Boulevard 发表于 2020-3-24 18:53
不是因为车自己重，雷凌车顶耐压绝对 值就不高，74473，好吧？

光学老刘 发表于 2020-3-23 16:20
您说的非常正确。

我主要是看有位兄台说8W很牛，就简单展开说了一下。

如您所说，这个还是看压力与车重的比例，超过4就是优秀，马3由于车比较轻，所以成绩非常好。

像卡罗拉和雷凌由于车比较重，所以最后的倍率成绩不及马3。

多说一句，一些人传统观念认为德系车更结实，其实从这个表来看，BBA才是真正的德系，也确实结实；至于说大众，还是不鞭尸了。

Boulevard 发表于 2020-3-23 16:20
福克斯虽然单项成绩好，但别地方跟安全标杆车型还是不能相提并论，丢分项目太多。所以它的成绩算比较偶然

nightfalcon 发表于 2020-3-23 14:21
这个要结合车重/级别来看倍率

光学老刘 发表于 2020-3-23 16:15
但马自达3侧碰，驾驶员骨盆和大腿评分并不是优秀，而是A良好。也许是吸能设计不足，能量传到至座椅较多；也许是侧气囊的形状以及展开时机的问题。
所以说真正成亮点的，是马3在结构如今结实的前提下，假人竟然扣分了，实属奇怪。

更正一下，福克斯也是A级车，侧碰入侵量是21cm，高于马3，轿车排名第一。

其实侧碰真正逆天是奕泽，这个小SUV尺寸并不比A级车大多少，但侧碰结构居然有31.5cm，甚至一度怀疑CIASI是不是撞错位置了

yqwong 发表于 2020-3-23 14:09
今天的官网打不开？

结构侵入量这个数据，还有个有趣的地方。

引用一下别人的数据：在侧面碰撞中，新马3成绩是一大亮点，B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm，远超最低12.5cm的优秀标准线。对比之前测试过的同级车，新马3的B柱也可以说?最硬的一个。20.5cm的距离超过了思域（8cm、B柱断裂）、卡罗拉（16.5cm）以及雷凌（17.5cm）。这还不算啥，与?高级别的比较，宝马新3系（17.5cm），奔驰C级（20.0cm），丰田亚洲龙（16.5cm），丰田凯美瑞（15.5cm），本田雅阁（14.5cm），可以说新马3?中保研目前已经公布的所有轿车里侧面碰撞侵入量最?的，排名第一。

可以明显看到，B级都不如A级，除了奇葩的本田。这个有点奇怪。可能是车体宽大反而不利于结构强度？

yqwong 发表于 2020-3-23 14:09
今天的官网打不开？

结构侵入量这个数据，还有个有趣的地方。

引用一下别人的数据：在侧面碰撞中，新马3成绩是一大亮点，B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm，远超最低12.5cm的优秀标准线。对比之前测试过的同级车，新马3的B柱也可以说?最硬的一个。20.5cm的距离超过了思域（8cm、B柱断裂）、卡罗拉（16.5cm）以及雷凌（17.5cm）。这还不算啥，与?高级别的比较，宝马新3系（17.5cm），奔驰C级（20.0cm），丰田亚洲龙（16.5cm），丰田凯美瑞（15.5cm），本田雅阁（14.5cm），可以说新马3?中保研目前已经公布的所有轿车里侧面碰撞侵入量最?的，排名第一。

可以明显看到，B级都不如A级，除了奇葩的本田。这个有点奇怪。可能是车体宽大反而不利于结构强度？

光学老刘 发表于 2020-3-17 16:59
其实也不要歧视福克斯，要知道CIASI在2016-2017年进行过摸底测试，国内所有的合资车和国产车全军覆没，唯独长安福特的福克斯与IIHS中的成绩几乎相同。

可以这么说，福特是国内车企比较老实的，起码在安全性上是最有良心。

至于你老说的马自达3的车顶强度8W牛，其实真算不上突出，顶多算表现不错，放到现在的测试车辆中连前十都排不到。

yqwong 发表于 2020-3-23 14:09
今天的官网打不开？

结构侵入量这个数据，还有个有趣的地方。

引用一下别人的数据：在侧面碰撞中，新马3成绩是一大亮点，B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm，远超最低12.5cm的优秀标准线。对比之前测试过的同级车，新马3的B柱也可以说?最硬的一个。20.5cm的距离超过了思域（8cm、B柱断裂）、卡罗拉（16.5cm）以及雷凌（17.5cm）。这还不算啥，与?高级别的比较，宝马新3系（17.5cm），奔驰C级（20.0cm），丰田亚洲龙（16.5cm），丰田凯美瑞（15.5cm），本田雅阁（14.5cm），可以说新马3?中保研目前已经公布的所有轿车里侧面碰撞侵入量最?的，排名第一。

可以明显看到，B级都不如A级，除了奇葩的本田。这个有点奇怪。可能是车体宽大反而不利于结构强度？

光学老刘 发表于 2020-3-23 13:36
我也没说隐藏这个，这一项的优秀是12.5cm，大于12.5cm的都是优秀。

对比单项成绩这需要在其他成绩都相同（即全G的情况下）才对比，马自达3在结构表现很逆天的情况下竟然假人受力失分了，遗憾之余也代表一些设计上的小缺陷。

再有，宝马325是17.5cm，是不是宝马的安全性不如马自达3？

Boulevard 发表于 2020-3-23 12:44
没错，这个数值，如果 侧碰速度假如55了，卡罗拉可能思域成绩，马三溃缩可能刚好卡罗拉水准

yqwong 发表于 2020-3-23 11:16
你的图隐藏了车辆结构分项。

结构侵入量一项，马3是20.5cm，卡罗拉是16.5cm。也就是说，B柱马3好些。而骨盆和腿部，正如你分析的，可能是侧气囊设计问题，这一项是卡罗拉好些。

yqwong 发表于 2020-3-23 11:16
你的图隐藏了车辆结构分项。

结构侵入量一项，马3是20.5cm，卡罗拉是16.5cm。也就是说，B柱马3好些。而骨盆和腿部，正如你分析的，可能是侧气囊设计问题，这一项是卡罗拉好些。

光学老刘 发表于 2020-3-17 16:51
好坏不是看假人动作，人家有一项叫约束系统评分，在CIASI有严格的评价标准，并不是你看着完美就是满分。

再一个，马自达3并不是全优满分，在侧碰中，驾驶员有扣分项。这表明在侧碰过程中，驾驶员的骨盆和腿部有较小的受伤几率。

卡罗拉则是满分全优。

Boulevard 发表于 2020-3-23 10:03
这话居然能从你口出？大众销量好是不是标杆？

安全马自达不是标杆那你找个第二出来，丰田？按你理论丰田卡罗拉也有比不过马三的项目。也不能当标杆

光学老刘 发表于 2020-3-23 09:06
撞击车辆毕竟前方是软性的（相对来说），而CIASI侧碰用的测试车我记得是刚性的。

侧碰的结构得分固然是最为重要的，但体现到人身上的话还是得看假人受力得分，马自达3整体表现还是很牛的，驾驶员骨盆和腿部扣分可能跟侧气囊设计不大合理有关（仅仅是个人猜测而已，下一代优化一下应该很容易）。

现在一些媒体人和爱好者，只单纯的看结构，而不去看假人受力得分或者其它。
结构评级是用来看车辆是否变形严重，什么A柱弯折，B柱距离。结构成绩自然很重要，因为发生事故时车辆结构受损严重会影响逃生或救援，但也不能单纯的看这个成绩，假人受力成绩同样重要。

举个极端的例子：帕萨特和Inspire，车内人员总评级都是M，但帕萨特25%碰撞分项中一共得了5个P，而Inspire虽然在25%的结构上也惨不忍睹，但假人受力得分却全部是G。换句话说，25%碰撞，帕萨特很大概率会死亡或重伤，而Inspire却能生存（只是影响逃生）
当然，Inspire侧碰也是M，所以总评也给了M，也是个缩水大王，没得洗，毕竟有国产雅阁成绩在这里摆着呢（虽然雅阁成绩严格来说也不算好）

回到马自达3，这个车是个良心车，但从安全到空间到动力都算不上标杆，市场不认可也是有道理的。 ...

Boulevard 发表于 2020-3-22 11:14
相对小厂福特和马自达种的，套路少东西相对实在卖力。不像大众本田一样套路深花花肠子多

马三的20.5公分成绩，所有轿车中，就一个福特吧？没别的超越的吧？

还有最近无意看到了懂车帝视频中有个byd宋侧撞思域的测试。里边断柱思域不但没撞且16公分的生存空间。这说明中保研的测试条件中的侧碰，比一个1.9t的中型suv还残忍。真实的1.9t重byd宋的侧撞中，连思域都能生存下来

光学老刘 发表于 2020-3-17 16:59
其实也不要歧视福克斯，要知道CIASI在2016-2017年进行过摸底测试，国内所有的合资车和国产车全军覆没，唯独长安福特的福克斯与IIHS中的成绩几乎相同。

可以这么说，福特是国内车企比较老实的，起码在安全性上是最有良心。

至于你老说的马自达3的车顶强度8W牛，其实真算不上突出，顶多算表现不错，放到现在的测试车辆中连前十都排不到。

Boulevard 发表于 2020-3-17 15:25
福克斯，单项偶然好成绩，可以无视。安全性的全面性跟马三不能相提并论。

它25%勉强A，车顶也7万多牛成绩。更不说气囊配置了。不值一提

Boulevard 发表于 2020-3-17 15:48
还有你看看马三的气囊、假人动作视频 。简直是完美，简直是教科书级别的。凯美瑞 的我没找到

卡罗拉的看到了，虽然是完美姿态，但比马三，找个哪个更好，还是马三

光学老刘 发表于 2020-3-17 15:20
车顶强度，马自达3表现确实很牛。

不过超过8万牛的车也不少了，10%不至于，前25%差不多。

汇总了一下，除了马自达3之外，有13款车车顶强度达到或超过8W牛。

光学老刘 发表于 2020-3-17 15:17
那就是福克斯了，21cm，不过福克斯的车门被撞掉了，不如马自达3好。

Boulevard 发表于 2020-3-17 14:28
马三拉谛真是炸了天了。

车顶耐压8万牛（超过了多数车，估计前10%）

侧碰20.5cm!!!! 我还没见过哪个车比这成绩还高！！！

Boulevard 发表于 2020-3-17 15:13
要跟轿车比。suv这项成绩不能跟轿车比

光学老刘 发表于 2020-3-17 15:11
奕泽，31.5cm

Boulevard 发表于 2020-3-17 14:28
马三拉谛真是炸了天了。

车顶耐压8万牛（超过了多数车，估计前10%）

侧碰20.5cm!!!! 我还没见过哪个车比这成绩还高！！！

yqwong 发表于 2020-3-17 14:04
添砖加瓦