乌戈马拉多纳 发表于 2020-08-31 08:02

我八个月一万二，长途高速跑的比市区多。

单程1050公里长途也跑过。不知道你这高速不能上是怎么能说出来的？

...

没车 发表于 2020-08-31 15:58

因为人家用得到呀，你一残疾电动车，高速都几乎不上，吹零百有人能被忽悠住么？
市区行车你有几次提速从零一脚到一百的？

乌戈马拉多纳 发表于 2020-08-31 07:53

你说发动机差异不重要，为什么多数油车车型都会用两种发动机来拉开档次和车价呢？有的车型即使同排量同型号的发动机，也弄出个高功率和低功率版本来...

flyaway888 发表于 2020-08-31 15:31

哦，这个广州也很常见，但我也没说“全部”电动车也是滴滴。而且特斯拉在私车中的比例也不到1%

没车 发表于 2020-08-31 15:38

车身尺寸没区别，功能相同，为什么不能比呢？
你觉得零百7.9秒跟别的机器比冤？我还觉得这是浪费呢

flyaway888 发表于 2020-8-31 12:23
论坛里讨论，气氛自然火爆点。就事论事，不人参公鸡就没问题。

再说，充电不方便只是其中一点，贬值快续航不准才是最麻烦的，那个就懒得讨论了。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-08-31 07:27

是差不多，ZS发动机有两款，一款1.5自吸，一款1.3带T，我EZS零百7.9秒不能让我跟1.5自吸去比吧

乌戈马拉多纳 发表于 2020-8-31 15:15
上海麻豆3很常见，全国销量的四分之一以上在上海，这可不是滴滴

没车 发表于 2020-08-31 15:18

对了，同型号油车电车价格差不多也是你说的吧，你真有钱

乌戈马拉多纳 发表于 2020-08-31 07:08

烧7万是我说过的，还有3万和15万的说法。一龙也说过全球一年烧一百万辆。

至于热车五分钟，不着急时我是这么做的，等水温升到90再走，5分...

乌戈马拉多纳 发表于 2020-08-31 07:08

烧7万是我说过的，还有3万和15万的说法。一龙也说过全球一年烧一百万辆。

至于热车五分钟，不着急时我是这么做的，等水温升到90再走，5分...

flyaway888 发表于 2020-08-31 14:59

求同存异吧，目前的电动车确实没有可以打动我的优点。
我这边作为一线城市，比首都要幸福，新能源车都是直接送牌，但大马路上看到的电动车绝大部分...

没车 发表于 2020-08-31 14:13

你也没少讲呀，
油车每次用车原地热车5分钟，一年烧7万辆都是你说的吧？

ChK 发表于 2020-8-31 14:37
关于电池正常使用500个循环会有多大的衰减这个问题，我相信合格的电池都没有问题，至少不会有明显可见的衰减，这是我目前阶段自己实践加理论的认知，包括手机电池我也在做实践检验，做了两年多了
现阶段电车的确折旧价很低，我的车6万多买的，三年后最多能卖2万，我觉得不合算，所以运回老家给亲戚用了。我买车都是打算开到报废的，换这个车的主要原因是新车电量更大，这个在我的帖子里都有详细记录。
在四年多前，我作出决定买电动车时，帝都的号还是随手可得的，当时我也有过犹豫，这在我的帖子里都有表述，现在四年多12万公里用下来的结论是除了充电是个硬门槛，其他都不是事，哪怕像我这种6万元的超低档车，也可以开得很幸福。
我只说只自己的经历，不强求别人和保持我一样的观点。

flyaway888 发表于 2020-8-31 14:04
1、你的例子如果是真，对比视频里这十几位车主也只能是10%不到的赞成票。

2、视频里有2位小伙子明确表示自己的车根本没人买，换电池又贵。这是实情。

3、我引的视频只是众多电动车视频中代表性的一个，你提供的信息对于我来说也同样是网上来的。我自然是参考能让我实打实看到的情况。我所在的城市，我身边的朋友，确确实实没有一位是买电动车的，只有滴滴和货拉拉能打到电动车，我也爱和司机八卦打听这些，我自己会作为参考。

dongdong603 发表于 2020-8-31 14:24
电动车刹车其实是可以能量回收的，高速上主要的能量消耗是风阻。

ChK 发表于 2020-8-31 13:08
能量是守恒的，只要不被刹车消耗掉，它就还在你的车上
另外，要看电池的输出性能和电机的效率在不同工况下的表现，而不是看这个瞬时功率

乌戈马拉多纳 发表于 2020-08-31 06:07

你都这么说了，那就没啥好讲的了，爱用啥用啥。

flyaway888 发表于 2020-08-31 14:00

呵呵，不止一个媒体实测，放一个晚上的电动车，可以跌好几十的续航。连著名节目《逗斗车》都以逗趣的方式对比过小蚂蚁/欧拉/北汽等车型，没...

ChK 发表于 2020-8-31 13:06
贬值快，这个问题要理性地看待，现在贬值的原因主要是消费者对电池不放心
实际上问题没那么严重，说两个事：
1、我的第一辆车，最便宜的EQ，目前4年8万多公里，没有可见的衰减
2、电池能用多少个循环关系到电池成本的均摊和旧车的真实价值。以我上一个车为例，22度电，8万公里，相当于超过400次的全循环，就算400次报废，按每度电的电池1000元计算，折合1度电2.5元的电池成本，加上1.5元的电费，合计4元一度的用电成本，百公里耗电12度，相当于百公里48元的用车成本，与油车是持平的。注意两点：这个电池一点问题都没有，电价是按1.5元计算的。如果电池再用8万公里，那么电池成本就降到1.25元/度，如果在家充电，一般不超过0.5元，这样百公里成本在20元以内。这个计算前几年我就提过，不过大家吵架比较随性，不喜欢认真分析而已。

续航不准，这个不是电车的共性问题，早期的车可能问题多一点，我自己的两个最便宜的车子，在车坛发了个帖子一直记录使用情况，都没有碰到这样的问题（当然，同款车论坛有人出过问题，那个是电池组质量的问题，概率也不高，而且用心一点早期也能发现）。所以，这个问题，如果你只是从网上看来的信息的话，那就不讨论了。 ...

乌戈马拉多纳 发表于 2020-8-31 12:51
续航不准，那就是瞎讲了，剩余续航是剩余电量的直接反映，是准的，但因为驾车情况不同，不如市内龟行和高速120 的耗电量差别很大，不同情况下实际行驶里程会有较大差别，这是实情。油车不也有这种情况吗？高速上撒欢跟堵在市区内吹空调的油耗也完全两回事。

跌价快也是实情，随着技术越来越成熟，产量越来越大，成本不断降低，新电车价格不断降低，二手车残值低，这也是实情。但是，随着电动车普及，二手油车一样会跟着跌价的，你以为你买了油车就能逃掉？

充电就不说了，中国2.7亿汽车保有量，中间有条件安装充电桩的有几千万吧，先让这几千万人用上电车，这没毛病吧。

cid91 发表于 2020-08-31 05:42

小车可以看看纯电高尔夫，最近价格很好，落地价不到10万。

...

wettmen 发表于 2020-08-31 02:33

谢谢，其实也关注了，媳妇感觉尺寸大了，A1要有电动就理想了。...

dongdong603 发表于 2020-8-31 12:49
大脚看着瞬时能耗很吓人的。

flyaway888 发表于 2020-8-31 12:23
论坛里讨论，气氛自然火爆点。就事论事，不人参公鸡就没问题。

再说，充电不方便只是其中一点，贬值快续航不准才是最麻烦的，那个就懒得讨论了。

flyaway888 发表于 2020-08-31 12:23

论坛里讨论，气氛自然火爆点。就事论事，不人参公鸡就没问题。

再说，充电不方便只是其中一点，贬值快续航不准才是最麻烦的，那个就懒...

ChK 发表于 2020-8-31 11:38
电动车，大脚 不大脚 的，真没多大差别，只要不急刹就行了
我看了一些电动机的特性，一般也是在70-80%的额定功率下才有最优能效，这么看来，可能大脚加空档更省电，油车其实也差不多

flyaway888 发表于 2020-08-31 04:06

已经和他争论过很多次了，他人没啥，就是比较固执一点。...

jsszkkk 发表于 2020-8-31 12:26
独门独院和乡下自然没问题，寸土寸金、一个车位被炒到50-100万的地方就难，中国的发展是不平衡不充分的。