这个设计，至少我所知道的，十年来一直有人提出，一直有人测试，但一直没有被应用。

而且事实上，这个设计会造成的事故比能避免的事故要多得多。因为急加速的车突然变成急刹车将会导致追尾。

1) 刹车踏板还照样存在。
2) 只是将油门踩到底的行为进行了修改。 由于油门行程为两段，两段直接过渡有设法给脚一个非常明显的返回，例如手动换档那样清晰的手部感觉。
3） 油门的第二个行程不是用来替代刹车功能的。只是用来避免 大脑不能清晰控制脚部力度时，进行防御性刹车。

窝窝好像有一个30km时速内自动刹车？看过广告，没看明白

只是一个小idea，咱屋脊的高人们应该发散思维有更好的创意。

不过都这么久了，为什么没有更改过那？
反过来想想：
可能是前辈们都考虑过，但是经过妥协还是采用了现在的方式。

太复杂了，做一个的紧急停车键，最高级别，放在顺手并安全的位置，也可以考虑声控
手控的的话，可以考虑把方向盘中间的喇叭键给换了，或者用力向后或向下拉方向盘来触发（需要研究一下紧急情况下的人体本能反应）
为避免错误动作，或干扰正常驾驶，不建议用脚控制紧急停车

现在有些车已经有自动的刹车减速

此习惯低速救你命，高速(或下陡坡)要你命！

[人家有伞 编辑于 2010-04-08 12:17]

真要这样设计会要了很多人的命。

不要停~
不要停~
看车车如何反应

想法很不错，如能实施能救不少人的命。

油门做在方向盘上

如果是光脚的话就好办了,让油门踏板温度超过50度就行.

未来应该是这个趋势。
现在貌似不少车厂已经逐步开始数字化一些控制设备，
不过应该还是有不少机械情节的人。

不过市上无完美的东西，程序应该也是一样的，哪怕是再牛的人写的代码。书上如此说^_^。

油门踏板行程分两部分，前半部分行使油门正常功能，后半部分切断油门功能，触发刹车功能。在两个截断切换过程中，让脚有一个很明显的反馈，知道切换了工作模式。

高速公路上快速超车咋办？

在我经历的几次重大情况时，都是本能的踩下离合器，右脚立即变到刹车。

都改语音控制算了！
走-走-走！快-快-快！
慢-慢-慢！停～！

油门上刻上YM
刹车上刻上SC
用激光刻
光脚开车~

那不是失去了地板油加速的快感了么

首先声明这是今天早晨醒来时的一个白日梦。各位大侠别见笑
因为俺是无车人士，也不知道现在的车辆上是否有这个功能，不过貌似在学校那会，课本上描述汽车原理图时，依稀记得是没有这个功能的^_^。

能否防止油门当刹车用？
能！
驾驶就是一个熟练工，只要有意识，并且驾驶员严格按照规程操作，就可以避免这种情况。

但是如果没有严格按照规程操作那？
首先我们必须承认：作为“新手”，在巨大的心里压力下，会忘记规程，会手忙脚乱，会竭力斯底地狠狠踩下油门，因为他试图刹车，但是错把油门当作刹车了！
是的，首先我们必须承认现在的汽车设计中，以上的操作是难于避免的，至少说是从设计原理上没有杜绝这种情况的发现。

从行为学的角度来说，
什么情况下会促使你一脚将油门踩到底那？
1）思维很清晰，动作很规范时，加大油门，你脚的力度很好地受着大脑的控制。
2）紧急情况下，手忙脚乱。脚的力度不能很好地受到大脑的控制。

coder们应该知道，在程序设计中有“防御性编程”的概念，那么有没有可能在“误把油门当刹车”这个问题上也使用上这个设计理念那？

例如，油门踏板行程分两部分，前半部分行使油门正常功能，后半部分切断油门功能，触发刹车功能。在两个截断切换过程中，让脚有一个很明显的反馈，知道切换了工作模式。

瞎想的，^_^，wj的高人们有兴趣给掰一掰吗。

[2010-04-08 12:31 补充如下]

上面那个例子是俺随便举例的，因为不会开车，所以肯定有不合理的地方哦，^_^ 抛烂石头迎宝玉啊。嘿嘿