全新雷凌真香，除了后排

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[123 楼] taylor1984 [泡菜] 19-7-15 16:07 蔡心发表于 2019-7-14 07:43 觉得还好，但每人对轻重感受不一样，以前的宝马液压更重。主要是新时代大部分方向盘都调轻了很多，低速时更人性化点，丰田貌似没变，或者变重点，但在以前都被说成轻至于飘，也看具体车型吧，一些经济型车如朗逸令牌都飘液压助力无可厚非，这个是电机的飘到没有，高速120巡航还是轻松的重点没关系，关键是重的同时，虚位大，行程长，才烦人
[122 楼] antihumanity [老坛泡菜] 19-7-14 16:10 之前有个视屏，新雷凌的l2级驾驶辅助系统才是亮点，居然没人关注本帖由安卓客户端发布
[121 楼] 445081431 [泡菜] 19-7-14 13:48 clemoex 发表于 2019-07-10 16:47 我等卡罗拉，白色顶棚！座椅加热！都是雷凌不具备的，估计得贵几千！... 卡罗拉肯定没有倒车雷达本帖由安卓客户端发布
[120 楼] freestman [资深泡菜] 19-7-14 10:30 紧凑级的后排是用来放包的
[119 楼] callcz [泡菜] 19-7-14 10:08 clemoex 发表于 2019-07-10 13:39 我的看法是，雷凌是标准的家用经济型车，不应该向思域和马三那样定位运动型轿车，也不是chr或者致炫那种年轻人车，既然是标准的家用车，把后排弄的那么憋屈，图什么？ 1.TNGA零件通用化，全部使用统一独悬架构规模化量产成本比单独车型采用板悬成本更低。 2.TNGA偏向操控，以后丰田都会转向生产TNGA的车，都是这个调调了。 3.受众喜欢什么丰田肯定是调研过了。 4.操控是加强了但动力没变，依旧买菜车。本帖由安卓客户端发布
[118 楼] callcz [泡菜] 19-7-14 09:19 蔡心发表于 2019-07-11 10:20 怎么我听说老款操控也不差啊，有媒体还说转向比思域还好，老款雷凌和思域都开过，都不差，只是雷凌感觉重心高点 ... 上款雷凌操控真不咋地，方向盘其实更应该叫生涩，力重、虚位大、电动回正反馈慢一拍。本帖由安卓客户端发布
[117 楼] 大灰狼2号 [泡菜] 19-7-14 08:28 蔡心发表于 2019-7-13 10:09 各位别争了，汽车设计是一个平衡，用什么悬挂厂家肯定经过权衡的某方面好了另一方面肯定牺牲譬如扭力梁得到好空间和更轻尾部用多连杆占用空间但舒适性提升大家应该看到厂家的设计目的，没必要说谁好谁不好，没有绝对，每车都有优缺点大众不服啊。。。全球唯一扭力梁断轴
[116 楼] 蔡心 [禁言中] 19-7-14 07:43 taylor1984 发表于 2019-07-13 11:30 你开雷凌的时候，方向盘重不你这一说我倒是开始怀疑我的助力电机是不是有问题，低速转方向盘，里面有很大的沙沙沙的声音，而且方向盘转向之重，是... 觉得还好，但每人对轻重感受不一样，以前的宝马液压更重。主要是新时代大部分方向盘都调轻了很多，低速时更人性化点，丰田貌似没变，或者变重点，但在以前都被说成轻至于飘，也看具体车型吧，一些经济型车如朗逸令牌都飘本帖由IOS客户端发布
[115 楼] 帝都花花 [泡菜] 19-7-13 15:56 光学老刘发表于 2019-7-11 17:38 我之前帖子说了，“但对于A级车尺寸的小车，扭力梁带来的内部空间提升可能挺直观的”。小车上用扭力梁，可能是更多倾向空间表现。但有一点是必须承认的，就是扭力梁确实不如独悬，从成本上以及悬挂原理上都是如此。不过扭力梁的车操控真不见得差，所以扭力梁也不用太介意。有机会您开一下扭力梁和独悬，仔仔细细体会一下，过沟沟坎坎的我反正是体会不到太多差别。扭力梁主要是颠簸路面后排舒适会差些，操控非极限情况下没啥差别。
[114 楼] taylor1984 [泡菜] 19-7-13 15:35 nhyygb 发表于 2019-7-13 12:44 和偏执狂争论有用吗？哈哈，你真有自知之明，没错，偏执狂这三个字真的太适合你了我确实不该和你争论
[113 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-7-13 12:44 taylor1984 发表于 2019-7-13 12:23 你有意见有用嘛和偏执狂争论有用吗？
[112 楼] taylor1984 [泡菜] 19-7-13 12:23 nhyygb 发表于 2019-7-13 12:07 你说吊打LS500我都没意见。你有意见有用嘛
[111 楼] ssmmss [禁言中] 19-7-13 12:18 蔡心发表于 2019-7-13 10:09 各位别争了，汽车设计是一个平衡，用什么悬挂厂家肯定经过权衡的某方面好了另一方面肯定牺牲譬如扭力梁得到好空间和更轻尾部用多连杆占用空间但舒适性提升大家应该看到厂家的设计目的，没必要说谁好谁不好，没有绝对，每车都有优缺点
[110 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-7-13 12:07 taylor1984 发表于 2019-7-13 11:32 高一级别讴歌的独立悬挂是比CDX好但CDX的板车悬挂足矣吊锤丰田和雷克萨斯同级车的独立悬挂，这就够了啊，没毛病你说吊打LS500我都没意见。
[109 楼] taylor1984 [泡菜] 19-7-13 11:32 nhyygb 发表于 2019-7-11 18:00 我就想知道，为啥讴歌高一级别的SUV都用独立悬挂？！高一级别讴歌的独立悬挂是比CDX好但CDX的板车悬挂足矣吊锤丰田和雷克萨斯同级车的独立悬挂，这就够了啊，没毛病本帖最后由 taylor1984 于 2019-7-13 11:35 编辑
[108 楼] taylor1984 [泡菜] 19-7-13 11:30 蔡心发表于 2019-7-13 10:09 各位别争了，汽车设计是一个平衡，用什么悬挂厂家肯定经过权衡的某方面好了另一方面肯定牺牲譬如扭力梁得到好空间和更轻尾部用多连杆占用空间但舒适性提升大家应该看到厂家的设计目的，没必要说谁好谁不好，没有绝对，每车都有优缺点你开雷凌的时候，方向盘重不你这一说我倒是开始怀疑我的助力电机是不是有问题，低速转方向盘，里面有很大的沙沙沙的声音，而且方向盘转向之重，是我开过车里仅次于驾校的破烂车的本帖最后由 taylor1984 于 2019-7-13 11:34 编辑
[107 楼] 蔡心 [禁言中] 19-7-13 10:09 各位别争了，汽车设计是一个平衡，用什么悬挂厂家肯定经过权衡的某方面好了另一方面肯定牺牲譬如扭力梁得到好空间和更轻尾部用多连杆占用空间但舒适性提升大家应该看到厂家的设计目的，没必要说谁好谁不好，没有绝对，每车都有优缺点本帖由IOS客户端发布
[106 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-7-12 15:58 tgnw 发表于 2019-7-12 14:37 那十多万的思域用独悬是不是说明本田特别厚道？都是30多万ux又比cdx好多好啊？我不是太钢不确实对混动小suv有兴趣。你用厚道这个词，我觉得特别不妥；同级别用独立悬挂的不算少数，连厚道都谈不上。在安全性上，本田的偷工减料，那就是一点良心都没有了。思域断B柱 9-9.5代雅阁A柱折断凌派得M，A柱也快断了。
[105 楼] tgnw [泡菜] 19-7-12 14:37 nhyygb 发表于 2019-7-12 11:11 卡罗拉10万块的车和30万的豪华车CDX难道是一个档次的？那十多万的思域用独悬是不是说明本田特别厚道？都是30多万ux又比cdx好多好啊？我不是太钢不确实对混动小suv有兴趣。
[104 楼] and250 [泡菜] 19-7-12 13:38 nhyygb 发表于 2019-7-12 09:03 大也没大，同级都是独立；连BMW X1 奥迪Q3都是独立悬挂，CDX用板悬是怎么都说不过去的。所以这货也心知肚明在美国没开卖，倒是UX这种反正卖点就不在空间上的开卖了其实新款X1也有点拉皮拉的不像宝马，但毕竟是个便宜还能装点东西的宝马，不亏
[103 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-7-12 11:11 tgnw 发表于 2019-7-12 10:42 不要刻意贬低一个抬高一个，豪华车咱不懂，菜车，我的本田八代思域前后独悬，同期卡罗拉是不是板悬啊？卡罗拉10万块的车和30万的豪华车CDX难道是一个档次的？
[102 楼] tgnw [泡菜] 19-7-12 10:42 nhyygb 发表于 2019-7-11 12:42 举例吧，扭力梁雷克萨斯。不要刻意贬低一个抬高一个，豪华车咱不懂，菜车，我的本田八代思域前后独悬，同期卡罗拉是不是板悬啊？
[101 楼] antprince [泡菜] 19-7-12 09:50 nhyygb 发表于 2019-7-11 09:40 CDX极限并不高，属于豪华装修版飞度，红头就是个噱头，CDX就是思域的1.5T而已。卖上个4倍飞度以上的价钱，除开骗二粉，也是没人做到了。记住唯一采用扭力梁的SUV和豪华品牌。我DS6不服！
[100 楼] antprince [泡菜] 19-7-12 09:46 rainxzy 发表于 2019-7-10 14:45 A级车除了轩逸，谁敢说后排空间？当然轩逸也只剩空间了。试试杰德
[99 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-7-12 09:03 光学老刘发表于 2019-7-12 08:48 因为CDX是个小车，本田更倾向于空间，就这么简单。也不用纠结哪个好，答案很明显，理论上肯定是独立悬架好。大也没大，同级都是独立；连BMW X1 奥迪Q3都是独立悬挂，CDX用板悬是怎么都说不过去的。
[98 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-7-12 08:56 800编码器发表于 2019-7-12 08:49 多连杆和双叉臂有什么区别？我真的感觉不出来啊！同档次的双叉臂，多连杆，扭力梁，反正我是开不出来啥太大区别，当然双叉臂的奕泽我只是在店里试驾的时候体会的，开的也少，可能是车重的原因感觉这车挺整的，驾驶感还不错。
[97 楼] liooli [资深泡菜] 19-7-12 08:49 ttyy8191 发表于 2019-07-10 16:36 我要是买雷凌或者inspire，就不改，人家问，我就说我的是平行进口欧版的卡罗拉雅阁 ... 那你要把一汽丰田东风本田几个字扣了吧？本帖由安卓客户端发布
[96 楼] 800编码器 [泡菜] 19-7-12 08:49 光学老刘发表于 2019-07-12 08:40 要不CHR的后排空间跟XRV差很多，尤其是后备箱空间，这就是独立悬架在小型车中的副作用。尤其是这个级别，空间寸土寸金，这也是CHR的硬伤之一... 多连杆和双叉臂有什么区别？我真的感觉不出来啊！本帖由IOS客户端发布
[95 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-7-12 08:48 nhyygb 发表于 2019-7-11 18:00 我就想知道，为啥讴歌高一级别的SUV都用独立悬挂？！因为CDX是个小车，本田更倾向于空间，就这么简单。也不用纠结哪个好，答案很明显，理论上肯定是独立悬架好。
[94 楼] 光学老刘 [禁言中] 19-7-12 08:45 jjyfoot 发表于 2019-7-11 19:18 有座椅加热？这太阳打西边出来了？顶配的卡罗拉双擎，是有座椅加热的。