freeflight 发表于 2016-9-17 14:47
没见过，好像澳洲中东80有些版本带副油箱。柴油车没有蒸汽回收吧，是不是好改？跑长途还是柴油给力

FCA和Ford先后宣布小车一律转到墨西哥生产，北美只产利润高的皮卡SUV和跨界。三大的皮卡好像比小车质量好点？

LongVoyage 发表于 2016-9-17 14:38
LC80上加装副油箱的应该不少？   WK/XK坛子上改装的我见过几起例子，不过越新的车，碳盒方面的sensor越难绕过或者搞定，我的印象里至少有个WK改装加第二个油箱的提过，某些情况下油气压方面的sensor会错误报警，当然倒只是比较讨嫌，倒没有什么实际影响。

freeflight 发表于 2016-9-17 13:36
现在没什么带副油箱的车了，专门跑长途的车值得加一个。5L帮我找过80，看图车况好的基本是车贩子漫天要价，要么就是骗子。XK不熟，等你搬过来再说吧。。。

越野车的油耗要这样子看

freeflight 发表于 2016-9-17 14:16
搞昏了，active engine mount是start/stop才需要的技术，或者破鞋改善操控用，普通歇缸用不到

说完了发动机，克莱斯勒的六速变速箱可靠性如何？厂家建议多久换次ATF？

有梦就会醒 发表于 2016-9-17 14:01
孩子读大学了，
奥迪留给他，孩子看看左右新款奥迪脸：老头子是亲爹吗？再买新车？又是一笔开销。

破鞋GTS留给他，定制家族车牌，贴上家族标示，啊，那叫家族文化，家族传承，班上的妞，啊，眼睛闪闪发亮。
资源丰富了，儿子带上老子，啊，那是多么美好的画面？

LongVoyage 发表于 2016-9-17 14:11
WK/XK的5.7带MDS歇缸，记得那一代的5.7应该都带，也许300，RAM。。里某款不带？，不过那一代6.1的SRT我知道不带。 6.4的我没特别研究，印象里某代某款车上的5.7还是6.4的某个批次的MDS出过问题。 Active engine mount？关于引擎包括周边的这一系的耐用和寿命至少现在来说都没有问题,包括在jeep坛子上看到的信息。 这辆XK我会一直留下去的，所以以后就知道了

freeflight 发表于 2016-9-17 13:30
确实没听说过hemi有什么大毛病。你的5.7带歇缸吗？那个6.4 hemi歇缸现在也没问题了吧？Active engine mount耐用吗？

没改之前的油耗还好。我的V6四速变速，城里15MPG（15-16L)，高速22MPG（10.7L)，开85MPH以上最多20MPG（11.8L）。我最想搞个license frame holder：drive your prius so I can use your gas...

freeflight 发表于 2016-9-17 13:20
言之有理。破鞋外形几十年都没怎么变，老的上一代的破鞋还专门有dealer回购，有人收，确实比奥迪保值太多。

Panamera的MSB地盘也是大众集团的， LV的实力完全可以跳过大众MLB前驱地盘的奥迪，据说Panamera会出Sports Turismo

freeflight 发表于 2016-9-17 13:20
言之有理。破鞋外形几十年都没怎么变，老的上一代的破鞋还专门有dealer回购，有人收，确实比奥迪保值太多。

Panamera的MSB地盘也是大众集团的， LV的实力完全可以跳过大众MLB前驱地盘的奥迪，据说Panamera会出Sports Turismo

freeflight 发表于 2016-9-17 13:13
呵呵，以前还真没看到关于hemi的油耗，都是托克多好

LongVoyage 发表于 2016-9-17 10:02
1.  还没有人问过我hemi的动力的事情.   上一代hemi 5.7 345hp的数字在现在到处turbo的情况下是不算那么好看（WK2这一代hemi是390hp)，不过托克有390ft-lb，而且在两千转就到300 ft-lb了。之前就不说了，就算在大改大升加了好几百磅，轮胎重和大了很多的情况后，动力还是只要踩就有，高速上上坡山路超车都很好。 hemi的可靠性在XK/WK上没听到什么抱怨，06年款 和07年早期出厂的车型里exahust manifold 的几个固定螺丝听人说有过问题（会造成exhaust manifold leak），在jeep坛子上见人换过。但07年后期出厂的就没有这事了，其它问题至少在XK/WK上的就没看到过了。 平均寿命不好说，因为现在还没看到人说报废的，jeep坛子里知道的最多的大概也就过20多万迈。我的才21万公里所以也没啥好说的。 另外大家的意见如果准备超长期持有下去倾向于在20-25万迈之间把time chain换了（还没见到人换的），我是准备等30万公里过后如果准备换水箱/水箱橡胶管子之类的时候干脆※※※把time chain也换了。

2.改装前的油耗，城里就别说了，18-20L/100km, 平均19以上。 高速还行，如果120以下14.xL，140以上什么的大概15-16，当然我的长途高速都是满载顶着车顶箱的通常还有不少爬山路，如果拿掉车顶箱应该能少个 ...

LongVoyage 发表于 2016-9-17 10:02
1.  还没有人问过我hemi的动力的事情.   上一代hemi 5.7 345hp的数字在现在到处turbo的情况下是不算那么好看（WK2这一代hemi是390hp)，不过托克有390ft-lb，而且在两千转就到300 ft-lb了。之前就不说了，就算在大改大升加了好几百磅，轮胎重和大了很多的情况后，动力还是只要踩就有，高速上上坡山路超车都很好。 hemi的可靠性在XK/WK上没听到什么抱怨，06年款 和07年早期出厂的车型里exahust manifold 的几个固定螺丝听人说有过问题（会造成exhaust manifold leak），在jeep坛子上见人换过。但07年后期出厂的就没有这事了，其它问题至少在XK/WK上的就没看到过了。 平均寿命不好说，因为现在还没看到人说报废的，jeep坛子里知道的最多的大概也就过20多万迈。我的才21万公里所以也没啥好说的。 另外大家的意见如果准备超长期持有下去倾向于在20-25万迈之间把time chain换了（还没见到人换的），我是准备等30万公里过后如果准备换水箱/水箱橡胶管子之类的时候干脆※※※把time chain也换了。

2.改装前的油耗，城里就别说了，18-20L/100km, 平均19以上。 高速还行，如果120以下14.xL，140以上什么的大概15-16，当然我的长途高速都是满载顶着车顶箱的通常还有不少爬山路，如果拿掉车顶箱应该能少个 ...

有梦就会醒 发表于 2016-9-17 10:33
那就rs7吧。

不过你要想好，audi三年一变脸，持有成本比破鞋大多了。

lewie 发表于 2016-9-17 09:33
挠到痒处了

有梦就会醒 发表于 2016-9-17 10:33
那就rs7吧。

不过你要想好，audi三年一变脸，持有成本比破鞋大多了。

LongVoyage 发表于 2016-9-17 10:17
如果上一点也许RS7，但肯定不会是S8， 喜欢的就是S7那个车型的调调.   panamara 以前只大致看过一下没研究过。总的说来按美刀算的话，S7好好配下来税前10万多刀应该就可以了，同档配置RS7大概加个两万。 panamera gts 配下来 得16万以上去了还不定吧（再低的型号又没意思），你就别给我下毒了， 想玩的东西太多了，任性可以不能太过任性

3GT的lease还有两年才到，所以我也还有时间考虑，但总的说来小车上面进个S7这一类这一档的玩就可以了，其它好玩的车好玩的类型还多着呢。

LongVoyage 发表于 2016-9-17 10:17
如果上一点也许RS7，但肯定不会是S8， 喜欢的就是S7那个车型的调调.   panamara 以前只大致看过一下没研究过。总的说来按美刀算的话，S7好好配下来税前10万多刀应该就可以了，同档配置RS7大概加个两万。 panamera gts 配下来 得16万以上去了还不定吧（再低的型号又没意思），你就别给我下毒了， 想玩的东西太多了，任性可以不能太过任性

3GT的lease还有两年才到，所以我也还有时间考虑，但总的说来小车上面进个S7这一类这一档的玩就可以了，其它好玩的车好玩的类型还多着呢。

有梦就会醒 发表于 2016-9-17 08:52
咬咬牙上怕哪摸哪GTS， 或者s8也可以，看你的侧重了。

s7不是不好，只是相比较有点不上不下。。

V65 发表于 2016-9-17 08:20
上这个吧.
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/xCVYcnKLmB8[/flash]

freeflight 发表于 2016-9-17 04:48

打听一下你的指挥官:
1. Hemi V8动力怎么样？可靠性如何？有什么硬伤吗？平均寿命多少万？
2. 没改之前油耗怎么样？纯城里；跑高速
3. 现在高速油耗？一箱油能跑多远？在西部跑续航挺重要的

freeflight 发表于 2016-9-17 04:48
理解，你们那里四驱应该是比较有用

打听一下你的指挥官:
1. Hemi V8动力怎么样？可靠性如何？有什么硬伤吗？平均寿命多少万？
2. 没改之前油耗怎么样？纯城里；跑高速
3. 现在高速油耗？一箱油能跑多远？在西部跑续航挺重要的

LongVoyage 发表于 2016-9-16 12:03
我收到的几次都是在本地的一个赛车场里举行（一次信+email,两次就是email），现场有所谓专业人士指导，车里有M系，第一次就有M3/4/5,  第二次竟然有一辆M6 GC,因为是hatchback我都有点动心要去看看了.  当然人数有限制，要回email去reserve， 要不要带头盔没提，不过所谓有人陪驾指导的项目需要回email 单项再reserve，当然名额也是有限。   这种活动两年我也就总共收到过三次，如果是那种促销试车的信件就比较多了。 我的理解是前者类型的活动他们想配养出一些品牌忠诚度来的粉丝用户出来，但对我而言没用，不是对bmw的车有啥意见，但下次肯定换牌子，也许以后又换回来。

你主要是没明白我选这种车本来就是当好玩有些乐趣的买菜车选的，需要动力需要一些操控，但纯粹开小车飙车竞速的年代对我来说已经早过了.  所以M6 GC 和 S7 之间我会选择S7。panamara GTS贵了点在我价位考虑范围之外， wagon这种不能算正经hatchback

LongVoyage 发表于 2016-9-16 10:59
这一类两座roadster老爷车还得要等些年头才会考虑，等没精神改装Jeep了，就可以开始翻新这种车玩了

LongVoyage 发表于 2016-9-16 12:03
我收到的几次都是在本地的一个赛车场里举行（一次信+email,两次就是email），现场有所谓专业人士指导，车里有M系，第一次就有M3/4/5,  第二次竟然有一辆M6 GC,因为是hatchback我都有点动心要去看看了.  当然人数有限制，要回email去reserve， 要不要带头盔没提，不过所谓有人陪驾指导的项目需要回email 单项再reserve，当然名额也是有限。   这种活动两年我也就总共收到过三次，如果是那种促销试车的信件就比较多了。 我的理解是前者类型的活动他们想配养出一些品牌忠诚度来的粉丝用户出来，但对我而言没用，不是对bmw的车有啥意见，但下次肯定换牌子，也许以后又换回来。

你主要是没明白我选这种车本来就是当好玩有些乐趣的买菜车选的，需要动力需要一些操控，但纯粹开小车飙车竞速的年代对我来说已经早过了.  所以M6 GC 和 S7 之间我会选择S7。panamara GTS贵了点在我价位考虑范围之外， wagon这种不能算正经hatchback

freeflight 发表于 2016-9-16 11:42
这种dealer组织的活动南边也不少，但是从来没有M car可以开，跑的也不是需要带头盔的真track，要不男女老少齐上阵会出大问题。。。我们家附近的CDJR经常发post card来骚扰我，今天$1K cash allowence，明天0 APR

Audi车系的配重走的是发动机在前轴之前的前驱车配重，对菜车来说无所谓，对S系列性能车就不理想了。M和AMG都要好很多，保时捷就更不用说了，就panamara GT吧，要不来个E63 Wagon，这个快停了

LongVoyage 发表于 2016-9-16 06:46
备胎空间是一部分做了地板下的储物间，但放轮胎肯定放不下的，F30这一代用AGM电池，所以电池也放后面了，当然看不出在哪里我也没研究，估计储物间附近。 那个储物间的设计可以正好在表面上卡下车厢里的遮挡板之类（如果需要取下来）。 对我而言，特别是给LD开的买菜车，runflat没什么不好，省事。我现在还想找套all season run flat，这种UHP summer 胎幸好是万苦洼即使冬天大部分时候都没问题，要其它地方冬天都没办法出门了。

sport模式只有换挡逻辑，引擎idle转速控制是所有款都有，其它steering，悬挂改变之类要看具体车的选配。

要玩赛道感觉，bmw里也就M那几辆了，这东西追求方向不一样。作为一辆装人空间不错，装货空间不错的车3GT有这样的表现足够了，玩赛道感觉的年代对我而言已经早就过去了，bmw dealer发过来好几次那种free race track day的邀请，几家dealer组织的，可以去本地一个赛道开一天，提供了10几款可以选择，一次都没去。 要Jeep发个什么邀请哪里offroad park1 0几款选随便刨坑的我肯定就去了

我单子上下一辆小车是audi S7， 这种hatchback又有空间的车这些年一直比较对我胃口。

V65 发表于 2016-9-16 08:35
改本田吧...
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/Qdck07wTRXo[/flash]

LongVoyage 发表于 2016-9-16 06:46
我单子上下一辆小车是audi S7， 这种hatchback又有空间的车这些年一直比较对我胃口。

freeflight 发表于 2016-9-16 06:13
不是diesel应有放备胎的地方啊，比如X5配run flat，备胎空间做储物间了。要不买个轮胎包，放后背箱或车顶固定住，跟越野车一样搞。 现在的run flat还是颠和吵，我要是搞跑路车就配一套。现在得歇歇，不到一年时间，买了三套轮胎了

BMW除了M car以外我大多都开过，有十几辆吧，上车第一件事就是找sport或者sport+以备切换。刚查了一下驾驶笔记，335GT也开过：”335 GT，后排空间巨大，动力不错，steering一般，车身笨重，起步猛踩居然有turbo lag然后是踢屁股感。。。sports mode没感觉到lag，发动机声音好点，排气声音悶“

这个笔记评价不高，因为开335GT之前刚刚开228跑过autocross  ，2系列是普通BMW里操控最好的，3/4/5/6/7车身太大，电子转向缺乏反馈。月底有机会开M3上赛道，呵呵

LongVoyage 发表于 2016-9-16 05:51
3GT看配置trim，配的胎大小类型都不一样，前段时间还在这楼里说过这事， LD这辆是19寸的P zero run flat， 算是ultra high performance summer tire , 有人竟然只开了8千迈，当然那人承认自己开的风格算是“spiritual driving” , 不过有不少15K到20K迈换的，有好些评价是great for race track，not good for everyday drive.

不过这车不可能不换run flat的，没地方放备胎，而且确实安全一些。 就是尺寸比较难找合适的胎，前后尺寸也不一样。

GT开起来悬挂偏软的话，估计你没换模式或者那辆车没相应配置？ 如果在sport 模式，除了换挡逻辑，引擎idle转速之外，看具体配置，方向盘会变重（或者说转向更精确），然后就是悬挂会变硬，转向会减少倾斜，ESP的逻辑也会改变。。。 我偶尔开LD车，出了小区后都直接打到sport模式。  另外5GT的驾驶上的设计倾向会和3GT有些不同的。