色影无忌

充电桩越来越多是真的？还是假的？
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[246 楼] SZ-JACKY [泡菜]
22-6-24 08:23
还有人质疑一小时充电充不到400公里，呵呵，一般国内快充桩120千瓦，一千瓦时电动车大约可以跑6-7公里，理论一小时可以充进去大约1000公里续航（不过三元锂电80%后效率很慢，而比亚迪的铁锂电池可以一直满功率拉到95%），特斯拉如果短暂补200公里-300公里，也就15分钟
[245 楼] SZ-JACKY [泡菜]
22-6-24 08:18
不在回复此贴，因为觉得挺搞笑，奔驰和奥迪都已经官宣停止内燃机研发，世界绝大部分国家已经宣布了燃油车停售时间表（※※是2035年），如果说是 5年前有人质疑电车主流，可能！现在竟然还有这么多人质疑，质疑基础建设，质疑充电效率，质疑续航里程（奔驰EQS续航已经达到了800+，而奔驰的续航一向比较实在），还有人质疑我的文凭，质疑我是不是开电车。动不动以SB相怼（哪位，很抱歉我是SB了，以QB想怼），还计算停车场（哪位兄弟，停车场安装充电桩并不需要单独的   充电桩位置，只是拉线），我只想告诉这帮朋友，留给你们的时间不多了，希望你们有生之年不要看到油车淘汰，谢谢大家
[244 楼] sherryvb [禁言中]
22-6-24 06:48
SZ-JACKY 发表于 2022-6-24 00:37
感觉鸡同鸭讲，第一，现在电车，快充，从10%到充满，极少需要一小时的，国内快充一般都是120千瓦，特斯拉二弟130千瓦，3代250千瓦，那些质疑我开s的摄友，在深圳，开个特斯拉s，不算什么豪车，100万在深只能算是代步的，我花在镜头上的钱都不低于20万，第二，所谓的50万公里，需要占地15000平方很搞笑，充满一次大约400公里，一般一小时可以充满（一般小车一度电大约可以跑6-7公里）500000/400/24，大约52，就算100个停车位，一个停车位10平方，最多也就1000平方，第三，目前深圳各个小区，商场地库遍地都是慢充充电桩，并不需要占地，第四，请不要猜测，深圳2000万人的城市，早就在公共交通方面淘汰了油车（的士大约淘汰了7-8年了），至于哪些说我开100万的车为啥要算这些小帐的，我懒得解释


这是一个60个停车位的停车场，最紧凑布局，面积2000平方米。

这样的停车场进出场效率有多低都能想象的出来吧。

如果作为充电站，休息商业配套面积又需要多大？
[243 楼] sherryvb [禁言中]
22-6-24 06:13
SZ-JACKY 发表于 2022-6-24 00:37
感觉鸡同鸭讲，第一，现在电车，快充，从10%到充满，极少需要一小时的，国内快充一般都是120千瓦，特斯拉二弟130千瓦，3代250千瓦，那些质疑我开s的摄友，在深圳，开个特斯拉s，不算什么豪车，100万在深只能算是代步的，我花在镜头上的钱都不低于20万，第二，所谓的50万公里，需要占地15000平方很搞笑，充满一次大约400公里，一般一小时可以充满（一般小车一度电大约可以跑6-7公里）500000/400/24，大约52，就算100个停车位，一个停车位10平方，最多也就1000平方，第三，目前深圳各个小区，商场地库遍地都是慢充充电桩，并不需要占地，第四，请不要猜测，深圳2000万人的城市，早就在公共交通方面淘汰了油车（的士大约淘汰了7-8年了），至于哪些说我开100万的车为啥要算这些小帐的，我懒得解释


一台加油机一小时可以加多少油知道吗？按60L/MIN计算，满负荷可以加3600L，按10L/100KM油耗算，可续航36000KM。算太满不服气是吗？打对折，18000KM可以吗？

充电桩一小时充电续航是多少？400KM吗？

停车场面积不是纯算停车位的，还要有通道，另外2米宽的停车位是打不开车门的，5米长的停车位是停不下来C级车的。

再一次质疑你的智商
本帖最后由 sherryvb 于 2022-6-24 06:16 编辑
[242 楼] raisun [泡菜]
22-6-24 00:54
醉空行 发表于 2022-6-22 20:27
大多数人买车的需求都包括出城出去玩。现在国内电车和配套设施的发展还远没达到，在城市以外也可以方便的停车充电的那种状态。因此也可以说电车还不能满足人们买车的完整需求。

但是实际上现在一家人出去玩儿的时间并不是很多，汽车主要还是城市代步使用。因此如果一家有两台车，一台燃油车，一台电车，这种搭配基本上就能够满足日常的绝大多数使用需求。但但是，就像总理说过的那样。中国人目前还不富裕。即使在大城市里一家拥有两台车的也不能说非常普遍。如果说在中国一台车还是主流的话，那也就是说电车，还不适合中国主流用车。

城里哪里方便了，除了有私人车库的。。
也就农村还行，拉根线。 本帖最后由 raisun 于 2022-6-24 00:57 编辑
[241 楼] SZ-JACKY [泡菜]
22-6-24 00:37
感觉鸡同鸭讲，第一，现在电车，快充，从10%到充满，极少需要一小时的，国内快充一般都是120千瓦，特斯拉二弟130千瓦，3代250千瓦，那些质疑我开s的摄友，在深圳，开个特斯拉s，不算什么豪车，100万在深只能算是代步的，我花在镜头上的钱都不低于20万，第二，所谓的50万公里，需要占地15000平方很搞笑，充满一次大约400公里，一般一小时可以充满（一般小车一度电大约可以跑6-7公里）500000/400/24，大约52，就算100个停车位，一个停车位10平方，最多也就1000平方，第三，目前深圳各个小区，商场地库遍地都是慢充充电桩，并不需要占地，第四，请不要猜测，深圳2000万人的城市，早就在公共交通方面淘汰了油车（的士大约淘汰了7-8年了），至于哪些说我开100万的车为啥要算这些小帐的，我懒得解释
[240 楼] SZ-JACKY [泡菜]
22-6-24 00:22
临潼居士 发表于 2022-6-23 23:58
普通电车充满需要4小时吧？哪怕只充一半电，赶脚240辆也达不到，电车的确搞笑哈~~
一般不会超过一小时，国内的充电桩120千瓦【比较多，特斯拉二代130千瓦，3代250千瓦，我的车，从0充满到100%，一般一小时左右哦
[239 楼] 临潼居士 [泡菜]
22-6-23 23:58
windmind2006 发表于 2022-6-23 16:44
同条件下，10只充电枪的充电站，建设费用160万。10只加油枪的加油站，建设费用600万。
前者可以在24小时内为240辆纯电车充电，后者可以在24小时内为2880辆油车加油。
前者效率只有后者的十分之一不到。就是说，如果达到加油站的补能效率，充电站需要10倍于加油站，造价是加油站的2.67倍。
根据消防要求，充电站不可以建在人口密集区。现在大城市的消防部门对地库设充电桩都非常消极。
普通电车充满需要4小时吧？哪怕只充一半电，赶脚240辆也达不到，电车的确搞笑哈~~
[238 楼] neeo [禁言中]
22-6-23 21:14
充电桩没留意，电厂养的电吹风日渐多了
[237 楼] huhuzz [泡菜]
22-6-23 21:09
别的地不清楚，只知道帝都公开的规划，充电桩增长的速度比不上电车增长的速度，以后充电可能更困难
发布自 iOS客户端
[236 楼] sherryvb [禁言中]
22-6-23 20:40
SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 17:35
另，搞笑的是，拿加油站来对比充电站，这个成本更没得比，建一个加油站成本要比建1000个充电桩成本都高，并且充电桩不需要人值守，一个加油站起码要配备10个员工，还有，充电站可以建在人口密集区，请问加油站可以么，对比，1000个充电桩，充一次电大约一小时，一天24小时，可以给24000辆车充电，加油站如果一天给24000两车加油什么概念，还要算人工成本，一天工资直出起码2000，还有占地


你算效率了吗？

你上过高中吗？

一个日加油30吨汽油的中型加油站，占地面积约1300平方米

可续航里程约为50万公里/日

一个日续航50万公里的充电站需要15000平方米

约等于同等效能加油站的10倍面积了

都是韭菜，割了再说


1、你的智商不会超过80

2、以你80的智商开个100万的电车，我不信，你晒图出来 本帖最后由 sherryvb 于 2022-6-23 20:46 编辑
[235 楼] sherryvb [禁言中]
22-6-23 18:53
SZ-JACKY 发表于 2022-06-23 10:04
QB

你是电黑吧，别在这丢人了。上学去
发布自 iOS客户端
[234 楼] tonypeng [资深泡菜]
22-6-23 16:51
IEC909 发表于 2022-6-23 14:20
我发现你的数学水平堪忧，不知道那里毕业的。电车的电池包一般在60-100度电左右，7千瓦慢充你要冲几个小时？这时间够你吃三顿饭睡两觉的了。还有一台注塑机大约70-80千瓦，100台注塑机不是七八千千瓦吗？差了整整一个数量级哎。7万千瓦不用110KV变电站？你去打供电公司服务电话问一下，不花钱。想不到现在还有九年义务制教育的漏网之鱼。
注塑机的功率从几千瓦到上百千瓦的都有，跨度非常大。
[233 楼] windmind2006 [资深泡菜]
22-6-23 16:44
SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 17:35
另，搞笑的是，拿加油站来对比充电站，这个成本更没得比，建一个加油站成本要比建1000个充电桩成本都高，并且充电桩不需要人值守，一个加油站起码要配备10个员工，还有，充电站可以建在人口密集区，请问加油站可以么，对比，1000个充电桩，充一次电大约一小时，一天24小时，可以给24000辆车充电，加油站如果一天给24000两车加油什么概念，还要算人工成本，一天工资直出起码2000，还有占地

同条件下，10只充电枪的充电站，建设费用160万。10只加油枪的加油站，建设费用600万。
前者可以在24小时内为240辆纯电车充电，后者可以在24小时内为2880辆油车加油。
前者效率只有后者的十分之一不到。就是说，如果达到加油站的补能效率，充电站需要10倍于加油站，造价是加油站的2.67倍。
根据消防要求，充电站不可以建在人口密集区。现在大城市的消防部门对地库设充电桩都非常消极。
[232 楼] IEC909 [泡菜]
22-6-23 14:20
SZ-JACKY 发表于 2022-6-23 12:19
没有任何常识就出来哔哔，停车场桩大部分是7千瓦和3.5千瓦的慢充，并且，即使如特斯拉250千瓦的充电桩，也不是满功率，比喻，如果充电桩车比较多，充电功率会下降，麻烦实质用一下才说人家满嘴跑火车，自己不了解的情况下，靠猜想随口说人家满嘴跑火车，自己才是满嘴跑火车，深圳2000多万人口的城市，新车上牌，4月份电车占比已经达到了47%，整个城市的的士，公交车都是电车了，还有，即使是7万千瓦，也不用110KV变电站，随便一个中型工厂的用电都会超过7万千瓦，比喻注塑厂，一台注塑机大约70-80千瓦，100台注塑机的工厂，广东遍地都是，如果按您这样说，岂不是遍地都是11万伏变电站了？

我发现你的数学水平堪忧，不知道那里毕业的。电车的电池包一般在60-100度电左右，7千瓦慢充你要冲几个小时？这时间够你吃三顿饭睡两觉的了。还有一台注塑机大约70-80千瓦，100台注塑机不是七八千千瓦吗？差了整整一个数量级哎。7万千瓦不用110KV变电站？你去打供电公司服务电话问一下，不花钱。想不到现在还有九年义务制教育的漏网之鱼。 本帖最后由 IEC909 于 2022-6-23 14:26 编辑
[231 楼] kb24 [资深泡菜]
22-6-23 14:02
SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 17:24
第一，一年节假日也就春节跑长途而已，第二，如果节假日不跑500公里以上根本没区别，但是电车使用成本比油车低了不止一点半点，当然你时薪超过500当我没说，时薪超过500考虑买啥车啊，直接飞机，biubiubiu，直升飞机到家楼顶

都买100W电车的人，对用车成本没那么敏感吧，那点钱都是毛毛雨，年收入至少百万级的，在乎一年几万的用车成本？想不通。时薪500，一年不就刚好年收入100W吗？深圳年收入100W的倒真不少，但买得起飞机的寥寥。 本帖最后由 kb24 于 2022-6-23 14:06 编辑
[230 楼] kb24 [资深泡菜]
22-6-23 13:57
SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 14:38
我电车开了11万公里了，2万公里保养一次，每次就是加加玻璃水和换个空调格，接近100万的车，每次保养费用才200多300多，我以前20多万的油车，一次保养都是800多，一年起码要保养4-5次，

20W的油车换成了100W的电车，这升级够大啊，还是有钱人任性。100W的电车得毛豆S、破二手车Taycan之类的，那不是一般人能买得起的，100W买个奔驰S、宝马7之类的感受也不会太差。
[229 楼] ljj [泡菜]
22-6-23 12:50
amazergling 发表于 2022-6-23 10:15
这个说法好奇怪，魔都表示尴尬


公交好比高层楼房，私家车好比独栋别墅。

现在的情况不允许人人住独栋别墅，故此：

电车代替油车，公交车代替电车，这都是定好了的。
[228 楼] 醉空行 [泡菜]
22-6-23 12:39
SZ-JACKY 发表于 2022-6-23 12:19
没有任何常识就出来哔哔，停车场桩大部分是7千瓦和3.5千瓦的慢充，并且，即使如特斯拉250千瓦的充电桩，也不是满功率，比喻，如果充电桩车比较多，充电功率会下降，麻烦实质用一下才说人家满嘴跑火车，自己不了解的情况下，靠猜想随口说人家满嘴跑火车，自己才是满嘴跑火车，深圳2000多万人口的城市，新车上牌，4月份电车占比已经达到了47%，整个城市的的士，公交车都是电车了，还有，即使是7万千瓦，也不用110KV变电站，随便一个中型工厂的用电都会超过7万千瓦，比喻注塑厂，一台注塑机大约70-80千瓦，100台注塑机的工厂，广东遍地都是，如果按您这样说，岂不是遍地都是11万伏变电站了？
充电站可以建，建起来也方便，尤其是城市里家庭用的慢充。

但是，你想没想过？比如春节和黄金周期间，高速和国道上那种车流。如果要在国内所有的道路上都建起充电站，那种规模可是相当壮观吧，外面的充电站还需要超级快充，这得需要多大资金投入？是不是可行。如果建起了满足春节和黄金周期间规模的充电站，那么其他时间这种充电站是不是会被闲置，这种代价是否真的值得去实现。

所以吧，在可见的未来，电车在出行方面儿与油车的差距还是会很大。汽车不可能只在中国的几个大城市内部跑，或者是大城市之间简单运行。中国有中国的国情，地域广大情况复杂并且还不富裕，像部分发达小国一样完全禁止油车根本不现实。
[227 楼] SZ-JACKY [泡菜]
22-6-23 12:19
IEC909 发表于 2022-6-23 11:29
许多人都是满嘴跑火车，1000个桩是啥概念？按每个装桩70KW 考虑那就是7万KW，妥妥的110kV变电站+110KV专线供电，别的都不算光个110kV变电站的建造成本都不止3000万了。
没有任何常识就出来哔哔，停车场桩大部分是7千瓦和3.5千瓦的慢充，并且，即使如特斯拉250千瓦的充电桩，也不是满功率，比喻，如果充电桩车比较多，充电功率会下降，麻烦实质用一下才说人家满嘴跑火车，自己不了解的情况下，靠猜想随口说人家满嘴跑火车，自己才是满嘴跑火车，深圳2000多万人口的城市，新车上牌，4月份电车占比已经达到了47%，整个城市的的士，公交车都是电车了，还有，即使是7万千瓦，也不用110KV变电站，随便一个中型工厂的用电都会超过7万千瓦，比喻注塑厂，一台注塑机大约70-80千瓦，100台注塑机的工厂，广东遍地都是，如果按您这样说，岂不是遍地都是11万伏变电站了？
[226 楼] 庆仔 [资深泡菜]
22-6-23 11:37
可以肯定答你，充电桩和充电设施真的越来越多，效区也明显增多，只是区域闲置问题也明显。至于两年一更新，后续的问题我不太懂。
[225 楼] IEC909 [泡菜]
22-6-23 11:29
原版咕咚 发表于 2022-6-22 17:56
1000个充电桩要多少场地？多少变电站？

你还好意思提占地？

许多人都是满嘴跑火车，1000个桩是啥概念？按每个装桩70KW 考虑那就是7万KW，妥妥的110kV变电站+110KV专线供电，别的都不算光个110kV变电站的建造成本都不止3000万了。 本帖最后由 IEC909 于 2022-6-23 11:30 编辑
[224 楼] amazergling [泡菜]
22-6-23 10:15
ljj 发表于 2022-6-23 09:35
电车的用户，其实就是公交的用户。

中国电车的发展，是建立在公交落后的基础上。

等中国公交发展起来之后，电车的位置就尴尬了


这个说法好奇怪，魔都表示尴尬
[223 楼] SZ-JACKY [泡菜]
22-6-23 10:04
sherryvb 发表于 2022-6-23 09:22
S  B
QB
[222 楼] ljj [泡菜]
22-6-23 09:35
电车的用户，其实就是公交的用户。

中国电车的发展，是建立在公交落后的基础上。

等中国公交发展起来之后，电车的位置就尴尬了
[221 楼] sherryvb [禁言中]
22-6-23 09:22
SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 17:35
另，搞笑的是，拿加油站来对比充电站，这个成本更没得比，建一个加油站成本要比建1000个充电桩成本都高，并且充电桩不需要人值守，一个加油站起码要配备10个员工，还有，充电站可以建在人口密集区，请问加油站可以么，对比，1000个充电桩，充一次电大约一小时，一天24小时，可以给24000辆车充电，加油站如果一天给24000两车加油什么概念，还要算人工成本，一天工资直出起码2000，还有占地


S  B
[220 楼] SZ-JACKY [泡菜]
22-6-22 22:43
醉空行 发表于 2022-6-22 20:27
大多数人买车的需求都包括出城出去玩。现在国内电车和配套设施的发展还远没达到，在城市以外也可以方便的停车充电的那种状态。因此也可以说电车还不能满足人们买车的完整需求。

但是实际上现在一家人出去玩儿的时间并不是很多，汽车主要还是城市代步使用。因此如果一家有两台车，一台燃油车，一台电车，这种搭配基本上就能够满足日常的绝大多数使用需求。但但是，就像总理说过的那样。中国人目前还不富裕。即使在大城市里一家拥有两台车的也不能说非常普遍。如果说在中国一台车还是主流的话，那也就是说电车，还不适合中国主流用车。
深圳新车上牌量大概率已经超过油车了（4月报道是占比47），我经常开车深圳去福建漳州（哪里有客人），单程550公里，没任何不方便，路上充电一次，目的地遍地充电桩，吃饭时候插上，吃完饭刚好充满继续，啥叫主流用车，深圳所有的士，公交，物流车，甚至工地泥土车都是 电动了，还要怎么主流？
[219 楼] SZ-JACKY [泡菜]
22-6-22 22:39
tonypeng 发表于 2022-6-22 18:26
电池的输出电压是与电量有关联的。电车如果只剩1%的电，性能和满电时有明星差别。
好像你真开过一样的，呵呵，我 经常开到报警，电池电量过低，只是限制跑非常高速，比喻加速到180，城市性能完全没任何影响，靠键盘当然电车是垃圾，麻烦自己去开开，没买可以租一个，租一天也就400吧
[218 楼] 醉空行 [泡菜]
22-6-22 20:27
ss10 发表于 2022-6-22 18:58
类似何不食肉糜。
只要有假期出行这样的需求，就不方便买电车。
我朋友两口子，每人一辆特斯拉。就是用车场景适合。
大多数人买车的需求都包括出城出去玩。现在国内电车和配套设施的发展还远没达到，在城市以外也可以方便的停车充电的那种状态。因此也可以说电车还不能满足人们买车的完整需求。

但是实际上现在一家人出去玩儿的时间并不是很多，汽车主要还是城市代步使用。因此如果一家有两台车，一台燃油车，一台电车，这种搭配基本上就能够满足日常的绝大多数使用需求。但但是，就像总理说过的那样。中国人目前还不富裕。即使在大城市里一家拥有两台车的也不能说非常普遍。如果说在中国一台车还是主流的话，那也就是说电车，还不适合中国主流用车。
[217 楼] 原版咕咚 [资深泡菜]
22-6-22 20:02
SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 18:13
深圳哪个大型商超里面停车场没充电桩？占了地了么，加了变压器了么，比喻深业上城，少说也有大几百个充电桩，我看没占任何地


你见过1000个桩的停车场么？还舔着脸说占地。