F1赛车地带【2500换庄，请自荐】
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[1964 楼] wii
[泡菜]
10-11-15 12:21
原文由 AirforceOne 在2010-11-15 11:36发表 可怕之处是13-15圈的上升势头 红车想的是压着韦伯 [wii 编辑于 2010-11-15 12:22] |
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[1963 楼] AirforceOne
[泡菜]
10-11-15 11:36
第12圈、15圈分别是韦伯和阿隆索的进站圈，不应和正常圈比较，体现韦伯新胎“优势”并让多霉做决定的是第13、14圈：
韦伯新胎：1:46.675, 1:45.541，合计 3:32.216 阿隆索旧胎：1:45.955，1:46.341，合计 1:32.336 两圈才0.12秒的差距而已。 |
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[1962 楼] 饿而多吃
[泡菜]
10-11-15 11:14
俺现在已经期待来年了，2010属于红牛，无可争议的胜利。
2011年，有什么新规则修改吗？ 俺还是不喜欢，只换胎不加油的进站规则，带着满箱汽油跑全场好像不是F1追求的极限。2011年进站要加油吗？ 其他的规则还有什么修改？请多指教！ |
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[1961 楼] wii
[泡菜]
10-11-15 11:01
14圈-15圈的数据对比吓到多霉
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[1960 楼] wii
[泡菜]
10-11-15 10:57
阿隆索的
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[1959 楼] wii
[泡菜]
10-11-15 10:56
韦伯进站前后圈速对比。快很多
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[1958 楼] Cityrain
[陈年泡菜]
10-11-15 10:02
原文由 专门打狗的院长 在2010-11-15 09:04发表 |
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[1957 楼] 斯皮尔伯格
[泡菜]
10-11-15 09:21
去年的总冠军GP布朗靠的是钻规则漏洞的扩散器，昙花一现就完了，今年红牛靠的是充满争议的可变形前翼，希望不要又是玩一年就完。
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[1956 楼] AirforceOne
[泡菜]
10-11-15 09:16
原文由 专门打狗的院长 在2010-11-15 09:04发表 那还比赛干嘛？  |
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[1955 楼] 斯皮尔伯格
[泡菜]
10-11-15 09:15
从最后一站来看，多梅确实是猪头，犯了一次错误紧接着还能犯第二次致命的错误，但从全年的比赛以及分站冠军、亚军、季军甚至第四的分布情况来看，瓦片、头哥、围脖都没什么好遗憾的，尤其是头哥，车子明显不如红牛快的情况下能够凭借稳定的风格把悬念保持到最后一站，真的很不错了，所以上述三位车手没有输家，甚至包括小黑。红牛是今年当之无愧的排位赛之王，而歪头又是杆位之王。
明年围脖是很难在红牛待下去了，大家也不要太期待莱科宁，一是歇得太久已经很难适应现在的赛车和规则了，而是他本人的驾驶风格以及红牛以瓦片为核心的策略也让他注定无法太出彩（说实话，换成其他车队，今年的总冠军极大可能是围脖的）。 [斯皮尔伯格 编辑于 2010-11-15 09:17] |
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[1954 楼] 专门打狗的院长
[泡菜]
10-11-15 09:04
原文由 Cityrain 在2010-11-15 08:50发表 典型的事后诸葛亮，毫不客气地说当韦伯进站后一圈阿隆索也进站这个策略在当时更多的人给的评价是正确的策略，事后发现转折点就在这里所以才会说什么策略错误 唯一的，也是真正的原因：车太慢，不得不跟着对手的变化而变化，否则拿个杆位自己管自己跑就行了，费那事干嘛 |
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[1953 楼] 网奕
[陈年泡菜]
10-11-15 09:01
除了简森.巴顿外最难获得年度冠军的，没想到各种机缘巧合，恭喜维特尔，昨天也从显示器见证了※※
F.A到底怎么回事，这么明显的错误进站时机，虽然很不喜欢他  |
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[1952 楼] Cityrain
[陈年泡菜]
10-11-15 08:56
再想一想，昨天马萨维修区不慢1.2秒的话，貌似出来也是压制不住韦伯的，这个车队策略
 。唉，叫我明年支持谁呢？ |
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[1951 楼] Cityrain
[陈年泡菜]
10-11-15 08:50
原文由 AirforceOne 在2010-11-15 08:22发表 所以我我觉得昨天法家跑得极其窝囊，或者弱智。 如果不存在佩德洛夫和罗斯伯格这两部已经一停的车手的话，法家的策略是正常的，可以理解的。但是昨天的策略说明法家根本没有把他们当车看。作为一支专业的车队，他们应当知道雷诺车的优势：直道尾速很快，甚至快过了法拉利，而且阿布扎比这条赛道的主要超车点就是直道末端！这种情况下指望头哥在压制Web的同时去超两部车难度非常大。即使相信头哥有能力秒杀雷诺，那么应该更有信心指望头哥可以拉出一个进站的时间优势，何况身后有马萨可以做压制护驾。在F1，带开远比超车容易。 韦伯昨天已经在帮头哥了，头哥胜利对他有好处，所以他主动选择远离头哥到后面去打酱油了。结果没想到法拉利不离不弃，竟然主动回来陪他了！ 结论是多梅是猪头！ 另外，恭喜瓦片。这么年轻，能拿十个杆位的车手，又遭遇这么多事故的车手，得总冠军也算是名至实归。 |
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[1950 楼] AirforceOne
[泡菜]
10-11-15 08:43
原文由 suezo 在2010-11-15 08:06发表 确实如此，马萨不进站的话马萨身后车队的圈速就是由马萨压制着，马萨再不济压个10圈8圈还怕不能帮阿隆索压出个足够优势？结果韦伯一进站马萨赶紧也进站继续跟在韦伯后面，彻底废掉。 |
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[1949 楼] AirforceOne
[泡菜]
10-11-15 08:26
？？看不到？
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[1948 楼] AirforceOne
[泡菜]
10-11-15 08:22
原文由 roygu 在2010-11-15 07:38发表 韦伯进站时比赛恢复了才7圈而已，怎么可能已经刷出个进站时间，我刚又看了下录像，第6圈比赛恢复： 至第13圈韦伯进站时，阿隆索+7.3，罗斯伯格+22.4，也就是用7圈的时间大头拉出了15.1秒的时间； 到第15圈大头进站前，阿隆索+6.5，罗斯伯格+22.6，差距是16.1秒，两圈过后阿隆索又拉开整1秒。 而且阿隆索始终在巴顿身后1秒半左右的位置，距离头车歪头都没有被拉开，当时的情况绝非阿隆索已经吃紧了，相反形势非常正常乐观。SF车队就是被韦伯稍微提高的车速，以及超越了ALG吓坏了，却没看到ALG前面还有一堆车，韦伯很快就会被阻挡，高圈速维持不了多久。是的，当中很多都是0停的车，但足够把跟在后面的车给晾凉了。 [AirforceOne 编辑于 2010-11-15 08:28] |
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[1947 楼] suezo
[泡菜]
10-11-15 08:06
法拉利今天犯2犯得实在是令人无言以对.
发车之后,基本上瓦特尔已经必得冠军,至少法拉利要做这样的准备.这个时候盯围脖有哪怕任何一点意义吗?哪怕前50圈你都成功压住他了,后5圈人家夺冠无望的时候,你还能怎么样?直接撞你退赛也许太过暴力,撞伤你的轮胎/尾翼逼你进站,有啥难度?法家难道就指望围脖同学一定会当个有良心的驾驶员??? 除了围脖进站这样一个机会,大头全场根本连一个可以赌命的机会都没有.围脖进站的两圈,大头可是还盯得住巴顿的,能不能刷出进站的时间,固然要赌,却决非毫无可能,至少巴顿刷出来了,而且是刷出了巨大优势的.而且法家还有个小马,只要拼命挡,还是可以帮点忙的,哪怕围脖能轻松超车,至不济想超小马的时候要十分谨慎小心没有万全机会就不能冲动一把吧.可是小马一进站,就完全被送掉,想撞都撞不着,当时大头的进站,再好命又能如何?他若能超车,车更快的围脖不是一样能超车?只要甩不掉围脖,不是一样的死? [suezo 编辑于 2010-11-15 08:13] |
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[1946 楼] Cityrain
[陈年泡菜]
10-11-15 08:00
原文由 forgot 在2010-11-15 06:28发表 话说回来，头哥夺冠的话，也可以说是捡的… |
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[1945 楼] roygu
[老坛泡菜]
10-11-15 07:38
原文由 AirforceOne 在2010-11-15 02:38发表 你可能没明白我的意思。安全车出来，佩特罗夫和罗斯伯格选择进站，大头选择留在赛道用软胎刷圈，可惜法车不给力，始终刷不出对佩特罗夫和罗斯伯格的一次进站时间，也就是说大头已经是落在佩特罗夫和罗斯伯格身后了。随软胎状态变差，大头继续留在赛道上已经没有意义，加上韦伯这时进站，他也就顺势进站，搏赛道超越了。 另外，要回到第4，当时真正意义上在他之前的只有佩特罗夫和罗斯伯格，其他人都是0-stop。 |
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[1944 楼] forgot
[资深泡菜]
10-11-15 06:28
难道大家都认为维特儿的冠军是捡的？
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[1943 楼] AirforceOne
[泡菜]
10-11-15 02:38
原文由 roygu 在2010-11-15 00:35发表 这个赛道根本没有多少超车硬吃的可能，他们应该很清楚吧？连小黑单圈可以比库比卡快1秒也没办法超，只能老实跟着，指望大头换胎以后能连超4、5辆车回到第4根本就不现实。法拉利的战术失误正像他们自己总结的，只把目光放在了韦伯身上，也许他们根本就忽略了佩特罗夫和罗斯伯格已经进站的情况。 |
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[1942 楼] AirforceOne
[泡菜]
10-11-15 02:15
原文由 上帝武装 在2010-11-14 23:49发表 Webber第四，Alonso第五也仍然是Alonso赢啊，急什么呢？ |
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[1941 楼] dpan
[泡菜]
10-11-15 00:52
法拉利的车队经理多梅尼卡利，印象中就没有那次有很出彩的战术，貌似经常犯低级的战术失误； 怀念托德和丹尼斯的巅峰战术对决，把f1斗智斗勇演绎的精彩绝伦
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[1940 楼] roygu
[老坛泡菜]
10-11-15 00:35
其实，再仔细想想，可能这次进站与韦伯有关都未必。
以大头的速度始终拉不出对雷诺和MGP的一次进站时间，与其留在赛道上等情况更糟，不如进站换硬胎来赛道超车。说到底。。。车实在是不给力。 |
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[1939 楼] roygu
[老坛泡菜]
10-11-15 00:20
原文由 春日凝妆之独守长亭 在2010-11-15 00:06发表 这里没巴顿什么事，但。。。关系是。。。巴顿这样能挺住，大头同样策略挺不住。。。软胎赛道上被超就不怎么好玩了。 别忘了，大头软胎跑了这么多圈愣是没给自己的带来一个对雷诺和MGP的进站窗口时间，这还不够说明问题么? |
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[1938 楼] 虾米泡菜
[泡菜]
10-11-15 00:19
这一季比赛结束了，谢谢wii兄整理并带来的诸多信息和乐趣
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[1937 楼] fredrik
[资深泡菜]
10-11-15 00:15
原文由 上帝武装 在2010-11-14 23:49发表 法拉利一定是这样想的，也很有逻辑。但没想到，或者说意外的是今天雷诺和奔驰表现太强。至少从排位赛来看雷诺并不该这么难对付。 但是一动不如一静，在后面要超这3个“硬汉”，就算车有优势，危险系数可大的咧～ |
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[1936 楼] 春日凝妆之独守长亭
[资深泡菜]
10-11-15 00:06
原文由 roygu 在2010-11-14 23:46发表 都说了，BUTTON跑得多快，跟ALONSO根本没关系。他没必要跟住BUTTON， |
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[1935 楼] 手术小刀
[泡菜]
10-11-14 23:58
原文由 roygu 在2010-11-14 23:46发表 数据上看也只是正常的差距而已，并没有不正常的掉，跟前车的差距越来越大也是正常情况，毕竟银箭在最后一站强力反弹，速度并不差，何必为了拼在webber前面？不进站只会放大和webber的距离，因为webber前面还有大把的车没进站，而当时只是第16圈。按照你的说法，如果webber不进站，alonso因为轮胎的挣扎也势必进站？？个人觉得两种可能，盯住webber的策略；车有问题，后者的可能性比较小 |