骑行装备强力贯彻简单、实用、轻便的原则，我的行李不多，把分解后的自行车装进尼龙袋，再加上一对DOITE驮包里装衣物、食品、工具、一个强氧胸包装单反、一个腰包装小DC、还有头盔、凉鞋，这就是我在路上的全部家当。

把自行车分解打包，便于火车、汽车接驳运输。

既然是与骑行有关的帖子，就不得不提到骑行装备，首先是车，08年什么都不懂，1299元新买了一台迪卡侬19寸的ROCK5.2跑川藏南，车是性价比非常高的好车，结实耐用，很适合入门骑行，可惜就是车重接近15KG，太沉了，而且山地车跑长途确实比较累，升级的意义不大，于是就筹划以后要装台适合长途旅行的车，但一直没有时间出远门，就拖了下来。
  今年的金秋十月长途计划已定，车的事情就变得很紧迫了，整车例如美利达野狼、捷安特帝柏等是700C轮胎，而且车太重，不合适，只能装车，原则是舒适、轻便、坚固、实用，于是首选钢架钢叉，26寸32孔轮组，而且考虑到八速链条及飞轮比九速结实耐用，坚决选择八速系统，刹车必须简单易修，唯有V刹，参考了网上很多资料，特别是：BIKETO-2011限量版专业长途旅行车(WORLD TRAVELLER-环球旅行者 )  http://www.biketo.com/bbs/thread-223707-1-1.html ，车是好车，可惜高配置随之高价格，曲高和寡；另外还参考了广州车友cybershi的帖子：不怕死的新人想组装一辆旅行车，请DX们指点（已装好上图了）  http://www.biketo.com/bbs/thread-194630-1-1.html ，思路跟我差不多，价格很合适，但个别配置不喜欢，于是就自己开了个清单找车店装车，具体配置如下：
WS18寸墨绿长途旅行铬钼钢车架连前叉
WS小燕把
OEM可调把立（带刻度）
WS锁死人体工程学把套+杂牌旧铝合金牛角
WS外置碗组
M410分体指拨
M410前拨
M410后拨
HG51-8飞轮
M422V刹
AVID FR5 刹把
SUNTOUR 42T牙盘
雅邦S8 八速链条带魔术扣
VP中轴
久裕二培林前后V刹花鼓
WS车圈
N牌不锈钢黑色辐条
WS尼龙胎垫
正新CST  1.9 独行侠外胎
正新内胎
维格M20培林脚踏
新锐坐杆
WS长途中空坐垫
WS全车线
WS中支
WS护链贴
WS垫圈
顺东码表
整车价格控制在2500元以下，车重12KG左右，骑行畅顺，加速直接迅猛，经过本次长途骑行的反复折腾，除了外观有污损外，一切性能均良好，证明是值得信赖的好伙伴，以后必当委以重任。

丙中洛－察瓦龙－察隅海拔变化简图

丙中洛－察瓦龙－察隅卫星图，整个旅程的重点路段。

官方察隅地图，察察公路还没有标注出来

我们的骑行计划是：
序幕：火车抵昆明，然后昆明西部客运站坐长途汽车，18小时卧铺，第二天（9月28）中午12点左右抵达到云南贡山县（海拔1800)），接着从贡山骑行至丙中洛，55公里，宿丙中洛。
D1，很轻松潇洒的一天，丙中洛骑行约20KM到秋那桶村住宿，沿途游玩重丁教堂、四季桶，雾里村等知名景点。
D2，秋那桶-龙坡乡（海拔1811）30公里；
D3，龙坡-察瓦龙乡（海拔1885）50公里；(D2/D3可考虑合并一天完成)
D4，察瓦龙-第4座钢架桥，沿路陡坡，目孔村附近，39公里；
D5，第4座钢架桥-锯木场小卖部（海拔3280）26公里；(D4/D5可考虑合并一天完成)
D6，锯木场小卖部-无名雪山（4638）-高山牧场目若村（4215）（40公里）；
D7，目若村-混凝土桥，翻越两个小山口（3947、4504），（37公里）
D8，混凝土桥―米奇村―察隅，翻越山口（4720）（66公里）
D9，察隅-古玉乡（约80公里缓上坡）－德姆拉山（4745）-来古村（最新消息，察隅－然乌全线修路，坑坑洼洼、灰头土脸、苦不堪言，风景亦很一般，为节省时间，可在察隅直接搭车到风景壮观的德姆拉山口再骑行至来古村，宿来古村）
D10，来古村－然乌-米堆冰川（宿米堆村），（约70公里）
D11,米堆-波密（约90公里）；
实际骑行日程根据当地最新情况作了调整。

　　08年骑行川藏南线后，一直等待着新的征程，期盼中蛰伏了三年，第四次进藏计划从模糊渐变清晰，终于，梦想再次照进现实，走策划已久的路线：昆明－六库－福贡－贡山－丙中洛－察瓦龙－察隅－来古－然乌－米堆－波密－※※（其中骑行最精彩的贡山～米堆路段），这是茶马古道的一条支线，特别是丙察察段，位于青藏高原的东南角，迎向印度洋，喜马拉雅山脉与横断山脉过渡地带成“T”形交汇，整个地形地势是北高南低，近似“簸箕”形，是典型的高山峡谷和山地河谷地貌，地势险峻，山峦重叠，峡谷深邃，垂直高差悬珠，沿途可见江河汹涌、原始森林、灌木草甸、雪山冰川。察瓦龙－察隅简易公路09年才贯通，典型的无道班维护乡村土石路，每年5～10月为通车季节，其余时间大雪封山，只能依赖马帮行走，沿途食宿困难，补给不便，号称最短、最烂、最新的进藏公路，在发烧骑行者圈子中有着很大的吸引力，在四驱车圈子中的知名度更大，被视为一条极具挑战性的原生态高原山地顶级越野路线。

　　制定骑行路书，搜集攻略，购置装备，日常强化训练，网上自由约伴组成了六人小队，一切都有条不紊的按计划进行，2011年9月26日，我们出发了，骑行贡丙察察、来古、然乌、米堆，追逐藏东南最美的秋色。。。。。。

　　快乐的旅程前后20天，在高海拔的世界，伴随着各种意想不到的困难，近乎麻木的圆周运动，艰难的呼吸，一路与雪山、冰川、森林、草地、牛羊相伴，融入自然的怀抱，如此鲜活灿烂的日子，俱往矣，此行已成追忆，夜深人静时，细看所摄3000多张照片和数十段视频时，回忆历历在目，思绪如潮汹涌，检讨经验教训、得失成败，下一步长途骑行计划，也已有了初步的构想。。。。。。

　　这是一次精彩的旅行，金秋十月，我们在合适的时间看到了最美的风景，无忌论坛里关于此路线的资料不多，有必要给大家做一次流水账式的简介，分享旅途的苦与乐，先说明一点，我的器材与水平一般，而且很多照片都是在连续咳嗽、气喘吁吁、上气不接下气的状态中屏住呼吸按下快门，欠缺考虑用光与构图，大家见笑了。
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