只开了5年，香港选择报废比亚迪出租车，撕开了国产新能源

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[1 楼] 大信 [泡菜] 19-3-19 21:36 只开了5年，香港选择报废比亚迪出租车，撕开了国产新能源遮羞布在各种扶持之下，国产新能源车走上了一条“不健康”的道路，我们且不谈那些骗补的车企，即便是国内龙头比亚迪，也遭遇了严重的危机，5年前在地区的支持和补贴之下，香港大量引入了比亚迪e6作为当地的出租车，同时也是香港首批纯电动出租车，可谓是为国产争足了脸面。当时鼎盛时期，香港出租车几乎已经有近1/5是比亚迪制造，其盛况丝毫不逊色与太原这样第一批采用纯电的城市，不过随着里程和使用时间的增多，还是爆发了大量的问题，由于香港常年温度较热，理论上是不会出现寒冬影响里程的问题，但是根据当地的出租车规范规定，几乎一年四季都是要开着空调来进行服务，这也很大程度的导致了e6续航的严重不足，在此期间，比亚迪曾经免费为这一批司机更换了电池，但也是治标不治本。不少司机非常头疼于e6的续航，出租车不同于我们的私家车，续航直接等同于他们的收益，再加上充电时间的过于缓慢，大幅影响了司机的正常收益，根据该公司陈师傅所言，使用e6的司机收入至少要比普通燃油车司机少30%。在试图多方解决之后，该公司还是选择了撤销这一批纯电车型，由于里程已经偏多，转售贩卖的价值不高，甚至直接决定报废处理。短短五年时间，e6就从“国产骄傲”被迫报废，国产电动车的遮羞布也彻底被撕开。
[149 楼] tomas168 [泡菜] 19-4-27 11:16 35 150 本帖由IOS客户端发布
[148 楼] sgrong68 [资深泡菜] 19-4-27 11:15 18650组合，几千个电池，概率变大，还是大单体好（软包）
[147 楼] sgrong68 [资深泡菜] 19-4-27 11:13 开了五年，多少万公里？40万吧！关键是，充电问题！续航，现在大批400公里车！充电位置被霸占，电车少，香港充电桩少（香港油价？）
[146 楼] Homepod [禁言中] 19-4-27 10:21 开五年的出租车不报废，谁还敢开啊？本帖由色影无忌论坛小程序发布
[145 楼] hxc [泡菜] 19-4-26 14:08 arlenxu 发表于 2019-03-25 17:29 这就奇怪了，记得17年停产应该是官方放出的消息。。。按说一年多了，该交付的都交付了吧？或者有经销商囤货了？再去看已经空了。倒是全新的jpn taxi已经来了本帖由色影无忌论坛小程序发布
[144 楼] 自削成柴 [泡菜] 19-3-27 08:07 lovehunters 发表于 2019-03-27 07:50 好奇您公司是做啥设备的？绕卷机？是个跨行业的设备。电池组件生产，隔膜贵一些，动力电池隔膜一条大线2000万美金朝上。而电池浆料线，国内某些大厂的预算甚至只有一百多万美金。再说下去我就要暴露了本帖由安卓客户端发布
[143 楼] lovehunters [泡菜] 19-3-27 07:50 自削成柴发表于 2019-3-25 17:18 这么说吧，某个核心的电池组件，很多年来，他们都在用很落后，甚至可以说很奇怪的方式生产，所以良品率和成本都做的不好。另外高规格的他们也做不来。相当比例依赖外购。不过他们打算上新设备了。如果用上我们的设备，他们在这方面就有可能一跃进入全球领先集团，当然，还要看他们能不能用好。好奇您公司是做啥设备的？绕卷机？
[142 楼] patchwork [泡菜] 19-3-26 19:24 tarxan 发表于 2019-03-26 18:33 听说过VIZN Technology吗？半个月前，美国VIZN的第一台铁锌液流电池（储能电池）已经落地上海港，该公司已和维景储能科技合作，... 盐城化工相关…… 本帖由色影无忌论坛小程序发布
[141 楼] tarxan [资深泡菜] 19-3-26 18:33 听说过VIZN Technology吗？半个月前，美国VIZN的第一台铁锌液流电池（储能电池）已经落地上海港，该公司已和维景储能科技合作，将在盐城落地建厂，面向全球市场，也得到盐城ZF支持。据说电网储能方面，能够取代锂电池，可以循环充放电1000次以上…… 貌似，也可以用在电动车上吧？本帖由IOS客户端发布
[140 楼] 见步笑2 [泡菜] 19-3-26 16:39 自削成柴发表于 2019-3-25 19:39 另外电动车的安全性，我是一直不看好的。比如前些天参加了一个电池行业的小型会议，一些电池厂的供应商称，现在电池厂要他们承诺隔膜耐冲击。换句话说，也就是想做到撞车不起火。那么这个隔膜有多厚呢？就是5-10微米的uhmwpe。虽然超高分子量聚乙烯很硬，但是这么点薄，还是p用不顶啊。该破的一定会破，该烧的一定会烧，大家都知道的。安全性只是天方夜谭。该发展全固态电池了
[139 楼] 闲人培生 [泡菜] 19-3-26 16:28 饭炒蛋发表于 2019-3-19 23:24 我对楼主的印象，就是转帖一些经不起推敲的或是找不到可信源的新闻报道之类；大信确实不可信。
[138 楼] Tianmou [资深泡菜] 19-3-26 16:26 感觉空调还好吧？要不就是早期比亚迪车技术不行，反正现在的秦纯电，开空调几乎功率没有明显上升，最多是从14升到15左右。
[137 楼] 自削成柴 [泡菜] 19-3-26 16:21 hkt 发表于 2019-03-26 15:13 何方神圣？报上名来在下复姓隐姓，字埋名本帖由安卓客户端发布
[136 楼] 自削成柴 [泡菜] 19-3-26 16:18 radius 发表于 2019-03-26 02:17 业内人士啊，你觉得byd那个铁锂电池还有前途吗？byd在铁锂电池生产线上好像投资不小，估计成本还没收回来，要是就此废了，岂不是亏大了... 目前业内还是最认可日本质量的，韩国和国内都要差点，但不见得是全面的差。在某些方面，日本也不是最强。很多欧洲的工业大佬之前并不看重电池市场，所以入行迟了好几年，被日韩抢了先。欧洲真正发力的话，日韩，尤其是韩国一些东西，还是得歇菜本帖由安卓客户端发布
[135 楼] hkt [资深泡菜] 19-3-26 15:13 自削成柴发表于 2019-03-25 17:18 这么说吧，某个核心的电池组件，很多年来，他们都在用很落后，甚至可以说很奇怪的方式生产，所以良品率和成本都做的不好。另外高规格的他们也做不... 何方神圣？报上名来本帖由色影无忌论坛小程序发布
[134 楼] Tkinwa [泡菜] 19-3-26 11:07 说跑300万，有些是换了发动机的，我记得有个帖就说过，说他们很方便淘二手的本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS12.1 客户端发布
[133 楼] clbshi [泡菜] 19-3-26 10:52 calvinwx 发表于 2019-3-19 23:18 比出租车的话估计没有什么车能比得过香港的老皇冠，加司机能坐6人，普遍车龄在二、三十年了还满街跑得欢。这个真的有点太夸张了普遍二三十年的车龄，
[132 楼] radius [泡菜] 19-3-26 02:17 自削成柴发表于 2019-3-25 19:27 动力电池的，新设备不会放在惠州。用了我们的设备，最终的电池性能会有点提升，质量会更稳定，成本会更低。但是不会有30%那么大。已经逐渐进入拼成本的时期了，小厂会纷纷倒闭的。其实电池厂很多时候也不是那么看中性能提升的。比如catl，跟我联系的时候明确表示价格不能高，否则性能好也不要。老板都算得很精明业内人士啊，你觉得byd那个铁锂电池还有前途吗？byd在铁锂电池生产线上好像投资不小，估计成本还没收回来，要是就此废了，岂不是亏大了？ byd的三元锂电质量行吗？与松下、三星的差距大不大？目前动力电池还有什么好的方案？
[131 楼] 网奕 [陈年泡菜] 19-3-25 19:57 flyaway888 发表于 2019-3-25 19:33 一天至少开十小时，按照hk的平均速度，开不到400KM才奇怪。你就没懂我的意思不是所有出租车都像国内这么辛苦到处捡人的你去日本坐一次出租试试，大几百块就是几步路
[130 楼] 自削成柴 [泡菜] 19-3-25 19:39 另外电动车的安全性，我是一直不看好的。比如前些天参加了一个电池行业的小型会议，一些电池厂的供应商称，现在电池厂要他们承诺隔膜耐冲击。换句话说，也就是想做到撞车不起火。那么这个隔膜有多厚呢？就是5-10微米的uhmwpe。虽然超高分子量聚乙烯很硬，但是这么点薄，还是p用不顶啊。该破的一定会破，该烧的一定会烧，大家都知道的。安全性只是天方夜谭。本帖由安卓客户端发布
[129 楼] flyaway888 [泡菜] 19-3-25 19:33 网奕发表于 2019-3-25 16:20 香港出租车也这么累吗？一天400公里一天至少开十小时，按照hk的平均速度，开不到400KM才奇怪。
[128 楼] 自削成柴 [泡菜] 19-3-25 19:27 radius 发表于 2019-03-25 18:14 用在动力电池上的，还是手机电池上的？用你们设备后，电动汽车续航里程能不能提高30%？... 动力电池的，新设备不会放在惠州。用了我们的设备，最终的电池性能会有点提升，质量会更稳定，成本会更低。但是不会有30%那么大。已经逐渐进入拼成本的时期了，小厂会纷纷倒闭的。其实电池厂很多时候也不是那么看中性能提升的。比如catl，跟我联系的时候明确表示价格不能高，否则性能好也不要。老板都算得很精明本帖由安卓客户端发布
[127 楼] radius [泡菜] 19-3-25 18:14 自削成柴发表于 2019-3-25 17:18 这么说吧，某个核心的电池组件，很多年来，他们都在用很落后，甚至可以说很奇怪的方式生产，所以良品率和成本都做的不好。另外高规格的他们也做不来。相当比例依赖外购。不过他们打算上新设备了。如果用上我们的设备，他们在这方面就有可能一跃进入全球领先集团，当然，还要看他们能不能用好。用在动力电池上的，还是手机电池上的？用你们设备后，电动汽车续航里程能不能提高30%？
[126 楼] arlenxu [泡菜] 19-3-25 17:29 hxc 发表于 2019-3-25 16:13 今年年初的时候我在香港看到一个停车场，停了至少几十辆全新的Toyota comfort。。。这就奇怪了，记得17年停产应该是官方放出的消息。。。按说一年多了，该交付的都交付了吧？或者有经销商囤货了？
[125 楼] 自削成柴 [泡菜] 19-3-25 17:18 radius 发表于 2019-03-25 15:59 有啥见闻，感兴趣，说说吧。这么说吧，某个核心的电池组件，很多年来，他们都在用很落后，甚至可以说很奇怪的方式生产，所以良品率和成本都做的不好。另外高规格的他们也做不来。相当比例依赖外购。不过他们打算上新设备了。如果用上我们的设备，他们在这方面就有可能一跃进入全球领先集团，当然，还要看他们能不能用好。本帖由安卓客户端发布
[124 楼] 网奕 [陈年泡菜] 19-3-25 16:20 蔡心发表于 2019-3-21 10:51 看了资料是二十年前的皇冠 300万公里了真佩服皇冠的品质香港出租车也这么累吗？一天400公里
[123 楼] hxc [泡菜] 19-3-25 16:13 arlenxu 发表于 2019-3-21 10:58 他第一次这么说的时候已经回复过他了，还贴了维基的图。故意视而不见而已。严格来说，现在应该没有新车了吧。因为皇冠金丰17年停产了。今年年初的时候我在香港看到一个停车场，停了至少几十辆全新的Toyota comfort。。。
[122 楼] radius [泡菜] 19-3-25 15:59 自削成柴发表于 2019-3-21 17:50 今天去和byd的电池技术人员交流了一下有啥见闻，感兴趣，说说吧。
[121 楼] 触目皆是 [资深泡菜] 19-3-25 11:26 hkt 发表于 2019-3-21 18:14 按照里程算，5年营运车相当于普通家庭用车50年？按里程算差不太多，但是工况差太多了！家用车几乎都是短途＋怠速，各种冷启动，所以家用车工况很恶劣！出租车动不动4、5十万公里无大修，家用车能做到20万大修就很不错，基本上大量家用车终生里程都跑不到20万公里。