好不容易自己脱困出来，荒无人烟，随车没带任何工具，万一出不来，可就不好玩了

可耻的陷了

全是这样的路，看起来不怎的，潜在的威胁时刻都有

好想去看远方的那棵树

这个天气，正是咱玩车的自由天堂

虽然气温不是很低，风却很大，飞沙走石的感觉

说奥迪报纸是因为官车身份致使其流通快，好成交。二手商很看中这个

4月5日，G111遭遇暴风雪，长长的上坡堵满了车，好在大车司机们停车都很有经验，一是靠边，二是都隔着一定的距离，致使交通没有出现长时间的滞留，这种路段GX应付自如

其它都说对了，就奥迪带T的还残值高？带T车大家都知道是以牺牲发动机寿命做代价换取那点可怜的推背感，何况这车目前还烧机油，3驾马车当中它应该掉价相当厉害，4S2手车烧别个不懂。

补充：
1、GX460跟GX400一样，发动机均采用双VVTi技术，压缩比10.2介于470和400之间
2、车身尺寸：4805*1885*1885，高度尺寸包括了车顶的行李架和天线在内，除去这两个实际高度为1845；宽度尺寸为车体主体尺寸，含反光镜的总宽度为2150。雷克萨斯的宣传画册有严重误导，把带反光镜的宽度尺寸标注为1885，让人感觉这个车很窄。从这些细节似可以看出雷克萨斯对GX系列的市场不是很重视

从尺寸、越野能力，豪华舒适、稳定可靠、保养维护、油耗等综合考虑，这是一台很有代表性的车。

我的车因为高速跑得多，现在5万多公里平均时速34，总平均油耗13。除了偶有外观损伤修补以外，没有任何毛病。4S维修记录显示加过几次玻璃水，而已。这对X5、ML一类车来说不可同日而语

越野车还是8缸的吧。我准备这个车一直开到30万公里 本帖最后由 rolleicalparca 于 2013-4-2 11:04 编辑

可惜GX460在中国只卖过不到两年，估计保有量就几千台吧。现在新车只有GX400卖，大概价格87

目前二手车市场，残值高的几个车，分别是：陆巡、雷克萨斯全系、奥迪、捷达，丰田系其它车也还行。残值率最低的是BB。主要是两年质保期后的维护费用较高。

越野车/SUV的二手车最保值的首推陆巡

GX470目前依然有人在找二手车，是因为曾经也是一代经典，成为特定时代特定人群的一个追求。

本帖最后由 rolleicalparca 于 2016-9-28 16:39 编辑