[848 楼] jsszkkk
[资深泡菜]
20-8-31 12:26
flyaway888 发表于 2020-8-31 12:23  论坛里讨论,气氛自然火爆点。就事论事,不人参公鸡就没问题。
再说,充电不方便只是其中一点,贬值快续航不准才是最麻烦的,那个就懒得讨论了。 独门独院和乡下自然没问题,寸土寸金、一个车位被炒到50-100万的地方就难,中国的发展是不平衡不充分的。
|
[847 楼] flyaway888
[泡菜]
20-8-31 12:23
ChK 发表于 2020-8-31 12:08  所以,你们要批电动车,重点放到充电不方便上就行了,其他的,都不用费力去批,那样别人会比较反感... 论坛里讨论,气氛自然火爆点。就事论事,不人参公鸡就没问题。 再说,充电不方便只是其中一点,贬值快续航不准才是最麻烦的,那个就懒得讨论了。
|
[846 楼] jsszkkk
[资深泡菜]
20-8-31 12:21
ChK 发表于 2020-8-31 12:15  我只是从技术上讨论这个方案的可行性:不需扩容,设备便宜,有技术可行性 其他的,不讨论,管理上的事,咱真的没法去理性讨论 管理也是决定性因素,就像老新村装电梯,国家补贴,但是百姓的利益诉求是不同的,所以成功的例子并不多。 以下内容由 jsszkkk 于 2020-8-31 12:24 补充 如果你的充电桩在一楼的户外,一楼以消防隐患为由反对,你也装不成。当年老新村为了增加停车位而取消了一些绿化,就有人反对。
|
[845 楼] ChK
[陈年泡菜]
20-8-31 12:15
jsszkkk 发表于 2020-8-31 12:13  存量房很难解决,涉及到相邻权和消防,反正我所在小区没看到一个固定充电桩。之前331专项行动,对排查发现的火灾隐患和违法违规问题,坚决及时整改到位。对不能立即整改的隐患场所和违法违规问题,坚决停产停业停租并落实整改。对拒不停产停业停租的隐患场所和拒不纠正的违法违规行为,坚决依法处置。对火灾隐患严重且拒不整改的责任人,坚决追究法律责任。对因不落实主体责任而被采取停电停水等措施的房东或“三合一”场所业主,全部纳入信用“黑名单”,实施失信联合惩戒。 我只是从技术上讨论这个方案的可行性:不需扩容,设备便宜,有技术可行性 其他的,不讨论,管理上的事,咱真的没法去理性讨论
|
[844 楼] ttmars
[资深泡菜]
20-8-31 12:14
flyaway888 发表于 2020-8-31 10:54  第一点,电车的费用经过视频里面例子的证明,并不省钱,而且耗费大量的时间去充电,得不偿失。视频里一老人为了接孩子上学买了GE3,冬天里程缩水一半,非常麻烦。
第二点,这是人为限制,并不是电动车本身优点。
第三点,自用桩所占比例太低,本身就是高成本的(需捆绑自有车位),很多小区车位是共用,并非专属,视频里也有因为车位在负二层无法加装充电桩的例子。
希望你不要把你自己的情况覆盖到全社会。 日常充电还要挤公用充电站的,第一条就足以排除电车所有优点,下面都不用看了。
|
[843 楼] jsszkkk
[资深泡菜]
20-8-31 12:14
ChK 发表于 2020-8-31 12:12  如果大多数车位都装上220V 2KW的充电接口,这个问题就缓解了,甚至可以与家庭用电分时共享电容量,这些接口可以设计成只有晚10点后才供电,和家庭用电错峰,2KW只是个电磁炉的负载,一家一辆电车晚上充电不会对小区的容量带来大的负面影响 消防不允许。 以下内容由 jsszkkk 于 2020-8-31 12:17 补充 你们那里消防真宽松,业主也真好商量。
|
[842 楼] jsszkkk
[资深泡菜]
20-8-31 12:13
ChK 发表于 2020-8-31 12:08  所以,你们要批电动车,重点放到充电不方便上就行了,其他的,都不用费力去批,那样别人会比较反感... 存量房很难解决,涉及到相邻权和消防,反正我所在小区没看到一个固定充电桩。之前331专项行动,对排查发现的火灾隐患和违法违规问题,坚决及时整改到位。对不能立即整改的隐患场所和违法违规问题,坚决停产停业停租并落实整改。对拒不停产停业停租的隐患场所和拒不纠正的违法违规行为,坚决依法处置。对火灾隐患严重且拒不整改的责任人,坚决追究法律责任。对因不落实主体责任而被采取停电停水等措施的房东或“三合一”场所业主,全部纳入信用“黑名单”,实施失信联合惩戒。
|
[841 楼] ChK
[陈年泡菜]
20-8-31 12:12
jsszkkk 发表于 2020-8-31 12:08  油车可以停临时停车位,这就是优势。
很多老小区都没有固定车位,先到先得的,所以换车先换房,这个成本就大多了 如果大多数车位都装上220V 2KW的充电接口,这个问题就缓解了,甚至可以与家庭用电分时共享电容量,这些接口可以设计成只有晚10点后才供电,和家庭用电错峰,2KW只是个电磁炉的负载,一家一辆电车晚上充电不会对小区的容量带来大的负面影响
|
[840 楼] ChK
[陈年泡菜]
20-8-31 12:08
flyaway888 发表于 2020-8-31 12:04  是啊。如果人人都有自有车位,电动车何愁不兴!? 所以,你们要批电动车,重点放到充电不方便上就行了,其他的,都不用费力去批,那样别人会比较反感...
|
[839 楼] jsszkkk
[资深泡菜]
20-8-31 12:08
乌戈马拉多纳 发表于 2020-8-31 11:34  就问你,买车不考虑停那儿吗?如果没地方停,油车电车都买不了,还有啥好争的?
如果小区里有地方停,那么就跟物业申请固定停车位,再申请安充电桩,这都是一条龙的程序。
要是连小区里一个固定停车位(无论买还是租)都搞不定,即使油车用起来也难受啊。 油车可以停临时停车位,这就是优势。 以下内容由 jsszkkk 于 2020-8-31 12:09 补充 很多老小区都没有固定车位,先到先得的,所以换车先换房,这个成本就大多了
|
[838 楼] ChK
[陈年泡菜]
20-8-31 12:07
乌戈马拉多纳 发表于 2020-8-31 11:51  平稳输出肯定是最省电的, 这个,真不见得 只不过电机在不同负载下的效率均衡性比内燃机好一些罢了,但也不是全程一致的
|
[837 楼] flyaway888
[泡菜]
20-8-31 12:06
没车 发表于 2020-8-31 11:10  你这是对牛弹琴 已经和他争论过很多次了,他人没啥,就是比较固执一点。
|
[836 楼] flyaway888
[泡菜]
20-8-31 12:04
jsszkkk 发表于 2020-8-31 11:10  有人把自有桩看的很简单,“何不食肉糜” 是啊。如果人人都有自有车位,电动车何愁不兴!?
|
[835 楼] 乌戈马拉多纳
[泡菜]
20-8-31 11:51
ChK 发表于 2020-08-31 11:38电动车,大脚 不大脚 的,真没多大差别,只要不急刹就行了 我看了一些电动机的特性,一般也是在70-80%的额定功率下才有最优能效,这么看来... 平稳输出肯定是最省电的, 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
|
[834 楼] 乌戈马拉多纳
[泡菜]
20-8-31 11:50
ChK 发表于 2020-08-31 11:40你觉得专员能解释这个问题?我表示怀疑,有消息了回来说一下,看看这些专员有没有真正把用户的问题放在心上去认真求证 这个简单,百公里油车的油耗多少升,排放多少温室气体。用电车百公里电耗多少,再根据发电结构,其中多少是燃煤发电,消耗多少煤排放多少温室气体。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
|
[833 楼] 乌戈马拉多纳
[泡菜]
20-8-31 11:47
dongdong603 发表于 2020-08-31 11:34刚开始能耗高,因为新鲜,动不动就大脚,时间长了就好了。 这个看速度,看能量回收等级,看驾驶习惯。 我高速压着110-120跑,基本上19-20的电耗。 市区内走走停停,12以内。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
|
[832 楼] ChK
[陈年泡菜]
20-8-31 11:40
dongdong603 发表于 2020-8-31 10:56  平时还真没看这玩意,回头问问我的蔚来专员。 你觉得专员能解释这个问题?我表示怀疑,有消息了回来说一下,看看这些专员有没有真正把用户的问题放在心上去认真求证
|
[831 楼] ChK
[陈年泡菜]
20-8-31 11:38
dongdong603 发表于 2020-8-31 11:34  刚开始能耗高,因为新鲜,动不动就大脚,时间长了就好了。 电动车,大脚 不大脚 的,真没多大差别,只要不急刹就行了 我看了一些电动机的特性,一般也是在70-80%的额定功率下才有最优能效,这么看来,可能大脚加空档更省电,油车其实也差不多 本帖最后由 ChK 于 2020-8-31 11:40 编辑
|
[830 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
20-8-31 11:34
my8259 发表于 2020-8-31 11:18  蔚来看起来也没传说中的耗电....毕竟车重有2吨多了……
附一个model的(1.6吨) 刚开始能耗高,因为新鲜,动不动就大脚,时间长了就好了。
|
[829 楼] 乌戈马拉多纳
[泡菜]
20-8-31 11:34
jsszkkk 发表于 2020-08-31 11:27先有鸡还是先有蛋? 先等充电桩问题解决了,还是先买电车,去抢充电桩? 就问你,买车不考虑停那儿吗?如果没地方停,油车电车都买不了,还有啥好争的? 如果小区里有地方停,那么就跟物业申请固定停车位,再申请安充电桩,这都是一条龙的程序。 要是连小区里一个固定停车位(无论买还是租)都搞不定,即使油车用起来也难受啊。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
|
[828 楼] jsszkkk
[资深泡菜]
20-8-31 11:27
乌戈马拉多纳 发表于 2020-8-31 11:20  总要有地方停车吧,总不至于扛到楼上去吧。 先有鸡还是先有蛋? 先等充电桩问题解决了,还是先买电车,去抢充电桩?
|
[827 楼] ChK
[陈年泡菜]
20-8-31 11:27
my8259 发表于 2020-08-31 03:18蔚来看起来也没传说中的耗电....毕竟车重有2吨多了…… 附一个model的(1.6吨)... 真省电,不过,估计你们这些数据都是按电池输出计量的 我的一吨小破车,按充电插座计量,百公里最低耗电10度多一点点,最高16度到17度  节能减排任重道远… 本帖由安卓客户端发布
|
[826 楼] 乌戈马拉多纳
[泡菜]
20-8-31 11:20
jsszkkk 发表于 2020-08-31 11:10有人把自有桩看的很简单,“何不食肉糜” 总要有地方停车吧,总不至于扛到楼上去吧。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
|
[825 楼] my8259
[资深泡菜]
20-8-31 11:18
dongdong603 发表于 2020-8-31 10:46  公共充电桩的建设的确有些滞后,昨天开车去深圳,尽管不需要充电,但在商场的地下停车场确实没有看到充电桩,如果停车场有一定比例的停车位有充电桩,停车后插上,然后去吃饭或者购物,回来又是满电,回家后又插上,这样在平时的场景中,永远是没有里程焦虑的,因为在任何时候都可以加电。
剩下的问题就是跑长途了,换电或者快充技术的普及才是电车跑长途的唯一出路。
这是昨天跑深圳的能耗,还行,ES6平时在广州、深圳、东莞、珠海、惠州一带活动的话,没啥里程焦虑。 蔚来看起来也没传说中的耗电....毕竟车重有2吨多了…… 附一个model的(1.6吨)
|
[824 楼] jsszkkk
[资深泡菜]
20-8-31 11:10
flyaway888 发表于 2020-8-31 10:54  第一点,电车的费用经过视频里面例子的证明,并不省钱,而且耗费大量的时间去充电,得不偿失。视频里一老人为了接孩子上学买了GE3,冬天里程缩水一半,非常麻烦。
第二点,这是人为限制,并不是电动车本身优点。
第三点,自用桩所占比例太低,本身就是高成本的(需捆绑自有车位),很多小区车位是共用,并非专属,视频里也有因为车位在负二层无法加装充电桩的例子。
希望你不要把你自己的情况覆盖到全社会。 有人把自有桩看的很简单,“何不食肉糜”
|
[823 楼] 没车
[泡菜]
20-8-31 11:10
flyaway888 发表于 2020-08-31 02:54第一点,电车的费用经过视频里面例子的证明,并不省钱,而且耗费大量的时间去充电,得不偿失。视频里一老人为了接孩子上学买了GE3,冬天里... 你这是对牛弹琴 本帖由安卓客户端发布
|
[822 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
20-8-31 10:56
ChK 发表于 2020-8-31 10:52  我就好奇这个减排5.9千克怎么算出来的 和汽油车对比?那电的排放怎么算的?火电,水电?或者有标准的计算方法? 我骑个自行车也经常看见这个数字,没搞清楚按什么标准算的,我吃进去的馒头算了没? 平时还真没看这玩意,回头问问我的蔚来专员。
|
[821 楼] flyaway888
[泡菜]
20-8-31 10:54
ttmars 发表于 2020-8-31 10:01  一辆油车能解决大部分问题但解决不了所有问题。 1.家庭用车不是单身汉过日子,往往需要多辆车,每人开一辆很正常。另外也会有大量碎片化用车需求——每次开得不远,但一年累计下来里程很多,电车的费用优势十分明显。 2.油车受限行限制。 3.自用桩的便利不是加油站可比的(指不需要到外面补电的用车需求,如上下班、接送孩、买菜、购物、看电影、就诊、接送站、接送机、郊游)。 第一点,电车的费用经过视频里面例子的证明,并不省钱,而且耗费大量的时间去充电,得不偿失。视频里一老人为了接孩子上学买了GE3,冬天里程缩水一半,非常麻烦。 第二点,这是人为限制,并不是电动车本身优点。 第三点,自用桩所占比例太低,本身就是高成本的(需捆绑自有车位),很多小区车位是共用,并非专属,视频里也有因为车位在负二层无法加装充电桩的例子。 希望你不要把你自己的情况覆盖到全社会。
|
[820 楼] ChK
[陈年泡菜]
20-8-31 10:52
dongdong603 发表于 2020-8-31 10:46  公共充电桩的建设的确有些滞后,昨天开车去深圳,尽管不需要充电,但在商场的地下停车场确实没有看到充电桩,如果停车场有一定比例的停车位有充电桩,停车后插上,然后去吃饭或者购物,回来又是满电,回家后又插上,这样在平时的场景中,永远是没有里程焦虑的,因为在任何时候都可以加电。
剩下的问题就是跑长途了,换电或者快充技术的普及才是电车跑长途的唯一出路。
这是昨天跑深圳的能耗,还行,ES6平时在广州、深圳、东莞、珠海、惠州一带活动的话,没啥里程焦虑。 我就好奇这个减排5.9千克怎么算出来的 和汽油车对比?那电的排放怎么算的?火电,水电?或者有标准的计算方法? 我骑个自行车也经常看见这个数字,没搞清楚按什么标准算的,我吃进去的馒头算了没?
|
[819 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
20-8-31 10:46
乌戈马拉多纳 发表于 2020-8-30 15:10  另外,我要强调一下,这个帖子里,油车车主仍然在用油车使用习惯来评价电车,当然无法得出正确结论。
现在实际上,从经济性上来说,电车已经不输给油车了,便利性因为私桩的安装问题,确实受到限制,这也是实情,不过充电桩已经上到国家战略,那么必然会迅速得到改善。
随着电车的推广普及,油车必然会受到越来越多的限制,我还是那句话,现在换车必须看电车,有满意的就换电车,暂时没满意的,旧油车再顶两年,肯定会有更多更好的电车出来,千万别再买油车了,48年入KMT,10年当taijian 公共充电桩的建设的确有些滞后,昨天开车去深圳,尽管不需要充电,但在商场的地下停车场确实没有看到充电桩,如果停车场有一定比例的停车位有充电桩,停车后插上,然后去吃饭或者购物,回来又是满电,回家后又插上,这样在平时的场景中,永远是没有里程焦虑的,因为在任何时候都可以加电。 剩下的问题就是跑长途了,换电或者快充技术的普及才是电车跑长途的唯一出路。 这是昨天跑深圳的能耗,还行,ES6平时在广州、深圳、东莞、珠海、惠州一带活动的话,没啥里程焦虑。
|