canon350i 发表于 2021-2-2 08:51
电是标准件，出问题概率可以忽略不计。
售后专员不是胡说，他们的口径，都是官方统一定好的，如果说官方让他们说这跟性别有关，男性去充就有百分之二十的概率会有事，女性去充就不会有问题。相信我，专员们也会这么说的。

男人心似海深 发表于 2021-2-2 08:25
吖，老哥你怎么对特斯拉就这么宽容大度呢？要是国产品牌遇到这事，还不被你喷的体无完肤

washu 发表于 2021-2-2 00:07
题外话：120kW 为何要用 220V（380V）规格，用 10kV 不好么

lllmojo 发表于 2021-2-2 02:21
售后说有可能是充电桩的问题，有可能是电的问题，当然，也可能是车本身的问题。并且特斯拉也并没有推卸修理的责任。
这不是很正常的回答么？油车坏了，销售不也是这样的套路给客户解释。

至于抠售后话里的错误。。。。我感觉这只是一个车故障，和客户对接的专员给客户的回答不严谨并不能代表特斯拉官方的态度，况且售后也不一定是具备专业知识的修理技工。

现在人民群众对一个在车行打工挣口饭吃的人要求也太严格了，说的话都要这样放到新闻上一个字一个字的揪。

我刚买的车引擎上的盖子出厂时忘了装，售后也告诉我这个现在出厂就是这样，其实只是他们下意识洗地的话罢了。

lllmojo 发表于 2021-02-01 18:21

售后说有可能是充电桩的问题，有可能是电的问题，当然，也可能是车本身的问题。并且特斯拉也并没有推卸修理的责任。
这不是很正常的回答么...

washu 发表于 2021-02-02 00:25

我没有去查询这个问题，但

1、电网到充电桩，其实我觉得不应该使用市电（220V）规格，可以直接使用 10kV 规格，这个电...

washu 发表于 2021-02-02 00:07

题外话：120kW 为何要用 220V（380V）规格，用 10kV 不好么

washu 发表于 2021-02-02 00:03

你显然也是知道※※市电规格的，220V 和 380V 其实是一回事...
所以像特斯拉的 120kW 充电桩肯定是 220V 三相（对某些...

washu 发表于 2021-2-2 00:18
第一个视频是之前的视频，车主（的媒体朋友）发的，里面售后只提了电网电压（电流）问题，不过官方客服则认可充电桩本身也可能有问题。

第二个视频是今天新鲜出炉的售后亲自出面视频，售后自述提及多种原因，电网问题“也是可能性之一”，但

1、就我浅薄的汉语知识，我认为该视频人员的说法的言下之意就是这个说辞是“客户的媒体朋友引导他说出的”

--- 你个专业售后还能被普通媒体人员引导说出这种话？是你不够专业还是这位媒体朋友是咱电大的

2、看我之前贴图中这个“售后”提的 220V 和 380V 问题，我说了这是神来之笔，其实不说这个我还真抓不住太多痛脚...EMI 一直是电子攻城狮很头痛的难题，特斯拉在万亿部车中偶发一个 EMC 问题，是可以原谅的，我们日常用的带微控制器的家电，乃至电脑，遇到电涌，真的有可能会会出现各种故障 --- 只能拔掉插头再插上（电脑可能有重启开关），但我们对家电的这种故障的容忍程度更高，对汽车（电车）的容忍程度更低。

但...你这个售后的说辞太不专业

再附上今天新鲜出炉的特斯拉售后视频：
https://tech.163.com/21/0201/09/G1O6S5OB00097U7T.html ...

huyunhua 发表于 2021-2-2 00:54
特斯拉电池多少伏的啊？按理说要经过一个开关电源变压限流，或者现在有什么新的技术了

washu 发表于 2021-2-2 00:25
我没有去查询这个问题，但

1、电网到充电桩，其实我觉得不应该使用市电（220V）规格，可以直接使用 10kV 规格，这个电缆是电网到充电桩的。

2、充电桩到车，需要考虑绝缘问题，使用更高电压可能因为考虑绝缘问题而谨慎，其实我也好奇如今的快充电压究竟是多少？

3、视频和新闻的说法是损坏了车上的逆变器...

我就想问问为何有逆变器...

※※除了特高压直流输电线路，普通线路是交流电，也就是说电网给特斯拉的电是 220V 三相（特斯拉的说法）交流，然后特斯拉又提到了整流，说明经过充电桩之后是直流电。然后，电池也是直流电，你充电也是直流电...

你逆变干嘛？

所以，从头到尾我都觉得，很奇怪...

datablader 发表于 2021-2-2 00:17
超级充电桩对车子的充电电压可能不止380V，为了达到短时间充满并控制发热量，一般电压会更高一些吧。感觉也是断开的瞬间，插头和车子之间发生了什么，打坏了车子。

lllmojo 发表于 2021-2-2 00:05
我看的版本是说售后也无法解释为什么逆变器会烧坏，所以给出了很多不同的可能性，电网电流过大只是其中的一个可能。

washu 发表于 2021-2-1 23:57
这个真的有...

往东偏南 发表于 2021-2-1 21:06
其一、电网电压突然升高（严重超过用电设备额定电压），除非有线路故障：1、零线（中性线）断线；2、检修结束线路恢复时搭错火线和零线。想不出其它原因了，如果周围没用电客户向供电部门索赔，说明上述两点均不存在。其二、正常的直流整流电路肯定能够适应很宽的电压范围，比如现在有些整流电路能自动适应180—400V的电压范围，虽然不知道特斯拉充电桩电路构成，但基本电路原理应该是一样（不一定是很宽的电压范围，但肯定不会固定在380V或220V）。其三、至于浪涌对直流充电器具什么的纯属扯淡！

lllmojo 发表于 2021-2-1 23:20
这种事情也能炒作成这样也是真可笑。怎么可能有一个售后还没有检测车，在电话上就直接甩锅电网的。

rajiao 发表于 2021-2-1 23:50
后台数据说的……

lllmojo 发表于 2021-2-1 23:20
这种事情也能炒作成这样也是真可笑。怎么可能有一个售后还没有检测车，在电话上就直接甩锅电网的。

washu 发表于 2021-2-1 17:57
后续来了：
https://tech.163.com/21/0201/09/G1O6S5OB00097U7T.html

"...售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播"

motofox2 发表于 2021-2-1 21:25
这种回答和没回答有啥区别呢？这个人的穿着其实不像那些只会打太极拳的客服人员，应该是维修技师。

被引导几下说了不该说的话

往东偏南 发表于 2021-2-1 21:06
其一、电网电压突然升高（严重超过用电设备额定电压），除非有线路故障：1、零线（中性线）断线；2、检修结束线路恢复时搭错火线和零线。想不出其它原因了，如果周围没用电客户向供电部门索赔，说明上述两点均不存在。其二、正常的直流整流电路肯定能够适应很宽的电压范围，比如现在有些整流电路能自动适应180—400V的电压范围，虽然不知道特斯拉充电桩电路构成，但基本电路原理应该是一样（不一定是很宽的电压范围，但肯定不会固定在380V或220V）。其三、至于浪涌对直流充电器具什么的纯属扯淡！

losagelos 发表于 2021-2-1 15:09
问题就在这里，像这种问题公关部门在技术部门做出完整结论前，应该有个完善的回答方案，最简单的就是“一切都在调查中，由于涉及因素比较多，工程师正努力工作还原数据和模拟可能造成故障的条件，以避免今后发生类似事件，请随时关注我司的最新报告。。。”云云，而不是这种很容易让外界抓住痛脚的回答。除非技术部门给出的反馈让公关没法落下面子向公众交代，但作为一个国际性大公司犯如此低级的错误实在有点匪夷所思。

washu 发表于 2021-02-01 02:42

看视频，人家“特斯拉售后”的说辞是“我们是按照 220V 或 380V 固定值整流的”，“如果国家电网的电压突然升高它会随着电压也会...

losagelos 发表于 2021-2-1 08:18
为什么没人提浪涌？但桩有缺陷没能及时保护接入充电的设备这个锅应该甩不掉的。

losagelos 发表于 2021-2-1 15:09
问题就在这里，像这种问题公关部门在技术部门做出完整结论前，应该有个完善的回答方案，最简单的就是“一切都在调查中，由于涉及因素比较多，工程师正努力工作还原数据和模拟可能造成故障的条件，以避免今后发生类似事件，请随时关注我司的最新报告。。。”云云，而不是这种很容易让外界抓住痛脚的回答。除非技术部门给出的反馈让公关没法落下面子向公众交代，但作为一个国际性大公司犯如此低级的错误实在有点匪夷所思。