卖糕的！孩子甩出车外 “奇骏”尾门断了

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[137 楼] 自削成柴 [泡菜] 18-7-12 11:29 建议不了解的，先读一下《汽车塑料后尾门发展简史》本帖由色影无忌论坛小程序发布
[136 楼] 自削成柴 [泡菜] 18-7-12 11:26 望远镜发表于 2018-07-12 11:17 奇骏尾门不知道，保险杠都是直接用的，没有玻纤。包围要软，当然不用玻纤啦本帖由色影无忌论坛小程序发布
[135 楼] mdes74 [禁言中] 18-7-12 11:24 自削成柴发表于 2018-7-12 11:21 马三是马三的才多大？
[134 楼] 自削成柴 [泡菜] 18-7-12 11:21 Boulevard 发表于 2018-07-12 11:18 cx-4 cx-5 昂克两厢都是塑料尾门？马三是本帖由色影无忌论坛小程序发布
[133 楼] mdes74 [禁言中] 18-7-12 11:19 望远镜发表于 2018-7-12 11:17 奇骏尾门不知道，保险杠都是直接用的，没有玻纤。这车陷坑后拖车后屁股都被拉掉。
[132 楼] Boulevard [泡菜] 18-7-12 11:18 自削成柴发表于 2018-7-12 11:16 还有国产※※吉利，荣威，日系英菲尼迪马自达，欧系宝马雷诺等等等等车型，都用了塑料尾门 cx-4 cx-5 昂克两厢都是塑料尾门？
[131 楼] 望远镜 [陈年泡菜] 18-7-12 11:17 自削成柴发表于 2018-7-12 11:10 pp怎么可能直接用，肯定要玻纤增强的。玻纤也分短纤、长纤、连续纤维，性能不同，上一代技术是smc，现在是lgt。门也是，之前不是全塑，第三代已经是全塑料了奇骏尾门不知道，保险杠都是直接用的，没有玻纤。
[130 楼] mdes74 [禁言中] 18-7-12 11:16 鱼香肉丝就米饭发表于 2018-7-12 10:52 你确定？很确定，去看看视频车后盖断裂部分位置和形状，金属门绝对不会这样的。日产出类似事不少，有多远躲多远。
[129 楼] 自削成柴 [泡菜] 18-7-12 11:16 还有国产※※吉利，荣威，日系英菲尼迪马自达，欧系宝马雷诺等等等等车型，都用了塑料尾门本帖由色影无忌论坛小程序发布
[128 楼] 自削成柴 [泡菜] 18-7-12 11:11 醉空行发表于 2018-07-12 10:14 沃尔沃会和奇骏一样用全塑料的尾门？奥迪的尾门是铝制的，为了轻量化。 xc60了解下塑料成本比铝低，强度不低本帖由色影无忌论坛小程序发布
[127 楼] 自削成柴 [泡菜] 18-7-12 11:10 望远镜发表于 2018-07-12 10:11 金属延展性要好得多，会变形扭曲成各种形状，掉的概率小很多。别拿路虎沃尔沃说事，人家是玻璃纤维增强塑料。玻璃纤维就是抗撕裂的。冠道的塑料尾... pp怎么可能直接用，肯定要玻纤增强的。玻纤也分短纤、长纤、连续纤维，性能不同，上一代技术是smc，现在是lgt。门也是，之前不是全塑，第三代已经是全塑料了本帖由色影无忌论坛小程序发布
[126 楼] 鱼香肉丝就米饭 [泡菜] 18-7-12 10:57 醉空行发表于 2018-7-11 23:19 我的意思是，如果国外的这个车也是塑料后门，那么就是说这种设计足够合法。。。剩下的就是消费者自己的选择了。也就是你愿意选择这个车，就别怨撞了掉门。。。这个车在美国先上市，尾门材料是一样的。当初国内上市时有过一拨热议的。
[125 楼] 鱼香肉丝就米饭 [泡菜] 18-7-12 10:52 mdes74 发表于 2018-7-12 08:39 车主倒霉，换个其他车估计就没事了。你确定？
[124 楼] 居有容 [泡菜] 18-7-12 10:47 最大的问题是没系安全带吧。
[123 楼] atomic [资深泡菜] 18-7-12 10:38 望远镜发表于 2018-7-12 09:40 铰链和锁扣确实发挥作用了，事故车们掉了，铰链和锁扣还连在车上呢。具体到这个事故们没掉的话，确实会一定程度上减小伤亡。不能把责任都推在没系安全带上，本来车都应该要提供多重保障，现在少了一重保障。门没掉的话可能就从后门的玻璃窗出去了，没区别 http://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=11282575300120654445
[122 楼] 1309206773 [泡菜] 18-7-12 10:34 自削成柴发表于 2018-7-11 22:59 尾门面积那么大，就靠铰链和锁扣连着车身，在这样猛烈的擦撞下，外框架都变形了，指望这门发挥神马作用？就算是铁皮的，也不过是一撞就严重变形，该掉一样掉工程塑料玻璃纤维的复合材料，轻且强度高，是替换铁皮件的好方案高速不使用安全带和安全座椅，就是自己作死。车技又那么臭，还有脸赖厂家这种儿童不使用安全座椅的，车主应该重罚。成人你可以选自己要不要命，儿童应该由监护人负责。听说深圳后排不系安全带也要罚款了，支持一个。
[121 楼] 醉空行 [泡菜] 18-7-12 10:14 自削成柴发表于 2018-7-12 09:57 如果用金属的覆盖件，很薄，强度不会比lgfpp高的 trinseo，sabic这样的大公司出品的工程塑料质量，可以放心。这已经是第三代全塑料尾门技术了。除了奇骏，还有路虎、捷豹、沃尔沃、ds等等在用沃尔沃会和奇骏一样用全塑料的尾门？奥迪的尾门是铝制的，为了轻量化。本帖最后由醉空行于 2018-7-12 10:16 编辑
[120 楼] 望远镜 [陈年泡菜] 18-7-12 10:11 自削成柴发表于 2018-7-12 09:57 如果用金属的覆盖件，很薄，强度不会比lgfpp高的 trinseo，sabic这样的大公司出品的工程塑料质量，可以放心。这已经是第三代全塑料尾门技术了。除了奇骏，还有路虎、捷豹、沃尔沃、ds等等在用金属延展性要好得多，会变形扭曲成各种形状，掉的概率小很多。别拿路虎沃尔沃说事，人家是玻璃纤维增强塑料。玻璃纤维就是抗撕裂的。冠道的塑料尾门里有钢制框架。至于DS，去DS论坛看看把，大把的的尾门自行开裂，在排队换尾门呢。本帖最后由望远镜于 2018-7-12 10:13 编辑
[119 楼] 1309206773 [泡菜] 18-7-12 09:59 啊色丁发表于 2018-7-11 21:01 应该是为了电动尾门。塑料轻，电动更容易。电动尾门的车多了，但是塑料门的少吧。其实我认为，只要通过了行业标准，单一案例，对尾门材料没什么好质疑的。现在整个汽车行业都在搞轻量化。不过同样是最低配的自动档2.0机头奇骏 1451KG，逍客1403KG，重量没差多少，但体型差得大了去了。（数据我在“易车网”参数上看的。）可见，奇骏确实是轻。
[118 楼] 自削成柴 [泡菜] 18-7-12 09:57 望远镜发表于 2018-07-12 01:40 铰链和锁扣确实发挥作用了，事故车们掉了，铰链和锁扣还连在车上呢。具体到这个事故们没掉的话，确实会一定程度上减小伤亡。不能把责任都推在... 如果用金属的覆盖件，很薄，强度不会比lgfpp高的 trinseo，sabic这样的大公司出品的工程塑料质量，可以放心。这已经是第三代全塑料尾门技术了。除了奇骏，还有路虎、捷豹、沃尔沃、ds等等在用本帖由安卓客户端编辑于：2018-07-12 09:58:15
[117 楼] 自削成柴 [泡菜] 18-7-12 09:49 进军蓝海发表于 2018-07-12 01:17 第一，奇骏尾门是树脂材料，不是塑料。第二，奇骏刚上市之初，树脂尾门就成为热议，买车之前不会不了解的。... 只是个覆盖件而已，像sabic之类的供应商，和我是有业务往来的。尾门可以是pp+长玻纤（添加剂之类就不说了），这种叫EP，engineering plastic，当然你也可以吧pp叫做base polymer，都是一个东西工艺是把连续玻纤配混入pp原料，挤出切成厚片，机械手拿走，用压机压件，再做表面处理本帖由安卓客户端编辑于：2018-07-12 09:50:47
[116 楼] 望远镜 [陈年泡菜] 18-7-12 09:40 自削成柴发表于 2018-7-11 22:59 尾门面积那么大，就靠铰链和锁扣连着车身，在这样猛烈的擦撞下，外框架都变形了，指望这门发挥神马作用？就算是铁皮的，也不过是一撞就严重变形，该掉一样掉工程塑料玻璃纤维的复合材料，轻且强度高，是替换铁皮件的好方案高速不使用安全带和安全座椅，就是自己作死。车技又那么臭，还有脸赖厂家铰链和锁扣确实发挥作用了，事故车们掉了，铰链和锁扣还连在车上呢。具体到这个事故们没掉的话，确实会一定程度上减小伤亡。不能把责任都推在没系安全带上，本来车都应该要提供多重保障，现在少了一重保障。
[115 楼] Boulevard [泡菜] 18-7-12 09:22 进军蓝海发表于 2018-7-12 09:17 第一，奇骏尾门是树脂材料，不是塑料。第二，奇骏刚上市之初，树脂尾门就成为热议，买车之前不会不了解的。哦，是吗。你好好了解下塑料和树脂吧。是同意词，只是塑料这词听起来没有树脂这词新鲜，显得廉价而已。
[114 楼] 进军蓝海 [泡菜] 18-7-12 09:20 凌波微步发表于 2018-7-11 22:52 我发现一旦日系车出任何事故都会引发一波高潮，什么纸糊的啦，省油是因为偷工减料了。。。真的智商钓鱼这么好钓的哦！即便只是一个体重10kg的一岁儿童，在60km/h时发生碰撞，就相当于被人从5楼扔下。更不用说本身没系安全带的成年人，几十公斤体重的撞击给车内其他人造成的伤害了。动能与速度平方成正比，暂且不说什么死亡、重伤了，光是头撞到前排头枕，就能瞬间让你鼻梁骨折，2017年，IIHS发布的一个碰撞测试视频就直观地告诉了我们为什么。在时速56公里时发生正面碰撞时，如果后排乘客没有系安全带，就会因为惯性而整个人往前飞，把前排座椅和司机“砸”进仪表台里，导致司机重伤甚至死亡。我们就顺便说说这个尾门吧。确实，在绝大多数人眼里，汽车的安全感来自于钢铁骨架，因为坐在铁笼子里，所以肯定安全。只要车上出现塑料，就给人感觉很廉价、不堪一击。从塑料翼子板、塑料油箱，再到这次新闻里的塑料尾门，仿佛只要带上“塑料”两个字，就有一种偷工减料、草菅人命的感觉。这个“塑料尾门”，听起来很廉价。但如果我告诉你，实际上这是一种热塑性高分子合成材料，轻量化表现优秀，韧性和强度都比铁皮好，连以安全著名的沃尔沃，旗下的XC60也是“塑料尾门”，正解
[113 楼] 进军蓝海 [泡菜] 18-7-12 09:18 自削成柴发表于 2018-7-11 22:59 尾门面积那么大，就靠铰链和锁扣连着车身，在这样猛烈的擦撞下，外框架都变形了，指望这门发挥神马作用？就算是铁皮的，也不过是一撞就严重变形，该掉一样掉工程塑料玻璃纤维的复合材料，轻且强度高，是替换铁皮件的好方案高速不使用安全带和安全座椅，就是自己作死。车技又那么臭，还有脸赖厂家说的在理
[112 楼] 进军蓝海 [泡菜] 18-7-12 09:17 Boulevard 发表于 2018-7-12 00:55 日产卖这车时候应当清楚的告诉买家这车尾门是没有金属框架，纯塑料组成。因为人们常识中车门都是铁做的，不说明情况就是视为铁做的。至于把这当成优点还是缺点是可说可不说的选项，但一定应该告诉买家这是塑料。所有买了这车的人，知道尾门是塑料吗？如果当初知道是塑料你会买吗？第一，奇骏尾门是树脂材料，不是塑料。第二，奇骏刚上市之初，树脂尾门就成为热议，买车之前不会不了解的。
[111 楼] 单手打dota [泡菜] 18-7-12 08:53 1:高速撞护栏，极有可能疲劳驾驶。 2:坐6人，超载。 3:大人没系安全带，小孩没有安全座椅。讲道理，这种人只有开※※才能保命。
[110 楼] shoppo0505 [资深泡菜] 18-7-12 08:49 类似的问题还有座椅背添加钢板的事情。有多少人知道这个安全配置？有多少人在意？因为少这个配置引起的人伤事故也不罕见。
[109 楼] mdes74 [禁言中] 18-7-12 08:39 车主倒霉，换个其他车估计就没事了。
[108 楼] 我要回唐山2 [泡菜] 18-7-12 08:27 恁多舔脚洗地的。对门儿老王有私生子，不是你嫖娼合法的理由。车主有错不假，不代表你车就没问题。两码事，不要混为一谈。