SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 17:40
嗯，哪几天来说事，某些人就活在自嗨中

SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 17:43
对不起，电车哪怕剩下1%的电，性能不会变化，电车哪怕跑了10万公里，性能没变化（10万以上不知道，我的车还不到11万公里，同新车性能无任何区别），我之前的油车，15万公里以上，没啥意思了（别说烂车，我两次都是买的蒙迪欧，后来一辆是奥迪A6）

原版咕咚 发表于 2022-6-22 17:56
1000个充电桩要多少场地？多少变电站？

你还好意思提占地？

SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 17:35
另，搞笑的是，拿加油站来对比充电站，这个成本更没得比，建一个加油站成本要比建1000个充电桩成本都高，并且充电桩不需要人值守，一个加油站起码要配备10个员工，还有，充电站可以建在人口密集区，请问加油站可以么，对比，1000个充电桩，充一次电大约一小时，一天24小时，可以给24000辆车充电，加油站如果一天给24000两车加油什么概念，还要算人工成本，一天工资直出起码2000，还有占地

windmind2006 发表于 2022-6-22 14:44
深圳的冬天不冷，温度效应不明显。我去过吉林，打过一辆网约电车，司机交代：冬天续航打对折，而且不敢在路上多开，比油车要早早收车。一天下来电费是比油钱省了，但活儿也少接了不少。但如果在室外，很可能一晚上充不上电。另外，电车还剩10%电量的时候，就当它没电了，不敢再开，强行开也得龟速，关闭一切电器。
但油车还有10%油量的时候，那驾驶感甩10%电量的电车也得三四条街吧。电池的充电末尾，放电末尾，那充电感受、驾驶感受都是剧烈变化的。油车没这问题。

ss10 发表于 2022-6-22 17:36
多数人就这几天跑长途。包括我。

湖北黄冈老陈 发表于 2020-5-8 14:20
高速服务区、商圈区域、大型行政办公机构、人口密集的城区是不是新建了好多充电桩，这是为了啥？

别歪楼，直面问题。

SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 17:24
第一，一年节假日也就春节跑长途而已，第二，如果节假日不跑500公里以上根本没区别，但是电车使用成本比油车低了不止一点半点，当然你时薪超过500当我没说，时薪超过500考虑买啥车啊，直接飞机，biubiubiu，直升飞机到家楼顶

湖北黄冈老陈 发表于 2020-5-8 14:20
高速服务区、商圈区域、大型行政办公机构、人口密集的城区是不是新建了好多充电桩，这是为了啥？

别歪楼，直面问题。

湖北黄冈老陈 发表于 2020-5-8 14:20
高速服务区、商圈区域、大型行政办公机构、人口密集的城区是不是新建了好多充电桩，这是为了啥？

别歪楼，直面问题。

湖北黄冈老陈 发表于 2020-5-8 14:20
高速服务区、商圈区域、大型行政办公机构、人口密集的城区是不是新建了好多充电桩，这是为了啥？

别歪楼，直面问题。

ss10 发表于 2022-6-22 14:56
节假日试试高速服务区充电。

my8259 发表于 2022-6-22 15:05
电车保养这么勤？我的电车5万2千km，一次没保养过……

windmind2006 发表于 2022-6-22 14:44
深圳的冬天不冷，温度效应不明显。我去过吉林，打过一辆网约电车，司机交代：冬天续航打对折，而且不敢在路上多开，比油车要早早收车。一天下来电费是比油钱省了，但活儿也少接了不少。但如果在室外，很可能一晚上充不上电。另外，电车还剩10%电量的时候，就当它没电了，不敢再开，强行开也得龟速，关闭一切电器。
但油车还有10%油量的时候，那驾驶感甩10%电量的电车也得三四条街吧。电池的充电末尾，放电末尾，那充电感受、驾驶感受都是剧烈变化的。油车没这问题。

dual 发表于 2022-6-22 15:58
那得看是法理上的占地还是实际的占地，比如你破了市政道路，修复后道路还在那，所以肯定不能算占地，并没有影响道路原有的功能。充电站一般在已有的社会停车场或小区内临时车位上修建，这些车位通常是具备完整的规划和建设手续的，所以也同样没有占地的问题。有些比如国网的大型充电站，32桩或更多的，也是按照社会停车场的规划手续建设。

但是加油站就不一样了，所有的加油站的用地都要经过合法的招拍挂程序取得，而且你不能把一块用地自行改成加油站用途，即便产权人是自身也要重新走土地预审批流程，因为加油站的审批条件是不一样的，实际上也不太可能走通。

原版咕咚 发表于 2022-6-22 15:45
肯定是充电枪占地多，而且是多得多。

每个充电桩都要对应一个车位。

加油站一个岛台周围4个车位，可以同时给4辆车加油，大加油站这样的岛台起码有10把加油枪，因为要安排3到4种油品。小加油站每个车位最少也要两把油枪。

windmind2006 发表于 2022-6-22 15:38
考虑到电路走线，充电桩所占的土地面积只能更多。

原版咕咚 发表于 2022-6-22 15:45
肯定是充电枪占地多，而且是多得多。

每个充电桩都要对应一个车位。

加油站一个岛台周围4个车位，可以同时给4辆车加油，大加油站这样的岛台起码有10把加油枪，因为要安排3到4种油品。小加油站每个车位最少也要两把油枪。

dual 发表于 2022-6-22 15:19
一只加油枪和一只充电枪占地一样？   真是个大聪明

dual 发表于 2022-6-22 15:19
一只加油枪和一只充电枪占地一样？   真是个大聪明

windmind2006 发表于 2022-6-22 14:53
北京充电桩截至2022年4月2日，共建立25.6万。
北京电动车保有量截至到2021年底，共50.7万辆。
合计平均每两辆电动车有一个充电桩。

北京燃油车超过600万辆，北京全域加油站3000多个，加油枪累计3万多枝。
合计平均每200辆油车有一支加油枪。

电动车因为补能设施所耗费的单位城市土地资源是油车的百倍左右。

ss10 发表于 2022-6-22 14:56
节假日试试高速服务区充电。

SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 14:38
我电车开了11万公里了，2万公里保养一次，每次就是加加玻璃水和换个空调格，接近100万的车，每次保养费用才200多300多，我以前20多万的油车，一次保养都是800多，一年起码要保养4-5次，

SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 14:17
已经开了5年电车，深圳跑湖北黄冈，1100公里，深圳跑福建等地，从来没感觉到不方便，反而觉得很方便，觉得油车是上世纪产物，深圳油牌，价值六万，我都放弃了，不回头了，回湖北黄冈，续航高速大约400公里，刚好开4小时吃饭，40分钟可以充满，1100公里，充电3次（最后一次只充了15分钟），去福建，550公里，刚好潮州充电一次，半小时，我一年跑大约35000公里，成本（不算保险过路费），一年没超过1000块（超冲免费，偶尔商业充电桩，充值了500块，还没用完）还有驾驶感，根本不是一个时代的产物，以前油车回黄冈，累个半死，现在电车，一点不感觉疲惫

SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 14:36
只计算这个，电车驾驶感甩油车10条街，并且电车夏天空调功率可以忽略不计，我已经5年电车了，深圳2000万人口的城市，所有公交车，泥头车，建筑用车，的士，全部无一例外改成了电车，深圳4月报道，电车上牌量已经占比达到47%了，还有，哪些说电车自燃的，油车自燃比例远远超过电车（深圳有统计），深圳所有的士全部电车，你试试看让深圳的士佬换油车，看看人家会不会骂你，他们天天高强度用车，永远都是快充，一年10多万公里，也没见几个电池坏掉的，深圳所有的巴士，包含工地用车都是电车了，哪些生活在上世纪的人竟然还在质疑电车的先进性，想办法说服自己，呵呵，等油涨到20一升再改吧

SZ-JACKY 发表于 2022-6-22 14:36
只计算这个，电车驾驶感甩油车10条街，并且电车夏天空调功率可以忽略不计，我已经5年电车了，深圳2000万人口的城市，所有公交车，泥头车，建筑用车，的士，全部无一例外改成了电车，深圳4月报道，电车上牌量已经占比达到47%了，还有，哪些说电车自燃的，油车自燃比例远远超过电车（深圳有统计），深圳所有的士全部电车，你试试看让深圳的士佬换油车，看看人家会不会骂你，他们天天高强度用车，永远都是快充，一年10多万公里，也没见几个电池坏掉的，深圳所有的巴士，包含工地用车都是电车了，哪些生活在上世纪的人竟然还在质疑电车的先进性，想办法说服自己，呵呵，等油涨到20一升再改吧

帝都花花 发表于 2021-1-9 12:41
我们装不了，我外面去充谷电，国网1.17 万城万充 0.58，都要起早贪黑。。。

如果说1.5以上的电，冬季衰减X2，电耗24的，跟我的油车使用成本一样了。

电价还是贵，能用5毛私桩的才好啊。

湖北黄冈老陈 发表于 2021-1-10 16:17
都是不限行不限牌，油车随便买随便开的区域。