听说本田和尼桑合并了

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[48 楼] 磐安风 [泡菜] 24-12-26 12:19 goldfish11 发表于 2024-12-26 11:40 真要看中日汽车品牌竞争力，不能是看中日各自出口多少，这个没太大意义，因为日本品牌早就当地化生产了，中国汽车出口超过日本，并不是中国品牌汽车出口超过日本，因为出口很大部分是合资品牌，比如特斯拉、通用，更不是国外消费者购买的中国品牌汽车超过日本，实际上可... 这是理性之言。北美、欧盟、日本三大汽车市场占全球37%，超过中国市场，而目前看来这三个市场基本进不去。 BYD在日本2023销量1237，今年到11月份销量2134。根本不足为道
[47 楼] 磐安风 [泡菜] 24-12-26 12:13 Loongflying 发表于 2024-12-26 10:21 汽车是日本剩下仍具有竞争力的为数不多的产业了，但日本本土市场的销售数字肯定是没有任何说服力的。全球7700万，日本本土市场（看下表有380万？）占比估计有1/20？ 2023年：日本汽车产量：8998538 日本汽车销量：4779086 日本汽车出口：4422682 日本汽车出口中国：202993 日本汽车海外生产：17511542 日本品牌汽车总产量：26510080，占全球汽车产量：28.65% 日本品牌汽车出口和海外生产：21934224，占日本品牌汽车产量：82.74% 除日本本土之外，全球市场日本品牌汽车销量占比：24.94% （国产车还远远够不上瞧不起日本汽车）产量全球：92546599 EU：14319137 北美：12164581 中国：30160996 日本：8998538 销量全球：92724668 EU：11746947，占比12.67% 北美：17773784，占比19.17% 日本：4779086，占比5.15% 中国：30093698，占比32.45%
[46 楼] goldfish11 [泡菜] 24-12-26 11:40 真要看中日汽车品牌竞争力，不能是看中日各自出口多少，这个没太大意义，因为日本品牌早就当地化生产了，中国汽车出口超过日本，并不是中国品牌汽车出口超过日本，因为出口很大部分是合资品牌，比如特斯拉、通用，更不是国外消费者购买的中国品牌汽车超过日本，实际上可能还不到日本的零头；真要看，应该是看中国自主品牌多少销量，日本品牌多少销量，还有销量的增速； 2024年，中国自主品牌汽车销量估计接近1800万辆，2023年日系汽车全球销量2300万辆左右，今年可能会降低一些，所以，静态地看，日系汽车销量还是比中国品牌汽车销量大一些，而且单价会高不少，但是考虑到中国品牌汽车现在增速很快，很可能最近几年会反超，但即便反超，也主要是因为国内市场，在国外市场竞争力还是远远不如日系汽车；中国自主品牌汽车能追上日本，主要还是新能源汽车竞争力强吧，竞争力强未必就是技术更好，日本不缺新能源汽车技术，而且起步也是日本更早，问题是价格，传统燃油发动机中国的技术差日本还是不少，再加上长久塑造的品牌，所以日本汽车能卖出高溢价，但新能源汽车技术，中国就算差一点，那也差不了多少，何况未必就真差，所以日本汽车卖不出溢价，如果考虑到价格和供应链，中国品牌新能源汽车就强多了；中国自主品牌汽车追赶速度这几年这么快，主要还是新能源车在国内市场攻城略地，就快把日系德系美系都通杀了，2020年到现在4年时间，国内市场自主品牌的占有率从38%增长到70%，日系德系美系合计的市场占有率从57%跌到不足30%了，合资品牌里只有丰田在中国市场还算稳定，但估计2024年也有10%左右的跌幅，其他合资品牌基本都雪崩了。早年是铃木、马自达、标致、现代、通用、福特这些中国市场的弱势品牌雪崩，那会主要是丰田、大众挤垮了它们，自主品牌占有率一直在40%上下波动，这几年是大众、本田、日产这些强势品牌雪崩，这会就完全是被中国自主品牌挤垮的，主要是比亚迪。目前中国汽车出口反而主要不是新能源车，还是传统燃油车更多，当然，新能源出口的增速很快，但基数太小。不过传统燃油车主要也就在巴西、俄罗斯等少数市场卖卖，因为传统燃油车整体竞争力还是不如日系、德系，至于新能源汽车，除了美国市场，大多数市场中国品牌都能去冲击一下，尤其是欧洲和东南亚的市场。不过，中国汽车品牌的优势，主要还是在国内市场，去年※※汽车销量3000万辆，几乎是美国的两倍，超过日本的6倍，巨大的国内市场是我们天然的优势。但是，在海外市场，中国品牌汽车销量远低于日本，而且差距还很大，接近10倍，2023年全部自主品牌汽车海外销量不过是200万辆出头，日本品牌是1800万辆，考虑到对自主品牌汽车来说，北美市场等同于封闭，欧洲市场保护色彩很浓，日本韩国市场也够呛，如果只是靠其他国家市场，根本看不到超过日本品牌的可能。
[45 楼] 装甲车手 [泡菜] 24-12-26 10:31 我对日产那个电驱燃油车还是蛮感兴趣的，尽量活着吧
[44 楼] Loongflying [泡菜] 24-12-26 10:26 三色01 发表于 2024-12-26 08:45 2024上半年日本市场BYD在电车占有率为3%，共卖出1084台。局气了，要放眼看看外头，不能只盯着洗脚盆里，日本汽车市场那是日本品牌的最基本的基本盘，没有任何什么说服力，其销量在非洲某小国可能都不到自行车销量的1%
[43 楼] Loongflying [泡菜] 24-12-26 10:21 dongdong603 发表于 2024-12-26 09:47 八十年代桑塔纳在国内自行车市场的渗透率估计3％都不到吧。汽车是日本剩下仍具有竞争力的为数不多的产业了，但日本本土市场的销售数字肯定是没有任何说服力的。全球7700万，日本本土市场（看下表有380万？）占比估计有1/20？
[42 楼] 臭手 [老坛泡菜] 24-12-26 10:14 尼桑、、、貌似有点克夫啊。前几年不是跟法国人结婚了吗，结果把法国老丈人扣在日本不让走还上演了一出世界大逃亡，听说已经有人准备拍电影了。跟法国人那边离婚办利索了吗？这又开始跟本田眉来眼去的勾搭，这算出轨啊还是婚外情啊。
[41 楼] 碧桂老鱼 [资深泡菜] 24-12-26 09:59 1+1不一定>1，说不定还<1 发布自安卓客户端
[40 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-12-26 09:50 800编码器发表于 2024-12-25 20:53 一鲸落而万物生！！！传统汽车的没落，让供应链更加开放，更具备竞争力，会让死气沉沉的汽车行业活跃起来。
[39 楼] dongdong603 [陈年泡菜] 24-12-26 09:47 三色01 发表于 2024-12-26 08:45 2024上半年日本市场BYD在电车占有率为3%，共卖出1084台。八十年代桑塔纳在国内自行车市场的渗透率估计3％都不到吧。
[38 楼] 三色01 [泡菜] 24-12-26 08:45 hakukin 发表于 2024-12-26 08:08 日本市场有统计数据的，虽然我也不知道现代卖了多少，但是BYD确实是赔本赚了个吆喝，没卖出去几千台 2024上半年日本市场BYD在电车占有率为3%，共卖出1084台。
[37 楼] Loongflying [泡菜] 24-12-26 08:15 hakukin 发表于 2024-12-26 08:08 日本市场有统计数据的，虽然我也不知道现代卖了多少，但是BYD确实是赔本赚了个吆喝，没卖出去几千台他口里夜郎自大日本市场？？？那算个啥东西？
[36 楼] hakukin [资深泡菜] 24-12-26 08:08 Loongflying 发表于 2024-12-25 21:38 砖家你也信？而且是日本的专家。日本市场有统计数据的，虽然我也不知道现代卖了多少，但是BYD确实是赔本赚了个吆喝，没卖出去几千台
[35 楼] filter123 [资深泡菜] 24-12-26 01:11 Loongflying 发表于 2024-12-25 21:38 龙国现在是世界上汽车第一生产大国、第一消费大国、第一出口大国
[34 楼] liu695 [陈年泡菜] 24-12-25 23:20 barenboim 发表于 2024-12-25 10:12 两家是这么打算的，但是收购合并特别是这种体量的非常复杂，最后因为各种原因不成功的例子也不鲜见这是肯定的。不过听说两家再加上三菱算三家谈判已经到了比较深的程度了。现在的问题是再不合并估计谁都没有前途的地步了。
[33 楼] Loongflying [泡菜] 24-12-25 21:55 阿拉是天朝上国D 发表于 2024-12-25 21:50 刨去金龙宇通等商用车和上海生产的特斯拉，其实自主品牌出口占比不多，而且大部分是奇瑞长城MG的燃油车。中国大陆生产并且出口的，特斯拉肯定不会少。丰田将独资的厂也会是特斯拉这种模式
[32 楼] 阿拉是天朝上国D [泡菜] 24-12-25 21:50 Loongflying 发表于 2024-12-25 10:30 中国现已超过日本成为世界上最大的汽车出口国。刨去金龙宇通等商用车和上海生产的特斯拉，其实自主品牌出口占比不多，而且大部分是奇瑞长城MG的燃油车。
[31 楼] Loongflying [泡菜] 24-12-25 21:38 清风雅鼠发表于 2024-12-25 20:10 别吹了。去年参加一个新能源投资会，来自日本的专家PPT显示2023年在日销售的新能源车，比亚迪销量远不如现代砖家你也信？而且是日本的专家。 Loongflying 编辑于 2024-12-25 21:42
[29 楼] 800编码器 [泡菜] 24-12-25 20:53 一鲸落而万物生！！！
[28 楼] 表情严重 [资深泡菜] 24-12-25 20:21 既然要合并，建议一辆车上用上两个车标，多好。
[27 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 24-12-25 20:19 小胖子发表于 2024-12-25 16:39 苟延残喘而已，日系已经被淘汰。以后就是byd,吉利，奇瑞，大众，奔驰，起亚，特斯拉这几个大品牌。其他都是属于他们的子品牌。看看国内MPV销量排行榜，丰田二款碾压式存在
[26 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 24-12-25 20:10 Loongflying 发表于 2024-12-25 17:07 那又怎么样啊？我想表达只是一个海关进出口统计数字，你想说什么？还被人想让我知道的。。。。你不就是想说日本品牌牛逼，对吗别吹了。去年参加一个新能源投资会，来自日本的专家PPT显示2023年在日销售的新能源车，比亚迪销量远不如现代
[25 楼] zyz1993 [资深泡菜] 24-12-25 17:40 影界潜水虫发表于 2024-12-25 17:25 想起了以前通讯行业的合并。上海贝尔和阿尔卡特合并，强强联合。然后合并了北电，好像还有西门子，又是强强联合，最后被诺基亚收购。最终结果是，几家合起来比不上一家的销售额。八横八纵建完了，电信设备不是消耗品哪还有那么多项目，必然的，资本会自动去寻找新的增长点
[24 楼] Loongflying [泡菜] 24-12-25 17:33 影界潜水虫发表于 2024-12-25 17:25 想起了以前通讯行业的合并。上海贝尔和阿尔卡特合并，强强联合。然后合并了北电，好像还有西门子，又是强强联合，最后被诺基亚收购。最终结果是，几家合起来比不上一家的销售额。上海贝尔、上海贝尔阿尔卡特、然后并了朗讯、北电，然后又跟诺西（诺基亚并了西门子）结姻。不管怎么折腾，他们的命运不会有任何变化
[23 楼] Loongflying [泡菜] 24-12-25 17:30 磐安风发表于 2024-12-25 17:16 因为这种进出口数字代表不了自家的实力。自有品牌出口数和海外销售数，远比单纯进出口数字能说明问题。那肯定啊！我说的是供给链，不是哪个品牌能干漂亮
[22 楼] 影界潜水虫 [泡菜] 24-12-25 17:25 想起了以前通讯行业的合并。上海贝尔和阿尔卡特合并，强强联合。然后合并了北电，好像还有西门子，又是强强联合，最后被诺基亚收购。最终结果是，几家合起来比不上一家的销售额。
[21 楼] 磐安风 [泡菜] 24-12-25 17:16 Loongflying 发表于 2024-12-25 17:07 那又怎么样啊？我想表达只是一个海关进出口统计数字，你想说什么？还被人想让我知道的。。。。你不就是想说日本品牌牛逼，对吗因为这种进出口数字代表不了自家的实力。自有品牌出口数和海外销售数，远比单纯进出口数字能说明问题。
[20 楼] Loongflying [泡菜] 24-12-25 17:07 acas 发表于 2024-12-25 13:37 如果算本国出口的，是。但，这个没计算日本品牌在其它（中，欧、美）国生产的量。你所知道的，是别人想让你知道的。那又怎么样啊？我想表达只是一个海关进出口统计数字，你想说什么？还被人想让我知道的。。。。你不就是想说日本品牌牛逼，对吗
[19 楼] 小胖子 [资深泡菜] 24-12-25 16:39 苟延残喘而已，日系已经被淘汰。以后就是byd,吉利，奇瑞，大众，奔驰，起亚，特斯拉这几个大品牌。其他都是属于他们的子品牌。
[18 楼] 1309206773 [泡菜] 24-12-25 16:27 barenboim 发表于 2024-12-25 09:08 不是合并了吧，是计划合并展开磋商柯尼卡 + 美能达 = 柯美日产 + 本田 = 日本