小笨驴 发表于 2019-08-22 16:52

一认真问题就来了，原来从长三角出发到※※和※※※※都是单程只有4000公里，一次年假想要开到15000公里需要※※或者新疆连续跑两个...

小梅沙 发表于 2019-8-23 15:39
不是，硬模早就交付了，改来改去，国产新开发的车型么，你懂的；

nilynch 发表于 2019-8-23 13:11
所以现在给媒体评价的是软模车？

yeyi2468 发表于 2019-08-23 15:26

汉兰达出混动的话，可以一把拍死这车

小梅沙 发表于 2019-5-3 10:12
这是一台定位在城市中产二胎奶爸车，不是包打天下的车，如今的汽车制造进入存量博弈阶段，细分市场的竞争就变得尤为重要。

我再次概括一下这台车的目标用户：

1. 城市通勤的中产，在意通勤的成本，纯电模式在城里开成本很低，不插电纯燃油模式在城区里开也很便宜；
2. 二胎的奶爸奶妈，需要中大型SUV，6/7座的选择，第三排打开的情况下后尾箱还可以放婴儿推车；
3. 偶尔的全家郊游，例如100-200公里范围随便开，不必考虑充电桩的问题，也不必担心堵车没电的问题；
4. 长假出游或者回老家的长途，满电+满油可以跑700公里以上，不必担心充电桩的问题；

如果你不是上述目标人群，你不必考虑这台车，就这么简单；

你看下面这张图就知道了，来参观的几乎都是奶爸奶妈，李想自己也公开表示这台ONE设计定位就在城市中产的奶爸奶妈；

...

小笨驴 发表于 2019-08-22 16:52

一认真问题就来了，原来从长三角出发到※※和※※※※都是单程只有4000公里，一次年假想要开到15000公里需要※※或者新疆连续跑两个往返

小梅沙 发表于 2019-8-23 08:32
注意，量产车尚未正式上市销售，评测机构在上市销售之前测试了很多，但并不代表量产状态；
正式上市销售以后，才会拿量产车进行相关的测试，包括主动送CIASI（中保研）测试；

38已经订车了，也可以等他的测试：

@理想-智能电动车 发布会上@李想 给大家介绍亮相的Baby Blue蓝色+黑色轮圈。作为准车主，我静态感受了一下这个车，优点、缺点、特点、亮点都有。当然目前展车仍然处于工程状态，离量产交付还有一段时间，具体表现等我提车（第101号）以后会与大家详细分享 ????

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小梅沙 发表于 2019-8-23 08:42
无忌车坛的第一梯队：森林酒吧、民工、巴拉盖、Jimmyjimmy，，，，，

随便捞一个选手出来，一次自驾也不止1万公里，更别说无忌的自驾微信群里那些大神了；
就我这种第二梯队的，随便云南溜达一圈都8000公里；

小梅沙 发表于 2019-8-23 08:32
注意，量产车尚未正式上市销售，评测机构在上市销售之前测试了很多，但并不代表量产状态；
正式上市销售以后，才会拿量产车进行相关的测试，包括主动送CIASI（中保研）测试；

38已经订车了，也可以等他的测试：

@理想-智能电动车 发布会上@李想 给大家介绍亮相的Baby Blue蓝色+黑色轮圈。作为准车主，我静态感受了一下这个车，优点、缺点、特点、亮点都有。当然目前展车仍然处于工程状态，离量产交付还有一段时间，具体表现等我提车（第101号）以后会与大家详细分享 ????

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moulding5 发表于 2019-8-22 14:03
一次自驾游能开1万多公里的，真不是一般人

小笨驴 发表于 2019-8-22 16:52
一认真问题就来了，原来从长三角出发到※※和※※※※都是单程只有4000公里，一次年假想要开到15000公里需要※※或者新疆连续跑两个往返

nullfull 发表于 2019-8-22 17:40
时间都过去了这么长，还停留在理想状态的争辩上，怎么就没有一家评测机构买一台跑上一趟无焦虑里程，用结果来证实一下是不是如其所说？ 否则永远处于虚头巴脑的状态。

dongshengxia 发表于 2019-8-22 17:27
你们这样很容易把天聊死

小笨驴 发表于 2019-8-22 16:52
一认真问题就来了，原来从长三角出发到※※和※※※※都是单程只有4000公里，一次年假想要开到15000公里需要※※或者新疆连续跑两个往返

eazo 发表于 2019-8-22 16:15
这车的满电满油的续航里程绝对走不超800，汽托之家已经有人放实际数据出来了。满油满电状况下跑全程的单位油耗并不低。

moulding5 发表于 2019-8-22 14:03
一次自驾游能开1万多公里的，真不是一般人

eazo 发表于 2019-8-22 16:15
这车的满电满油的续航里程绝对走不超800，汽托之家已经有人放实际数据出来了。满油满电状况下跑全程的单位油耗并不低。

moulding5 发表于 2019-08-22 13:42

这种增程式车型的电池大，高效区域再小都无所谓，一启动就在最高效率转速和输出功率上运行，电池差不多充满了就熄火。...

ljj 发表于 2019-8-17 11:11
理想的这个车，其实挺符合我的要求的：

1.周一----周五，上下班，接孩子，30公里左右。

2.周六日，登山或回姥姥家，或去拍照，100-500公里。

3.一年一次的年假，自驾游，10000-15000公里。

时间上来算：（年）65%上下班接孩子，15%中短途，5%长途。

公里数算：上下班6600，中短途3000，长途10000。

增程最理想，然后是混动，插电混动，纯电不合格。

motofox2 发表于 2019-8-18 15:39
这一家吗？我记得是三缸机，不知道安静性如何，最高效率肯定没有专门设计的混动发动机高。高效区域肯定也不如专门的混动发动机区域大。

yanw0 发表于 2019-8-22 10:48
+1，可惜老头乐永远不会出现在中国市场，其实日本Kcar也是非常适合中国的车型，

最近一个多月由于周边道路施工，一直开一台雅力士，越发觉得这车真是宝，本来准备替换掉，现在决定继续留着了

haiyangsea 发表于 2019-8-19 16:34
不看好ONE，我看好那个小的，双人老头乐。

帝都花花 发表于 2019-8-16 14:43
魔都不要固定充电车位才可以买吗？ 有几个能实现这个？ 我觉得32万买这个真不如直接全新唐双模了。

小梅沙 发表于 2019-8-19 16:26
@李想

最近有个不好的现象，也许是理想ONE要开始交付了，蔚来汽车有任何负面新闻都有人往我们身上甩。这个现象持续一段时间了，开始觉得这类嫁祸于人的声音很快就过去了，但是最近愈演愈烈，这锅我们真不背。我和李斌、何小鹏的关系远比大家想象的要好。

理想汽车定位于奶妈奶爸的群体，中长期只研发拥有三排座椅的大型SUV和MPV，满足三代同堂的家庭用户的需求。理想汽车扎根增程电动技术（增程做大型车有很好的成本和场景优势），努力让一辆智能电动车获得燃油车相近的整车成本、市场规模及使用便利性。

我们的目标市场是这个级别的燃油车，从技术路线、市场选择，我们不认为和蔚来汽车有任何的竞争关系。一个精准的数据证明：由于理想ONE等待周期过长退订的订单用户中，几乎都选择了其它品牌的燃油车，并没有用户切换到蔚来或者特斯拉。极早期有电动车爱好者会对比选择，但是这个早期群体过后，正常的更大范围的消费者几乎没有重叠。

同时，我个人也是蔚来汽车的股东。类似这样阴谋论的猜测就到此为止吧，给我们这些※※路上的新造车企业多点时间和精力，让我们用在技术、产品、质量、服务上。感谢！ ...

jclark1 发表于 2019-8-17 17:53
model3也是SUV吗

lovehunters 发表于 2019-08-18 15:42

这种车本来就没补贴。退坡其实对它是好事，对电动车的竞争力加强了