智己那个超级增程发价格了，大家议议？

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[28 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 25-8-21 15:14 uptoyou88 发表于 2025-08-21 15:01 随着体系上减重设计，加上900v构架能耗的降低，反而SUV车型可以越做越大。已经在切换了，萤火虫40/60度，乐道平台60/85度，蔚来三代车型102/120度。越来越多换电的车主明白，平时通勤不用背着大电池，平时用小电池出远门升级大电池的道理。... 电池技术越发达，对换电车型就越不友好，尤其对老车型更不利。一旦蔚来切换到新电池体系，老车主就只能认命，要么加钱换新电池，要么跑七八个换电站却没有电池可用。蔚来老车能不能用新电池，当然可以没问题，但这就相当于给老莫辛纳甘改5.56，别扭。
[27 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-21 15:09 水中的晚秋发表于 2025-08-21 14:49 我看了实车，前边不好看。其它方向都还可以。内饰依然不满意，音响尤其不好。我看中的是增程顶配版，24万。我个人认为再便宜5万也许可以一战，否则直接。。。那个转弯半径，我最喜欢，操控应该不错。另外，我还看了看极氪7X，领克10-EMP，岚图... 芬兰一位2013款Model S车主车开半路弹出满屏故障码，售后检测后开出16万天价换电池账单，远超残值，后来这个车主直接把车炸了。国内Model S车主同样收到过20万换电池报价，而二手车市场估值仅16万。强烈不建议买二手MS，电池质保期限：8 年或 24 万公里（以先到者为准）， MS最早国内百万级别买的那批差不多时间也到了吧，你算算还不能承担换电池的成本。 10年前MS三电还带有光环，现在随便一个国产电车的设计，技术，配置，舒适不比他好？ uptoyou88 编辑于 2025-08-21 15:12
[26 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 25-8-21 15:01 水中的晚秋发表于 2025-08-21 14:49 我看了实车，前边不好看。其它方向都还可以。内饰依然不满意，音响尤其不好。我看中的是增程顶配版，24万。我个人认为再便宜5万也许可以一战，否则直接。。。那个转弯半径，我最喜欢，操控应该不错。另外，我还看了看极氪7X，领克10-EMP，岚图... 新款实车我还没看到，老款的线条远不如l6协调，怎么看都别扭
[25 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-21 15:01 haiyangsea 发表于 2025-08-21 14:38 蔚来的主力电池还是75小电池，可见蔚来用户对电池很佛系，根本没有升级的迫切性，仿佛可有可无，反正都是电，从什么电池来的和你们有神关系呢？尤其是，蔚来很难享受新电池带来的结构性改善红利。蔚来就像老莫辛纳甘※※，死守着全威力弹，成天喊着“我能打很远”。... 随着体系上减重设计，加上900v构架能耗的降低，反而SUV车型可以越做越大。已经在切换了，萤火虫40/60度，乐道平台60/85度，蔚来三代车型102/120度。越来越多换电的车主明白，平时通勤不用背着大电池，平时用小电池出远门升级大电池的道理。能耗低了，续航长了，补能体系完善了，这次乐道L90很多车主主动要求反向降级倒60度电池就是最好的例子。 uptoyou88 编辑于 2025-08-21 15:02
[24 楼] 水中的晚秋 [泡菜] 25-8-21 14:49 我看了实车，前边不好看。其它方向都还可以。内饰依然不满意，音响尤其不好。我看中的是增程顶配版，24万。我个人认为再便宜5万也许可以一战，否则直接。。。那个转弯半径，我最喜欢，操控应该不错。另外，我还看了看极氪7X，领克10-EMP，岚图Free+, 追光--这个据说要等到第四季度才会上）还有一个选择就是二手特斯拉Model S.
[23 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 25-8-21 14:39 uptoyou88 发表于 2025-08-21 13:40 有一个例外，就是换电车型，别忘了150度半固态电池也是换电车型第一个体验上的。固体电池包出来了，请问和在座的有关系吗？你手里的电车能换能升级吗？并不能！ 7年前的标配70度电池包的一代换电车型也能享受到电池技术进步带来的红利。其实到了三代平台全域...
[22 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 25-8-21 14:38 uptoyou88 发表于 2025-08-21 13:40 有一个例外，就是换电车型，别忘了150度半固态电池也是换电车型第一个体验上的。固体电池包出来了，请问和在座的有关系吗？你手里的电车能换能升级吗？并不能！ 7年前的标配70度电池包的一代换电车型也能享受到电池技术进步带来的红利。其实到了三代平台全域... 蔚来的主力电池还是75小电池，可见蔚来用户对电池很佛系，根本没有升级的迫切性，仿佛可有可无，反正都是电，从什么电池来的和你们有神关系呢？尤其是，蔚来很难享受新电池带来的结构性改善红利。蔚来就像老莫辛纳甘※※，死守着全威力弹，成天喊着“我能打很远”。可小口径弹药正流行，蔚来也只能在一边“干着急”。蔚来的车和电池，就跟枪和弹一样，相互成就，也相互“扯后腿”。
[21 楼] bignose [老坛泡菜] 25-8-21 14:25 alchen 发表于 2025-08-21 11:34 最好是发动机和电池都做成可拆卸的，可出租的，平时在城里拆了发电机，换上80度的大电池，跑长途自驾的时候装上发电机，换一个20度的电池，完美。没那么容易，发动机要基座，避震，进气排气，冷却，更不用说变速机构了。所以，不可能。
[20 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-21 14:10 秋谧秋轶发表于 2025-08-21 13:54 固态商用了，纯电续航挤掉水分实打实能跑500km，比如纯电80度，插混55-65度就够了，加上不自然，8c快充，没必要非上1000km。纯电实际跑500-800足够（再多电池太重并不好）。电车关键是补能速度，续航已经差不多了。补能和加油一样你看还会有多大问题？
[19 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-21 14:08 uptoyou88 发表于 2025-08-21 12:05 这么玩的还真不少，看来有市场呀，哪家车企吃下螃蟹。这样玩还不如买个混动车。这个充电功率不会大吧？能满足吗？
[18 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-21 14:05 stevenkoh 发表于 2025-08-21 12:52 这个不是技术，而是资本问题。这个问斌哥就行，他算得门清。购买整车，发动机/车身的都属于绿本（车辆产证）。如果可拆卸式，还要寄放4S店铺网络。那么，发动机就不再这个绿本产证上面。而是一个租赁关系，会给到一个价格，而这个价格不是大家想要的，自然也没人开... 租增程器就像租车一样，但解决不了“潮汐”现象，节假日统统来租了，平日里没人租。那要备多少“发动机”最好也是问题！
[17 楼] IEC909 [泡菜] 25-8-21 13:58 秋谧秋轶发表于 2025-08-21 13:26 固态电池商用之前，捂紧腰包，电池现在正是大变革前夜，一旦技术突破，现在的电池和电车统统变成黄花菜。看看老姜御4的新款电池，跟御3的重量一样，但容量和续航活活大了33%，关键是，还没涨钱。所以，别被眼前的烟云蒙蔽双眼，更安全长续航的电池已经呼之欲出... 个人认为固态电池取代传统锂电池会是一个长期的过程，周期之长可能会大于换车周期，不太可能一夜之间就变天，就好比固态硬盘取代机械硬盘。发布自安卓客户端
[16 楼] 秋谧秋轶 [泡菜] 25-8-21 13:54 uptoyou88 发表于 2025-08-21 13:40 有一个例外，就是换电车型，别忘了150度半固态电池也是换电车型第一个体验上的。固体电池包出来了，请问和在座的有关系吗？你手里的电车能换能升级吗？并不能！ 7年前的标配70度电池包的一代换电车型也能享受到电池技术进步带来的红利。其实到了三代平台全域... 固态商用了，纯电续航挤掉水分实打实能跑500km，比如纯电80度，插混55-65度就够了，加上不自然，8c快充，没必要非上1000km。
[15 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-21 13:40 秋谧秋轶发表于 2025-08-21 13:26 固态电池商用之前，捂紧腰包，电池现在正是大变革前夜，一旦技术突破，现在的电池和电车统统变成黄花菜。看看老姜御4的新款电池，跟御3的重量一样，但容量和续航活活大了33%，关键是，还没涨钱。所以，别被眼前的烟云蒙蔽双眼，更安全长续航的电池已经呼之欲出了。有一个例外，就是换电车型，别忘了150度半固态电池也是换电车型第一个体验上的。固体电池包出来了，请问和在座的有关系吗？你手里的电车能换能升级吗？并不能！ 7年前的标配70度电池包的一代换电车型也能享受到电池技术进步带来的红利。其实到了三代平台全域925v构架后，加上轻量化技术，150度电池包用的人反而越来越少。 uptoyou88 编辑于 2025-08-21 13:44
[14 楼] 秋谧秋轶 [泡菜] 25-8-21 13:26 固态电池商用之前，捂紧腰包，电池现在正是大变革前夜，一旦技术突破，现在的电池和电车统统变成黄花菜。看看老姜御4的新款电池，跟御3的重量一样，但容量和续航活活大了33%，关键是，还没涨钱。所以，别被眼前的烟云蒙蔽双眼，更安全长续航的电池已经呼之欲出了。
[13 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-21 12:59 stevenkoh 发表于 2025-08-21 12:52 这个不是技术，而是资本问题。这个问斌哥就行，他算得门清。购买整车，发动机/车身的都属于绿本（车辆产证）。如果可拆卸式，还要寄放4S店铺网络。那么，发动机就不再这个绿本产证上面。而是一个租赁关系，会给到一个价格，而这个价格不是大家想要的，自然也没人开... 你说的很对，换电站就是纯电车的增程器。 uptoyou88 编辑于 2025-08-21 12:59
[12 楼] stevenkoh [泡菜] 25-8-21 12:52 tpytpy1965 发表于 2025-08-21 11:52 这个空想我以前就乱说过，在工程师那里有这想法的我们就是“疯子”，可能永远没法实现。硬件拔插不会那么容易（乱说：电池拔插可能更方便，毕竟有换电，发动机拔插可不容易：一堆东西，发动机+发电机+机油+水箱等等。。。），软件可能容易些。实际上真能做成“拔插”... 这个不是技术，而是资本问题。这个问斌哥就行，他算得门清。购买整车，发动机/车身的都属于绿本（车辆产证）。如果可拆卸式，还要寄放4S店铺网络。那么，发动机就不再这个绿本产证上面。而是一个租赁关系，会给到一个价格，而这个价格不是大家想要的，自然也没人开发。如果把增程器看作一个超大的电池，那么就是电池租赁方案。参考乐道L90，有85度电池，还有60度电池租赁，甚至能灵活修改的月租计划。每月600-800的不同价格月租，这种对消费者来说会考虑“可更换价格的增程器”吗？价格和技术其实一体的，除非有强大的话语权，否则都陷入算计博弈中去。智己和斌哥，和厂长与大嘴不同，并无太大的话语权。他们和零跑、迪子一样，大家只能拼性价比。
[11 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-21 12:05 黄山佛飞鸿发表于 2025-08-21 10:48 以后会不会有一种模式，厂家开发出发电机模块，要用就去4s店租来跑个长途，回来就拆下来还给4s，乐道那种前备箱就很适合放发电机，比尾箱优势就是静音，不会进尾气到驾驶舱这么玩的还真不少，看来有市场呀，哪家车企吃下螃蟹。
[10 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-21 11:54 why099 发表于 2025-08-21 11:29 还是那句话，大部分增程与插混车主换车，下一辆车，换纯电。使用工况决定选啥车！
[9 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-21 11:52 alchen 发表于 2025-08-21 11:34 最好是发动机和电池都做成可拆卸的，可出租的，平时在城里拆了发电机，换上80度的大电池，跑长途自驾的时候装上发电机，换一个20度的电池，完美。这样肯定完美！
[8 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-21 11:52 黄山佛飞鸿发表于 2025-08-21 10:48 以后会不会有一种模式，厂家开发出发电机模块，要用就去4s店租来跑个长途，回来就拆下来还给4s，乐道那种前备箱就很适合放发电机，比尾箱优势就是静音，不会进尾气到驾驶舱这个空想我以前就乱说过，在工程师那里有这想法的我们就是“疯子”，可能永远没法实现。硬件拔插不会那么容易（乱说：电池拔插可能更方便，毕竟有换电，发动机拔插可不容易：一堆东西，发动机+发电机+机油+水箱等等。。。），软件可能容易些。实际上真能做成“拔插”，肯定是很好的方式，会统治很长一段时间。
[7 楼] alchen [老坛泡菜] 25-8-21 11:34 黄山佛飞鸿发表于 2025-08-21 10:48 以后会不会有一种模式，厂家开发出发电机模块，要用就去4s店租来跑个长途，回来就拆下来还给4s，乐道那种前备箱就很适合放发电机，比尾箱优势就是静音，不会进尾气到驾驶舱最好是发动机和电池都做成可拆卸的，可出租的，平时在城里拆了发电机，换上80度的大电池，跑长途自驾的时候装上发电机，换一个20度的电池，完美。
[6 楼] why099 [老坛泡菜] 25-8-21 11:29 tpytpy1965 发表于 2025-08-21 10:39 ※※※格是一回事,实际上是纯电车和混动车选择上的不同,体现在车主使用场景的感受不同!这个都有各人不同的理解。还是那句话，大部分增程与插混车主换车，下一辆车，换纯电。
[5 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-21 11:24 黄山佛飞鸿发表于 2025-08-21 10:48 以后会不会有一种模式，厂家开发出发电机模块，要用就去4s店租来跑个长途，回来就拆下来还给4s，乐道那种前备箱就很适合放发电机，比尾箱优势就是静音，不会进尾气到驾驶舱乐道的工程师要气晕过去了费老大劲挖出来的240L前备仓，你给装个发电机
[4 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 25-8-21 10:48 tpytpy1965 发表于 2025-08-21 10:39 ※※※格是一回事,实际上是纯电车和混动车选择上的不同,体现在车主使用场景的感受不同!这个都有各人不同的理解。以后会不会有一种模式，厂家开发出发电机模块，要用就去4s店租来跑个长途，回来就拆下来还给4s，乐道那种前备箱就很适合放发电机，比尾箱优势就是静音，不会进尾气到驾驶舱黄山佛飞鸿编辑于 2025-08-21 10:55
[3 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-21 10:39 黄山佛飞鸿发表于 2025-08-21 10:24 你不说我都没发现那个帖子被嘎了，又吵起来啊我还是那个观点，这款车属于特定车型，给那种每天上下班可以用电的，但是每个月又有几次需要跑长途的人用的，这个人群我感觉是少数毕竟66度电池，如果一个月都跑不了一次长途，背个发动机和油箱实在累赘那么还有一... ※※※格是一回事,实际上是纯电车和混动车选择上的不同,体现在车主使用场景的感受不同!这个都有各人不同的理解。
[2 楼] 黄山佛飞鸿 [资深泡菜] 25-8-21 10:24 你不说我都没发现那个帖子被嘎了，又吵起来啊我还是那个观点，这款车属于特定车型，给那种每天上下班可以用电的，但是每个月又有几次需要跑长途的人用的，这个人群我感觉是少数毕竟66度电池，如果一个月都跑不了一次长途，背个发动机和油箱实在累赘那么还有一个成本问题谁懂给算算，现在的66度电池再加20，变成86度纯电，和现在的66+发动机，哪个成本更高
[1 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 25-8-21 10:09 上次有朋友说这个超级增程，今天他们销售就发价格了，我一看LS6超级增程入门价2149，顶配24，不高不低吧，应该还有一定空间。正好上次的帖子被嘎了，那我就发一个。这个价格有没有竞争力，大家说呢？