特斯拉甩锅，被国家电网打脸

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[63 楼] 850编码器 [禁言中] 21-2-1 16:32 电动车充电器不是恒流充电的吗？斩波的时候，会自动对压差进行补偿，特斯拉太能忽悠啦！！发布自色影无忌小程序
[62 楼] XYY的小跟班 [泡菜] 21-2-1 16:30 losagelos 发表于 2021-2-1 15:09 问题就在这里，像这种问题公关部门在技术部门做出完整结论前，应该有个完善的回答方案，最简单的就是“一切都在调查中，由于涉及因素比较多，工程师正努力工作还原数据和模拟可能造成故障的条件，以避免今后发生类似事件，请随时关注我司的最新报告。。。”云云，而不是这种很容易让外界抓住痛脚的回答。除非技术部门给出的反馈让公关没法落下面子向公众交代，但作为一个国际性大公司犯如此低级的错误实在有点匪夷所思。一个字：傲慢。
[61 楼] fanwd [泡菜] 21-2-1 15:20 一般低压终端用户，电网单相220伏特（居民小商户）或者三相线电压380伏特的电源接入（俗称动力电）。普通居民电压标准是单相、交流50HZ，220V；对居民用户，国家规定电压偏差允许值为+7%，-10%；电压波动允许值为2.5%；电压偏差和电压波动从电力术语上是二个概念；电压偏差是长期的电压偏离额定值的情况，电压波动是电压快速变化偏离额定值的情况；电压偏差的重点是“偏差”，电压波动的重点是“波动”。电压波动值（Vt）是电压调幅波中相邻两个极值电压均方根值之差，以额定电压的百分数表示；Vt?的变化速度应不低于每秒0.2%。电动汽车充电与电动自行车和手机充电本质上是一样的，都有个交流变直流的整流滤波电力电子电路，这个电路的输入端就是电网提供的单相、交流50HZ 220V或者三相、交流50HZ 380V。只不过，电动自行车电瓶充电电压是直流48伏特或者72伏特，手机电池充电电压为直流4.2至5伏特，电动汽车电瓶充电直流电压更高些、电流更大些，充电转换电路（充电器、充电桩）均需要有完善的保护电路，以保证在电网电压波动、浪涌、冲击时切断电源，保护被充电设备不被损坏，电动汽车充电桩的保护功能应该是最完善的，且速度最快。除交流电动机（冰箱，非直流变频空调、洗衣机）以外，绝大部分用电设备都需要转换电压并且变成直流才能使用。比如：电脑、显示器、电视、音响等。本帖最后由 fanwd 于 2021-2-1 15:21 编辑
[60 楼] losagelos [资深泡菜] 21-2-1 15:14 往东偏南发表于 2021-2-1 11:23 这个也许是可能的，但电网的浪涌不可能通过充电桩传递到车辆的，否则就是充电桩电路设计不合格。有时候接地故障也会导致浪涌，损坏后级设备。
[59 楼] losagelos [资深泡菜] 21-2-1 15:09 washu 发表于 2021-2-1 10:39 看视频，人家“特斯拉售后”没提浪涌，提的是另外的事情 “我们是按照 220V 或 380V 固定值整流的” 问题就在这里，像这种问题公关部门在技术部门做出完整结论前，应该有个完善的回答方案，最简单的就是“一切都在调查中，由于涉及因素比较多，工程师正努力工作还原数据和模拟可能造成故障的条件，以避免今后发生类似事件，请随时关注我司的最新报告。。。”云云，而不是这种很容易让外界抓住痛脚的回答。除非技术部门给出的反馈让公关没法落下面子向公众交代，但作为一个国际性大公司犯如此低级的错误实在有点匪夷所思。
[58 楼] washu [泡菜] 21-2-1 15:04 xjlgzcc 发表于 2021-2-1 13:41 车这玩意跟工控设备一样的设计思路，电脑只能旁路参与控制，如果反过来直接由电算机主导，无论是冲放电还是自动驾驶，都不敢想象！呵呵
[57 楼] 原子广告 [资深泡菜] 21-2-1 14:48 特斯拉可靠性倒数第二。（倒数第一林肯）
[55 楼] XYY的小跟班 [泡菜] 21-2-1 14:33 agnostic 发表于 2021-02-01 11:01 随着特斯拉销售扩充到三四线城市，使用者和经营者的智力与受教育程度都会成为使用问题频频的原因。使用完全不同于传统燃油车，设置逻辑也完全不同，所... 太好了，客户智商低玩不来高级特斯拉，就按这个定调子。发布自安卓客户端
[54 楼] 小笨驴 [泡菜] 21-2-1 14:28 国砖发表于 2021-2-1 13:53 虽然在无忌开了这么多贴，专门盯着各种特斯拉的负面新闻，但是也没见特斯拉的销量变小，你们该咋办呢？刷手机才是王道，说车无忌算旁门左道，不碍事
[53 楼] 国砖 [泡菜] 21-2-1 13:53 虽然在无忌开了这么多贴，专门盯着各种特斯拉的负面新闻，但是也没见特斯拉的销量变小，你们该咋办呢？
[52 楼] xjlgzcc [资深泡菜] 21-2-1 13:41 车这玩意跟工控设备一样的设计思路，电脑只能旁路参与控制，如果反过来直接由电算机主导，无论是冲放电还是自动驾驶，都不敢想象！发布自安卓客户端
[51 楼] yanw0 [禁言中] 21-2-1 13:03 其实整件事情说明消费者自我保护意识提高了，知道录音留证，好事
[50 楼] 微雨wm [泡菜] 21-2-1 12:40 消费者权益不受重视，商家的无耻是没有底线的。
[49 楼] hubianmanbu [禁言中] 21-2-1 11:33 没车发表于 2021-1-31 20:33 太阳电呢据说，有一种腊肉的味道！
[48 楼] 往东偏南 [泡菜] 21-2-1 11:23 losagelos 发表于 2021-2-1 09:42 这个案例我更倾向于充电设备和车辆间的浪涌导致。最大的可能是充电口拔出的瞬间拉弧等情况到账车载设备损坏，充电结束时设备仍在向车辆充电，就像后面那位老兄提到的通讯错误，用户拔插头的角度不好，导致数据通讯已经断开，强电还是有物理连接。这个也许是可能的，但电网的浪涌不可能通过充电桩传递到车辆的，否则就是充电桩电路设计不合格。
[47 楼] agnostic [泡菜] 21-2-1 11:01 随着特斯拉销售扩充到三四线城市，使用者和经营者的智力与受教育程度都会成为使用问题频频的原因。使用完全不同于传统燃油车，设置逻辑也完全不同，所以估计一大帮人会玩不来导致故障。
[46 楼] 电池满格 [禁言中] 21-2-1 10:54 washu 发表于 2021-2-1 10:39 看视频，人家“特斯拉售后”没提浪涌，提的是另外的事情 “我们是按照 220V 或 380V 固定值整流的” 接电话都得有点张嘴就来的本事
[45 楼] 电池满格 [禁言中] 21-2-1 10:48 XYY的小跟班发表于 2021-2-1 10:43 所以特斯拉的充电电路设计得如电灯泡一样。嗯，感情你的世界电路逻辑就这么几种。
[44 楼] XYY的小跟班 [泡菜] 21-2-1 10:43 电池满格发表于 2021-02-01 10:03 不同电路逻辑不同结果。简单举个例子，比如电灯泡，电压高了，电流就是变大。所以特斯拉的充电电路设计得如电灯泡一样。发布自安卓客户端
[43 楼] washu [泡菜] 21-2-1 10:42 XYY的小跟班发表于 2021-2-1 09:14 深体朕意。看来特斯拉充电电流没有控制，直接取决于电网电压。看视频，人家“特斯拉售后”的说辞是“我们是按照 220V 或 380V 固定值整流的”，“如果国家电网的电压突然升高它会随着电压也会升高” 这才是神来之笔
[42 楼] washu [泡菜] 21-2-1 10:39 losagelos 发表于 2021-2-1 08:18 为什么没人提浪涌？但桩有缺陷没能及时保护接入充电的设备这个锅应该甩不掉的。看视频，人家“特斯拉售后”没提浪涌，提的是另外的事情 “我们是按照 220V 或 380V 固定值整流的”
[41 楼] 电池满格 [禁言中] 21-2-1 10:28 PaulISPaul 发表于 2021-2-1 10:08 这才是真懂的。那位说什么国网误导的，就是个玩文字游戏的文科生，这个坛子里只有文科生才盲目崇拜特屎拉汽车和马🐎屎壳其人呵呵呵。特斯拉屎不屎我不关心，也不评价。但是国网篡改的很屎，还有几个急着帮国网清洗的的
[40 楼] washu [泡菜] 21-2-1 10:28 losagelos 发表于 2021-2-1 09:42 这个案例我更倾向于充电设备和车辆间的浪涌导致。最大的可能是充电口拔出的瞬间拉弧等情况到账车载设备损坏，充电结束时设备仍在向车辆充电，就像后面那位老兄提到的通讯错误，用户拔插头的角度不好，导致数据通讯已经断开，强电还是有物理连接。从电子攻城狮的设计理念上看，应该是充电端口有强电端子，数据端子和 plug 检测端子拔插头的时候，是 plug 检测端子先断开，数据端子再断开，最后强电端子断开，所以强电端子在前面两个端子断开后应该还有物理连接，这个是符合电子攻城狮的设计理念的，因为如果反过来，正在充电的车辆如果充电插头意外被拔掉，绝对是要出问题的。而按我说的设计思路，由于 plug 检测端子在充电插头被拔掉的过程中最先断开，所以电路会立即切断强电线路，并且这个过程不由特斯拉的车载电※※制，是一个独立电路完成。可是为何这里还是出问题了呢？正好前些天有人提到特斯拉刹车失控问题，有个自诩是电脑工程师的斑竹是这样说的，由电脑工程师设计的电车，所有设备（刹车油门和车窗升降开关啥的）都接到电脑的输入输出上，完全由电※※制... 所以，如果按这个自诩是电脑工程师的斑竹去设计这个充电插头，这个 plug 检测端子断开信号也是要进入车载电脑，由车载电脑的程序作出反应，再去切断强电电路... 显然，如果车载电脑死机或程序 bug，跑飞，没有正确或及时切断强电，那么用户拔掉充电插头是会出问题的。我们并不知道特斯拉如何设计，但从我使用过的所有笔记本电脑，平板电脑和手机看来，它们的充电管理都是有独立电路的，并不需要电脑运作，当然它们有设计一个数据接口，电脑可以和充电管理电路通讯并作出一定程度的介入，但不会得到完全的控制权；并且最后，锂电池组本身还有一个纯粹的逻辑电路和电压比较器，一旦出现过充、过放，这个逻辑电路会立即切断锂电池组，保证安全 --- 这个过程任何其它电路和程序都无法介入，简单的比较器和逻辑电路也不会死机或被 EMI 挂掉。我应该庆幸我使用过的所有笔记本电脑，平板电脑和手机并非自诩是电脑工程师的斑竹坐而论道的产物，不会因为 Windows 死机就把电池冲爆掉但特斯拉的充电桩如何设计，那就是一个问题了...
[39 楼] 影武者Forever [资深泡菜] 21-2-1 10:25 特斯拉自燃这么多，从来不承认自己有什么问题，习惯性甩锅了只不过这次踢到铁板上了
[38 楼] saltshaker [泡菜] 21-2-1 10:15 leapal 发表于 2021-2-1 09:00 这个讲究可大了！你得看是哪里的电，还得看是什么季节的！简单的说，要是北方光照充足的电，那开起来阳刚有利，动力十足，适合男士开；要是南方的电，那温柔暖暖，贴心贴意！最适合年轻女子！若是冬日的电，则热情中透着凛冽，适合沉稳果断的中年人；若是春日的电，则适合年轻情窦初开的男女开，又或是上了年纪的老人总之，这里面学问大了，非几十年的经验是品不出其中差别的！我突然有了一个很好的产品概念 - 阴阳调和稳压器用火电为阳，用久了上火；水电为阴，用久了肾虚。我们采用最新纳米量子区块链技术的高科技稳压器，自动根据电源和地理位置，水火转换调和，达到生命的大河蟹！
[37 楼] PaulISPaul [泡菜] 21-2-1 10:08 Sweetapple 发表于 2021-2-1 08:16 基本电学常识：电流是由负载端决定的。如果是电流过大，那也是自身产品问题，拿电流说事简直自己打脸。这才是真懂的。那位说什么国网误导的，就是个玩文字游戏的文科生，这个坛子里只有文科生才盲目崇拜特屎拉汽车和马🐎屎壳其人
[36 楼] 电池满格 [禁言中] 21-2-1 10:03 xhaitian 发表于 2021-2-1 10:01 电压高了电流不是小么？？不同电路逻辑不同结果。简单举个例子，比如电灯泡，电压高了，电流就是变大。
[35 楼] xhaitian [泡菜] 21-2-1 10:01 电池满格发表于 2021-02-01 09:05 原意是电网电压太高导致电流过大，到了电网嘴里篡改成了：国家电网电流太大。故意误导稍微懂点电的人。先不说到底是不是这个原因，但是这... 电压高了电流不是小么？？发布自色影无忌小程序
[34 楼] 一肩明月 [泡菜] 21-2-1 09:58 电动车如果充电条件要求苛刻，即无实用意义，自己看着办。
[33 楼] losagelos [资深泡菜] 21-2-1 09:42 往东偏南发表于 2021-2-1 08:48 浪涌，你弄个充电桩都不能过滤掉电网的浪涌，那么电网是不是该把配电线路全部敷设到金属管道内直到用户终端？这个案例我更倾向于充电设备和车辆间的浪涌导致。最大的可能是充电口拔出的瞬间拉弧等情况到账车载设备损坏，充电结束时设备仍在向车辆充电，就像后面那位老兄提到的通讯错误，用户拔插头的角度不好，导致数据通讯已经断开，强电还是有物理连接。