智己那个超级增程发价格了，大家议议？

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[1 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 25-8-21 10:09 上次有朋友说这个超级增程，今天他们销售就发价格了，我一看LS6超级增程入门价2149，顶配24，不高不低吧，应该还有一定空间。正好上次的帖子被嘎了，那我就发一个。这个价格有没有竞争力，大家说呢？
[117 楼] wan [泡菜] 25-9-17 21:16 uptoyou88 发表于 2025-09-17 20:23 人家这个6250IE型号是5.5kw的，可以用了。... 5.5千瓦也远远不够用，还是作秀发布自安卓客户端
[116 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-9-17 20:23 中国军刀发表于 2025-09-17 19:45 这个发电机额定功率2.5KW，给特斯拉充电就是个行为艺术表演罢了...... 人家这个6250IE型号是5.5kw的，可以用了。
[115 楼] 中国军刀 [老坛泡菜] 25-9-17 19:45 uptoyou88 发表于 2025-08-21 12:05 这么玩的还真不少，看来有市场呀，哪家车企吃下螃蟹。这个发电机额定功率2.5KW，给特斯拉充电就是个行为艺术表演罢了......
[114 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 25-9-17 18:52 男人心似海深发表于 2025-09-01 18:15 增程车曾经卖的最好的理想，同比直接几乎腰斩。消费者越来越明智，增程车型被加速淘汰，大势所趋。理想销量走低并不是因为他是增增程，他被同样是增程的问界抢了太多的单，L789对标M789，明显问界有华为加持竞争力更强另外理想的口碑也是自己作没的，底盘做工单薄是个问题，车主素质被调侃是一个问题，因为mega的外棺大气又是一个问题
[113 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 25-9-17 16:52 uptoyou88 发表于 2025-08-31 23:13 7年前的一代es8标配70度电池包，后来池子里添加了75度电池包可以混用，算是免费升级送了5度。之后出了100度电池包，可租可买断升级，最近2代型号全面标配100度，以后都可以锁电75给老8用，后来又出了150度半固态电池包，老8也能日租月租年租... 2代给标配100度那是因为3种物理规格了换电站挤不下了（按容量分的话那就是70+75+84+100+150+102+60+85你算算是多少款），把400V的一二代用电池数量要压缩了，要不然三代900V厚电池和乐道薄电池数量不够的话，影响后面卖车 400V的二代，买到即面临淘汰
[112 楼] lijiasheng [资深泡菜] 25-9-1 20:13 uptoyou88 发表于 2025-08-31 23:00 你太天真了，超快充，5c出来后，电池出问题的很多，有的车厂是后台偷偷锁功率，有的牌子车到了售后是偷偷换，就算检测到了损耗保修值要换，也要车主签了保密协议才给换。厂家这样做，明显是为确保安全才出此下策。
[111 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 25-9-1 18:15 增程车曾经卖的最好的理想，同比直接几乎腰斩。消费者越来越明智，增程车型被加速淘汰，大势所趋。男人心似海深编辑于 2025-09-01 18:22
[110 楼] funder [望远镜&天文版主] 25-9-1 10:53 haiyangsea 发表于 2025-09-01 09:29 原则上说，你说的是完全没问题的，第一代老ES8也能上150度电池，甚至还能用上最新的固态电池，完美实现与时俱进。但是，实际上升级是要加钱的，不会免费，老车是不是要上新电池，值得商榷。再者说，蔚来这个模式，消费者其实不需要关心是什么电池，能换能跑就... 如果老电池太少，就会直接替换掉，给新电池，但是锁容量。
[109 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 25-9-1 09:29 uptoyou88 发表于 2025-08-31 23:13 7年前的一代es8标配70度电池包，后来池子里添加了75度电池包可以混用，算是免费升级送了5度。之后出了100度电池包，可租可买断升级，最近2代型号全面标配100度，以后都可以锁电75给老8用，后来又出了150度半固态电池包，老8也能日租月租年租... 原则上说，你说的是完全没问题的，第一代老ES8也能上150度电池，甚至还能用上最新的固态电池，完美实现与时俱进。但是，实际上升级是要加钱的，不会免费，老车是不是要上新电池，值得商榷。再者说，蔚来这个模式，消费者其实不需要关心是什么电池，能换能跑就行了，70度和150度没什么区别？反而是，新电池多了，老电池数量变少，反而对老车主不利，要么向你所说引导消费，让消费者把钱拿来。要么就是跑几个地方换不到相应规格的电池。甚至你用的规格彻底淘汰，给你点积分就把你打发了。总之，怎么说都很别扭，所以言归正题，造成这种别扭的最大原因就是租售并举，当初只搞租赁就不会有这么多事。
[108 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-31 23:13 haiyangsea 发表于 2025-08-31 21:22 既然如此，之前一直宣传的老车一直享受新电池技术就成了口号，听听就行了，别当真。 7年前的一代es8标配70度电池包，后来池子里添加了75度电池包可以混用，算是免费升级送了5度。之后出了100度电池包，可租可买断升级，最近2代型号全面标配100度，以后都可以锁电75给老8用，后来又出了150度半固态电池包，老8也能日租月租年租升级，续航翻倍，跑的更远更欢。试问还有哪家品牌的电车可以做到7年前的车型能持续享受到这种电池升级待遇，别家车型的电池都快到日历寿命出保报废了，这实实在在的老车享受新电池技术，怎么就成了口号了呢？
[107 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-31 23:00 lijiasheng 发表于 2025-08-31 22:18 电池健康度检测方面应没问题，毕竟老龄车辆年审要检这方面，而且电车正常保养要回4S店，这方面也必检。受利益和责任驱使，年审厂和厂家绝对不敢在安全方面作假。你太天真了，超快充，5c出来后，电池出问题的很多，有的车厂是后台偷偷锁功率，有的牌子车到了售后是偷偷换，就算检测到了损耗保修值要换，也要车主签了保密协议才给换。
[106 楼] lijiasheng [资深泡菜] 25-8-31 22:18 uptoyou88 发表于 2025-08-29 22:02 转自知乎大神@q9adg 国家会不会出台禁止在地下车库安装充电桩的政策?不会出，直到它不得不出。不会出的原因是现有充电车的行业利益太大，背后涉及的各地方※※的国有资产利益庞大，政策游说能力很强，并且现在正处在电动车行业的上升期，旧车、老车很少，大部... 电池健康度检测方面应没问题，毕竟老龄车辆年审要检这方面，而且电车正常保养要回4S店，这方面也必检。受利益和责任驱使，年审厂和厂家绝对不敢在安全方面作假。 lijiasheng 编辑于 2025-08-31 22:19
[105 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 25-8-31 21:22 gg321 发表于 2025-08-31 15:38 更安全电量更大的电池出来之后，老车主慢慢九逐渐更换了。毕竟更安全这一条，就值得买单。老电池车主越来越少，厂家维持老体系麻烦，或许会给足够优惠诱导老车主升级。---蔚来升级电池太简单了，比华为小米比亚迪容易的多。还有，即使蔚来老电池不留库存了，车上... 既然如此，之前一直宣传的老车一直享受新电池技术就成了口号，听听就行了，别当真。发布自色影无忌小程序
[104 楼] runnova [泡菜] 25-8-31 18:43 gg321 发表于 2025-08-31 15:32 除非发生一次火灾造成惨烈损失，估计还要拖一段时间。以后应该要出新的地下车库建造消防规范，适应新能源车充电桩的问题。... 这种案例有吗？只听说韩国有一次另外丰田号称电池着火了算他的不了解电车，车损险里不是都包含自燃险了吗？发布自安卓客户端
[103 楼] 秋谧秋轶 [泡菜] 25-8-31 17:46 gg321 发表于 2025-08-31 15:32 除非发生一次火灾造成惨烈损失，估计还要拖一段时间。以后应该要出新的地下车库建造消防规范，适应新能源车充电桩的问题。以目前的发展态势，早晚的事。人性的劣根就是亡羊补牢，全世界都这样
[102 楼] gg321 [老坛泡菜] 25-8-31 15:38 haiyangsea 发表于 2025-08-22 09:13 这不能想当然呀，服务老车主说的容易，操作起来都是钱。老车主榨不出油水还要搞服务，这谁家都不能同意，蔚来开的是买卖，又不是搞社保。等新电池大量投放，老车主想换到电池，那得跑断腿，或者干脆像小灵通一样被淘汰。你就想想我的枪弹比喻吧，兵工厂都转产小口... 更安全电量更大的电池出来之后，老车主慢慢九逐渐更换了。毕竟更安全这一条，就值得买单。老电池车主越来越少，厂家维持老体系麻烦，或许会给足够优惠诱导老车主升级。---蔚来升级电池太简单了，比华为小米比亚迪容易的多。还有，即使蔚来老电池不留库存了，车上的电池也可以跟其它电车一样充电使用。
[101 楼] gg321 [老坛泡菜] 25-8-31 15:32 uptoyou88 发表于 2025-08-29 22:02 转自知乎大神@q9adg 国家会不会出台禁止在地下车库安装充电桩的政策?不会出，直到它不得不出。不会出的原因是现有充电车的行业利益太大，背后涉及的各地方※※的国有资产利益庞大，政策游说能力很强，并且现在正处在电动车行业的上升期，旧车、老车很少，大部... 除非发生一次火灾造成惨烈损失，估计还要拖一段时间。以后应该要出新的地下车库建造消防规范，适应新能源车充电桩的问题。
[100 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-29 22:02 转自知乎大神@q9adg 国家会不会出台禁止在地下车库安装充电桩的政策?不会出，直到它不得不出。不会出的原因是现有充电车的行业利益太大，背后涉及的各地方※※的国有资产利益庞大，政策游说能力很强，并且现在正处在电动车行业的上升期，旧车、老车很少，大部分电动车都不超过3年车龄，“车辆老龄化”问题还根本没有开始，这样阻挡这个政策的力量强而推动这政策的力量弱，这个政策就出不来。什么叫将来不得不出？仅2024年，中国新能源车就销售了1280万辆，而2023年为950万辆。2025年目前同比上涨40%，预测将超过1500万辆。按这个速度增加下去，可想而知，一二线城市很快就会进入“地下车库停满，家充桩装机量饱和，且有大量接近日历寿命、健康状态存疑的“中老年车”混杂其中”的状态。 2023年真正开始爆发，销量销售的950万辆车现在才一岁多点。这批车一旦超过四岁（即一半日历寿命），电动车市场的很多基本逻辑都会出现根本改变。其中最致命的，就是旧车的健康监控和风险防范问题。这其中，“某个地下车库突发家充中的电动车自燃导致全楼居民紧急疏散，地下车库所有车辆均不同程度烧伤、熏黑受损”是迟早会发生、而且越来越频繁发生的事件。这是物理规律、数学规律注定的※※必然，目前没有任何手段可以避免这一问题。事故必出现，民众必焦虑而这种涉及车、房两项重大资产的普遍民意焦虑必然推动相应政策。 1）对电动车年检要求大幅收紧。一旦超期未检，则远程自动锁电池，停用充电功能甚至禁止上路。以此政策强迫车辆保持健康。 2）严厉打击车检作弊、篡改电池、出具假检验报告等刑事犯罪行为。 3）严格检查对充电车位的消防要求，不合格的要求拆除或整改。而这个消防要求就很微妙——按照新的消防要求这估计是要求增强探测、喷淋设施和隔热墙、防火门，另外要求充电车位与周边车位保持距离。增强探测和喷淋也罢了，这个钱不多。但是拉大车位距离是极其难办的，硬是要办只会导致小区丧失大量车位。地下车库的车位划分是按照极其紧凑的格局分划的，要求车位间增加安全距离根本就办不到。这还没谈很多车位已经卖出去了，业主们已经出了几十万，你现在要把ta的车位征用来做防火间隔，你问问人家答不答应？就算答应，这钱谁来退？何况本来车位就紧张，再减少车位让业主们停在哪？这还会导致物业企业丧失大笔停车管理费收入。最后的综合结果是什么？就是国家虽然没说禁止，只是应强烈的民意要求而要求合规改造，但在客观上必定导致业主和物业都倾向一拆了事。那时候“代客充电”服务会是一门好生意——夜里有人来帮你把车开去充电，到点给你还回来。但这都是后话了。一旦进入充电事故高发期，这政策必落地，落地就立刻会对自认为“我有家充无所谓”的车主们造成严重冲击。这时候被家桩长期掩盖的公共充电资源和充电车庞大保有量之间的根本矛盾就会急剧爆发。相比之下，在全国建设40000个换电站为电动车提供油车般的补能服务就会成为显然经济得多的选择。还是那句话，全面电动化，到最后其实只有换电一个选择。
[99 楼] IEC909 [泡菜] 25-8-27 15:33 大底发表于 2025-08-26 15:06 79说50067，不行了84改说51313，又不行了94再绕回50067，这么绕圈子有意思吗？... 你不如留点精力去喷住建部吧，一件事为啥有好几本国标来管发布自安卓客户端
[98 楼] 大底 [泡菜] 25-8-26 15:06 IEC909 发表于 2025-08-26 12:24 79楼明明白白说的是GB50067，81楼你还截图回应来着，这就忘了？ 79说50067，不行了84改说51313，又不行了94再绕回50067，这么绕圈子有意思吗？
[97 楼] IEC909 [泡菜] 25-8-26 12:24 大底发表于 2025-08-25 18:02 你83楼说的不就是这个GB/T51313吗？怎么又换了？还有多少个，一起上吧，别这个不行了再换一个的... 79楼明明白白说的是GB50067，81楼你还截图回应来着，这就忘了？发布自安卓客户端
[96 楼] why099 [老坛泡菜] 25-8-26 08:12 IEC909 发表于 2025-08-25 15:46 你说的这个是GB/T51313，这个是2019年就已经实行的，但这个是推荐性国标，不是强制执行的，但是GB 50067是强制性国标，现行版是2014年的，内容完全是针对燃油车停车库的，已经严重落后现实，2024年开始修订，目前只发布征求意见稿，正式... 虽然是推荐性方案，但是，事实上很多地区在执行。2019年1-2月，很多地产项目突击办理好了规划许可证。
[95 楼] 大底 [泡菜] 25-8-25 18:02 IEC909 发表于 2025-08-25 15:46 你说的这个是GB/T51313，这个是2019年就已经实行的，但这个是推荐性国标，不是强制执行的，但是GB 50067是强制性国标，现行版是2014年的，内容完全是针对燃油车停车库的，已经严重落后现实，2024年开始修订，目前只发布征求意见稿，正式... 你83楼说的不就是这个GB/T51313吗？怎么又换了？还有多少个，一起上吧，别这个不行了再换一个的
[94 楼] IEC909 [泡菜] 25-8-25 15:46 大底发表于 2025-08-25 15:08 并不是什么“新”规范，2019年就已经实施，用不着想象“如果实施”会怎么怎么样，事实是实施之后的这几年正是家充桩爆发增长的时期，这个规范对安装家充桩并没有不利影响... 你说的这个是GB/T51313，这个是2019年就已经实行的，但这个是推荐性国标，不是强制执行的，但是GB 50067是强制性国标，现行版是2014年的，内容完全是针对燃油车停车库的，已经严重落后现实，2024年开始修订，目前只发布征求意见稿，正式版还没有发布，相对于前者，这个才是重磅的。发布自安卓客户端
[93 楼] 大底 [泡菜] 25-8-25 15:08 IEC909 发表于 2025-08-25 10:59 不知所云并不是什么“新”规范，2019年就已经实施，用不着想象“如果实施”会怎么怎么样，事实是实施之后的这几年正是家充桩爆发增长的时期，这个规范对安装家充桩并没有不利影响
[92 楼] 大底 [泡菜] 25-8-25 14:59 why099 发表于 2025-08-25 11:06 上一个预留的充电桩电表箱照片。电表箱不是问题，我住20多年前的老小区，地库原本只有一个集中的电表箱，前几年国电给分散安装了多个电表箱，方便安装充电桩的用户就近拉线，减少线损，也避免拉线超过车厂赠送的30米免费安装额度
[91 楼] runnova [泡菜] 25-8-25 14:39 现在有地库私桩充电着火的案例吗？怎么赔，保险管吗发布自安卓客户端
[90 楼] stevenkoh [泡菜] 25-8-25 14:19 IEC909 发表于 2025-08-24 21:44 地下车库的私人充电桩算不算充电站这个不好说，我认为大概率不算，但是肯定要受GB50067《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》管辖，这个国标去年公布了征求意见稿，加了一些相关于电动汽车的要求，下面是其中的一条： 5.1.3A 在汽车库内设置电动汽... 都偏题了，家用充电桩的问题就两个，一是车位，二是功率。家用的就等同于交流且220v，380的我见过，知道里面麻烦，也忽略。家用桩不给装可以，但是可以安装电表。这个是公民权利，只要电力局允许就行。先装电表，把电表和充电桩区分开。如果家用充电桩允许安装，那么最好一般可以给到7kW，好一点的11kW；如果各种因素不让装，那么电表就拖安装一个插座，或者自己接空调插座。空调插座可以3kW没问题，普通插座1.8KW。　　先落实电表，电表就是普通插座。最不济如上图，一晚上15度电，插一天40度电。15度电跑个50公里毫无焦虑。如果有条件，电线规格高一些，自己安装空调插座，那么直接3kW也没问题，一晚上25度电妥妥的安全，空调插座一天补能75度电也可行如果给装家用充电桩，那最理想了。一晚上40度电，一天充100度电。充电条件不完全是充电桩。所以如果家里车位没有充电条件（连个插座也没有，飞线也够不着），那么不建议增程。一样到外面直流充电，那么时间更宝贵。同样的时间在外面直流快充，显然纯电的充电更快，补能更多。 stevenkoh 编辑于 2025-08-25 14:35
[89 楼] iliad [老坛泡菜] 25-8-25 13:02 男人心似海深发表于 2025-08-24 21:24 商业充电站是24小时营业，全部是大功率的直流快充甚至超快充，电容量负荷很高，家充都是小功率交流慢充，一天最多充几个小时而且各家随机性更大，怎么会一样？商用站点有人维护，可以安排巡检，可以安装大量传感器，可以预先准备大量防火器材。家桩在安装完毕之后其实就是没人管。发生火灾的原因是因为短路或者内阻异常产生高温，家充也是几十个安培电流，点火很容易。而且家充车距密集，发生火灾只会更危险。