助力),这体现了弊大于利的过程。

所以,与其设计成油门自动变刹车,不如把考驾照规定严格一点更靠谱。


同意,弊大于利。

技术上解决这个问题,只有一个辅助措施比较可取,我称之为“一拍即止”功能,在中控台伸手可及的地方设置一个大型凸键,紧急情况下,伸手一拍该键,车辆控制系统自动切断油路、并同时自动实施紧急刹车。

人的反应,一般是手比脚快得多。

对于新手,脚踩错踏板,一般难以迅速纠正,但是车辆是处于制动还是加速状态一般还能正确判断,手还是有反应能力的,“一拍即止”功能可以让人在脚反应不及的时候用手来处理--对于脚踩错、但脑子没有乱掉的人有用,对于脑子也乱掉的人无用。
[36 楼] richthofen [资深泡菜]
10-4-8 19:53
女人的逻辑

我踩了刹车 车怎么不停,看来刹车不行,我再踩重点。。。。其实踩在油门上
[35 楼] 你还自比雷锋了 [禁言中]
10-4-8 19:27
原文由 poet 在2010-04-08 13:54发表

道理也许是:踩刹车踩成油门虽然会造成事故,但这只是少数开车心情紧张的新手容易出现。

但如果把油门到底变成刹车,那么大多数有经验的司机都会出事故(例如被追尾,或者行驶间熄火导致刹车失去助力),这体现了弊大于利的过程。

所以,与其设计成油门自动变刹车,不如把考驾照规定严格一点更靠谱。


正解
[34 楼] poet [陈年泡菜]
10-4-8 13:54
原文由 雨林顶 在2010-04-08 04:43发表

专业人士出马,前排占位学习之,^_^

问题是,驾驶员此时本来是就像急刹车的。 不过事实既然都证明了,那就没啥好说的了^_^。

套用大话西游里的话: 事实最大,还不够咱臭P的,^_^


道理也许是:踩刹车踩成油门虽然会造成事故,但这只是少数开车心情紧张的新手容易出现。

但如果把油门到底变成刹车,那么大多数有经验的司机都会出事故(例如被追尾,或者行驶间熄火导致刹车失去助力),这体现了弊大于利的过程。

所以,与其设计成油门自动变刹车,不如把考驾照规定严格一点更靠谱。
[33 楼] 左岸的小熊 [陈年泡菜]
10-4-8 13:35
三天之前我杯具了,就是把车借给女人用

把油门当刹车,连撞两辆车屁股

女人的思维是这样的:停车应该踩刹车,我踩,我踩,我踩不动,怎么这么沉!那我再踩另一个踏板试试,哈,真轻,踩动咯~

咣!撞到第一辆车!

女人接着思维:赶紧停啊!(踩油门踩得更深了)换个方向,让车朝着别地方开!(猛打方向盘)

咣!!!撞到旁边第二辆车!

事后女人总结:你这刹车有问题,比驾校的普桑沉!你这油门有问题,比驾校的普桑轻!

我:#·¥……%¥%—……—()—……¥#·#*())(*—……%¥#·%
[32 楼] 落日故人情 [泡菜]
10-4-8 13:33
原文由 唐勿徊古不是糖醋排骨 在2010-04-08 13:26发表

那要是车震了呢


移动车震?
[31 楼] 落日故人情 [泡菜]
10-4-8 13:32
原文由 优游的翅膀 在2010-04-08 13:27发表
如果你能加速避险,说明一切尽在你掌控,那么还不至于无意识尖叫
无意识尖叫是踩错油门,发现车不但没有停还加速,已经来不及踩刹车了才会尖叫


遇险惊叫也是本能,及时逃离现场也是本能
[30 楼] 优游的翅膀 [资深泡菜]
10-4-8 13:27
原文由 落日故人情 在2010-04-08 13:21发表

要是加速避险,也叫了一声啊呢?
如果你能加速避险,说明一切尽在你掌控,那么还不至于无意识尖叫
无意识尖叫是踩错油门,发现车不但没有停还加速,已经来不及踩刹车了才会尖叫
[29 楼] 唐勿徊古不是糖醋排骨 [禁言中]
10-4-8 13:26
原文由 落日故人情 在2010-04-08 13:21发表

要是加速避险,也叫了一声啊呢?


那要是车震了呢
[28 楼] 落日故人情 [泡菜]
10-4-8 13:21
原文由 优游的翅膀 在2010-04-08 13:17发表
以前就回过贴,做个一声控感应装置,先录下司机模拟紧急时的叫声,例如 “啊·····”
然后死机如果踩错,一般会无意识的尖叫,那就好办了,声控采集到这个声音,让油门变刹车,你踩油门就变成了 踩刹车


要是加速避险,也叫了一声啊呢?
[27 楼] 优游的翅膀 [资深泡菜]
10-4-8 13:17
以前就回过贴,做个一声控感应装置,先录下司机模拟紧急时的叫声,例如 “啊·····”
然后死机如果踩错,一般会无意识的尖叫,那就好办了,声控采集到这个声音,让油门变刹车,你踩油门就变成了 踩刹车
[26 楼] kevindee [资深泡菜]
10-4-8 13:17
原文由 丢板儿砖的 在2010-04-08 13:11发表

事实上,太自动化,解放驾驶员操作强度,会使驾驶员更容易分神。开慢车更易走神。

开慢了容易走神,同感。
现在汽车的智能化是个趋势,从车身雷达开始,发展到自动跟车,司机疲劳监控,并线危险提示,刹车预紧,等等。

相信未来的汽车智能会大大降低事故率,但是这个过程会非常缓慢。
[25 楼] 丢板儿砖的 [禁言中]
10-4-8 13:11
原文由 kevindee 在2010-04-08 13:03发表

正确、熟练的操作自动档,可以让司机更多注意力集中在路面上,应该比手动更安全,我倒觉得女人更应该开自动档。

但是无论手动自动,女人都应该多花几倍的时间在驾校学习。

事实上,太自动化,解放驾驶员操作强度,会使驾驶员更容易分神。开慢车更易走神。
[24 楼] 丢板儿砖的 [禁言中]
10-4-8 13:07
原文由 人家有伞 在2010-04-08 12:16发表

此习惯低速救你命,高速(或下陡坡)要你命!

话分两边说,不是大马拉小车,一般家用车而言,靠小发动机制动,有几乎等于无。下长坡当然要靠发动机制动了,这情况,档位已经事先预设,低档制动。高速高档,作用有限。
[23 楼] kevindee [资深泡菜]
10-4-8 13:03
原文由 丢板儿砖的 在2010-04-08 12:59发表

应该说,禁止自动档,能救不少人命。

正确、熟练的操作自动档,可以让司机更多注意力集中在路面上,应该比手动更安全,我倒觉得女人更应该开自动档。

但是无论手动自动,女人都应该多花几倍的时间在驾校学习。
[22 楼] 丢板儿砖的 [禁言中]
10-4-8 12:59
原文由 wwyx123 在2010-04-08 12:04发表
想法很不错,如能实施能救不少人的命。

应该说,禁止自动档,能救不少人命。
[21 楼] kevindee [资深泡菜]
10-4-8 12:59
原文由 雨林顶 在2010-04-08 12:42发表

1) 刹车踏板还照样存在。
2) 只是将油门踩到底的行为进行了修改。 由于油门行程为两段,两段直接过渡有设法给脚一个非常明显的返回,例如手动换档那样清晰的手部感觉。
3) 油门的第二个行程不是用来替代刹车功能的。只是用来避免 大脑不能清晰控制脚部力度时,进行防御性刹车。


设想是好的,存在几个问题:
1、你不能肯定司机手忙脚乱的肢体反应一定是把油门踏板踩到底。有的司机会在踩踏板的时候犹豫不决,也有的司机过度紧张的时候会不采取任何动作。
2、油门踏板踩到底变成刹车:那么人在紧急情况下拿油门当刹车的话,车子要先加速,再减速。这是个很怪异的过程,在这个过程里司机可能会产生很多心理变化,稍一犹豫,踏板停在加速末端,车子就冲出去了,大大增加了不可控因素。
3、紧急超车、急加速的需求概率并不低,在这种情况下,司机更容易踩地板油,此时若车子反而突然急停,事故就发生了。
....

现阶段,要急停,还是一脚跺在刹车踏板上靠谱。
[20 楼] 丢板儿砖的 [禁言中]
10-4-8 12:58
原文由 dalessandro 在2010-04-08 11:38发表
在我经历的几次重大情况时,都是本能的踩下离合器,右脚立即变到刹车。

紧急情况,本能很重要。
[19 楼] 雨林顶 [资深泡菜]
10-4-8 12:43
原文由 poet 在2010-04-08 12:42发表

这个设计,至少我所知道的,十年来一直有人提出,一直有人测试,但一直没有被应用。

而且事实上,这个设计会造成的事故比能避免的事故要多得多。因为急加速的车突然变成急刹车将会导致追尾。


专业人士出马,前排占位学习之,^_^

问题是,驾驶员此时本来是就像急刹车的。 不过事实既然都证明了,那就没啥好说的了^_^。

套用大话西游里的话: 事实最大,还不够咱臭P的,^_^

[雨林顶 编辑于 2010-04-08 12:46]