Boulevard 发表于 2018-8-11 14:28
好奇马自达为什么用了超级电容刹车能量回收了，

却没有发动机上串个助力电机，辅助发动机弥补低转速扭力，优化低速度加速油耗高的工况。
这样等于发动机变有力而已，变速箱照原来逻辑到了速度换挡， 基本不用改动。

能量密度问题，我算了下，50km/h时速能量回收与推到这速度，理论上大概1kg电容而已。

dtouzhu 发表于 2018-08-11 04:47

关键是充电一次能跑多远。
广州有条有轨电车观光线路，用的是超级电容做动力电池，据说充电一次跑5公里，到站充电，所以站与站的距离多设定5公里...

ljj 发表于 2018-8-11 13:26
超级电容，配上无线充电如何?

在每个红绿灯路口，埋下无线充电器，汽车在等红灯时就可瞬间（20-40秒），把

电容充满电，满电电容可跑5-10公里。

我每天上班单程10公里路程，要经过5个以上的红绿灯。

fei01_LT 发表于 2018-8-11 13:05
超级电容能够降低对电池高C放电的要求，用在纯电性能车上是有道理的。超级电容的能量密度远低于锂离子电池，放电平台特性也差得多，普通纯电车无多大意义，徒增成本。前面说的电容与电池直接并联的方法，并不能很好的发挥电容的效能（因为充放电特性差别太大）。

超级电容最大的用武之地是军事上的※※※※和定向能武器的瞬间强力供电。

ljj 发表于 2018-8-11 14:06
至于你说的事情，那是科学家需要解决的事情，你是这方面的科学家吗？

rajiao 发表于 2018-8-11 13:48
做梦呢你，物理白学了啊！
无线充电，本质上跟变压器一回事，那要多大的线圈才能充电啊，就算你能充电，你汽车是金属的，会有好多导磁的零件，不怕瞬间跟电磁炉上的锅一样烧红啊啊。

超级电容，做到高压后，体积会超级大的。

ljj 发表于 2018-8-11 13:26
超级电容，配上无线充电如何?

在每个红绿灯路口，埋下无线充电器，汽车在等红灯时就可瞬间（20-40秒），把

电容充满电，满电电容可跑5-10公里。

我每天上班单程10公里路程，要经过5个以上的红绿灯。

letufly 发表于 2018-8-11 12:31
超级电容和锂电串联，电容负责快充和能量回收。