色影无忌

国内流行涡轮增压的核心原因是便宜省钱
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[1 楼] lshermanl [泡菜]
20-4-13 23:27
1、涡轮增压，能够在减少气缸数量和排量的情况下，实现与自然吸气一样的账面数据，比如“最大功率”、“最大扭矩”、“0-100加速”等。因此汽车厂家就能够用这些迷惑人的账面数据来做宣传，降低成本和售价，获取更大的收益。
比如，在25万-50万级别车辆上，用2.0T替代3.0自吸。在10万-25万级别上，用1.5T替代2.4自吸。

2、涡轮增压后，能省多少钱？
购车环节：
假设40万裸车价，2.0T缴纳5%消费税，3.0自吸缴纳12%消费税，少花2.8万元。（粗略估计）
假设20万裸车价，1.5T缴纳3%消费税，2.4自吸缴纳9%消费税，少花1.2万元。

每年缴纳的车船税：
2.0T车船税360元，3.0自吸车船税1200元，每年少花840元。
1.5T车船税300元，2.4自吸车船税660元，每年少花360元。

省油钱（假设每年开1万公里）：
国内大多数驾驶员喜欢轻踩油门，不舍得深踩油门，因此涡轮增压车的涡轮基本不起正压，相当于开小排量的自吸，因此省油。
2.0T相当于2.0自吸，百公里油耗12。3.0自吸百公里油耗15。每年相差300升油，少花2000元左右。

综上可知，相同账面数据情况下，涡轮增压比自吸要省不少钱。
2.0T比3.0自吸，5年能省42000元，10年能省56400元。

群众的眼睛是雪亮的，涡轮增压有漂亮的账面数据，更重要的是能省钱，因此国内涡轮增压车就大行其道了。

至于涡轮增压车在日常行驶工况时低扭孱弱，需要急加速时涡轮延迟等缺点，并不在国内大部分驾驶员的考虑范畴之内。反正爱咋咋地，就是不舍得深踩油门。
[158 楼] 一只大嘴河马 [泡菜]
20-5-20 10:57
tiepo 发表于 2020-5-13 09:38
3.0自吸的车没有太便宜的
而2.0t有非常便宜的，比如迈锐宝xl550t低配，裸车14万多。9at，350nm，241马力，245/18寸胎。这样的车，不买简直就是犯罪
所以楼主说的也没错，涡轮增压要的就是省钱。因为在这样的动力面前，3.0以下的自吸通通都是废柴


确实如此，涡轮增压让中国消费者能够花少得多的钱，就得到大马力的享受。但这一定触及了一些利益集团，本来按照他们的规则，老百姓不拿出个三四十万，是不该享受到250马力这样档次的动力的。
[157 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-5-18 13:50
地平线AA 发表于 2020-5-13 19:05
涡轮是好东西，但是大排量更是好东西，涡轮不应该和大排量对立起来。
有些人脑子不清楚，拿小排量涡轮和大排量自吸对比，直接同排量对比不就得了
[156 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-5-13 22:58
nullfull 发表于 2020-05-13 18:37
这属于把自己禁锢在迷惑空间了，车辆运行不是仅靠的扭矩而是扭矩与转速的乘积功率，看看自吸车这均速个60公里与涡轮增压车的...
是的。我没否认这点，我说的是会不会保持最大值。
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[155 楼] 地平线AA [泡菜]
20-5-13 19:05
涡轮是好东西，但是大排量更是好东西，涡轮不应该和大排量对立起来。
[154 楼] nullfull [泡菜]
20-5-13 18:37
蓝色极冰 发表于 2020-5-5 22:33
要喷更多的油。小角度节气门会喷最大油量吗？
最简单的，匀速60公里行驶需要的马力输出很低，假设处于档位低的情况，那它保持最大扭矩输出有意义吗？

         这属于把自己禁锢在迷惑空间了，车辆运行不是仅靠的扭矩而是扭矩与转速的乘积功率，看看自吸车这均速个60公里与涡轮增压车的均速60公里是一个转速吗？正因为涡轮增压机有低转速扭矩大的特点才能适应这个小传动比。
[153 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-5-13 10:23
北方睡神 发表于 2020-05-13 09:56
确保扭矩够这个速度维持，降低发动机转数不就得了，假设同排量，自吸1500转，它1300转
当然可以，事实也是这样的。

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[152 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-5-13 09:56
蓝色极冰 发表于 2020-5-5 22:33
要喷更多的油。小角度节气门会喷最大油量吗？
最简单的，匀速60公里行驶需要的马力输出很低，假设处于档位低的情况，那它保持最大扭矩输出有意义吗？
确保扭矩够这个速度维持，降低发动机转数不就得了，假设同排量，自吸1500转，它1300转
[151 楼] tiepo [资深泡菜]
20-5-13 09:38
3.0自吸的车没有太便宜的
而2.0t有非常便宜的，比如迈锐宝xl550t低配，裸车14万多。9at，350nm，241马力，245/18寸胎。这样的车，不买简直就是犯罪
所以楼主说的也没错，涡轮增压要的就是省钱。因为在这样的动力面前，3.0以下的自吸通通都是废柴
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[150 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-5-13 09:24
shoppo0505 发表于 2020-05-12 16:35
精彩，真精彩
怎么？
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[149 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-5-13 09:23
nullfull 发表于 2020-05-13 00:20
憋熄火的车子都是不敢踩油门的结果，再陡的坡只会发生轮子失去附着力干刨而不会轮子转都不转，不要拿菜鸟坡起做比...
有的车子确实会。
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[148 楼] 东西南北溜溜 [禁言中]
20-5-13 08:29
涡轮增压挺好。飞机、火车、货车、轮船上都在大规模采用，对国内来说，小排量就可以享受很好的动力，真不知道车坛一些小白有什么好喷的。那些认为1.4 1.6 2.0 2.4 2.5 NA动力很好的人就不要出来丢人现眼了。
[147 楼] nullfull [泡菜]
20-5-13 00:20
lshermanl 发表于 2020-5-12 23:53
如果是在一个很陡的坡上，地板油说不定都踩不到1400转呢，直接熄火。

               憋熄火的车子都是不敢踩油门的结果，再陡的坡只会发生轮子失去附着力干刨而不会轮子转都不转，不要拿菜鸟坡起做比喻。
[146 楼] nullfull [泡菜]
20-5-13 00:13
残留的光与影 发表于 2020-5-11 08:57
明显不是，这个潮流是欧洲的排放逼出来的。
中国只是跟进而已

     没办法，现在的发展方向就是增压直喷机，不要指望厂家会在自吸上再有什么投入，除了配合油电的阿特金森发动机以外，自吸最后就会成为低价小排量的配置，神话自吸不能自拔的有点像迷恋CCD。
[145 楼] lshermanl [泡菜]
20-5-12 23:53
nullfull 发表于 2020-5-12 23:20
你的车子底板油才1400转/分？ 不是压路机吧？


如果是在一个很陡的坡上，地板油说不定都踩不到1400转呢，直接熄火。
[144 楼] nullfull [泡菜]
20-5-12 23:20
lshermanl 发表于 2020-5-12 22:35
1400转达到峰值扭矩，是地板油达到的，你觉得是轻踩还是重踩？

                 你的车子底板油才1400转/分？ 不是压路机吧？
[143 楼] lshermanl [泡菜]
20-5-12 22:35
nullfull 发表于 2020-5-11 10:41
那种小排量涡轮增压轻踩油门相当于小排量自吸的理解是一种想当然，涡轮一转就有增压只是没达到峰值而已，现在不少直喷1400转就到峰值了，你认为这个转速轻踩还是重踩？


1400转达到峰值扭矩，是地板油达到的，你觉得是轻踩还是重踩？
[142 楼] shoppo0505 [资深泡菜]
20-5-12 16:35
蓝色极冰 发表于 2020-5-12 14:28
我说的是，增压机扭矩平台转速里的小角度节气门开度并不会得到最大扭矩输出。和自吸怎样没有关系。

精彩，真精彩
[141 楼] dionj [老坛泡菜]
20-5-12 15:16
如烟_ 发表于 2020-5-11 10:56
这个楼主又来了，前段时间还说什么保时捷涡轮迟滞3秒多
都2020年了，拜托，只有玩不好涡轮的发动机厂才会主力用自吸了。
还什么日常巡航1000转涡轮不进正压，你路上轻踩油门都有2000转了，平常开车难道你不踩油门的么？我怀疑你车都没开过。


哦，3秒就是他说的？ 难怪。其实就算没开过，那么多文字评测，图表，都可以看到涡轮车的实际表现。很多豪车厂商已经基本没有自吸车了。
不过，活在假想世界里，也许很快乐
[140 楼] yueyue1111 [泡菜]
20-5-12 14:55
国内咖啡法，限制了汽车厂家生产大排自吸发动机车辆…！
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[139 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-5-12 14:28
shoppo0505 发表于 2020-05-12 14:07
那你解释下，你115楼想表达什么？
我说的是，增压机扭矩平台转速里的小角度节气门开度并不会得到最大扭矩输出。和自吸怎样没有关系。

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[138 楼] shoppo0505 [资深泡菜]
20-5-12 14:07
蓝色极冰 发表于 2020-5-12 13:02
我说的话怎么就让你联想出，自吸不用全油门就能达到最大功率了？
这和我说的有啥关系吗？

那你解释下，你115楼想表达什么？
[137 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-5-12 13:02
shoppo0505 发表于 2020-05-06 10:26
这个都是最大功率曲线图。表示能在这个转速能达到这个功率。

别搞得好像自吸的不用全油门就能达到最大功率一样，客观点不丢人。
我说的话怎么就让你联想出，自吸不用全油门就能达到最大功率了？
这和我说的有啥关系吗？
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[136 楼] qxbus [资深泡菜]
20-5-11 20:53
我们这里车船税3.0的每年1500元，2.0的每年420元，每年差1080元。
[135 楼] 笑笑哭哭 [泡菜]
20-5-11 11:54
省油不省钱，同排量发动机，价相差两万元以上，不知道能买多少汽油。
[134 楼] 涵摄 [泡菜]
20-5-11 11:51
我也说两句，我也开了20多年车了，现役的自家车是2.4自吸的，用了5年出头了，也不是什么好车，20W的，如果我3到5内换车的话有2.0左右自吸的我还是会优先选择的，心了话便宜的带涡增的我还真信不过，进口的贵的带涡增的嘿嘿想买买不起，倒是自吸的我觉得技术很成熟了，感觉涡增这玩意技术不过硬的话还是容易出故障，东西多了么出毛病的概率就大了，呵呵简单说我怕修！
[133 楼] qqman [禁言中]
20-5-11 10:59
涡轮增压好，柴油涡轮增压更好~~
[132 楼] 如烟_ [泡菜]
20-5-11 10:56
这个楼主又来了，前段时间还说什么保时捷涡轮迟滞3秒多
都2020年了，拜托，只有玩不好涡轮的发动机厂才会主力用自吸了。
还什么日常巡航1000转涡轮不进正压，你路上轻踩油门都有2000转了，平常开车难道你不踩油门的么？我怀疑你车都没开过。
[131 楼] 乌戈马拉多纳 [泡菜]
20-5-11 10:47
lshermanl 发表于 2020-04-13 23:27
1、涡轮增压，能够在减少气缸数量和排量的情况下，实现与自然吸气一样的账面数据，比如“最大功率”、“最大扭矩”、“0-100加速”等。因此汽车...

可以同样算法来算算纯电
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[130 楼] nullfull [泡菜]
20-5-11 10:41
  那种小排量涡轮增压轻踩油门相当于小排量自吸的理解是一种想当然，涡轮一转就有增压只是没达到峰值而已，现在不少直喷1400转就到峰值了，你认为这个转速轻踩还是重踩？