秋色，当时想着这60以下的快门应该没问题，平时用1/30都挺正常的，后来才发现，很多片子都发虚了，检讨后发现是自己的心率太高导致端机不稳，后悔没有把ISO调到400，结论是：只要是骑行状态，必须保证快门在100以上才能抵消高心率的影响。 本帖最后由 k62 于 2012-1-4 13:25 编辑

上图

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今天的计划是骑行40KM翻越海拔4638M的齐马拉山口抵达目诺村，海拔越来越高，气温越来越低，红叶越来越多

早上7点半继续上路，秋意渐浓

肉类就晾在这里，够节能，太低碳了

“佳肴”，尽管有些肉还带有苦味。

值得怀念的“丰盛”晚餐，大家狼吞虎咽，后来才知道这居然是走察察线这几天里面最好的一顿饭。 本帖最后由 k62 于 2012-1-4 12:50 编辑

开始上菜，由于时间充裕，大家一致决定早吃早睡早起，居然下午4点就开始干晚餐了。

老板娘在准备我们的晚餐，没有菜单，有什么吃什么，晚餐+早餐+住宿共收50元/人，还是合理的。老板娘还养了一些鸡，开价120元/斤，极力动员我们来个炖鸡，但这个价格实在是夸张，我们穷骑车的可不能跟自驾比，还是免了吧，有米饭、有土豆、青菜、熏肉、糌粑、酥油茶已经足够我们填饱肚子了。

敞开的厨房

锯木场

锯木场食宿店也是很简陋的木板房，顶棚铺塑料薄膜防水，A形屋架敞开，无遮无档，寒风当头过，原木板作墙，板缝透风，但是毕竟有木床，而且被子、毛毯管够，比较干净，所以睡觉的时候也不觉得冷，比扎西家打地铺强。

恢常漂亮的风景。
这条线的吸引力够大

难得在无忌遇到同道中人，握个手　你们居然折腾到晚上10点，深表同情啊，我是坚决反对夜骑的，骑车的节奏本来就慢，就是因为慢才得以更好地感受路上的风景，你们搞成拉力赛了，有点可惜。

回来后再仔细分析了察察线骑行路线，虽然只有短短200KM路程，但骑行土石路的难度比铺装路面大得多，平均时速只有几公里，而且经常要推车，网上流传的4天穿越日程太紧张，难度大，实地穿越后，发现分五天走最合适，在此与大家做些交流：

D1:察瓦龙－－目孔村，40KM，海拔1930～2611
D2:目孔村－－锯木场食宿点（午餐）－－姐妹食宿点，15KM+16KM，海拔2611～3344～4000
D3:姐妹食宿点－－齐马拉山口－－目诺村，8KM+16KM，海拔4000～4638～3750
D4:目诺村－－第二个山口－－嘎达食宿点，23KM+14KM，海拔3750～4504～3958
D5:嘎达食宿点－－第三个山口－－米奇村－－桑久村－－察隅县城，15KM+17KM+12KM+24KM，海拔3958～4720～3570～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3052～2330

这样安排，每天的里程都不长，降低了爬坡难度，体力分配平均，时间较充裕，不用走夜路，能够更好地欣赏风景。 本帖最后由 k62 于 2011-12-31 11:47 编辑

我是今年9月份骑行这条线的，八月十五那天晚上到锯木厂，我们一行5人，包括一女生，早上7点从察瓦龙出发，晚上10点达到锯木厂，绝对崩溃的一天，途中好多美景都没有时间拍下来。

锯木场海拔3344米，我们从目孔村到这里边骑边玩花了约5个小时，也有强人3小时搞定。老板娘在外面闯荡过，懂得做生意，床位多，被铺干净，小卖部、肉菜米饭糌粑酥油茶俱全，我们按计划在这里休整，养精蓄锐，明天开始翻大山。很多自驾者安排两天穿越察察线，第一天从察瓦龙出发也是到这里食宿。

锯木场食宿点到了

偶遇牛群

上图

坡度越来越大，推上这个连续发夹弯后，锯木场食宿点快到了

山涧

山涧奔腾而下

峭壁

我很喜欢的一张照片

密林深处，落叶纷纷，从这里开始，我们追上了秋天的脚步

这里的坡度有点大，边坡时有塌方

上图