不过美国的德车也相对贵了点,质量又不怎么样.

这还嫌太贵就只有等山寨车或阿三车登陆了.

就这样俺也还是觉得太贵，尤其是德国车，价格太高了。今天一BMW车行打电话来，2009 BMW 328xi ３万２千刀。加 premium 配制３万５千刀。我动心了一下就给否了。买辆大得多的MDX也就４万２千刀。少买点配置，４万２千刀能买大红杉了，３００＋马力。

就是,全世界的汽车价没有比美国低的.

美国人穷，定价高了就买不起了，所以定价低。

美国是汽车王国,市场销量极大,维修服务网覆盖全,各国汽车都在美国竞争打拼.价格比较便宜是比较自然的.

除了在中国以外,买车没有听说过关心或者问钢板多厚的.用户能买到的车子技术材料上也找不到该数据.

国内的鸭哥不也一样是2.4和3.5的, 不过多了个2.0而已.

双B的价格国内太离谱了, E350美国不过4万刀, 国内居然要74万.

好象北美的配备重马力而中国的配备重豪华装备.可能主要也是因为北美地广人稀大家主要在高速路上开,而国内车车主要是在大城市里街道上转悠.

同样配置的话似乎国内和美国的车价差不多,只不过美国的车进口税比较低,而国内的进口车价格要比美国高得多了.

美国的哥们要亮骚的话最有性价比还是买还没有国产的豪华车,德国两B还有凌志啥的.鸭哥显然是不够范滴.

下次用游标卡尺量

所以说，我们这些身在北美的广大人民群众非常羡慕国内的同胞啊，连祺达和飞度都能有真皮座椅和桃木内饰，我们只能继续忍受织物座椅和塑料内饰了。

钢板哪里的厚呢？

第八代雅阁, 中国版和美国版的比较.

今天花了点时间比较了一下美国版2.4EX-L和国内的区别, 其他车型就不说了. 说得可能不准确, 请指出.

注意美国版EX-L的L不是指LED, 而是指真皮. 美国4S卖的大部分的YG不是皮的, 这一点和国内很不同, 美国的LX是钢轮毂无驾驶座电调节.

先说说价格, EX-L价格官方指导价是2.71万美元, 一般是2.5万, 年末能低到2.3万美元, 加上各地不同的税, 出门价大概是2.5-2.8万美元.

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美国的EX-L和国内版比缺少的配置:

副驾电调节: 无
HID氙气大灯(包括高度自动调节+清洗装置): 无
DVD: 美国的最多是GPS+蓝牙, 普通的EX/EX-L就是6CD机. 不知道DVD是给司机看的？
电动折叠外后视镜(四方向电动调节+电动折叠) ：　美国版不能折叠．
前/后雾灯: 无.
LED刹车灯: 无.
后视摄像头/倒车雷达: 无. (美国大部地区好停车, 这个基本不需要, 是选件.)
木纹: 无.  个别的车原厂配真皮的车有, 但肯定要加不少其他东西, 价格高一些.
礼仪灯(前+后) : 似乎没有, 不知道是什么东西.
前排座椅脚部照明灯: 无
灰缸(前+后) : 无. (美国抽烟的人少, 抽得不少是穷人买不起新YG).
一键式电动后遮阳帘: 无, 无帘.
Smart Entry智能进入系统: 无
usb: 无. (但有个插孔可以接MP3/CD之类的耳机输出).
防盗报警系统: 似乎没有国内先进. 估计用不上.

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美国版比国内多的:
帘幕安全气袋 (这个最令人病垢, 又不贵, 为啥去掉呢)
17寸铝合金轮毂(这个是EX以上才有, LX是钢的, LX-P是16寸铝的): 国内低档的也是16铝的
音响: 270W, 7喇叭(包括低音炮)系统. 国内是6喇叭. 不过我感觉效果一点也不好.
自动开启大灯: 一插钥匙就亮. 白天也是.
轮胎气压自动监控
颜色: 美国有8种颜色, 比国内多深红, 浅海灰蓝和中绿. 另外美国的白色和红色分别有两种, 6缸和4缸的白色是不同的. 6缸的白色更象豪华车配的.
空调系统带滤芯; 国内的应该也有吧.
插孔可以接MP3/CD之类的耳机输出

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由此看来, 国内的配置比美国的高, 尤其是LX, 真皮/木纹/电动椅/大灯清洗/铝轮毂, 和美国跨了三个档次的EX-L有一拼. 不谈价格的话, 很难说美国版和国内版到底谁减配了. 而且, 美国价格不到两万能入手的LX和国内的2.4LX比, 配置差很多, 完全不在一个档次上, 减配非常多