色影无忌

后驱车的刹车为何也是前大后小
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[27 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
12-6-19 14:39
杭州卡夫卡 发表于 2012-6-19 13:47
似乎是这样，但是看到很多车的后轮比前轮宽很多
这个就是驱动力了。
[26 楼] Luxul [老坛泡菜]
12-6-19 14:37
记得来自课本:
时速100公里以上时,刹车初始,前轮承受的压力可以达到全车对地面压力的80%以上.

因此,前轮胎与地面之间可以达到的最大静摩擦力(和相应的临界摩擦力)也比后※※得多.

所以,同样是平衡地面对轮胎的摩擦力矩, 前刹车盘的半径就比后刹车盘大;
并且,很多时候,与刹车盘的摩擦面也更大(防止热衰退过快).
[25 楼] kimleechn [资深泡菜]
12-6-19 14:35
由于有悬挂系统，刹车时车身向前倾斜，后轮附着力会变小，前轮承受更多压力，所以前轮要分配更多刹车力

自行车不是前轮刹车不够力，是太够力了，会导致自行车翻滚或者侧滑，所以要用相对刹车力小的后轮刹车，保持更好的稳定性来减速
[24 楼] 杭州卡夫卡 [资深泡菜]
12-6-19 14:32
喜爱 发表于 2012-6-19 14:13
静态值前后刹车(braking torque) 比例很好计算的
这个跟活塞总尺寸，刹车盘大小，和刹车片摩擦系数有关
加大任何三个参数都可以加大braking torque。

所以你改车时，最好要计算计算，要么前后都改，要么前面别改超过太多


学习了
改装场的师傅以前说前大四就可以了，更换了大六原车总泵不一定推的动，盘尺寸一样效果可能还差不多，我在想原厂的前刹换下来能不能移到后面去。
[23 楼] 佳茗 [资深泡菜]
12-6-19 14:30
楼主帖的杂志的文章很有意思。不是很理解，为什么爆胎后猛收油门会侧滑。
[22 楼] 杭州卡夫卡 [资深泡菜]
12-6-19 14:26
今若烧饼 发表于 2012-6-19 14:13
那个车托之家搞的

测试有问题

带档制动，当转速降到1500以下后，应该踩下离合，否则发动机补油反而会造成滑行距离变长


确实，车托之家很多测试方法都不严谨，有点小强的影子，比如测油耗，比如测加速刹车，但是车托的信众是最多的。XINCHEPIN的方法数据相对可靠，所以厂家不高兴给赞助。
[21 楼] 七开 [泡菜]
12-6-19 14:23
杭州卡夫卡 发表于 2012-6-19 13:47
似乎是这样，但是看到很多车的后轮比前轮宽很多

为了增强后驱车起步时轮胎的抓地力，防止打滑，所以4驱或者后驱车的后轮要比前轮宽。
[20 楼] ChK [陈年泡菜]
12-6-19 14:19
杭州卡夫卡 发表于 2012-6-19 14:05
谢谢回复，确实没在冰面上骑过，记得※※站有个“流言终结者”测试，带档刹车还是空档刹车的效果谁更好，结论好像是制动距离差不多，档位上刹车还真短一些，如果这样的话传动系统刹车期间仍然一直在工作。
自行车刹车主要靠前轮，急刹时，屁股要向后座，上身重心下压，以免翻跟斗。记得有个新闻就是一个老头被一辆车子吓到（注意不是碰到），翻跟斗了，还要车子赔，还真赔了
自行车后刹也和汽车一样，抱死后侧滑很严重
所以，新轮胎要求放后面主要就是防侧滑的，而不是为了增加刹车阻力，刹车减速，主要还是靠前轮
[19 楼] hyyan2008 [泡菜]
12-6-19 14:15
不管前驱后驱，急刹时后轮几乎离地，后面没刹车都不要紧。
[18 楼] 喜爱 [陈年泡菜]
12-6-19 14:13
杭州卡夫卡 发表于 2012-6-19 13:45
请教资深，现在很多车都有“制动力分配系统”EBD之类的，算法是不是根据原厂作了调校，ESP貌似也是通过传感器由ECU控制，如果单独改了前刹车，比如加大到8活塞之类，后轮仍然是单活塞，大力刹车的时候转向会不会发生前后失衡的现象。


静态值前后刹车(braking torque) 比例很好计算的
这个跟活塞总尺寸，刹车盘大小，和刹车片摩擦系数有关
加大任何三个参数都可以加大braking torque。

所以你改车时，最好要计算计算，要么前后都改，要么前面别改超过太多
[17 楼] 今若烧饼 [禁言中]
12-6-19 14:13
杭州卡夫卡 发表于 2012-6-19 14:05
谢谢回复，确实没在冰面上骑过，记得※※站有个“流言终结者”测试，带档刹车还是空档刹车的效果谁更好，结论好像是制动距离差不多，档位上刹车还真短一些，如果这样的话传动系统刹车期间仍然一直在工作。


那个车托之家搞的

测试有问题

带档制动，当转速降到1500以下后，应该踩下离合，否则发动机补油反而会造成滑行距离变长
[16 楼] 杭州卡夫卡 [资深泡菜]
12-6-19 14:05
ChK 发表于 2012-6-19 13:43
楼主木有骑过自行车


AirforceOne 发表于 2012-6-19 13:30
你肯定没在冰雪路面骑过车，在冰上捏后闸试试？马上放翻。

再说刹车的时候管什么驱呢？刹车的时候都不驱了。


谢谢回复，确实没在冰面上骑过，记得※※站有个“流言终结者”测试，带档刹车还是空档刹车的效果谁更好，结论好像是制动距离差不多，档位上刹车还真短一些，如果这样的话传动系统刹车期间仍然一直在工作。
[15 楼] 杭州卡夫卡 [资深泡菜]
12-6-19 13:47
今若烧饼 发表于 2012-6-19 13:43
刹车点时候，始终是重心前移

大部分摩擦力都是前轮承受


似乎是这样，但是看到很多车的后轮比前轮宽很多
[14 楼] 杭州卡夫卡 [资深泡菜]
12-6-19 13:45
喜爱 发表于 2012-6-19 13:31
减速时重量在前轴。

前碟够大才能够有效排散刹车产生的热，不至于刹车液温度过高而沸腾，也能保证刹车片的摩擦系数


请教资深，现在很多车都有“制动力分配系统”EBD之类的，算法是不是根据原厂作了调校，ESP貌似也是通过传感器由ECU控制，如果单独改了前刹车，比如加大到8活塞之类，后轮仍然是单活塞，大力刹车的时候转向会不会发生前后失衡的现象。
[13 楼] ChK [陈年泡菜]
12-6-19 13:43
楼主木有骑过自行车
[12 楼] 今若烧饼 [禁言中]
12-6-19 13:43
刹车点时候，始终是重心前移

大部分摩擦力都是前轮承受
[11 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
12-6-19 13:39
AirforceOne 发表于 2012-6-19 13:30
你肯定没在冰雪路面骑过车，在冰上捏后闸试试？马上放翻。

再说刹车的时候管什么驱呢？刹车的时候都不驱了。
就是，刹车无关驱动
[10 楼] jhonpan [泡菜]
12-6-19 13:36
刹车时重心前移，所以前轮会比后轮有更大的下压力，在前轮配置较大的刹车盘会更有效的产生制动力，从而有更好的刹车效果。
[9 楼] 喜爱 [陈年泡菜]
12-6-19 13:31
减速时重量在前轴。

前碟够大才能够有效排散刹车产生的热，不至于刹车液温度过高而沸腾，也能保证刹车片的摩擦系数
[8 楼] AirforceOne [泡菜]
12-6-19 13:30
你肯定没在冰雪路面骑过车，在冰上捏后闸试试？马上放翻。

再说刹车的时候管什么驱呢？刹车的时候都不驱了。
[7 楼] 脑细胞 [资深泡菜]
12-6-19 13:30
刹车时候据说是有个“重量转移”还是“重心转移”啥的……
[6 楼] 阳光遍照 [泡菜]
12-6-19 13:30
是有这个感觉。

kyriakos 发表于 2012-6-19 13:26
自行车明明是前轮刹车减速更快
[5 楼] wd_hui [老坛泡菜]
12-6-19 13:29
无论前驱、后驱还是四驱，刹车的时候重心都一样前移，惯性作用。
[4 楼] 和平依赖于威慑 [禁言中]
12-6-19 13:29
刹车时候重心前移，前轮的压力变大，后轮的压力变小，所以把后轮刹车盘搞大没有意义啊
[3 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
12-6-19 13:28
您全错了
[2 楼] kyriakos [泡菜]
12-6-19 13:26
自行车明明是前轮刹车减速更快
本帖由移动终端发布
[1 楼] 杭州卡夫卡 [资深泡菜]
12-6-19 13:24
懂车的泡菜们来说说：
FF车前轮是驱动轮，更大的制动力施加在前轮上，可以让车速尽快降下来，这个很好理解，
FR、MR、RR车型后轮是驱动轮，前轮只负责转向，为什么刹车也是前大后小，没想明白。
附图：
大家都骑过自行车吧，自行车也是典型的后驱结构，前轮如果刹车力度太大骑车人很容易被抛出去，后轮刹下来车就容易减速，如此说来应该给后轮装上更大的刹车才对，但是自行车前后刹车片大小是一样的。

还看到一篇文章说，无论前驱后驱，新车胎最好放在后轮。

以下内容由 杭州卡夫卡 于 2012-6-19 13:39 补充
印象中轮胎店都说前轮爆胎比较容易失控，如果胎补过最好移到后轮。