色影无忌

只开了5年，香港选择报废比亚迪出租车，撕开了国产新能源
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[120 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜]
19-3-25 11:06
杭州，电动车
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[119 楼] raze911 [资深泡菜]
19-3-21 20:32
菠萝多多 发表于 2019-03-21 13:42
汽车对比马车成本可高多了


在城市里养马的成本很高，尤其是城市化后土地价格会大幅度上扬，根本养不起马

繁育及维持1亿匹马的成本绝对远远大于生产及维持1亿辆汽车运行的成本

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[118 楼] hkt [资深泡菜]
19-3-21 18:14
按照里程算，5年营运车相当于普通家庭用车50年？
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[117 楼] 自削成柴 [泡菜]
19-3-21 17:53
惠州二期，公司办公楼内部没啥b格，春节对联都比较low
电池技术，我还是不评论了。反正，他们算是想往高处走吧。过几年再看咯
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[116 楼] 自削成柴 [泡菜]
19-3-21 17:50
今天去和byd的电池技术人员交流了一下
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[115 楼] 如果·爱 [资深泡菜]
19-3-21 17:31
深圳的出租车司机都不喜欢开e6，但是没得选择。
[114 楼] 如果·爱 [资深泡菜]
19-3-21 17:29
arlenxu 发表于 2019-3-21 10:58
他第一次这么说的时候已经回复过他了，还贴了维基的图。故意视而不见而已。

严格来说，现在应该没有新车了吧。因为皇冠金丰17年停产了。

我去年在屯门回深圳湾还打到了新的。
[113 楼] 命运没有路 [资深泡菜]
19-3-21 16:59
关键词——免费更换电池后还5年就报废

纯电的路还长着呢
[112 楼] samuelnlee [泡菜]
19-3-21 16:53
所以要马上终止一锅两智啊，反正※※文件没有约束性的。新闻报道马上就变成，HK出租车司机现身实话实说，用了国产纯电车后，收入增长30%，还能为降霾做贡献，非常感谢XX的英明政策啊！
[111 楼] 雪映吴船2007 [禁言中]
19-3-21 16:46
步子迈大了，扯着蛋了。
[110 楼] 菠萝多多 [禁言中]
19-3-21 13:42
兰陵笑笑生jm 发表于 2019-03-21 12:50
那个离实际投入使用还远吧？

技术还需要突破
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[109 楼] 菠萝多多 [禁言中]
19-3-21 13:42
raze911 发表于 2019-03-21 11:56
燃料电池的购置成本高不高呢？？

汽车对比马车成本可高多了
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[108 楼] 兰陵笑笑生jm [泡菜]
19-3-21 12:50
raze911 发表于 2019-3-21 11:56
燃料电池的购置成本高不高呢？？


那个离实际投入使用还远吧？
[107 楼] raze911 [资深泡菜]
19-3-21 11:56
菠萝多多 发表于 2019-03-20 22:13
燃料电池比较适合公交和出租


燃料电池的购置成本高不高呢？？
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[106 楼] calvinwx [老坛泡菜]
19-3-21 11:31
如果·爱 发表于 2019-3-21 10:12
哥啊。。香港出租车的款式是几十年不变的皇冠，你看着样子老款，但其实都是新车。

车况看得出来的，内饰、后备箱你看下，不开个十几年哪里有这么旧。
[105 楼] arlenxu [泡菜]
19-3-21 10:58
如果·爱 发表于 2019-3-21 10:12
哥啊。。香港出租车的款式是几十年不变的皇冠，你看着样子老款，但其实都是新车。

他第一次这么说的时候已经回复过他了，还贴了维基的图。故意视而不见而已。

严格来说，现在应该没有新车了吧。因为皇冠金丰17年停产了。
[104 楼] 蔡心 [禁言中]
19-3-21 10:51
如果·爱 发表于 2019-03-21 10:12
哥啊。。香港出租车的款式是几十年不变的皇冠，你看着样子老款，但其实都是新车。


看了资料 是二十年前的皇冠 300万公里了
真佩服皇冠的品质

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[103 楼] wz5512003 [泡菜]
19-3-21 10:26
据我跟深圳出租司机的几次交流，对BYD的纯电出租车还是挺满意的。香港嘛，就不好说了
[102 楼] 无毒 [陈年泡菜]
19-3-21 10:17
争来争去都只说多少年报废是赞还是弹；诚然 任何品牌的车充当的士都会有或长或短的报废期，为什么不论一论报废后会不会继续采用同品牌（不限于同车型）的车呢？
[101 楼] 如果·爱 [资深泡菜]
19-3-21 10:12
calvinwx 发表于 2019-3-20 15:47
香港的士都相当的旧，按国内的士的新旧程度来看，肯定不会低于10年，二十来年也不是事儿，尾气味儿是有点大，也不清楚香港有没有年检，不过至少没见到冒黑烟的。
建议去香港的多打车，又快又方便，而且香港的士司机一般都很热情，公交司机都是死人脸，公交很贵，3个人一起打车就抵得上坐公交了。


哥啊。。香港出租车的款式是几十年不变的皇冠，你看着样子老款，但其实都是新车。
[100 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-3-21 09:54
蔡心 发表于 2019-3-21 09:07
这个是1.8混动？
后门尽量扩大 上车好方便 作为私用也不错


并不是，这个是1.5升天然气发动机组成的混合动力。
作为专门的出租车，各方面都是优化的，本身运营成本和便利性又比较好，自然受欢迎。
HK这个地方，充电不方便，汽油也特别贵，只有天然气相对便宜，而且仅限于出租车使用。所以想在香港干出租车，纯电和汽油混动都行不通，只有天然气才是老大。
[99 楼] 传研 [泡菜]
19-3-21 09:38
续上
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[98 楼] 传研 [泡菜]
19-3-21 09:38
续上
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[97 楼] 传研 [泡菜]
19-3-21 09:38
续上
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[96 楼] 传研 [泡菜]
19-3-21 09:37
网上搜的香港媒体的报道。
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[95 楼] 蔡心 [禁言中]
19-3-21 09:07
haiyangsea 发表于 2019-03-20 10:57
有这车谁还要比亚迪呀？


这个是1.8混动？
后门尽量扩大 上车好方便 作为私用也不错
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[94 楼] Tkinwa [泡菜]
19-3-21 09:02
菠萝多多 发表于 2019-03-20 22:13
燃料电池比较适合公交和出租
听说现在的燃料电池才5000小时的寿命，出租车不是一年就到了。
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[93 楼] sars07 [禁言中]
19-3-21 08:55
在内地，营运车辆，到了5年，也该报废了。
[92 楼] 天天都是攝影天 [泡菜]
19-3-21 07:15
香港比亞迪出租車最高峰時只有48台，全港出租車有18000台左右，當中大部份是豐田，電動失敗主因是香港出租車運作跟本不容許有時間充電，電池耐用又是第二個問題。
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[91 楼] springbell [资深泡菜]
19-3-20 22:13
雪地疾驰 发表于 2019-3-20 13:15
上周出差深圳几天，期间正好叫到一辆电动出租，跟他聊天，该司机情绪激动，说了一堆意见，大概是：

1、续航里程。刚充满电时显示里程很足，但车子动起来后，里程掉的很快。开车时需要一直关注里程数，要想着去哪儿充电。
2、自重太大。刹车明显不给力，需要提前做好预判，否则很容易出事。
3、A柱影响视线。司机专门说这厂家根本就不适合造车，本身是造电池的，对车根本不懂。并且说这车如果在国外，早就召回了什么什么的。。。
4、事故率。司机在这方面谈了好多，说是他知道的开这车的出事不少，主要是开着车想着充电（里程焦虑？），以及刹车距离长和A柱原因。

至于电池造成的底盘低，更换电池贵这些，他也谈到了，但没上面几个愤慨。

我半开玩笑半安慰跟他说，厂家是让你充电时多休息，这样晚上可以睡个好觉。结果他说这车也是两个司机白班夜班的跑，跟油车一样，但充电问题让他们少挣不少钱，包括遇到一些大活儿（长途）还不敢接。最关键是开车时不能安心开车，总要看着剩余续航里程想着充电站，精神紧张。

个人感觉，电动车如果不能解决换电问题，真不适合做出租。
如果厂家能够在当地建几个出租车换电站，出租车销售时不含电池，都开去换电池感觉就很可行了。但车重和A柱问题还是无解。 ...


第二点明显不是车的问题，是司机的问题。